ROLLINGSTOCK
7.21K subscribers
6.42K photos
492 videos
8 files
4.01K links
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru

Связь @Rollingstockbot

Купить рекламу https://telega.in/c/rollingstock

Медиакит https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/01/rollingstock_mediakit-2024_upd.pdf
Download Telegram
Водородный поезд CINOVA H2 от CRRC – реальная премьера InnoTrans в этом году

Ранее китайский производитель этот поезд не показывал. CRRC установила два вагона в самом центре натурной экспозиции ж/д выставки в Берлине, где традиционно наибольший поток гостей. В 2022 году на этом месте был дизель-поезд с суперконденсаторами Impuls 2 от польской Newag.

CRRC отмечает, что поезд CINOVA H2 имеет экспл. скорость 160 км/ч, а также является полностью автоматизированным с большим объемом интегрированных цифровых решений. Другие подробности пока не озвучивались.

Свой первый моторвагонный подвижной состав с водородной тягой, предназначенный для городских перевозок, CRRC показывала в конце 2022 года. Тогда указывалось, что он создан на базе высокоскоростной платформы Fuxing. В то же время в 2023 году китайский производитель начал выводить на рынок новое поколение региональных поездов CINOVA 2.0: в нем акцент сделан на цифровых новациях.

Фото: Jan Sura/Zdopravy, toyokeizai, Berlin-Visual/youtube

@rollingstock
Справочно: Подборка ряда популярных каналов по логистике и ВЭД

📌 ЛОГИСТ | Освещают вопросы международной торговли, параллельного импорта и развития новых транспортных коридоров

📌 Все о таможне и ВЭД | Профильные профессиональные новости в России, ЕАЭС и мире. Также аналитика и инсайды

📌 Бухгалтер.РФ | Отдел ВЭД | Кейсы, лайфхаки и уведомления предпринимателей по ведению учета внешнеэкономической деятельности

📌 ЦентрВЭД | Источник актуальных новостей ВЭД, экспертных ответов по таможне, сертификации, законодательству и логистике. Предоставлена возможность обсуждения в чате

📌 о.ВЭД | Ответы на вопросы от таможни и не только, видео, ссылки, полезная информация, юмор и т.д. Также команда канала сделала набор профессиональных ботов

📌 Шелковый путь | Канал о международной торговле с акцентом на Китай и Азию. Актуальные новости за последние сутки, собственная аналитика

📌 Simpllo | Консультанты по международной логистике, работают на рынке с 2017 года. Оказывают поддержку бизнесу по международным платежам и в работе с зарубежными партнерами

#каналы @rollingstock
Итальянская IPE Locomotori 2000 дебютирует на InnoTrans c аккумуляторным локомотивом E6

Представленный на выставке в Берлине локомотив разработан совместно с лизинговой компанией Nexrail. Заявляется, что это первый трехосный маневровый локомотив с аккумуляторной тягой, соответствующий европейским требованиям TSI. Он оснащен батареями емкостью 1 МВт*ч, зарядка которых занимает около часа. Сообщается о номинальной мощности локомотива в 750 кВт, что позволяет ему перевозить составы массой до 3000 т со скоростью 50 км/ч.

Также гибридные маневровые локомотивы для Nexrail сейчас поставляет Vossloh Rolling Stock (входит в китайскую CRRC). В конце этого года она должна получить партию из 10 машин DE 18 Smart Hybrid с дизелем в 1800 кВТ и тяговыми аккумуляторами суммарной мощностью 72 кВт.

Трехосные маневровые аккумуляторные локомотивы есть в портфолио и у болгарской Express Service. Так, ее машины модели ES3000 могут перевозить составы весом до 3000 т со скоростью 15 км/ч.

Фото: Railcolornews

@rollingstock
Siemens Mobility представила на InnoTrans макет будущих электропоездов для Мюнхена

Немецкий производитель разместил в крытой части выставочного комплекса Messe Berlin макет головного вагона будущего подвижного состава без салона. Контракт с перевозчиком Deutsche Bahn стоимостью более €2 млрд на поставку 90 таких поездов для городской ж/д системы S-Bahn был заключен летом прошлого года. Первые поезда планируется ввести в эксплуатацию в конце 2028 года.

Каждый тринадцативагонный состав сможет вмещать 1841 пассажира, включая 400 сидячих мест и 80 откидных сидений. В салоне будет предусмотрено 5 площадок для детских колясок, велосипедов и багажа. Мощность поездов составит 7,8 МВт, максимальная эксплуатационная скорость – 160 км/ч.

Заявляется, что подвижной состав оснастят тяговыми преобразователями на основе карбида кремния (SiC), безмасляными трансформаторами и интеллектуальным ПО, что должно позволить сократить затраты на обслуживание.

Иллюстрации: Innotrans, Siemens Mobility

@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как вертятся вагоны...

😎Для тех, кому кажется, что машиностроение – это скучно, предлагаем залипательное видео «аттракциона» для кузовов люковых полувагонов, производства ТВСЗ.

🔝Кантователь – специальный механизм, с легкостью вращающий кузова вагонов, весом почти в 25 тонн.

👆Этот процесс необходим для того, чтобы электрогазосварщики могли осуществлять свою работу в труднодоступных для сварки местах. ❗️Ежесуточно через цепкие «руки» кантователя проходит около 40 люковых полувагонов.👍
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На InnoTrans экспонируется новое поколение региональных двухэтажных поездов для Австралии

Совместное предприятие Hyundai Rotem, Mitsubishi Electric Australia и UGL Rail показало на выставке в Берлине головной вагон электропоезда серии D (Mariyung). Подвижной состав выпускается заводе Hyundai Rotem в корейском Чханвоне.

Согласно контракту-2016 и реализованному к нему опциону-2021 всего должно быть поставлено 122 поезда: 61 шестивагонный и 61 четырехвагонный.

В зависимости от составности поезда смогут вмещать 642 и 982 пассажира соответственно. Их максимальная эксплуатационная скорость составляет 160 км/ч, ускорение – 0,8 м/с². В салоне находятся площадки для детских и инвалидных колясок, велосипедов и багажа.

Ввод в эксплуатацию в штате Новый Южный Уэльс планируется до конца декабря, что на 4 года позже запланированного срока. Задержки связаны в том числе с многочисленными дефектами, обнаруженными во время тестирования.

Фото: Railcolornews, Dailytelegraph, Stilgherrian/flickr, おにぎり/X

@rollingstock
Немецкий институт показал на InnoTrans прототип аккумуляторного рельсового автобуса

Подвижной состав под названием Aachen Rail Shuttle (ARS) с 2020 года разрабатывается институтом рельсового транспорта и транспортных систем IFS в Ахене. Он создан как альтернатива традиционным поездам и предназначается для курсирования по малодеятельным линиям в автономном режиме с интервалом в 10-15 минут.

По информации IFS, длина рельсового автобуса составляет 13,5 м, он имеет модульную конструкцию. Шасси с приводом и тяговыми аккумуляторами разработано совместно с немецкими Schaeffler и Knorr-Bremse. Надстраиваемый кузов выполнен специализирующейся на лазерной резке компанией LBBZ. Предполагаются различные варианты его исполнения: с кабиной машиниста и без (в проработке беспилотное движение), а также грузовое.

Схожее легкорельсовое аккумуляторное транспортное средство для малодеятельных линий разрабатывается во Франции, работы курирует национальный перевозчик SNCF.

Фото: Railcolornews, IFS

@rollingstock