ROLLINGSTOCK
7.36K subscribers
6.56K photos
510 videos
8 files
4.11K links
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru

Связь @Rollingstockbot

Купить рекламу https://telega.in/c/rollingstock

Медиакит-2025 https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf
Download Telegram
Первый трамвай Pesa пошел в эксплуатацию в Таллине

Низкопольный трамвай Twist начал курсировать на трамвайном маршруте 2 протяженностью 11,5 км. Перед запуском он преодолел около 1 тыс. км испытательного пробега. Трамвай был доставлен в столицу Эстонии с завода в польском Быдгоще в начале июня.

Трехсекционный Twist длиной 28,6 м может вмещать 309 пассажиров, включая 65 сидячих мест. Эксплуатационная скорость подвижного состава составляет 50 км/ч. Салон оборудован информационными табло, системами подсчета пассажиров, кондиционирования воздуха, рекуперации энергии и дистанционной диагностики технического состояния. По информации производителя, на трамвае также предусмотрена возможность подогрева пола при неблагоприятных погодных условиях.

Всего в рамках контракта и реализованного к нему опциона для городского оператора Tallinna Linnatransport планируется поставка 23 трамваев. Общая стоимость закупки составляет €52 млн. Ранее Pesa трамваи в Эстонию не поставляла.

Фото: Sergei Zjuganov/tlt

@rollingstock
Forwarded from Мир Метро
Вагоны типа «И».

Серийный выпуск принципиально новых вагонов должен был начаться в 1970 году. Основными задачами, поставленными конструкторам, были повышение провозной способности, увеличение средних скоростей движения, снижение эксплуатационных расходов, повышение надежности узлов и деталей.

В марте 1974 года первые три опытных вагона были отправлены в Московский метрополитен. Впервые моторные вагоны выпускались двух видов: головной и промежуточный (без кабины управления). Главной отличительной чертой
был кузов, сделанный из алюминиевого сплава, — именно он стал «могильщиком» новых вагонов, поскольку выяснилось, что он не удовлетворяет возросшим нормам пожарной безопасности.

Серийный вагон типа «И» так и не вышел на линию. Однако наработки, полученные при его испытаниях, послужили базой для создания подвижного состава нового поколения.

Всего было три разных модификации вагонов данного типа.
CRRC показала салон пассажирского двухэтажного вагона для Канады

Китайский производитель опубликовал в своих соцсетях фото интерьера промежуточного вагона. В нем расположено 147 мест для сидения, также предусмотрено дополнительное пространство для размещения велосипедов и детских колясок.

С июня первый поезд push-pull, состоящий из шести таких вагонов, эксплуатируется перевозчиком Exo на линии Сен-Жером протяженностью около 63 км. Ожидается, что остальные 38 заказанных вагонов поступят на сеть к лету 2025 года.

Контракт был подписан в 2017-м – вместе с опционом-2019 он включил выпуск 36 промежуточных и 8 головных вагонов за $150,8 млн. Однако в первый раз поставки было сдвинуты почти на три года, с июня-2019 на февраль-2022, из-за пандемии Covid-19, изменений в техдокументации и требований властей по увеличению уровня локализации. Затем случилась еще задержка в больше года: во время испытаний возникли проблемы со связью между вагонами по вине канадского поставщика.

Фото: CRRC

@rollingstock
Правительство упростило аккредитацию малых IT-компаний

Небольшим IT-компаниям станет проще получить государственную аккредитацию, а значит, и доступ к действующим мерам поддержки.

Для стартапов из реестра малых технологических компаний, созданных менее трех лет назад, отменяется проверка доли дохода от IT-деятельности. Сейчас для получения аккредитации такая доля дохода должна превышать 30% выручки.

Решение позволит предоставлять аккредитацию и оказывать поддержку начинающим предприятиям отрасли с минимальным показателем выручки, что поможет простимулировать их дальнейшее развитие.

#сделановроссии

Подписывайтесь на «Сделано в России»
⚡️ Неустойка Siemens по контрактам с РЖД превысила 25 млрд руб. – оценка OrçLaw

Юридическая фирма поделилась с ROLLINGSTOCK своими расчетами по четырем основным искам российского перевозчика к немецкому производителю: за остановку поставок и обслуживания высокоскоростных поездов «Сапсан», прекращение обслуживания парка электропоездов «Ласточка» и систем автоматики на сортировочной станции Лужская.

Siemens объявила об уходе с рынка России в мае 2022 года и односторонне перестала выполнять свои контрактные обязательства. За этим последовало значительное количество исков от РЖД и других компаний (например, идет спор между Siemens и «Уральскими локомотивами»). По искам РЖД российские суды встали в 2023 году на сторону железнодорожной компании.

Юристы OrçLaw проанализировали назначенные неустойки по указанным выше делам и учтенные дни неисполнения контрактных обязательств. «Таким образом, РЖД взыскивает неустойку за каждый день просрочки исполнения в общем размере по указанным четырем делам 59,4 млн руб. На сегодняшний день неустойка по ним составляет 25,9 млрд руб.», сообщил руководитель OrçLaw Шамиль Алаев.

Как указывает он, взыскать с немецких компаний накопленную сумму будет проблематично. «В то же время отечественное законодательство позволяет налагать обеспечительные меры в виде ареста на имущество для того, чтобы решение было исполнимым, – говорит Алаев. – Если выяснится, что у Siemens в России есть скрытые активы или появятся новые, то они могут быть арестованы».

По мнению главного редактора ROLLINGSTOCK Agency Сергея Белова, нарастающий объем неустоек будет учитываться затем и РЖД, и государством при переговорах с Siemens и Германией, когда они захотят вернуться на российский рынок. «Также факт одностороннего разрыва контрактов – это плохая деловая характеристика Siemens, которая будет учитываться, например, потенциальными заказчиками из стран БРИКС при обсуждении контрактов. К тому же при нормализации международного правового поля накопленные штрафы могут существенно пошатнуть финансовую устойчивость немецкой компании, тем более что к тому моменту они будут кратно больше», – отметил он.

Фото: MPW57/wikimedia

@rollingstock
В Австралии представили макет вагона от Hyundai Rotem и Downer Rail

Макет салона и кабины перспективного поезда показали в Брисбене. Предполагается, что на нем машинисты и потенциальные пассажиры смогут оценить эргономику и внести свои предложения. В каждом поезде будет 20 мест для маломобильных пассажиров и 4 – для велосипедов.

Контракт на поставку 65 шестивагонных электропоездов был заключен летом-2023. Он стал первым заказом в рамках национальной стратегии, направленной на возрождение отрасли железнодорожного машиностроения в Австралии.

В консорциуме производителей корейская Hyundai Rotem отвечает за проектирование поездов, закупку комплектующих, передачу технологий для местного производства и гарантийный ремонт. В свою очередь местная Downer Rail будет заниматься выпуском поездов, строительском производственной площадки для этих целей в Квинсленде и созданием депо. Ожидается, что парк будет запущен к Олимпийским играм 2032 года.

Иллюстрации: Правительство Квинсленда, Hyundai Rotem

@rollingstock
Роман Старовойт об обновлении общественного транспорта

Министр транспорта России опубликовал ряд тезисов по итогам стратсессии правительства, посвященной работе над нацпроектами

1️⃣ В этом году по линии Минтранса России суммарно обеспечивается поддержка поставок 265 трамваев (всего – 7418 транспортных средств). «На 74% выполнен план этого года по поставкам общественного транспорта в субъекты», – заявил Роман Старовойт о текущем статусе работ.

2️⃣ На 2025-2030 годы запланировано обновление более 33 тыс. транспортных средств. По словам Старовойта, объем указан с учетом «всех мер поддержки». Подробная разбивка по видам техники не дается. Ожидается, что основной заказ на обновление парка городского транспорта должен быть реализован через нацпроект «Инфраструктура для жизни».

@rollingstock
Опубликован проект дизайна салона электропоездов Stadler для Литвы

Литовский пассажирский перевозчик LTG Link совместно с швейцарским производителем завершил проектирование подвижного состава. Начало эксплуатационных испытаний планируется на 2025 год, поэтапный запуск на региональных маршрутах должен начаться с 2026-го.

Контракт на поставку 9 пятивагонных электропоездов и 6 трехвагонных гибридных поездов платформы FLIRT был заключен в 2023 году. Последние должны иметь тягу от контактной сети и аккумуляторов с запасом хода 70 км. Сделка также включает опцион на поставку еще 13 электропоездов, 15 гибридных поездов с запасом хода 100 км и еще 13 машин – с запасом хода 70 км.

Заявляется, что в пятивагонных электропоездах будет 200 мест для сидения, в том числе 16 в первом классе. Также будут места второго класса и зона бистро. В свою очередь трехвагонные гибридные составы будут располагать 128 сидячими местами. Вместо зоны бистро там установят вендинговые автоматы.

Рендеры: LTG Link

@rollingstock