Stadler начала сертификацию первого частично двухэтажного электропоезда для испанской Renfe
Производитель приступил к тестированию четырехвагонного состава модели T100 на путях завода в испанском Альбушеке. В скором времени Stadler планирует перейти к испытаниям еще одного частично двухэтажного восьмивагонного поезда модели T200. Завершение сертификации ожидается в следующем году. Тогда же подвижной состав должен быть запущен в серийное производство с объемом поставок в две машины в месяц.
Согласно заключенному в марте-2021 контракту и реализованному к нему в декабре-2022 опциону перевозчик заказал 24 поезда T100 и 55 поездов T200. Их стоимость составила €1,3 млрд. Поезда предназначены для эксплуатации с макс. скоростью 140 км/ч на линиях с шириной колеи 1668 мм.
Подвижной состав представляет собой комбинацию двухэтажных промежуточных вагонов семейства KISS и одноэтажных моторных вагонов семейства FLIRT и может вмещать 675 и 1890 человек соответственно.
Фото: Trenvista, Jose Luis/X
@rollingstock
Производитель приступил к тестированию четырехвагонного состава модели T100 на путях завода в испанском Альбушеке. В скором времени Stadler планирует перейти к испытаниям еще одного частично двухэтажного восьмивагонного поезда модели T200. Завершение сертификации ожидается в следующем году. Тогда же подвижной состав должен быть запущен в серийное производство с объемом поставок в две машины в месяц.
Согласно заключенному в марте-2021 контракту и реализованному к нему в декабре-2022 опциону перевозчик заказал 24 поезда T100 и 55 поездов T200. Их стоимость составила €1,3 млрд. Поезда предназначены для эксплуатации с макс. скоростью 140 км/ч на линиях с шириной колеи 1668 мм.
Подвижной состав представляет собой комбинацию двухэтажных промежуточных вагонов семейства KISS и одноэтажных моторных вагонов семейства FLIRT и может вмещать 675 и 1890 человек соответственно.
Фото: Trenvista, Jose Luis/X
@rollingstock
UPD к посту: Завод «Аллегро» (совместная площадка ЕВРАЗа и вагонного холдинга «Рейл Сервис») получил новый сертификат на железнодорожные колеса
Предприятию одобрен серийный выпуск колес из стали марки Т и диаметром 957 мм. Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет, до апреля 2029 года.
Первый сертификат – на колеса того же диаметра, но из стали марки 2 – «Аллегро» получил в прошлом декабре. Официально о запуске площадки не объявлялось, однако в августе прошлого года управляющий директор «Аллегро» Валерий Галченков говорил о занятости в компании свыше 350 сотрудников и плане передать заказчику первую промышленную партию колес до конца 2023 года.
@rollingstock
Предприятию одобрен серийный выпуск колес из стали марки Т и диаметром 957 мм. Сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет, до апреля 2029 года.
Первый сертификат – на колеса того же диаметра, но из стали марки 2 – «Аллегро» получил в прошлом декабре. Официально о запуске площадки не объявлялось, однако в августе прошлого года управляющий директор «Аллегро» Валерий Галченков говорил о занятости в компании свыше 350 сотрудников и плане передать заказчику первую промышленную партию колес до конца 2023 года.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ Завод «Аллегро» готов начать серийное производство колес для грузовых вагонов
Об этом свидетельствует сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, выданный заводу и размещенный в базе Росаккредитации. Так, предприятие получило сертификат на серийный выпуск…
Об этом свидетельствует сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, выданный заводу и размещенный в базе Росаккредитации. Так, предприятие получило сертификат на серийный выпуск…
Forwarded from РИА Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РЖД готовят к запуску беспилотную "Ласточку" - корреспондент РИА Новости прокатилась в кабине такого состава.
Сначала машинист садится за пульт управления и проверяет работу всех систем, а дальше просто отходит - и поезд едет сам.
Работающие по такому принципу беспилотные "Ласточки" выведут на МЦК уже летом: машинист будет внутри, но компьютер все сделает за него.
В ходе испытаний проверяют в том числе и реакцию системы на препятствия на путях - для этого перед поездом ставят манекен. В итоге "Ласточка" сигналит и замедляется, а как только манекен убирают, поезд едет дальше.
Сначала машинист садится за пульт управления и проверяет работу всех систем, а дальше просто отходит - и поезд едет сам.
Работающие по такому принципу беспилотные "Ласточки" выведут на МЦК уже летом: машинист будет внутри, но компьютер все сделает за него.
В ходе испытаний проверяют в том числе и реакцию системы на препятствия на путях - для этого перед поездом ставят манекен. В итоге "Ласточка" сигналит и замедляется, а как только манекен убирают, поезд едет дальше.
Forwarded from МашТех
Минпромторг ужесточил условия промышленной ипотеки, изменив проценты для новых займов. Виновата во всём ключевая ставка ЦБ, от неё же и будут "плясать" в расчётах.
📌 Теперь если ключевая ставка ЦБ будет превышать 10% годовых, то льготные ставки по программе становятся плавающими: cтавка будет составлять 3% и 5% плюс разница между 10-процентным порогом и размером ключевой ставки.
Арифметика тут простая: cейчас ключевая ставка ЦБ составляет 16%, то есть на 6% больше порога в 10% годовых. Вот к этим 6% мы прибавляем 3% или 5%, и получаем те самые 9% и 11% соответственно. Рассчитывать можно на займ до 500 млн рублей на срок до семи лет. Еще одно важное изменение: дифференциация размера субсидий, выплачиваемых банкам.
📌 если ключевая ставка ниже 10%, то компенсируется её полный размер (для кредитов технологических компаний) и размер ставки, уменьшенный на 2 процентных пункта (для остальных).
📌 если ставка выше 10%, то бюджет компенсирует только размер этого порогового значения по новым кредитам (для технологических компаний) и 8% — по остальным займам.
Третьим важным изменением стали ограничения по размеру выручки для потенциальных заемщиков. Теперь претендовать на льготу смогут компании с выручкой до 2 млрд рублей в год и малые технологические компании с выручкой до 4 млрд руб.
📌 Теперь если ключевая ставка ЦБ будет превышать 10% годовых, то льготные ставки по программе становятся плавающими: cтавка будет составлять 3% и 5% плюс разница между 10-процентным порогом и размером ключевой ставки.
Арифметика тут простая: cейчас ключевая ставка ЦБ составляет 16%, то есть на 6% больше порога в 10% годовых. Вот к этим 6% мы прибавляем 3% или 5%, и получаем те самые 9% и 11% соответственно. Рассчитывать можно на займ до 500 млн рублей на срок до семи лет. Еще одно важное изменение: дифференциация размера субсидий, выплачиваемых банкам.
📌 если ключевая ставка ниже 10%, то компенсируется её полный размер (для кредитов технологических компаний) и размер ставки, уменьшенный на 2 процентных пункта (для остальных).
📌 если ставка выше 10%, то бюджет компенсирует только размер этого порогового значения по новым кредитам (для технологических компаний) и 8% — по остальным займам.
Третьим важным изменением стали ограничения по размеру выручки для потенциальных заемщиков. Теперь претендовать на льготу смогут компании с выручкой до 2 млрд рублей в год и малые технологические компании с выручкой до 4 млрд руб.
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
💪СТМ ударно проводит последнюю неделю перед майскими праздниками – сейчас наша делегация работает на международной торгово-промышленной выставке ИННОПРОМ Центральная Азия в Ташкенте. 🇺🇿
🤝 Первые дни были очень насыщенными: стенд СТМ посетили министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и заместитель Премьер-министра Узбекистана Жамшид Ходжаев.
🚉 Гостям была представлена модель тепловоза ТЭМ14, поставляемого для узбекских заказчиков СТМ.
🤝 Более того, команда СТМ провела переговоры о возможном сотрудничестве с национальным перевозчиком Узбекистана – компанией «Узбекистон темир йуллари», крупными узбекскими промышленными компаниями, а также коллегами из
Российско-Таджикского Делового Совета.
🤝 Первые дни были очень насыщенными: стенд СТМ посетили министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и заместитель Премьер-министра Узбекистана Жамшид Ходжаев.
🚉 Гостям была представлена модель тепловоза ТЭМ14, поставляемого для узбекских заказчиков СТМ.
🤝 Более того, команда СТМ провела переговоры о возможном сотрудничестве с национальным перевозчиком Узбекистана – компанией «Узбекистон темир йуллари», крупными узбекскими промышленными компаниями, а также коллегами из
Российско-Таджикского Делового Совета.
ТВЕМА выиграла тендер на поставку бортовых диагностических систем для метрополитена Мумбаи
Об этом в своих соцсетях сообщил индийский партнер российского производителя – компания ADJ Engineering. К поставкам предусмотрено 8 систем контроля профиля рельсов и 4 систем измерения параметров контактной сети, которые будут обрабатывать данные с помощью искусственного интеллекта. Также должны быть поставлены 4 системы измерения контакта провода с пантографом и 2 системы диагностики работы токоприемника. Системы будут выпускаться в соответствии с требованиями по локализации программы Make in India.
В 2022 году в интервью ROLLINGSTOCK замгендиректора по развитию бизнеса ТВЕМА Максим Тарабрин рассказывал о поставках в Индию измерительных систем ITMS. При этом он отмечал, что компания делает ставку на их продвижение.
Индийский рынок метро – один из самых быстрорастущих. По оценкам SCI Verkehr, на него сейчас приходится более 15% всех новых вводимых систем метрополитена в мире.
Фото: ТВЕМА
@rollingstock
Об этом в своих соцсетях сообщил индийский партнер российского производителя – компания ADJ Engineering. К поставкам предусмотрено 8 систем контроля профиля рельсов и 4 систем измерения параметров контактной сети, которые будут обрабатывать данные с помощью искусственного интеллекта. Также должны быть поставлены 4 системы измерения контакта провода с пантографом и 2 системы диагностики работы токоприемника. Системы будут выпускаться в соответствии с требованиями по локализации программы Make in India.
В 2022 году в интервью ROLLINGSTOCK замгендиректора по развитию бизнеса ТВЕМА Максим Тарабрин рассказывал о поставках в Индию измерительных систем ITMS. При этом он отмечал, что компания делает ставку на их продвижение.
Индийский рынок метро – один из самых быстрорастущих. По оценкам SCI Verkehr, на него сейчас приходится более 15% всех новых вводимых систем метрополитена в мире.
Фото: ТВЕМА
@rollingstock
Российским производителям пора привлекать инженеров из дальнего зарубежья
В краткосрочной перспективе целесообразно точечно искать специалистов из Европы и Азии посредством соцсети LinkedIn, в долгосрочной – проработать соответствующие меры поддержки с Минпромторгом России. Позицию озвучил главный редактор ROLLINGSTOCK Agency Сергей Белов на конференции «Маршрут построен: Будущее транспорта и логистики в России».
Штат занятых в НИОКР в компаниях ж/д машиностроения России кратно уступает количеству таких сотрудников у крупнейшего мирового игрока – китайской CRRC. В части подготовки рабочих кадров сегодня существенно продвинулись Индия, Турция, Иран, Египет. В свою очередь под угрозой закрытия находятся заводы с конструкторскими бюро в Великобритании.
«Турбулентность на рынке содействует миграции кадров, а привлечение сильных специалистов под задачи импортозамещения и создания своего высокоскоростного поезда является острой необходимостью», – резюмировал Сергей Белов.
Фото: @fcongressrussia
@rollingstock
В краткосрочной перспективе целесообразно точечно искать специалистов из Европы и Азии посредством соцсети LinkedIn, в долгосрочной – проработать соответствующие меры поддержки с Минпромторгом России. Позицию озвучил главный редактор ROLLINGSTOCK Agency Сергей Белов на конференции «Маршрут построен: Будущее транспорта и логистики в России».
Штат занятых в НИОКР в компаниях ж/д машиностроения России кратно уступает количеству таких сотрудников у крупнейшего мирового игрока – китайской CRRC. В части подготовки рабочих кадров сегодня существенно продвинулись Индия, Турция, Иран, Египет. В свою очередь под угрозой закрытия находятся заводы с конструкторскими бюро в Великобритании.
«Турбулентность на рынке содействует миграции кадров, а привлечение сильных специалистов под задачи импортозамещения и создания своего высокоскоростного поезда является острой необходимостью», – резюмировал Сергей Белов.
Фото: @fcongressrussia
@rollingstock