Поздравляем коллег с круглыми цифрами:

🎉 Судоходных @portnews_ru – c 4000 подписчиков!

🎉 Ремонтных @loco_tech – c 2000 подписчиков!

🎉 Трамвайных @zatramvai – c 1000 подписчиков!

Желаем вдохновения и дальнейшего развития!

@rollingstock

Электровоз 3ЭС8 «Малахит» запущен в эксплуатацию

Как пишет «Гудок», в этот понедельник он перевез состав из 62 вагонов весом 6,2 тыс. т до станции Волховстрой-1. Перед этим, 5 января, была успешно проведена его тестовая обкатка без вагонов для проверки в реальных условиях.

В течение ближайшего месяца машина производства «Уральских локомотивов» (входят в «Синара - Транспортные Машины») пройдет испытания с привлечением тягово-энергетической лаборатории, которая будет фиксировать его реальную тяговую мощность. Ожидается, что по результатам этих тестов новый электровоз сможет выполнять перевозки составов весом более 12 тыс. т.

Локомотив мощностью 12 тыс. кВт был сертифицирован в августе прошлого года. В декабре состоялась его передача РЖД. Он будет эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург – Бабаево – Усть-Луга Октябрьской железной дороги. Гарантийное и сервисное обслуживание по контракту жизненного цикла будет осуществляться в депо «Бабаево».

Фото: Евгений Демиховский/railgallery

@rollingstock

В американском Шарлотте вывели из эксплуатации половину парка трамваев Siemens Mobility из-за ползунов

Оператор городского транспорта CATS по указанию департамента транспорта Северной Каролины снял с маршрутов 22 из 42 трехсекционных частично низкопольных трамваев модели S70, которые были поставлены с 2007 по 2017 год. При этом 6 трамваев более поздней серии S700 останутся в эксплуатации.

Причиной послужило возникновение ползуна на одном колесе у двух трамваев с разницей в пять дней. По словам врио гендиректора CATS Брента Кейгла, специалисты по техническому обслуживанию обнаружили, что колесо имеет чрезмерный люфт. Это и привело к проблеме. При этом он подчеркнул, что CATS не считает, что этот дефект связан с проблемами с подшипниками, ставшими причиной схода с рельсов нескольких трамваев в 2022 году. Выведенные из эксплуатации трамваи пройдут техническое обслуживание, которое займет два-три месяца.

Фото: EMD F7A 2010/flickr

@rollingstock

Первые поезда нового поколения для метро Берлина передали на испытания
Компания Stadler передала метрополитену Берлина первые поезда нового поколения, построенные на предприятии швейцарского изготовителя в пригороде столицы Германии. Контракт на поставку до 1500 вагонов поездов метро был подписан с компанией Stadler в 2020 г. Первоначально передача первых поездов была запланирована на 2022 г., но этот срок пришлось сдвинуть из‑за нарушения цепочек поставок.
Переданные поезда предназначены для линий 1 – 4, имеющих малый габарит. В течение января 2023 г. начнется выполнение комплексной программы их испытаний — от статических тестов в депо до динамических на линиях. В конце лета 2024 г. планируется...
https://zdmira.com/news/pervye-poezda-novogo-pokoleniya-dlya-metro-berlina-peredali-na-ispytaniya

Беспилотные легкорельсовые капсулы Urbanloop начали тестироваться в пригороде Парижа

Они в этом году должны обеспечить перевозку пассажиров на линии в 2 км в городе Монтиньи-ле-Бретонне, связав автомобильную парковку с фанзоной во время Летних Олимпийских и Паралимпийских игр. Всего должно быть запущено 10 капсул, а пропускная способность линии составит 240 пассажиров в час. Оператором линии будет транспортная компания Keolis.

В капсулах Urbanloop используется шинный ход, закладываемая скорость – 50-60 км/ч. Электроэнергия для тяги получается от контактного рельса, сама капсула оборудована электродвигателями и суперконденсаторами. Работа над проектом ведется с 2017 года, в 2022-м был представлен обновленный дизайн капсулы, способной вмещать, как заявляют разработчики, до 4 человек.

Технологию планируется также применить в другом французском городе, Нанси, где и был разработан проект технологии. Там ввод в постоянную эксплуатацию линии в 3 км запланирован на 2026 год.

Видео: M6 Info/youtube

@rollingstock

❗️Утвержден обновленный перечень работ и услуг, для которых нужен условный номер клеймения

Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества определил перечень составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера.

Новые требования вступят в силу с 1 июля 2024 г.

Документ доступен для скачивания на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/utverzhden-perechen-rabot-i-uslug-dlya-kotoryx-nuzhen-uslovnyj-nomer-klejmeniya/

#нпа #ремонтТПС

@sroprom

Справочно: Видео работы вагоносборочного цеха Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ)

В нем собираются одноэтажные и двухэтажные пассажирские вагоны локомотивной тяги, а также вагоны электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0». Как указывают на ТВЗ, производственная мощность цеха составляет 1150 вагонов в год.

Прошлой осенью на ТВЗ был также запущен цех новой техники для работы над созданием новых моделей подвижного состава без снижения темпов выполнения основного плана производства. Производство вагонов малых серий работает в Торжке.

Видео: @tvervz_official/youtube

@rollingstock

Акценты по подвижному составу в докладе главы РЖД Олега Белозерова Президенту России Владимиру Путину

1️⃣ Про электропоезд ЭС104: «Создан российский поезд из серии «Ласточка» – абсолютно, стопроцентно наш»

2️⃣ Про пассажирский вагон габарита Т: «В конце года пройдет сертификацию и встанет у нас в строй <...> Он отличается от предыдущего тем, что он шире на 30 сантиметров, а это означает, что полка будет длиннее: не 1,83 метра, а два метра. Традиционная проблема пройти по вагону – на пять сантиметров шире [будет] проход в вагоне. Появится дополнительное персональное пространство»

3️⃣ Про фитинговые платформы для скорости 140 км/ч: «Сделали новые фитинговые платформы, где размещаются контейнеры под скорость 140 километров в час, то есть они могут идти вместе с пассажирским поездом, не разбивая наши железнодорожные графики. И сократили время ухода из Ворсино в Калужской области в Новороссийск с трех суток до суток»

4️⃣ Про виртуальную сцепку на Восточном полигоне: «Когда мы ведем пять поездов в режиме виртуальной сцепки, это пять поездов, которые друг друга видят и ориентируются друг на друга: два поезда – контейнерных, три поезда – с порожним составом. Но длина, если все составы сложить, – более пяти километров, 5250 метров. Между ними небольшие расстояния, пока порядка четырёх километров, это дает возможность нам активнее использовать построенную инфраструктуру».

@rollingstock

Систему мониторинга состояния электропоездов от ВНИИЖТ планируется ввести в эксплуатацию в этом году

Такой план представил первый замначальника ЦТЕХ РЖД Дмитрий Кореньков в статье для журнала «Железнодорожный транспорт» (ее текст опубликовало ОПЖТ). «По завершении цикла испытаний в 2024 году на основании полученных результатов будет произведена отладка системы, выполнена верификация и откорректированы алгоритмы», - пишет он в статье, а срок ввода в постоянную эксплуатацию указан в иллюстративных материалах (см. ниже).

Разработанная в НИАЦ ВНИИЖТ система подробно представлялась в прошлом году в рамках конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ». Она предназначена для прогнозной оценки технического состояния подвижного состава за счет сбора телеметрических данных с десятков установленных на поезде датчиков. Тестирование технологии проводится на одном из пятивагонных электропоездов «Ласточка», курсирующих на Московском центральном кольце (МЦК). Также на МЦК испытывается схожая система диагностики для моторвагонного подвижного состава от «Синара Алгоритм».

Дмитрий Кореньков в статье дополнительно указывает, что в 2023 году решением ЦДИ РЖД была допущена к применению автономная измерительная система контроля станционной инфраструктуры от НПЦ «Инфотранс». В технологию заложено ее бортовое применение на подвижном составе, например на маневровых локомотивах. Как пишет Кореньков, системы уже также смонтированы на электропоездах «Ласточка» и «Сапсан», проходят установленные процедуры по допуску к их применению в постоянной эксплуатации.

Помимо этого, после проведения цикла испытаний на конец 2024 года рассматривается оформление допуска для другой технологии – колесной искательной системы, устанавливаемой на тележках дефектоскопических комплексов. Она должна позволить повысить точность и эффективность сплошного контроля рельсов.

Иллюстрация: ОПЖТ

@rollingstock

1904 год: На второй этаж и на юг #Хронограф

На Верхне-Волжском заводе (ныне Тверском) началось строительство двухэтажных вагонов IV класса с кузовом длиной 20 м, на «особых» тележках с одной продольной плоской рессорой и четырьмя спиральными с каждой стороны. Для входа на второй этаж служили концевые двухсторонние лестницы, для входа на нижний этаж – дверь в середине кузова с каждой стороны.

В свою очередь Усть-Катавский завод в это время выпускает уже более 1000 грузовых вагонов в год. Предприятие могло и больше, но тогда в целом производственные мощности вагоностроительной отрасли страны использовались менее чем на 60%.

Продолжается активное железнодорожное строительство. Так, в 1904 году начинают прокладывать пути в 1668 км от Оренбурга до центра Туркестанского края – Ташкента. С этого года принято отсчитывать историю железнодорожного транспорта в Казахстане, так как дорога прошла через всю его современную территорию.

Также в 1904 году принято решение о строительстве второго главного пути Транссиба. «Ошиблись в том, что не рассчитывали на быстрое оживление экономической жизни Сибири, думали, что она после будет долго позевывать и потягиваться, а она встрепенулась да сразу встала на ноги», — писала об этом газета «Сибирская жизнь».

Также ближе к концу года завершается сооружение Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги протяженностью около 2500 км. Значимым культурным событием становится открытие обществом этой дороги здания Царскосельского (ныне Витебского) вокзала в Санкт-Петербурге. Оно стало одним из первых общественных зданий, выполненных в стиле модерн. Проект академика архитектуры Станислава Бржозовского включал обилие металла в конструкции, а непривычная для того времени планировка предполагала, что крупные объемы группируются асимметрично, с учетом их функционального назначения.

Иллюстрация: Двухэтажный пассажирский вагон производства Верхне-Волжского завода, 1905 год. Источник: ТМХ

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 9 – 12 января

Россия – железная дорога:

📌 Группа РПМ сообщила об объемах производства путевой техники и вагонов в 2023 году

⚡️ Первые тепловозы 3ТЭ28 поступили на БАМ (репост от @telerzd)

📌 ПК «Сахалин» договорилась с ТВЗ о приобретении 12 пассажирских вагонов

📌 ГТЛК законтрактовала производство 15,5 тыс. ед. подвижного состава в 2023 году

⚡️ Электровоз 3ЭС8 «Малахит» запущен в эксплуатацию

📌 Акценты по подвижному составу в докладе Олега Белозерова для Владимира Путина

📌 Идет публичное обсуждение изменений в ГОСТ по порядку разработки и постановки подвижного состава на производство (репост от @npopzt)


Россия – городской транспорт:

⚡️ Выпущен первый поезд метро «Москва-2024»


Россия – компоненты, IT, производство:

📌 ГК КСК осваивает производство компонентов силовой электроники для подвижного состава

📌 UMNO digital отрабатывает технологию повышения эффективности обточки колесных пар

📌 БМЗ внедрил на производстве систему управления качеством QRQC

📌 Утвержден обновленный перечень компонентов локомотивов и видов работ с ними, для которых нужен условный номер клеймения (репост от @sroprom)

📌 Видео работы вагоносборочного цеха ТВЗ

📌 Систему мониторинга состояния электропоездов от ВНИИЖТ планируется ввести в эксплуатацию в этом году


Мир – железная дорога:

📌 Семь производителей подали заявки на конкурс на поставку поездов в Марокко

📌 Siemens Mobility заявила о рекордном поступлении новых заказов

📌 Протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае достигла 45 тыс. км (репост от @daokedao)

📌 Суд отклонил претензии Siemens Mobility на конкурс по поставкам поездов для линии ВСМ в Великобритании

📌 Amtrak опубликовала запрос предложений на поставку двухэтажных пассажирских вагонов дальнего следования

📌 Indian Railways планирует разместить заказ на поставку 50 push-pull поездов Vande Sadharan

📌 КТЖ в 2023 году приобрела 112 локомотивов

📌 OBB разместила твердый контракт на поставку 70 электропоездов Mireo от Siemens Mobility

📌 Израиль получил очередную партию поездов Siemens Mobiity и электровозов Alstom

📌 Мнение ROLLINGSTOCK о контракте КТЖ и Stadler на пассажирские вагоны (репост от @logistan)


Мир – городской транспорт:

📌 Alstom построит в Саудовской Аравии самую протяженную в мире автономную трамвайную линию

📌 В Мексике запущен первый легкорельсовый поезд от китайской CRRC

📌 Турецкая Bozankaya заключила контракт на поставку 17 низкопольных трамваев для румынского Тимишоара

⚡️ Skoda Group представила дизайн новых трамваев для Праги (репост от @tzdjournal)

📌 В Шарлотте вывели из эксплуатации половину парка трамваев Siemens Mobity из-за ползунов

📌 Первые поезда нового поколения Stadler для метро Берлина передали на испытания (репост от @zdm4all)

📌 Беспилотные легкорельсовые капсулы Urbanloop начали тестироваться в пригороде Парижа

***

Хронограф:

📌 1904 год: На второй этаж и на юг

***

Дополнительно:

✅ ROLLINGSTOCK подготовили медиакит-2024 для рекламодателей

Подборка за неделю 25 – 29 декабря: https://t.iss.one/rollingstock/5377

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Денис Минкин: Импортозамещение компонентов для трамваев требует прямых мер господдержки

Такое мнение глава петербургского «Горэлектротранса» и президент ассоциации предприятий городского электрического транспорта МАП ГЭТ высказал в интервью газете «Санкт-Петербургские Ведомости». Потребность в новых трамваях в России до 2030 года оценивается государством в 4,2 тыс. единиц, а сам Санкт-Петербург сейчас является их крупнейшим заказчиком в стране. По словам Дениса Минкина, сегодня есть отставание от графика поставок трамваев и троллейбусов, а ограничителем является нехватка производственных мощностей, в том числе в части компонентной базы. «На мой взгляд, нужны прямые меры господдержки. Без этого декларируемые показатели по объему импортозамещения останутся на бумаге – зачастую у предприятий не хватает мощностей», – указывает он.

Денис Минкин считает, что потенциал крупнейшей на текущий момент трамваестроительной площадки – Невского завода электротранспорта (НЗЭТ, входит в ПК «Транспортные системы», ПК ТС) – позволяет выпускать вдвое больше при стабильной обеспеченности комплектующими. «Были ситуации, когда десятка два корпусов вагонов стояли на сборке, ожидая получения какой то детали, не самой главной», – отмечает глава «Горэлектротранса». В ноябре-2023 в ПК ТС сообщали ROLLINGSTOCK, что по итогам года планируют выпустить 171 трамвай разной секционности.

В интервью Денис Минкин также прокомментировал актуальный статус по проекту создания в Санкт-Петербурге полигона для отработки беспилотных технологий. Он указал, что инициатива поддержана Минпромторгом России, однако пока не получила ответа со стороны Минфина. «Ждем, ведь необходимость этой площадки очевидна. Она нужна и для того, чтобы обучать искусственный интеллект», – говорит Минкин. В то же время он уверен, что к 2026 году прототип автопилота на трамвае будет готов в соответствии с ранее озвученными планами.

Фото: НГС

@rollingstock

#локализация

🚆Новости Отдела инжиниринга

✅ С радостью сообщаем, что подконтрольная эксплуатация тяговых двигателей ЭВС «Сапсан» с подшипниками альтернативного производителя по программе и методике типовых испытаний и подконтрольной эксплуатации A5E01052681G проходит отлично!

✅ На данный момент максимальный пробег таких двигателей составляет более 50 тысяч километров. При пробеге 25 тысяч км тяговым двигателям согласно A5E01052681G ПМ проведена вибродиагностика, результаты которой отмечены как положительные.

✅ Данный факт говорит о том, что благодаря проделанной работе по подбору и выбору подшипников альтернативного производителя, а также проведенным совместно с партнерами типовым испытаниям, достигнуты большие успехи в процессе локализации подшипников.

18 января «Трансмашхолдинг» (ТМХ) расскажет о перспективах развития пассажирского подвижного состава

Выступление замгендиректора «ТМХ Пассажирский транспорт» Валерии Шарафутдиновой на тему «Будущее поездов: что нас ждет» запланировано в ходе Дня машиностроения, который пройдет в рамках международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ. Мероприятие совместно организовано Минпромторгом России и Российским обществом «Знание».

В декабре замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков сообщал, что машиностроитель ведет разработку новой унифицированной платформы моторвагонного подвижного состава, имеющую различные варианты тяги и предназначенную для разных вариантов эксплуатации – городского, пригородного и межрегионального. Также на прошлой неделе глава РЖД Олег Белозеров доложил Президенту России Владимиру Путину, что к концу 2024 года запланирована сертификация пассажирских вагонов габарита Т.

Иллюстрация: ТМХ

#мероприятия @rollingstock