Forwarded from Фотокарточки Улана (Алексей Уланов)
🚂 Новый СВ не только на Дальнем Востоке.
🚃 Места здесь шире, чем в обычных купе и расположены друг над другом. В столик встроена раковина, а купе могут быть попарно соединены дверью.
🚿 А еще в вагоне есть душевая кабина. Интересно, приживется ли новый вагон? 🙈
🚃 Места здесь шире, чем в обычных купе и расположены друг над другом. В столик встроена раковина, а купе могут быть попарно соединены дверью.
🚿 А еще в вагоне есть душевая кабина. Интересно, приживется ли новый вагон? 🙈
В Великобритании введены в эксплуатацию первые электропоезда Alstom для сервиса Arterio
Два десятивагонных состава платформы Aventra (в британской классификации класс 701) начали курсировать между Лондоном и Виндзором. Их запуск был запланирован на 2019 год, однако неоднократно переносился из-за пандемии COVID-19 и технических проблем.
В 2017 году парк из 60 десятивагонных поездов класса 701/0 и 30 пятивагонных класса 701/5 был заказан у Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). Пассажирский перевозчик SWR ожидает, что они будут запущены в течение двух лет.
Машины собираются на заводе в британском Дерби. Поезда класса 701/0 вмещают 1032 пассажира, включая 556 сидячих мест, в свою очередь для класса 701/5 эти показатели составляют 635 пассажиров и 274 места. Подвижной состав может разгоняться до 160 км/ч при стартовом ускорении 0,7 м/с², оснащен межвагонными переходами, площадками для инвалидных кресел и велосипедов, а также биореакторными туалетами.
Фото: Richard Smith/X
@rollingstock
Два десятивагонных состава платформы Aventra (в британской классификации класс 701) начали курсировать между Лондоном и Виндзором. Их запуск был запланирован на 2019 год, однако неоднократно переносился из-за пандемии COVID-19 и технических проблем.
В 2017 году парк из 60 десятивагонных поездов класса 701/0 и 30 пятивагонных класса 701/5 был заказан у Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). Пассажирский перевозчик SWR ожидает, что они будут запущены в течение двух лет.
Машины собираются на заводе в британском Дерби. Поезда класса 701/0 вмещают 1032 пассажира, включая 556 сидячих мест, в свою очередь для класса 701/5 эти показатели составляют 635 пассажиров и 274 места. Подвижной состав может разгоняться до 160 км/ч при стартовом ускорении 0,7 м/с², оснащен межвагонными переходами, площадками для инвалидных кресел и велосипедов, а также биореакторными туалетами.
Фото: Richard Smith/X
@rollingstock
ГК КСК ставит на производство новые элементы интерьера и экстерьера подвижного состава
Предприятия в Твери, Камешково и Санкт-Петербурге, входящие в дивизион «Интерьер и экстерьер» ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК), планируют в 2024 году запустить в серийное производство компоненты для выпускаемых «Трансмашхолдингом» (ТМХ) вагонов метро платформ «Москва» и «Балтиец», электропоездов ЭП2ДМ, электровозов 2- и 3ЭС5К «Ермак», а также маневровых тепловозов ТЭМ23.
При выпуске новых изделий дивизион освоит ряд перспективных производственных технологий.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/gk-ksk-planiruet-v-2024-godu-osvoit-vypusk-novyh-elementov-interera-i-eksterera-dlya-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Предприятия в Твери, Камешково и Санкт-Петербурге, входящие в дивизион «Интерьер и экстерьер» ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК), планируют в 2024 году запустить в серийное производство компоненты для выпускаемых «Трансмашхолдингом» (ТМХ) вагонов метро платформ «Москва» и «Балтиец», электропоездов ЭП2ДМ, электровозов 2- и 3ЭС5К «Ермак», а также маневровых тепловозов ТЭМ23.
При выпуске новых изделий дивизион освоит ряд перспективных производственных технологий.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/gk-ksk-planiruet-v-2024-godu-osvoit-vypusk-novyh-elementov-interera-i-eksterera-dlya-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставит еще 55 односекционных трамваев в Челябинск
Проекты контрактов на 4,1 млрд руб. опубликованы на сайте госзакупок. Ранее завод стал единственным участником тендеров, объявленных в конце 2023 года. Трамваи должны быть поставлены до декабря.
Первая закупка включает 30 трамваев 71-623-04 с переменным уровнем пола (72,5 млн. руб. за единицу с НДС), вторая – 25 низкопольных машин 71-628 (76,7 млн руб.). Согласно техтребованиям, трамваи должны вмещать до 170-187 человек (с 33 и 38 сидячими местами), иметь 4 асинхронных двигателя и аккумуляторные батареи с запасом хода не менее 500 м. Также машины должны быть готовы работать по системе многих единиц из 2-х вагонов.
Ранее в октябре-2022 и сентябре-2023 УКВЗ победил в трех конкурсах на поставку в Челябинск 85 односекционных низкопольных трамваев. Также в 2021-2022 годах завод произвел для города 30 низкопольных 71-628-01 и 30 машин 71-623-04 с переменным уровнем пола.
Иллюстрация: zakupkigov
@rollingstock
Проекты контрактов на 4,1 млрд руб. опубликованы на сайте госзакупок. Ранее завод стал единственным участником тендеров, объявленных в конце 2023 года. Трамваи должны быть поставлены до декабря.
Первая закупка включает 30 трамваев 71-623-04 с переменным уровнем пола (72,5 млн. руб. за единицу с НДС), вторая – 25 низкопольных машин 71-628 (76,7 млн руб.). Согласно техтребованиям, трамваи должны вмещать до 170-187 человек (с 33 и 38 сидячими местами), иметь 4 асинхронных двигателя и аккумуляторные батареи с запасом хода не менее 500 м. Также машины должны быть готовы работать по системе многих единиц из 2-х вагонов.
Ранее в октябре-2022 и сентябре-2023 УКВЗ победил в трех конкурсах на поставку в Челябинск 85 односекционных низкопольных трамваев. Также в 2021-2022 годах завод произвел для города 30 низкопольных 71-628-01 и 30 машин 71-623-04 с переменным уровнем пола.
Иллюстрация: zakupkigov
@rollingstock
Высокоскоростные поезда Alstom Avelia Liberty с 14-й попытки прошли тесты компьютерного моделирования в США
Подвижной состав наконец прошел расширенную серию тестов и получил разрешение федеральной ж/д администрации FRA на опытную эксплуатацию между Вашингтоном и Бостоном. Как пишет New York Times, моделирование должно было завершиться еще до постройки первого поезда.
Поезда должны были поступить в эксплуатацию еще в 2021 году, но в ходе цифровых испытаний возникли сложности, из-за чего вносились изменения в конструкцию поезда. В Alstom сообщали заказчику – перевозчику Amtrak, что новые поезда не могут безопасно двигаться по путям Северо-восточного коридора. В то же время производитель был готов решать проблему. Amtrak согласились, потому что не видели других альтернатив.
По данным New York Times, Alstom уже поставила 10 из 28 поездов, заказанных в 2016 году. Запуск нового парка ожидается в октябре. К ноябрю-2023 задержка уже обошлась Amtrak в $140 млн.
Фото: Amtrak
@rollingstock
Подвижной состав наконец прошел расширенную серию тестов и получил разрешение федеральной ж/д администрации FRA на опытную эксплуатацию между Вашингтоном и Бостоном. Как пишет New York Times, моделирование должно было завершиться еще до постройки первого поезда.
Поезда должны были поступить в эксплуатацию еще в 2021 году, но в ходе цифровых испытаний возникли сложности, из-за чего вносились изменения в конструкцию поезда. В Alstom сообщали заказчику – перевозчику Amtrak, что новые поезда не могут безопасно двигаться по путям Северо-восточного коридора. В то же время производитель был готов решать проблему. Amtrak согласились, потому что не видели других альтернатив.
По данным New York Times, Alstom уже поставила 10 из 28 поездов, заказанных в 2016 году. Запуск нового парка ожидается в октябре. К ноябрю-2023 задержка уже обошлась Amtrak в $140 млн.
Фото: Amtrak
@rollingstock