В Латвии запущены первые электропоезда 16Ev от Skoda Group
В прошлую пятницу 3 четырехвагонных состава начали курсировать по маршрутам, соединяющим Ригу с городами Тукумс и Айзкраукле и селом Скулте. По словам предправления пассажирского перевозчика AS Pasažieru vilciens Роджерса Яниса Григулиса, до конца года планируется запустить 18 или 19 поездов от чешского производителя.
Машины созданы на базе платформы частично низкопольных поездов RegioPanter для работы на линиях с шириной колеи 1520 мм с макс. скоростью 160 км/ч, однако сейчас она ограничена 120 км/ч из-за неготовности инфраструктуры. Каждый состав может перевозить 890 пассажиров, включая 436 сидячих мест.
Контракт в €240 млн на поставку 32 поездов был заключен в 2019 году. Изначально все поезда должны были быть доставлены в этом году, однако пока альтернативным маршрутом передано 20 поездов. Срок завершения поставок сдвинулся на середину 2024 года из-за пандемии COVID-19 и конфликта на Украине.
Фото: Skoda Group, Kaspars Briškens
@rollingstock
В прошлую пятницу 3 четырехвагонных состава начали курсировать по маршрутам, соединяющим Ригу с городами Тукумс и Айзкраукле и селом Скулте. По словам предправления пассажирского перевозчика AS Pasažieru vilciens Роджерса Яниса Григулиса, до конца года планируется запустить 18 или 19 поездов от чешского производителя.
Машины созданы на базе платформы частично низкопольных поездов RegioPanter для работы на линиях с шириной колеи 1520 мм с макс. скоростью 160 км/ч, однако сейчас она ограничена 120 км/ч из-за неготовности инфраструктуры. Каждый состав может перевозить 890 пассажиров, включая 436 сидячих мест.
Контракт в €240 млн на поставку 32 поездов был заключен в 2019 году. Изначально все поезда должны были быть доставлены в этом году, однако пока альтернативным маршрутом передано 20 поездов. Срок завершения поставок сдвинулся на середину 2024 года из-за пандемии COVID-19 и конфликта на Украине.
Фото: Skoda Group, Kaspars Briškens
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: [email protected]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Deutsche Bahn объявила тендер на поставку до 95 высокоскоростных электропоездов
Твердая часть конкурса национального немецкого перевозчика включает 33 поезда, рассчитанных на эксплуатацию с максимальной скоростью 300 км/ч. В перспективном подвижном составе должно быть около 940 мест для сидения, при этом длина состава должна быть ограничена 400 м.
По условиям закупки компания может выбрать только трех претендентов, чьи заявки получили наибольшее количество баллов. Заключение контракта запланировано на весну 2025 года. Предполагается, что новый парк будет вводиться в эксплуатацию с начала 2030 года для замены устаревших поездов ICE 3, поставлявшихся с 1999 года, и расширения объемов высокоскоростных перевозок.
В прошлом ноябре Siemens Mobility и Alstom выиграли тендер дочерней DB Fernverkehr на разработку концепции двух серийных моделей одноэтажных высокоскоростных поездов. Заявляется, что с их помощью перевозчик сформировал более детальные требования к закупке.
Иллюстрация: Siemens Mobility
@rollingstock
Твердая часть конкурса национального немецкого перевозчика включает 33 поезда, рассчитанных на эксплуатацию с максимальной скоростью 300 км/ч. В перспективном подвижном составе должно быть около 940 мест для сидения, при этом длина состава должна быть ограничена 400 м.
По условиям закупки компания может выбрать только трех претендентов, чьи заявки получили наибольшее количество баллов. Заключение контракта запланировано на весну 2025 года. Предполагается, что новый парк будет вводиться в эксплуатацию с начала 2030 года для замены устаревших поездов ICE 3, поставлявшихся с 1999 года, и расширения объемов высокоскоростных перевозок.
В прошлом ноябре Siemens Mobility и Alstom выиграли тендер дочерней DB Fernverkehr на разработку концепции двух серийных моделей одноэтажных высокоскоростных поездов. Заявляется, что с их помощью перевозчик сформировал более детальные требования к закупке.
Иллюстрация: Siemens Mobility
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Индия потратит на подвижной состав 12 млрд долларов в ближайшие 5 лет
Министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав объявил, что Индия планирует закупить 7000-8000 новых поездов. Для этого из бюджета госкомпании будет выделено около $12 млрд.
Тендеры на приобретение подвижного состава, по словам министра, планируется провести в ближайшие 4-5 лет, а поставки новых поездов должны быть реализованы в следующие 15 лет.
Одним из главных проектов индийских железных дорог (IR) является закупка 400-450 пассажирских поездов Vande Bharat. Сейчас у госкомпании размещены заказы на производство 210 поездов Vande Bharat. 10 из них изготавливает местная BEML, контракт на 120 поездов выполняет консорциум Трансмашхолдинга и индийской RVNL, а еще 80 поездов поставит консорциум компаний Titagarh Wagons и BHEL.
Ранее Ашвини Вайшнав говорил, что индийские железные дороги работают над увеличением пропускной способности сети, в том числе за счет повышения скорости движения составов. Для этого дочерняя компания IR, Integral Coach Factory, разработала пассажирские поезда Vande Sadharan с технологией push-pull.
Фото: Hindustan Times/ cntraveller.in
@tzdjournal
Министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав объявил, что Индия планирует закупить 7000-8000 новых поездов. Для этого из бюджета госкомпании будет выделено около $12 млрд.
Тендеры на приобретение подвижного состава, по словам министра, планируется провести в ближайшие 4-5 лет, а поставки новых поездов должны быть реализованы в следующие 15 лет.
Одним из главных проектов индийских железных дорог (IR) является закупка 400-450 пассажирских поездов Vande Bharat. Сейчас у госкомпании размещены заказы на производство 210 поездов Vande Bharat. 10 из них изготавливает местная BEML, контракт на 120 поездов выполняет консорциум Трансмашхолдинга и индийской RVNL, а еще 80 поездов поставит консорциум компаний Titagarh Wagons и BHEL.
Ранее Ашвини Вайшнав говорил, что индийские железные дороги работают над увеличением пропускной способности сети, в том числе за счет повышения скорости движения составов. Для этого дочерняя компания IR, Integral Coach Factory, разработала пассажирские поезда Vande Sadharan с технологией push-pull.
Фото: Hindustan Times/ cntraveller.in
@tzdjournal
Alstom планирует в 4 раза увеличить производство локомотивов в немецком Касселе
Об этом представитель французской компании сообщил изданию HNA. Ежегодное производство локомотивов с текущих 40 единиц планируется нарастить до 100 ед. в 2025 году и до 160 ед. в 2026 году. Для этого завод ведет набор сотрудников, к 2026 году их количество должно увеличиться втрое: со 120 до 350 человек. Также проводится дополнительное обучение, в следующем году на курсы планируют взять 25 человек.
Расширение производства вызвано ростом заказов на локомотивы платформы Traxx (до 2021 года она и сам завод в Касселе принадлежали Bombardier Transportation). Так, в 2023 году лизинговая компания Railpool заключила контракты на 77 электровозов различных модификаций. Также многосистемные Traxx MS3 заказаны немецкой Northrail, французской Akiem и чешской RegioJet.
Ранее о планах расширения завода в немецком Мюнхен-Аллахе на фоне роста заказов на локомотивы Vectron заявляла и Siemens Mobility.
Фото: Фрэнк Томас/bahnbilder
@rollingstock
Об этом представитель французской компании сообщил изданию HNA. Ежегодное производство локомотивов с текущих 40 единиц планируется нарастить до 100 ед. в 2025 году и до 160 ед. в 2026 году. Для этого завод ведет набор сотрудников, к 2026 году их количество должно увеличиться втрое: со 120 до 350 человек. Также проводится дополнительное обучение, в следующем году на курсы планируют взять 25 человек.
Расширение производства вызвано ростом заказов на локомотивы платформы Traxx (до 2021 года она и сам завод в Касселе принадлежали Bombardier Transportation). Так, в 2023 году лизинговая компания Railpool заключила контракты на 77 электровозов различных модификаций. Также многосистемные Traxx MS3 заказаны немецкой Northrail, французской Akiem и чешской RegioJet.
Ранее о планах расширения завода в немецком Мюнхен-Аллахе на фоне роста заказов на локомотивы Vectron заявляла и Siemens Mobility.
Фото: Фрэнк Томас/bahnbilder
@rollingstock
Делом о закладках в ПО поездов Newag занялись антимонопольные и правоохранительные органы
Польский производитель подозревается в умышленном программировании отказов в работе бортовых систем электропоездов Impuls для получения заказов на ремонт. На текущий момент Newag выпустила более 200 поездов этой платформы в различных модификациях.
Сама Newag считает обвинения клеветой и планирует судиться. Дело взяли в работу антимонопольные и правоохранительные органы Польши.
Читайте подробнее о технологическом скандале по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/delom-o-zakladkah-v-po-poezdov-newag-zanyalis-antimoponolnye-i-pravoohranitelnye-organy/
@rollingstock
Польский производитель подозревается в умышленном программировании отказов в работе бортовых систем электропоездов Impuls для получения заказов на ремонт. На текущий момент Newag выпустила более 200 поездов этой платформы в различных модификациях.
Сама Newag считает обвинения клеветой и планирует судиться. Дело взяли в работу антимонопольные и правоохранительные органы Польши.
Читайте подробнее о технологическом скандале по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/delom-o-zakladkah-v-po-poezdov-newag-zanyalis-antimoponolnye-i-pravoohranitelnye-organy/
@rollingstock
В Мексике открылась туристическая линия Tren Maya с дизель-поездами Alstom X’trapolis
Запущен первый участок протяженностью 473 км с 14 станциями между штатами Кинтана-Роо и Кампече. По нему начал курсировать парк из 4 четырехвагонных поездов Xiinbal с 230 местами для сидения. Сообщается, что в них используется дизель со сверхнизким содержанием серы, производимый на заводе Deer Park в США.
В 2021 году Alstom в составе консорциума победила в конкурсе на поставку 42 таких дизель-поездов (219 вагонов) и систем СЦБ. К поставке предусмотрено три модификации X’trapolis: Xiinbal с местами для сидения, Janal с вагонами-ресторанами и P’atal со спальными местами. Первый был доставлен в июле.
Ожидается, что поставки завершаться в конце 2024 года, при этом открытие всей линии протяженностью 1,5 тыс. км планируется в конце февраля. Макс. скорость должна составить 160 км/ч, однако пока она ограничена 120 км/ч из-за неготовности систем СЦБ.
Фото: Tren May/x, AP Foto, Elizabeth Ruiz Diana Zavala, nitu
@rollingstock
Запущен первый участок протяженностью 473 км с 14 станциями между штатами Кинтана-Роо и Кампече. По нему начал курсировать парк из 4 четырехвагонных поездов Xiinbal с 230 местами для сидения. Сообщается, что в них используется дизель со сверхнизким содержанием серы, производимый на заводе Deer Park в США.
В 2021 году Alstom в составе консорциума победила в конкурсе на поставку 42 таких дизель-поездов (219 вагонов) и систем СЦБ. К поставке предусмотрено три модификации X’trapolis: Xiinbal с местами для сидения, Janal с вагонами-ресторанами и P’atal со спальными местами. Первый был доставлен в июле.
Ожидается, что поставки завершаться в конце 2024 года, при этом открытие всей линии протяженностью 1,5 тыс. км планируется в конце февраля. Макс. скорость должна составить 160 км/ч, однако пока она ограничена 120 км/ч из-за неготовности систем СЦБ.
Фото: Tren May/x, AP Foto, Elizabeth Ruiz Diana Zavala, nitu
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Маневровый тяговый модуль «Антей А1» начал работать на Тверском вагоностроительном заводе
Как сообщает входящее в «Трансмашхолдинг» предприятие, тяговая машина эксплуатируется в цехе новой техники, который был запущен в сентябре для разделения потоков серийного и опытного сборочного производств. «Антей А1» используется для перемещения вагона с одной сборочной позиции на другую, закатывания или выкатывания его из цеха, а в случае необходимости передвижения с рельсов на пол.
Тяговый модуль имеет комбинированный ход и оснащен аккумуляторной батарей. Он способен перемещать до трех вагонов одновременно или другой подвижной состав с прицепной массой до 250 т. Управление осуществляется дистанционно с помощью пульта.
Данная модель с 2022 года эксплуатируется в столичных депо метрополитена «Планерное» и «Выхино», с августа этого года – в электродепо «Нижегородское» Большой Кольцевой линии.
Видео: @tvervz_official
@rollingstock
Как сообщает входящее в «Трансмашхолдинг» предприятие, тяговая машина эксплуатируется в цехе новой техники, который был запущен в сентябре для разделения потоков серийного и опытного сборочного производств. «Антей А1» используется для перемещения вагона с одной сборочной позиции на другую, закатывания или выкатывания его из цеха, а в случае необходимости передвижения с рельсов на пол.
Тяговый модуль имеет комбинированный ход и оснащен аккумуляторной батарей. Он способен перемещать до трех вагонов одновременно или другой подвижной состав с прицепной массой до 250 т. Управление осуществляется дистанционно с помощью пульта.
Данная модель с 2022 года эксплуатируется в столичных депо метрополитена «Планерное» и «Выхино», с августа этого года – в электродепо «Нижегородское» Большой Кольцевой линии.
Видео: @tvervz_official
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Железнодорожный транспорт: результаты импортозамещения 2022-2023
К прошедшему 15 декабря IV Железнодорожному съезду команда ROLLINGSTOCK выпустила системный информационно-аналитический отчет о текущем статусе проектов по импортозамещению на железнодорожном транспорте.
Издание включает:
🔸ретроспективный обзор импортозамещения в 2010-2021 годах
🔸динамику перевозок и выпуска ж/д продукции в 2022-2023 годах
🔸обзор государственной поддержки и ключевых мер последних лет
🔸текущие результаты по импортозамещению и достижению технологического суверенитета
🔸информационные профили по новом моделям подвижного состава - локомотивов, электропоездов, путевой техники
🔸мнения игроков рынка – РЖД, ТМХ, Группы Синара, Группы ПТК, ГК КСК и ОВС
🔸оценку перспектив отрасли в новых геополитических условиях
PDF-версия отчета по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/zheleznodorozhnyj-transport-rezultaty-importozameshheniya-2022-2023/
@polikarpov_rollingstock
К прошедшему 15 декабря IV Железнодорожному съезду команда ROLLINGSTOCK выпустила системный информационно-аналитический отчет о текущем статусе проектов по импортозамещению на железнодорожном транспорте.
Издание включает:
🔸ретроспективный обзор импортозамещения в 2010-2021 годах
🔸динамику перевозок и выпуска ж/д продукции в 2022-2023 годах
🔸обзор государственной поддержки и ключевых мер последних лет
🔸текущие результаты по импортозамещению и достижению технологического суверенитета
🔸информационные профили по новом моделям подвижного состава - локомотивов, электропоездов, путевой техники
🔸мнения игроков рынка – РЖД, ТМХ, Группы Синара, Группы ПТК, ГК КСК и ОВС
🔸оценку перспектив отрасли в новых геополитических условиях
PDF-версия отчета по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/zheleznodorozhnyj-transport-rezultaty-importozameshheniya-2022-2023/
@polikarpov_rollingstock