В Париже запущена линия с семисекционными трамваями Alstom
Линия T10 общей протяженностью 6,8 км включает 13 остановок. На ней начал курсировать парк из 13 трамваев Citadis X05 lumière длиной 45 м и вместимостью 314 человек. Ожидается, что ежедневно трамваи смогут перевозить до 25 тыс. пассажиров.
Новый дизайн экстерьера и интерьера трамвая, выделяющийся светящимися линиями, был создан совместно с агентством Saguez & Partners и транспортной администрацией Ile-de-France Mobilites. Он был выбран жителями города из трех эскизов. Заявляется, что трамвай на 99% подлежит вторичной переработке, а стоимость его обслуживания снижена на 18%. Подвижной состав выпущен на заводе в Ла-Рошели.
В ноябре 2016 года Ile-de-France Mobilites выбрала Alstom поставщиком трамваев для линий T9 и T10. Первым был заказан парк из 22 Citadis, которые были введены в эксплуатацию на линии T9 в 2021 году. Затем в мае того же года для линии Т10 было заказано еще 13 машин.
Фото: Alstom, SongPKM, Super_Yoyo_fr/twitter
@rollingstock
Линия T10 общей протяженностью 6,8 км включает 13 остановок. На ней начал курсировать парк из 13 трамваев Citadis X05 lumière длиной 45 м и вместимостью 314 человек. Ожидается, что ежедневно трамваи смогут перевозить до 25 тыс. пассажиров.
Новый дизайн экстерьера и интерьера трамвая, выделяющийся светящимися линиями, был создан совместно с агентством Saguez & Partners и транспортной администрацией Ile-de-France Mobilites. Он был выбран жителями города из трех эскизов. Заявляется, что трамвай на 99% подлежит вторичной переработке, а стоимость его обслуживания снижена на 18%. Подвижной состав выпущен на заводе в Ла-Рошели.
В ноябре 2016 года Ile-de-France Mobilites выбрала Alstom поставщиком трамваев для линий T9 и T10. Первым был заказан парк из 22 Citadis, которые были введены в эксплуатацию на линии T9 в 2021 году. Затем в мае того же года для линии Т10 было заказано еще 13 машин.
Фото: Alstom, SongPKM, Super_Yoyo_fr/twitter
@rollingstock
June 27, 2023
Skoda Group капитально отремонтирует 40% тепловозного парка Египта
Контракт на сумму более €1 млрд был подписан с Египетскими национальными железными дорогами ENR и стал крупнейшим в истории производителя. Он предусматривает капремонт с продлением срока службы на 15-20 лет парка из 280 тепловозов серии AA22T, выпущенных немецкой Henschel с 1976 по 1993 год.
Ремонт должен быть проведен в течение 9 лет, после чего компания возьмет на себя техническое обслуживание локомотивов сроком до 15 лет. Первые два тепловоза будут модернизированы на предприятии Skoda Group в Шумперке, затем работа продолжится в самом Египте.
В ходе реализации контракта будут капитально отремонтированы приводы и пневматические системы локомотивов, модернизированы их тормозные системы и электропроводка, в кабинах машиниста будут установлены новые панели управления. Также будет модифицирована система управления локомотивом TCMS. Кроме того, тепловозы претерпят серьезные изменения в конструкции.
Фото: Mohammed Farid/flickr
@rollingstock
Контракт на сумму более €1 млрд был подписан с Египетскими национальными железными дорогами ENR и стал крупнейшим в истории производителя. Он предусматривает капремонт с продлением срока службы на 15-20 лет парка из 280 тепловозов серии AA22T, выпущенных немецкой Henschel с 1976 по 1993 год.
Ремонт должен быть проведен в течение 9 лет, после чего компания возьмет на себя техническое обслуживание локомотивов сроком до 15 лет. Первые два тепловоза будут модернизированы на предприятии Skoda Group в Шумперке, затем работа продолжится в самом Египте.
В ходе реализации контракта будут капитально отремонтированы приводы и пневматические системы локомотивов, модернизированы их тормозные системы и электропроводка, в кабинах машиниста будут установлены новые панели управления. Также будет модифицирована система управления локомотивом TCMS. Кроме того, тепловозы претерпят серьезные изменения в конструкции.
Фото: Mohammed Farid/flickr
@rollingstock
June 27, 2023
Forwarded from Минпромторг России
👏Правительство упростило порядок выдачи заключений на промышленную продукцию, не имеющую аналогов в России
Производителям промышленной продукции, не имеющей аналогов в России, будет проще получить документы, необходимые для предоставления мер господдержки.
✍️Соответствующее постановление подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Речь идёт о получении заключений, подтверждающих, что промышленная продукция не имеет отечественных аналогов.
💻Теперь при оформлении таких заключений взаимодействие предприятий, экспертных организаций и Минпромторга будет проходить в дистанционном формате с использованием государственной информационной системы промышленности (ГИСП).
Сами заключения будут доступны предприятиям в электронном виде в сервисе ГИСП. Новый порядок позволит снизить административную нагрузку на бизнес при прохождении процедуры оформления заключений.
👍Кроме того, для МСП теперь предусмотрены льготы на оплату услуги по оформлению заключения, что позволит снизить финансовую нагрузку на производителей.
🙌Для реализации крупных инвестиционных проектов упрощены возможности поставки многокомпонентного технологического оборудования, которое в России пока не выпускается.
Теперь такое оборудование можно будет получить не одной партией, как это было ранее, а несколькими, что гораздо удобнее при ввозе станков и автоматических линий, которые могут поступать по частям в течение довольно длительных сроков – до шести лет.
Включение их в перечень промышленной продукции, не имеющей отечественных аналогов, позволит российским компаниям не платить в этом случае НДС.
Подписывайтесь на Минпромторг России
Производителям промышленной продукции, не имеющей аналогов в России, будет проще получить документы, необходимые для предоставления мер господдержки.
✍️Соответствующее постановление подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Речь идёт о получении заключений, подтверждающих, что промышленная продукция не имеет отечественных аналогов.
💻Теперь при оформлении таких заключений взаимодействие предприятий, экспертных организаций и Минпромторга будет проходить в дистанционном формате с использованием государственной информационной системы промышленности (ГИСП).
Сами заключения будут доступны предприятиям в электронном виде в сервисе ГИСП. Новый порядок позволит снизить административную нагрузку на бизнес при прохождении процедуры оформления заключений.
👍Кроме того, для МСП теперь предусмотрены льготы на оплату услуги по оформлению заключения, что позволит снизить финансовую нагрузку на производителей.
🙌Для реализации крупных инвестиционных проектов упрощены возможности поставки многокомпонентного технологического оборудования, которое в России пока не выпускается.
Теперь такое оборудование можно будет получить не одной партией, как это было ранее, а несколькими, что гораздо удобнее при ввозе станков и автоматических линий, которые могут поступать по частям в течение довольно длительных сроков – до шести лет.
Включение их в перечень промышленной продукции, не имеющей отечественных аналогов, позволит российским компаниям не платить в этом случае НДС.
Подписывайтесь на Минпромторг России
June 27, 2023
Индийская RFC отправила на испытания туристические вагоны собственной сборки
Вагоны локомотивной тяги произведены по заказу национального перевозчика Indian Railways. Согласно контракту, RFC должна всего поставить 13 вагонов без кондиционера с 30 сидячими местами, 8 – с кондиционером с 24 местами для сидения, 4 – уровня «бизнес-класс» с 12 местами, а также 5 багажных вагонов.
Завод уже выпустил прототипы каждой из четырех модификаций вагонов, которые были отправлены для прохождения вибрационных испытаний. После их завершения подвижной состав планируется запустить на туристической линии Калка-Шимла протяженностью 96 км с шириной колеи 762 мм.
Вагоны с панорамным остеклением имеют облегченный кузов. Они оснащены улучшенной пневматической тормозной системой, электростеклоподъемниками и окнами с возможностью регулирования степени преломления света.
Другой тип туристических вагонов модели Vistadome с 2021 года серийно выпускает завод ICF в Ченнаи.
Фото: Министерство путей сообщения Индии
@rollingstock
Вагоны локомотивной тяги произведены по заказу национального перевозчика Indian Railways. Согласно контракту, RFC должна всего поставить 13 вагонов без кондиционера с 30 сидячими местами, 8 – с кондиционером с 24 местами для сидения, 4 – уровня «бизнес-класс» с 12 местами, а также 5 багажных вагонов.
Завод уже выпустил прототипы каждой из четырех модификаций вагонов, которые были отправлены для прохождения вибрационных испытаний. После их завершения подвижной состав планируется запустить на туристической линии Калка-Шимла протяженностью 96 км с шириной колеи 762 мм.
Вагоны с панорамным остеклением имеют облегченный кузов. Они оснащены улучшенной пневматической тормозной системой, электростеклоподъемниками и окнами с возможностью регулирования степени преломления света.
Другой тип туристических вагонов модели Vistadome с 2021 года серийно выпускает завод ICF в Ченнаи.
Фото: Министерство путей сообщения Индии
@rollingstock
June 27, 2023
Forwarded from INFRANEWS Официальный
🇷🇺🇹🇷 Турецкая логистическая компания MFA LOJISTIK и крупный российский вагоностроительный концерн в 2024 году на базе совместной компании в Турции начнут производить 80-футовые фитинговые платформы для железнодорожной колеи 1435 мм. Об этом в ходе конференции #ЗаКонтейнерами заявил член правления MFA LOJISTIK Эдуард Алырзаев.
🔎 Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Турецкая MFA LOJISTIK и российский вагоностроитель запустят производство фитинговых платформ для европейской колеи >
Турецкая логистическая компания MFA LOJISTIK и крупный российский вагоностроительный концерн
June 27, 2023
Forwarded from ОПЖТ
✅В декабре 2024 г. вступит в силу ГОСТ 33435-2023
ГОСТ 33435-2023 «Устройства управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава. Требования безопасности и методы контроля» – межгосударственный стандарт, разработанный АО «НИИАС» в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт».
📌Новый стандарт устанавливает требования к изделиям в соответствии с их видами, выполняемыми ими функциями и условиями их эксплуатации, включая требования, отнесенные к требованиям безопасности, и методы контроля соответствия этим требованиям.
📌Методы контроля ГОСТ 33425-2023 могут быть применены при испытаниях тягового железнодорожного подвижного состава и самоходного специального железнодорожного подвижного состава.
📌ГОСТ 33435-2023 направлен на разработку и испытания систем управления подвижным составом с 4-м уровнем автоматизации по IEC 62290 (без участия машиниста).
ГОСТ 33435-2023 «Устройства управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава. Требования безопасности и методы контроля» – межгосударственный стандарт, разработанный АО «НИИАС» в рамках программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт».
📌Новый стандарт устанавливает требования к изделиям в соответствии с их видами, выполняемыми ими функциями и условиями их эксплуатации, включая требования, отнесенные к требованиям безопасности, и методы контроля соответствия этим требованиям.
📌Методы контроля ГОСТ 33425-2023 могут быть применены при испытаниях тягового железнодорожного подвижного состава и самоходного специального железнодорожного подвижного состава.
📌ГОСТ 33435-2023 направлен на разработку и испытания систем управления подвижным составом с 4-м уровнем автоматизации по IEC 62290 (без участия машиниста).
June 27, 2023
DB Cargo работает над решениями по транспортировке водорода железнодорожным транспортом
Как отмечается в сообщении грузового перевозчика, он уже может перевозить в вагонах-цистернах тот объем водорода, который в соответствии с национальной стратегией Германии на 20% покроет ожидаемый спрос страны в этом виде топлива в 2030 году. При этом такое решение предусматривает перевозку не чистого водорода, а жидких соединений, из которых его можно получить: аммиака и метанола. Подчеркивается, что этот способ удобен для транспортировки морским транспортом.
DB Cargo также занимается разработкой других решений для перевозки водорода – линейки танк-контейнеров. Предполагается, что многоэлементные контейнеры подойдут для дистрибуции чистого водорода малым потребителям, например для поставки на заправочные станции для поездов Alstom Coradia iLint, которые с 2022 года курсируют в стране. Еще один вариант – транспортировка сжиженного водорода под температурой -253 °C в криоконтейнерах.
Иллюстрация: DB Cargo
@rollingstock
Как отмечается в сообщении грузового перевозчика, он уже может перевозить в вагонах-цистернах тот объем водорода, который в соответствии с национальной стратегией Германии на 20% покроет ожидаемый спрос страны в этом виде топлива в 2030 году. При этом такое решение предусматривает перевозку не чистого водорода, а жидких соединений, из которых его можно получить: аммиака и метанола. Подчеркивается, что этот способ удобен для транспортировки морским транспортом.
DB Cargo также занимается разработкой других решений для перевозки водорода – линейки танк-контейнеров. Предполагается, что многоэлементные контейнеры подойдут для дистрибуции чистого водорода малым потребителям, например для поставки на заправочные станции для поездов Alstom Coradia iLint, которые с 2022 года курсируют в стране. Еще один вариант – транспортировка сжиженного водорода под температурой -253 °C в криоконтейнерах.
Иллюстрация: DB Cargo
@rollingstock
June 28, 2023
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Итальянская SRT расширяет компетенции по путевой технике
Компания подписала предварительное соглашение о приобретении 100% уставного капитала местной Colmar Technik. Стоимость сделки составит €25 млн, она должна быть завершена в августе. По словам гендиректора SRT Лоренцо Перони, покупка дополнит портфолио компании, сконцентрированное сейчас на докомплектации вагонов под путевые работы и рельсошлифовальных машинах.
Colmar Technik на рынке уже более 60 лет. Портфолио производителя включает краны, экскаваторы, тракторы на комбинированном ходу, промышленную тяговую технику, щебнеочистительные комплексы и другие путевые машины. Портфель заказов компании на текущий момент превышает €40 млн. Ожидается, что в этом году ее выручка составит €20 млн. Colmar владеет двумя производственными площадками в Аркуа-Полезине и Коста-ди-Ровиго и филиалами в Великобритании, США, Китае и Колумбии.
Видео: Colmar Technik
@rollingstock
Компания подписала предварительное соглашение о приобретении 100% уставного капитала местной Colmar Technik. Стоимость сделки составит €25 млн, она должна быть завершена в августе. По словам гендиректора SRT Лоренцо Перони, покупка дополнит портфолио компании, сконцентрированное сейчас на докомплектации вагонов под путевые работы и рельсошлифовальных машинах.
Colmar Technik на рынке уже более 60 лет. Портфолио производителя включает краны, экскаваторы, тракторы на комбинированном ходу, промышленную тяговую технику, щебнеочистительные комплексы и другие путевые машины. Портфель заказов компании на текущий момент превышает €40 млн. Ожидается, что в этом году ее выручка составит €20 млн. Colmar владеет двумя производственными площадками в Аркуа-Полезине и Коста-ди-Ровиго и филиалами в Великобритании, США, Китае и Колумбии.
Видео: Colmar Technik
@rollingstock
June 28, 2023
Forwarded from Ростех
⚙️ В Ростехе импортозаместили шведско-швейцарские турбины для дизелей.
Предприятие холдинга «Высокоточные комплексы» СКБ «Турбина» производит модельный ряд турбокомпрессоров для дизельных российских двигателей мощностью от 1 000 до 4 000 л.с., которые используются в наземной, железнодорожной и водной технике. Они полностью заместят турбокомпрессоры компании шведско-швейцарского холдинга ABB уже в следующем году.
Сегодня «Турбина» имеет заказ на модель ТКР-201 на два года вперед. Она уже прошла все испытания и готова к серийным поставкам. На август запланированы испытания турбокомпрессора следующей, более мощной модели. К концу года предприятие рассчитывает запустить ее серийное производство.
Напомним, «Турбина» – единственный в России и ближнем зарубежье разработчик и производитель малогабаритных газотурбинных двигателей и многофункциональных газотурбинных энергоагрегатов мощностью до 70 кВт.
@rostecru
Предприятие холдинга «Высокоточные комплексы» СКБ «Турбина» производит модельный ряд турбокомпрессоров для дизельных российских двигателей мощностью от 1 000 до 4 000 л.с., которые используются в наземной, железнодорожной и водной технике. Они полностью заместят турбокомпрессоры компании шведско-швейцарского холдинга ABB уже в следующем году.
Сегодня «Турбина» имеет заказ на модель ТКР-201 на два года вперед. Она уже прошла все испытания и готова к серийным поставкам. На август запланированы испытания турбокомпрессора следующей, более мощной модели. К концу года предприятие рассчитывает запустить ее серийное производство.
Напомним, «Турбина» – единственный в России и ближнем зарубежье разработчик и производитель малогабаритных газотурбинных двигателей и многофункциональных газотурбинных энергоагрегатов мощностью до 70 кВт.
@rostecru
June 28, 2023
Stadler получила второй заказ на водородные поезда
Швейцарский производитель был признан победителем двух тендеров на поставку в общей сложности 12 двухвагонных узкоколейных поездов для пассажирского перевозчика Калабрии FC и транспортной компании Сардинии ARST.
Обе компании заказали по 6 поездов за €78 млн, которые смогут развивать максимальную скорость 100 км/ч и будут вмещать 170 пассажиров. В обоих заказах подвижной состав должен быть поставлен до конца 2026 года.
Первый контракт на поставку одного водородного поезда FLIRT H2 Stadler получила 2019 году от транспортной администрации американского округа Сан-Бернардино. В сентябре прошлого года был реализован опцион еще на 4 машины.
В свою очередь первым производителем, который поставит водородные поезда в Италию, станет Alstom. Компания реализует заказ на поставку в Ломбардию 6 таких машин на платформе Coradia Stream. Ожидается, что они начнут вводиться в эксплуатацию с 2024 года.
Иллюстрация: ANSA
@rollingstock
Швейцарский производитель был признан победителем двух тендеров на поставку в общей сложности 12 двухвагонных узкоколейных поездов для пассажирского перевозчика Калабрии FC и транспортной компании Сардинии ARST.
Обе компании заказали по 6 поездов за €78 млн, которые смогут развивать максимальную скорость 100 км/ч и будут вмещать 170 пассажиров. В обоих заказах подвижной состав должен быть поставлен до конца 2026 года.
Первый контракт на поставку одного водородного поезда FLIRT H2 Stadler получила 2019 году от транспортной администрации американского округа Сан-Бернардино. В сентябре прошлого года был реализован опцион еще на 4 машины.
В свою очередь первым производителем, который поставит водородные поезда в Италию, станет Alstom. Компания реализует заказ на поставку в Ломбардию 6 таких машин на платформе Coradia Stream. Ожидается, что они начнут вводиться в эксплуатацию с 2024 года.
Иллюстрация: ANSA
@rollingstock
June 28, 2023
Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Объем производства подвижного состава в России за январь-май 2023
📍23,2 тыс. грузовых вагонов (+4,4% к январю-маю 2022), в частности 6,7 тыс. полувагонов (-38,2%), 3,2 тыс. цистерн (+105,9%) и 4,6 тыс. платформ (-28,6%). В мае - 5,0 тыс. грузовых вагонов (в 2 раза выше уровня мая 2022)
📍120 магистральных электровозов (+0,8% к январю-маю 2022), в мае - 23 электровоза (-8,0% к маю 2022)
📍 66 секций магистральных тепловозов (-15,4% январю-маю 2022), в мае - 10 секций (+42,9% к маю 2022)
📍118 маневровых тепловозов (на уровне января-мая 2022), в мае - 25 маневровых тепловозов (+19,0% к маю 2022)
📍97 трамваев (-4,9% к январю-маю 2022), в мае - 22 трамвая (+15,8% к маю 2022)
📍228 метровагонов (+90,0% к январю-маю 2022), в мае - 80 вагонов (в 2 раза выше уровня мая 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍23,2 тыс. грузовых вагонов (+4,4% к январю-маю 2022), в частности 6,7 тыс. полувагонов (-38,2%), 3,2 тыс. цистерн (+105,9%) и 4,6 тыс. платформ (-28,6%). В мае - 5,0 тыс. грузовых вагонов (в 2 раза выше уровня мая 2022)
📍120 магистральных электровозов (+0,8% к январю-маю 2022), в мае - 23 электровоза (-8,0% к маю 2022)
📍 66 секций магистральных тепловозов (-15,4% январю-маю 2022), в мае - 10 секций (+42,9% к маю 2022)
📍118 маневровых тепловозов (на уровне января-мая 2022), в мае - 25 маневровых тепловозов (+19,0% к маю 2022)
📍97 трамваев (-4,9% к январю-маю 2022), в мае - 22 трамвая (+15,8% к маю 2022)
📍228 метровагонов (+90,0% к январю-маю 2022), в мае - 80 вагонов (в 2 раза выше уровня мая 2022)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
June 28, 2023
Forwarded from ВНИИЖТ
🚂Сегодня в нашей рубрике, посвященной образцам железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания на Экспериментальном кольце, расскажем об уникальном эксперименте с поездом на реактивной тяге.
Telegraph
Испытано во ВНИИЖТ. Аэровагон на реактивной тяге
Возможность создания сверхбыстрых железнодорожных составов волновала учёных СССР ещё с далёких 1920-х годов. Но в 1960-е актуальной эту тему посчитало уже руководство государства, что означало, что пора переходить от идей к делу. Было выдано задание на проектирование…
June 29, 2023
Виктор Леш избран гендиректором Группы Синара
Назначение произошло в рамках реорганизации активов холдинга. Виктор Леш, работающий в структуре Группы с 2016 года, ранее возглавлял «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). На прошлой неделе в компании было принято решение о передаче Группе Синара полномочий единоличного исполнительного органа СТМ.
В свою очередь занимавший пост гендиректора Группы Синара Михаил Ходоровский был избран председателем ее совета директоров и назначен президентом холдинга.
Фото: СТМ
@rollingstock
Назначение произошло в рамках реорганизации активов холдинга. Виктор Леш, работающий в структуре Группы с 2016 года, ранее возглавлял «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). На прошлой неделе в компании было принято решение о передаче Группе Синара полномочий единоличного исполнительного органа СТМ.
В свою очередь занимавший пост гендиректора Группы Синара Михаил Ходоровский был избран председателем ее совета директоров и назначен президентом холдинга.
Фото: СТМ
@rollingstock
June 29, 2023
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) передал РЖД маневровый тепловоз ТЭМ23 для проведения опытной эксплуатации
Локомотив был направлен в депо Брянск II, где в течение трех месяцев будет проверяться функционирование всех модулей оборудования, узлов и элементов, проводиться оценка его технического состояния и надежности, а также выполняться проверка сменяемости оборудования и запчастей.
В конце 2022 года ТМХ получил сертификат на выпуск установочной серии из 100 тепловозов ТЭМ23. На сегодняшний день произведено два таких локомотива. Первый в мае был передан «Северстали» для прохождения двухмесячной подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на Череповецком металлургическом комбинате. Сейчас ведутся работы по сборке третьего ТЭМ23.
Подробный материал об этом локомотиве выходил ранее на сайте ROLLINGSTOCK и доступен по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-gotovitsya-vyvesti-na-rynok-manevrovyj-teplovoz-novogo-pokoleniya-tem23/
Фото: ТМХ
@rollingstock
Локомотив был направлен в депо Брянск II, где в течение трех месяцев будет проверяться функционирование всех модулей оборудования, узлов и элементов, проводиться оценка его технического состояния и надежности, а также выполняться проверка сменяемости оборудования и запчастей.
В конце 2022 года ТМХ получил сертификат на выпуск установочной серии из 100 тепловозов ТЭМ23. На сегодняшний день произведено два таких локомотива. Первый в мае был передан «Северстали» для прохождения двухмесячной подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на Череповецком металлургическом комбинате. Сейчас ведутся работы по сборке третьего ТЭМ23.
Подробный материал об этом локомотиве выходил ранее на сайте ROLLINGSTOCK и доступен по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-gotovitsya-vyvesti-na-rynok-manevrovyj-teplovoz-novogo-pokoleniya-tem23/
Фото: ТМХ
@rollingstock
June 29, 2023