Первый электропоезд, разработанный в Турции, готов к эксплуатации
Два первых пятивагонных состава были переданы национальному перевозчику TCDD после получения сертификата соответствия европейским требованиям TSI. На мероприятии, посвященном передаче подвижного состава, министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу представил планы производства данных поездов. Так, по его словам, до 2030 года должно быть выпущено 56 составов, из них 4 – до 2024 года и 15 – до 2025 года. Ранее турецкие СМИ сообщали о планах закупки 20 поездов в 2022-2027 годах.
Национальный проект по созданию электропоезда реализуется государственной Türasaş с 2018 года совместно с TCDD и министерством транспорта Турции. Пятивагонный состав может вмещать 324 человека. Заявляется, что поезд может эксплуатироваться в трех-, четырех-, пяти- и шестивагонной конфигурации. Эксплуатационная скорость – 160 км/ч.
Фото: memleket
@rollingstock
Два первых пятивагонных состава были переданы национальному перевозчику TCDD после получения сертификата соответствия европейским требованиям TSI. На мероприятии, посвященном передаче подвижного состава, министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу представил планы производства данных поездов. Так, по его словам, до 2030 года должно быть выпущено 56 составов, из них 4 – до 2024 года и 15 – до 2025 года. Ранее турецкие СМИ сообщали о планах закупки 20 поездов в 2022-2027 годах.
Национальный проект по созданию электропоезда реализуется государственной Türasaş с 2018 года совместно с TCDD и министерством транспорта Турции. Пятивагонный состав может вмещать 324 человека. Заявляется, что поезд может эксплуатироваться в трех-, четырех-, пяти- и шестивагонной конфигурации. Эксплуатационная скорость – 160 км/ч.
Фото: memleket
@rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: СТМ, Alstom, SAR, Siemens, УЗ
🇰🇿 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) поставила маневровый тепловоз ТЭМ9 казахстанской металлургической компании «Казхром» (на фото). Машина прибыла на предприятие заказчика в конце марта и уже введена в эксплуатацию. В ней внедрена микропроцессорная система управления и диагностики, разработанная самим машиностроителем. Локомотив будет выполнять транспортировку сырья и готовой продукции на железнодорожных путях Актюбинского завода ферросплавов. В СТМ отмечают, что общая серия ТЭМ9 превысила 175 выпущенных машин.
🇫🇷 SNCF реализовала опцион на общую сумму почти €1 млрд на поставку 60 семивагонных поездов X’Trapolis Cityduplex с переменной этажностью. Рамочный контракт стоимостью €3,7 млрд на поставку до 255 таких поездов заключен в январе 2017 года, твердая часть включала поставку 71 поезда. Заявляется, что семивагонный состав сможет перевозить до 1860 пассажиров и позволит снизить энергопотребление на 25% по сравнению с предыдущими поколениями электропоездов. О технических особенностях машины, предназначенной для пригородных перевозок в агломерации Парижа, ROLLINGSTOCK писали в декабре прошлого года.
🇸🇦 Оператор железнодорожной сети Саудовской Аравии SAR объявил тендер на поставку 25 магистральных тепловозов и до 900 вагонов-цистерн для перевозки серы и товарной кислоты. Ожидается, что итоги конкурса будут подведены летом, а поставка подвижного состава начнется в первом квартале 2026 года. Одно из обязательных требований тендера – локализация производства в стране.
🇨🇦 Квебек выбрал Alstom для поставки 34 трамваев Citadis Spirit. В марте компания была объявлена предпочтительным претендентом на проектирование и строительство трамвайной линии в канадском городе, на которой в 2028 году и планируется запустить данный подвижной состав. Контракт оценивается в €894 млн, из которых €397,6 млн придется на закупку трамваев и €496,4 млн – на их 30-летнее обслуживание. Заказ также включает опцион на 5 трамваев. Alstom сообщает, что машины будут выпускаться на бывшем заводе Bombardier в канадском Ла-Покатьере.
🇺🇸 Региональное транспортное управление Большого Кливленда GCRTA одобрило покупку 24 трамваев Siemens S200. Стоимость заказа составит $164 млн, он предусматривает опцион еще на 60 трамваев. Ожидается, что подвижной состав выйдет на линии в 2026 году.
🇺🇦 «Укрзализныця» (УЗ) планирует приобрести 120 цистерн для европейской колеи и 80 интермодальных платформ. Об этом рассказал глава правления перевозчика Евгений Лященко во время встречи с членами европейской бизнес-ассоциации. Ранее бывший глава УЗ Александр Камышин сообщал, что компания получит $25 млн гранта от Всемирного банка, которые направит на покупку и производство фитинговых платформ.
Фото: СТМ
@rollingstock
🇰🇿 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) поставила маневровый тепловоз ТЭМ9 казахстанской металлургической компании «Казхром» (на фото). Машина прибыла на предприятие заказчика в конце марта и уже введена в эксплуатацию. В ней внедрена микропроцессорная система управления и диагностики, разработанная самим машиностроителем. Локомотив будет выполнять транспортировку сырья и готовой продукции на железнодорожных путях Актюбинского завода ферросплавов. В СТМ отмечают, что общая серия ТЭМ9 превысила 175 выпущенных машин.
🇫🇷 SNCF реализовала опцион на общую сумму почти €1 млрд на поставку 60 семивагонных поездов X’Trapolis Cityduplex с переменной этажностью. Рамочный контракт стоимостью €3,7 млрд на поставку до 255 таких поездов заключен в январе 2017 года, твердая часть включала поставку 71 поезда. Заявляется, что семивагонный состав сможет перевозить до 1860 пассажиров и позволит снизить энергопотребление на 25% по сравнению с предыдущими поколениями электропоездов. О технических особенностях машины, предназначенной для пригородных перевозок в агломерации Парижа, ROLLINGSTOCK писали в декабре прошлого года.
🇸🇦 Оператор железнодорожной сети Саудовской Аравии SAR объявил тендер на поставку 25 магистральных тепловозов и до 900 вагонов-цистерн для перевозки серы и товарной кислоты. Ожидается, что итоги конкурса будут подведены летом, а поставка подвижного состава начнется в первом квартале 2026 года. Одно из обязательных требований тендера – локализация производства в стране.
🇨🇦 Квебек выбрал Alstom для поставки 34 трамваев Citadis Spirit. В марте компания была объявлена предпочтительным претендентом на проектирование и строительство трамвайной линии в канадском городе, на которой в 2028 году и планируется запустить данный подвижной состав. Контракт оценивается в €894 млн, из которых €397,6 млн придется на закупку трамваев и €496,4 млн – на их 30-летнее обслуживание. Заказ также включает опцион на 5 трамваев. Alstom сообщает, что машины будут выпускаться на бывшем заводе Bombardier в канадском Ла-Покатьере.
🇺🇸 Региональное транспортное управление Большого Кливленда GCRTA одобрило покупку 24 трамваев Siemens S200. Стоимость заказа составит $164 млн, он предусматривает опцион еще на 60 трамваев. Ожидается, что подвижной состав выйдет на линии в 2026 году.
🇺🇦 «Укрзализныця» (УЗ) планирует приобрести 120 цистерн для европейской колеи и 80 интермодальных платформ. Об этом рассказал глава правления перевозчика Евгений Лященко во время встречи с членами европейской бизнес-ассоциации. Ранее бывший глава УЗ Александр Камышин сообщал, что компания получит $25 млн гранта от Всемирного банка, которые направит на покупку и производство фитинговых платформ.
Фото: СТМ
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
✅Вводится в действие ГОСТ 34932-2023
ГОСТ 34932-2023 «Материалы полимерсодержащие конструкционные и отделочные для внутреннего оборудования пассажирских вагонов. Требования безопасности и методы контроля» – межгосударственный стандарт, разработанный ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора в рамках исполнения программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045 / МТК 524 «Железнодорожный транспорт».
📌Новый стандарт устанавливает требования, обеспечивающие безопасность пассажиров и обслуживающего персонала при контакте с ПСМ, предназначенными для внутреннего оборудования и внутренней отделки пассажирских вагонов локомотивной тяги, а также требования безопасности ПСМ и методы контроля.
📌Ожидаемая эффективность от применения стандарта на железнодорожном транспорте:
🔘Повышение надежности подвижного состава и безопасности движения;
🔘Уменьшение эксплуатационных затрат;
🔘Безопасность, комфортность проезда и сохранение здоровья пассажиров и обслуживающего персонала.
ГОСТ 34932-2023 «Материалы полимерсодержащие конструкционные и отделочные для внутреннего оборудования пассажирских вагонов. Требования безопасности и методы контроля» – межгосударственный стандарт, разработанный ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора в рамках исполнения программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045 / МТК 524 «Железнодорожный транспорт».
📌Новый стандарт устанавливает требования, обеспечивающие безопасность пассажиров и обслуживающего персонала при контакте с ПСМ, предназначенными для внутреннего оборудования и внутренней отделки пассажирских вагонов локомотивной тяги, а также требования безопасности ПСМ и методы контроля.
📌Ожидаемая эффективность от применения стандарта на железнодорожном транспорте:
🔘Повышение надежности подвижного состава и безопасности движения;
🔘Уменьшение эксплуатационных затрат;
🔘Безопасность, комфортность проезда и сохранение здоровья пассажиров и обслуживающего персонала.
Справочно: Итоги российского рынка трамваев-2022 и долгосрочный прогноз
В прошлом году города России получили 276 новых трамваев, что на 10% больше, чем в 2021. Из них 74% составили низкопольные машины (в сегменте 48% занимает ПК ТС), остальные – с переменным полом (лидер с 20% – УКВЗ). Отчет о развитии городского электротранспорта подготовила ПКТИ совместно со Strategy Partners в сотрудничестве с МАП ГЭТ и научными организациями.
Согласно отчету, общая стоимость закупленных трамваев в 2022 году составила 22,1 млрд руб. (+64% к 2021). По сравнению с 2021 годом доля УКВЗ на рынке в количественном выражении выросла почти в 1,5 раза.
В отчете прогнозируется, что в 2023 году будут закуплены 181 трамвай, а в 2025-2030 годах ежегодно будет требоваться по 541 новой машине. Ранее петербургский «Горэлектротранс» отмечал текущую высокую загрузку трамвайных производств в России.
Иллюстрации: Strategy Partners
@rollingstock
В прошлом году города России получили 276 новых трамваев, что на 10% больше, чем в 2021. Из них 74% составили низкопольные машины (в сегменте 48% занимает ПК ТС), остальные – с переменным полом (лидер с 20% – УКВЗ). Отчет о развитии городского электротранспорта подготовила ПКТИ совместно со Strategy Partners в сотрудничестве с МАП ГЭТ и научными организациями.
Согласно отчету, общая стоимость закупленных трамваев в 2022 году составила 22,1 млрд руб. (+64% к 2021). По сравнению с 2021 годом доля УКВЗ на рынке в количественном выражении выросла почти в 1,5 раза.
В отчете прогнозируется, что в 2023 году будут закуплены 181 трамвай, а в 2025-2030 годах ежегодно будет требоваться по 541 новой машине. Ранее петербургский «Горэлектротранс» отмечал текущую высокую загрузку трамвайных производств в России.
Иллюстрации: Strategy Partners
@rollingstock
Сыктывкарский «Монди СЛПК» рассказал об опыте эксплуатации маломощного двухосного тепловоза ТЭМ241 производства НПП «Полет»
По данным Railgallery, машина была выпущена в единственном экземпляре в 2016 году. Как говорит Николай Глухих из управления логистики и заказов эксплуатанта, сейчас ТЭМ241 мощностью 300 кВт используется для проведения местных маневровых работ (хозяйственных, аварийных, снегоуборочных и путейских), а также как резервный тепловоз для проведения основной маневровой работы по сортировке вагонов на путях необщего пользования. В комментарии для канала ассоциации «Промжелдотранс» он также отдельно указал преимущества и недостатки машины.
Стоит отметить, что в прошлом году на «Авито» публиковалось объявление частного лица о продаже ТЭМ241 за 50 млн руб.
@rollingstock
По данным Railgallery, машина была выпущена в единственном экземпляре в 2016 году. Как говорит Николай Глухих из управления логистики и заказов эксплуатанта, сейчас ТЭМ241 мощностью 300 кВт используется для проведения местных маневровых работ (хозяйственных, аварийных, снегоуборочных и путейских), а также как резервный тепловоз для проведения основной маневровой работы по сортировке вагонов на путях необщего пользования. В комментарии для канала ассоциации «Промжелдотранс» он также отдельно указал преимущества и недостатки машины.
Стоит отметить, что в прошлом году на «Авито» публиковалось объявление частного лица о продаже ТЭМ241 за 50 млн руб.
@rollingstock
Telegram
@sroprom
ППЖТ, планирующие обновление парка локомотивов, часто оказываются перед непростым выбором: какой модели отдать предпочтение?
Предприятия Ассоциации "Промжелдортранс", которые в последние годы приобретали новые тепловозы, делятся опытом их эксплуатации, обращая…
Предприятия Ассоциации "Промжелдортранс", которые в последние годы приобретали новые тепловозы, делятся опытом их эксплуатации, обращая…
В Тунисе открылась пригородная линия с поездами от Hyundai Rotem
В столице страны состоялся запуск первого участка линии Е протяженностью 9 км с 6 станциями. Скорость движения заявляется на уровне 35-40 км/ч, интервал движения составляет 20 минут.
Для эксплуатации на линиях E и D парк из 28 четырехвагонных поездов поставила Hyundai Rotem. Их пассажировместимость составляет 1,2 тыс. человек, включая 248 мест для сидения, максимальная скорость – 120 км/ч. Соответствующий контракт стоимостью $147 млн был заключен с национальным перевозчиком SNTF в октябре 2018 года. Ранее производитель поставил 19 четырехвагонных электропоездов для линии А.
Открытие линии E изначально планировалось на 2019 год, но затем неоднократно переносилось. Инвестиции в строительство линий E и D составляют около $400 млн, из которых 40% финансируются правительством Туниса, остальное – кредитными организациями, включая Всемирный банк, ЕИБ и Африканский банк развития.
Фото: Hyundai Rotem, TUNISIANFUTURE/twitter
@rollingstock
В столице страны состоялся запуск первого участка линии Е протяженностью 9 км с 6 станциями. Скорость движения заявляется на уровне 35-40 км/ч, интервал движения составляет 20 минут.
Для эксплуатации на линиях E и D парк из 28 четырехвагонных поездов поставила Hyundai Rotem. Их пассажировместимость составляет 1,2 тыс. человек, включая 248 мест для сидения, максимальная скорость – 120 км/ч. Соответствующий контракт стоимостью $147 млн был заключен с национальным перевозчиком SNTF в октябре 2018 года. Ранее производитель поставил 19 четырехвагонных электропоездов для линии А.
Открытие линии E изначально планировалось на 2019 год, но затем неоднократно переносилось. Инвестиции в строительство линий E и D составляют около $400 млн, из которых 40% финансируются правительством Туниса, остальное – кредитными организациями, включая Всемирный банк, ЕИБ и Африканский банк развития.
Фото: Hyundai Rotem, TUNISIANFUTURE/twitter
@rollingstock
1873 год: Машиностроение ширится Брянском #Хронограф
20 июля подписано Высочайшее разрешение «на учреждение акционерного общества Брянского рельсопрокатного, железоделательного и механического завода для добывания металлов и минералов, для выплавки чугуна, выделки железа и стали и приготовления из них изделий на продажу». Изначально на предприятии изготавливались шпалы для сооружавшейся Орловско-Витебской железной дороги. Позднее был освоен выпуск рельсов, в 1880 году – вагонов, в 1890-х – паровозов. В 1956 году предприятию было присвоено нынешнее название – Брянский машиностроительный завод, сегодня это один из ключевых заводов отрасли.
На Коломенском заводе в свою очередь построен первый товарный паровоз собственной конструкции. Он же стал сотым по счету паровозом, выпущенным на предприятии. Юбилейному паровозу присвоили имя «Коломна». За него на Всемирной выставке в Вене в 1873 году завод удостоился почетного диплома.
Продолжается «железнодорожная горячка». К 1873 году в стране действует 53 железнодорожных общества с акционерным капиталом 698,5 млн руб., в то время как капитал промышленных предприятий России не превышал 129 млн руб.
В этом году утверждено «Положение о сигналах на железных дорогах». Употребление петард стало обязательным: разрыв петарды означал требование остановить поезд. Введен обязательный ответный свисток, который машинист должен был подавать обер-кондуктору при полной готовности поезда к отправлению. Появилась сигнализация при маневрах: один свисток составителя обозначал команду «вперед», два – «назад», три свистка – «остановка состава». Каждый машинист был обязан иметь при себе ручные сигналы: днем – флаги, ночью – фонари. Вводилось обязательное употребление станционных колоколов.
Иллюстрация: Общий вид Брянского завода в Бежице, начало 1900-х
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
@rollingstock
20 июля подписано Высочайшее разрешение «на учреждение акционерного общества Брянского рельсопрокатного, железоделательного и механического завода для добывания металлов и минералов, для выплавки чугуна, выделки железа и стали и приготовления из них изделий на продажу». Изначально на предприятии изготавливались шпалы для сооружавшейся Орловско-Витебской железной дороги. Позднее был освоен выпуск рельсов, в 1880 году – вагонов, в 1890-х – паровозов. В 1956 году предприятию было присвоено нынешнее название – Брянский машиностроительный завод, сегодня это один из ключевых заводов отрасли.
На Коломенском заводе в свою очередь построен первый товарный паровоз собственной конструкции. Он же стал сотым по счету паровозом, выпущенным на предприятии. Юбилейному паровозу присвоили имя «Коломна». За него на Всемирной выставке в Вене в 1873 году завод удостоился почетного диплома.
Продолжается «железнодорожная горячка». К 1873 году в стране действует 53 железнодорожных общества с акционерным капиталом 698,5 млн руб., в то время как капитал промышленных предприятий России не превышал 129 млн руб.
В этом году утверждено «Положение о сигналах на железных дорогах». Употребление петард стало обязательным: разрыв петарды означал требование остановить поезд. Введен обязательный ответный свисток, который машинист должен был подавать обер-кондуктору при полной готовности поезда к отправлению. Появилась сигнализация при маневрах: один свисток составителя обозначал команду «вперед», два – «назад», три свистка – «остановка состава». Каждый машинист был обязан иметь при себе ручные сигналы: днем – флаги, ночью – фонари. Вводилось обязательное употребление станционных колоколов.
Иллюстрация: Общий вид Брянского завода в Бежице, начало 1900-х
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 24 – 28 апреля
Россия - железная дорога:
📌 ЗСК «Кубань» сертифицировала крытый вагон модели 11-9586
⚡️СТМ зафиксировала прибыль по итогам 2022 года
📌 Доля ТМХ в сегменте локомотивов, пассажирской ж/д техники и поездов метро по итогам 2022 года
⚡️ Олег Валинский: «В 2024 году хотим представить линейку полностью отечественных локомотивов»
📌 РУ-700 был использован для смены предварительно сваренных рельсовых плетей длиной 1600 м
⚡️ РЖД просит суд начать взыскание с Siemens по 29,6 млн руб. в день за неисполнение договора по поставкам «Сапсанов»
📌 «РМ Рейл» сертифицировала танк-контейнер для перевозки СПГ
📌 Производство подвижного состава в России в за I квартал 2023 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Сыктывкарский «Монди СЛПК» рассказал об опыте эксплуатации маломощного двухосного тепловоза ТЭМ241 производства НПП «Полет»
Россия – городской транспорт:
📌 Итоги российского рынка трамваев-2022 и долгосрочный прогноз
Россия – компоненты, IT и производство:
⚡️«Транспневматика» начала серийный выпуск тормозов для электропоездов ЭГЭ2Тв и ЭС104
📌 Беспилотные системы для маневровых тепловозов: текущий статус рынка в России
⚡️СТМ зафиксировала прибыль по итогам 2022 года
📌 Кадры производства трубчато-ламельных теплообменников в КСК (репост от @kscgroup)
📌 «Воронежский трансформатор» требует от Siemens Mobility более 380 млн руб.
📌 За I квартал 2023 года в России были реализованы 161,2 тыс. кассетных подшипников
📌 Вводится в действие ГОСТ на требования безопасности и методы контроля для полимеросодержащих материалов конструкции и отделки внутреннего оборудования пассажирских вагонов (репост от @npopzt)
Мир - железная дорога:
⚡️ В Китае завершился первый этап испытаний маглев-поезда для проектной скорости 1000 км/ч
📌 JR Hokkaido представила первый электропоезд класса 737 от Hitachi
📌 КТЖ в этом году планирует закупить 100 пассажирских вагонов локомотивной тяги
📌 Видео о первом разработанном в Турции электровозе E5000
📌 В Нидерландах началась опытная эксплуатация электропоездов ICNG от Alstom
📌 Чилийская EFE показала два первых гибридных поезда от CRRC
📌 MAV-start запросила ценовые предложения на поставку водородных поездов у Alstom, Stadler и Siemens
⚡️ Первый электропоезд, разработанный в Турции, готов к эксплуатации
📌 СТМ поставила тепловоз ТЭМ9 компании «Казхром»
📌 SNCF реализовала опцион на поставку 60 семивагонных поездов X’Trapolis Cityduplex
📌 Саудовская Аравия объявила тендер на поставку 25 магистральных тепловозов и до 900 вагонов-цистерн
📌 УЗ планирует приобрести 120 цистерн и 80 интермодальных платформ
📌 В Тунисе открылась пригородная линия с поездами от Hyundai Rotem
Мир – городской транспорт:
📌 Skoda Group рассматривает создание производств городского транспорта в Казахстане
📌 Квебек выбрал Alstom для поставки 34 трамваев Citadis Spirit
📌 Кливленд одобрил покупку 24 трамваев Siemens S200
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Индийские TW и RKFL планируют создать новую площадку под выпуск поездов Vande Bharat
📌 Siemens Mobility расширяет производство компонентов для подвижного состава в Великобритании
📌 Технология: Автоматический подъемник для инвалидных колясок от Simplify Engineering
***
Хронограф:
📌 1873 год: Машиностроение ширится Брянском
Подборка за прошлую неделю (17 - 21 апреля): https://t.iss.one/rollingstock/3280
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
📌 ЗСК «Кубань» сертифицировала крытый вагон модели 11-9586
⚡️СТМ зафиксировала прибыль по итогам 2022 года
📌 Доля ТМХ в сегменте локомотивов, пассажирской ж/д техники и поездов метро по итогам 2022 года
⚡️ Олег Валинский: «В 2024 году хотим представить линейку полностью отечественных локомотивов»
📌 РУ-700 был использован для смены предварительно сваренных рельсовых плетей длиной 1600 м
⚡️ РЖД просит суд начать взыскание с Siemens по 29,6 млн руб. в день за неисполнение договора по поставкам «Сапсанов»
📌 «РМ Рейл» сертифицировала танк-контейнер для перевозки СПГ
📌 Производство подвижного состава в России в за I квартал 2023 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Сыктывкарский «Монди СЛПК» рассказал об опыте эксплуатации маломощного двухосного тепловоза ТЭМ241 производства НПП «Полет»
Россия – городской транспорт:
📌 Итоги российского рынка трамваев-2022 и долгосрочный прогноз
Россия – компоненты, IT и производство:
⚡️«Транспневматика» начала серийный выпуск тормозов для электропоездов ЭГЭ2Тв и ЭС104
📌 Беспилотные системы для маневровых тепловозов: текущий статус рынка в России
⚡️СТМ зафиксировала прибыль по итогам 2022 года
📌 Кадры производства трубчато-ламельных теплообменников в КСК (репост от @kscgroup)
📌 «Воронежский трансформатор» требует от Siemens Mobility более 380 млн руб.
📌 За I квартал 2023 года в России были реализованы 161,2 тыс. кассетных подшипников
📌 Вводится в действие ГОСТ на требования безопасности и методы контроля для полимеросодержащих материалов конструкции и отделки внутреннего оборудования пассажирских вагонов (репост от @npopzt)
Мир - железная дорога:
⚡️ В Китае завершился первый этап испытаний маглев-поезда для проектной скорости 1000 км/ч
📌 JR Hokkaido представила первый электропоезд класса 737 от Hitachi
📌 КТЖ в этом году планирует закупить 100 пассажирских вагонов локомотивной тяги
📌 Видео о первом разработанном в Турции электровозе E5000
📌 В Нидерландах началась опытная эксплуатация электропоездов ICNG от Alstom
📌 Чилийская EFE показала два первых гибридных поезда от CRRC
📌 MAV-start запросила ценовые предложения на поставку водородных поездов у Alstom, Stadler и Siemens
⚡️ Первый электропоезд, разработанный в Турции, готов к эксплуатации
📌 СТМ поставила тепловоз ТЭМ9 компании «Казхром»
📌 SNCF реализовала опцион на поставку 60 семивагонных поездов X’Trapolis Cityduplex
📌 Саудовская Аравия объявила тендер на поставку 25 магистральных тепловозов и до 900 вагонов-цистерн
📌 УЗ планирует приобрести 120 цистерн и 80 интермодальных платформ
📌 В Тунисе открылась пригородная линия с поездами от Hyundai Rotem
Мир – городской транспорт:
📌 Skoda Group рассматривает создание производств городского транспорта в Казахстане
📌 Квебек выбрал Alstom для поставки 34 трамваев Citadis Spirit
📌 Кливленд одобрил покупку 24 трамваев Siemens S200
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Индийские TW и RKFL планируют создать новую площадку под выпуск поездов Vande Bharat
📌 Siemens Mobility расширяет производство компонентов для подвижного состава в Великобритании
📌 Технология: Автоматический подъемник для инвалидных колясок от Simplify Engineering
***
Хронограф:
📌 1873 год: Машиностроение ширится Брянском
Подборка за прошлую неделю (17 - 21 апреля): https://t.iss.one/rollingstock/3280
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
«Алтайвагон» поставит RAILGO более 1500 нефтебензиновых цистерн модели 15-2167-01
Оператор сообщает о заключении соответствующего контракта. Как отмечают в RAILGO, первая партия в 50 вагонов должна поступить в начале мая. Затем подвижной состав будет передаваться в парк заказчика равномерными партиями в 2023-2024 годах. Таким образом оператор планирует довести парк в управлении до более 33 тыс. вагонов.
Цистерна 15-2167-01 – новая модель в линейке «Алтайвагона», была сертифицирована в марте этого года. В вагоне применены тележки модели 18-2129 с осевой нагрузкой 23,5 тс, грузоподъемность заявляется на уровне до 69 т, объем котла – 86,5 куб. м.
В RAILGO указывают, что данная сделка – «только начало» в сотрудничестве с «Алтайвагоном»: оператор планирует продолжать инвестировать в подвижной состав.
Рендер: Алтайвагон
@rollingstock
Оператор сообщает о заключении соответствующего контракта. Как отмечают в RAILGO, первая партия в 50 вагонов должна поступить в начале мая. Затем подвижной состав будет передаваться в парк заказчика равномерными партиями в 2023-2024 годах. Таким образом оператор планирует довести парк в управлении до более 33 тыс. вагонов.
Цистерна 15-2167-01 – новая модель в линейке «Алтайвагона», была сертифицирована в марте этого года. В вагоне применены тележки модели 18-2129 с осевой нагрузкой 23,5 тс, грузоподъемность заявляется на уровне до 69 т, объем котла – 86,5 куб. м.
В RAILGO указывают, что данная сделка – «только начало» в сотрудничестве с «Алтайвагоном»: оператор планирует продолжать инвестировать в подвижной состав.
Рендер: Алтайвагон
@rollingstock
Калифорния намерена ограничить применение дизельной локомотивной тяги
Совет американского штата по воздушным ресурсам CARB утвердил правило, согласно которому в штате с 2030 года эксплуатация дизельных тепловозов старше 23 лет должна быть запрещена. В то же время выпущенные после 2030 года маневровые и магистральные пассажирские локомотивы, а после 2035 года и магистральные грузовые, должны будут при нахождении в Калифорнии работать в режиме с нулевым уровнем выбросов.
Однако инициатива еще должна пройти утверждение на федеральном уровне, при этом отраслевое сообществе уже выступило с критикой. В свою очередь заказы на локомотивы с альтернативной тягой в США пока не вышли за пределы поставок пилотных образцов и малых серий.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/kaliforniya-namerena-ogranichit-primenenie-dizelnoj-lokomotivnoj-tyagi/
@rollingstock
Совет американского штата по воздушным ресурсам CARB утвердил правило, согласно которому в штате с 2030 года эксплуатация дизельных тепловозов старше 23 лет должна быть запрещена. В то же время выпущенные после 2030 года маневровые и магистральные пассажирские локомотивы, а после 2035 года и магистральные грузовые, должны будут при нахождении в Калифорнии работать в режиме с нулевым уровнем выбросов.
Однако инициатива еще должна пройти утверждение на федеральном уровне, при этом отраслевое сообществе уже выступило с критикой. В свою очередь заказы на локомотивы с альтернативной тягой в США пока не вышли за пределы поставок пилотных образцов и малых серий.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/kaliforniya-namerena-ogranichit-primenenie-dizelnoj-lokomotivnoj-tyagi/
@rollingstock