Skoda Group доставила первый трамвай ForCity Smart 41Т в немецкий Бонн
Машина уже прошла обкатку в чешском Пльзене в феврале этого года, недавно началась ее обкатка в Бонне.
Трехсекционный двухсторонний трамвай ForCity Smart 41T длиной 30,6 м имеет пассажировместимость 180 человек, включая 60 сидячих мест, и может развивать максимальную скорость 80 км/ч. Он оснащен системой кондиционирования воздуха, в которой CO2 используется в качестве хладагента.
Контракт стоимостью €160 млн был заключен в декабре 2019 года с городским перевозчиком Stadtwerke Bonn. Он включает поставку 26 трамваев с опционом еще на 12 машин. Также по условиям контракта производитель должен построить в городе депо, где будет проводить техническое обслуживание подвижного состава в течение 25 лет. Кроме Бонна, Skoda Group в настоящее время производит трамваи для 7 городов Германии.
Фото: SWB
@rollingstock
Машина уже прошла обкатку в чешском Пльзене в феврале этого года, недавно началась ее обкатка в Бонне.
Трехсекционный двухсторонний трамвай ForCity Smart 41T длиной 30,6 м имеет пассажировместимость 180 человек, включая 60 сидячих мест, и может развивать максимальную скорость 80 км/ч. Он оснащен системой кондиционирования воздуха, в которой CO2 используется в качестве хладагента.
Контракт стоимостью €160 млн был заключен в декабре 2019 года с городским перевозчиком Stadtwerke Bonn. Он включает поставку 26 трамваев с опционом еще на 12 машин. Также по условиям контракта производитель должен построить в городе депо, где будет проводить техническое обслуживание подвижного состава в течение 25 лет. Кроме Бонна, Skoda Group в настоящее время производит трамваи для 7 городов Германии.
Фото: SWB
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ОВК поставила монгольской группе компаний Bodi International LLC новую партию вагонов – универсальные платформы и крытые вагоны. В стране уже эксплуатируется более 700 тихвинских вагонов различных типов.
40-футовая платформа грузоподъемностью 77,5 т предназначена для перевозки колесно-гусеничной техники и контейнеров.
Объем кузова крытого вагона – 175 кубометров при грузоподъемности 73 т. В него вмещается 44 европалеты – это один из лучших показателей на пространстве 1520.
Банзрагч Эрдэнэбаяр, директор по проекту Bodi International LLC: «Монголия продолжает развивать инфраструктуру на стыке транспортных коридоров с Россией и Китаем. В 2022 г. в стране построено почти 900 км путей. В текущем – сразу по нескольким направлениям запланировано строительство еще более 1 000 км. Мы наращиваем парк тягового и грузового подвижного состава. Вагоны из Тихвина соответствуют нашим требованиям по грузоподъемности и скорости, прошли полевые испытания, надежно работая в нашем парке более 2 лет».
#ОВК #строимлюбыевагоны
40-футовая платформа грузоподъемностью 77,5 т предназначена для перевозки колесно-гусеничной техники и контейнеров.
Объем кузова крытого вагона – 175 кубометров при грузоподъемности 73 т. В него вмещается 44 европалеты – это один из лучших показателей на пространстве 1520.
Банзрагч Эрдэнэбаяр, директор по проекту Bodi International LLC: «Монголия продолжает развивать инфраструктуру на стыке транспортных коридоров с Россией и Китаем. В 2022 г. в стране построено почти 900 км путей. В текущем – сразу по нескольким направлениям запланировано строительство еще более 1 000 км. Мы наращиваем парк тягового и грузового подвижного состава. Вагоны из Тихвина соответствуют нашим требованиям по грузоподъемности и скорости, прошли полевые испытания, надежно работая в нашем парке более 2 лет».
#ОВК #строимлюбыевагоны
«ТМХ-Электротех» осваивает выпуск электродвигателей для вагонов метро
На предприятии в Новочеркасске идет освоение опытных образцов асинхронных электродвигателей ДТА-170. В СМИ Ростовской области отмечается, что на следующем этапе «ТМХ-Электротех» расширит линейку двигателей для метропоездов, а также двухэтажного ж/д моторвагонного подвижного состава.
Также «ТМХ-Электотех» в этом году планирует выпустить 180 тяговых двигателей ДТА-380У1 для поездов «Иволга 3.0» и ориентировочно 82 двигателя ДТА-200Т для маневровых тепловозов ТЭМ23. Кроме того, модельный ряд «ТМХ-Электротех» дополнится асинхронным двигателем ДТА-125 для маневрового электровоза ЭМКА2.
«ТМХ-Электротех» в 2022 году получил два займа на общую сумму 5,2 млрд руб. из ФРП на развитие производства асинхронных двигателей. На эти средства завод должен увеличить выпуск асинхронных двигателей для локомотивов до 5,7 тыс. ед. в год, выпуск двигателей для моторвагонного подвижного состава – до 2,7 тыс. ед. в год.
Фото: @tmh_electroteh
@rollingstock
На предприятии в Новочеркасске идет освоение опытных образцов асинхронных электродвигателей ДТА-170. В СМИ Ростовской области отмечается, что на следующем этапе «ТМХ-Электротех» расширит линейку двигателей для метропоездов, а также двухэтажного ж/д моторвагонного подвижного состава.
Также «ТМХ-Электотех» в этом году планирует выпустить 180 тяговых двигателей ДТА-380У1 для поездов «Иволга 3.0» и ориентировочно 82 двигателя ДТА-200Т для маневровых тепловозов ТЭМ23. Кроме того, модельный ряд «ТМХ-Электротех» дополнится асинхронным двигателем ДТА-125 для маневрового электровоза ЭМКА2.
«ТМХ-Электротех» в 2022 году получил два займа на общую сумму 5,2 млрд руб. из ФРП на развитие производства асинхронных двигателей. На эти средства завод должен увеличить выпуск асинхронных двигателей для локомотивов до 5,7 тыс. ед. в год, выпуск двигателей для моторвагонного подвижного состава – до 2,7 тыс. ед. в год.
Фото: @tmh_electroteh
@rollingstock
О развитии индийской платформы электропоездов Vande Bharat: из интервью Б.Г. Мальи, гендиректора завода ICF (входит в Indian Railways), изданию Financial Express
1️⃣ Завершается разработка модификации Vande Metro (сам ICF производил самые первые поезда этой платформы). В ней уменьшена составность, с 16 до 8 вагонов, планируется расширить проход между сидениями для увеличения пассажировместимости одного вагона до 250-300 человек. В Vande Metro будут автоматические двери, туалеты и система кондиционирования воздуха. Кроме того, планируется, что их максимальная скорость составит 130 км/ч. Сейчас этот вопрос прорабатывается с Минтрансом Индии. В январе ICF получил заказ на выпуск прототипа Vande Metro, его запуск в серийное производство намечен на 2024-2025 год.
2️⃣ В этом году ожидается выпуск прототипа спального вагона, указывает Малья. Поезда с такими вагонами будут предназначены для перевозок на расстояния до 2 тыс. км. Сейчас Indian Railways проводит тендер на выпуск 200 поездов Vande Bharat третьего поколения, в рамках которого предусмотрена поставка в том числе и спальных вагонов. На данный момент заявка консорциума «Трансмашхолдинга» с местной Rail Vikas Nigam объявлена самой низкой по цене, решение о победителе пока не озвучивалось.
3️⃣ Сам ICF планирует выпустить в следующем финансовом году (апрель-март) 46 поездов Vande Bharat. В перспективе завод планирует освоить выпуск поездов из алюминия (сейчас применяется нержавеющая сталь). В том числе один из проектов предусматривает создание таких Vande Bharat, способных развивать максимальную скорость 200 км/ч. В то же время на разыгрываемый сейчас контракт на 100 поездов Vande Bharat с алюминиевым кузовом заявки подали французская Alstom, а также швейцарская Stadler в консорциуме с индийской Medha Servo Drives.
Фото: Wikipedia
@rollingstock
1️⃣ Завершается разработка модификации Vande Metro (сам ICF производил самые первые поезда этой платформы). В ней уменьшена составность, с 16 до 8 вагонов, планируется расширить проход между сидениями для увеличения пассажировместимости одного вагона до 250-300 человек. В Vande Metro будут автоматические двери, туалеты и система кондиционирования воздуха. Кроме того, планируется, что их максимальная скорость составит 130 км/ч. Сейчас этот вопрос прорабатывается с Минтрансом Индии. В январе ICF получил заказ на выпуск прототипа Vande Metro, его запуск в серийное производство намечен на 2024-2025 год.
2️⃣ В этом году ожидается выпуск прототипа спального вагона, указывает Малья. Поезда с такими вагонами будут предназначены для перевозок на расстояния до 2 тыс. км. Сейчас Indian Railways проводит тендер на выпуск 200 поездов Vande Bharat третьего поколения, в рамках которого предусмотрена поставка в том числе и спальных вагонов. На данный момент заявка консорциума «Трансмашхолдинга» с местной Rail Vikas Nigam объявлена самой низкой по цене, решение о победителе пока не озвучивалось.
3️⃣ Сам ICF планирует выпустить в следующем финансовом году (апрель-март) 46 поездов Vande Bharat. В перспективе завод планирует освоить выпуск поездов из алюминия (сейчас применяется нержавеющая сталь). В том числе один из проектов предусматривает создание таких Vande Bharat, способных развивать максимальную скорость 200 км/ч. В то же время на разыгрываемый сейчас контракт на 100 поездов Vande Bharat с алюминиевым кузовом заявки подали французская Alstom, а также швейцарская Stadler в консорциуме с индийской Medha Servo Drives.
Фото: Wikipedia
@rollingstock
UPD к посту: «Алтайвагон» сертифицировал цистерны моделей 15-2167 и 15-2167-01, одобрен серийный выпуск. Вагоны предназначены для перевозки светлых и темных нефтепродуктов. Как ранее сообщал «РЖД-Партнер», начать поставки новой техники покупателям «Алтайвагон» планирует с первого квартала этого года. Сертификат выдан на 5 лет. Назначенный срок службы вагона составляет 32 года.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
«Алтайвагон» отправил на испытания новую цистерну
Сейчас производитель проводит сертификационные испытания вагона 15-2167, предназначенного для светлых и темных нефтепродуктов. Как пишет «РЖД-Партнер», начать поставки новой техники покупателям «Алтайвагон»…
Сейчас производитель проводит сертификационные испытания вагона 15-2167, предназначенного для светлых и темных нефтепродуктов. Как пишет «РЖД-Партнер», начать поставки новой техники покупателям «Алтайвагон»…
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) должна поставить 16 маневровых тепловозов ТЭМ9 для казахстанской SilkwayTransit до конца 1-го полугодия-2023
Как пишет казахстанская редакция Forbes со ссылкой на перевозчика, 5 локомотивов от российского производителя уже введены в эксплуатацию. В SilkwayTransit отмечают, что ТЭМ9 был выбран к покупке из-за тяговых характеристик и быстрой динамики выхода на полную мощность. «ТЭМ9 особенно эффективен в Казахстане с его непростым ландшафтом», - говорит перевозчик. Согласно сайту «дочки» SilkwayTransit – компании «ТТТ-Сервис», ранее ей СТМ поставила 4 маневровых тепловоза ТЭМ14 и 11 магистральных электровозов 2ЭС7.
SilkwayTransit также сообщает, что на текущий момент инвестировала в покупку локомотивов более $100 млн. С учетом новых ТЭМ9 ее парк локомотивов должен достигнуть 66 машин с дизельной и электрической тягой.
В феврале СТМ также передавала в Казахстан путевую технику – электробалластер ЭЛБ-4С для компании «Темиржол жондеу».
Фото: SilkwayTransit
@rollingstock
Как пишет казахстанская редакция Forbes со ссылкой на перевозчика, 5 локомотивов от российского производителя уже введены в эксплуатацию. В SilkwayTransit отмечают, что ТЭМ9 был выбран к покупке из-за тяговых характеристик и быстрой динамики выхода на полную мощность. «ТЭМ9 особенно эффективен в Казахстане с его непростым ландшафтом», - говорит перевозчик. Согласно сайту «дочки» SilkwayTransit – компании «ТТТ-Сервис», ранее ей СТМ поставила 4 маневровых тепловоза ТЭМ14 и 11 магистральных электровозов 2ЭС7.
SilkwayTransit также сообщает, что на текущий момент инвестировала в покупку локомотивов более $100 млн. С учетом новых ТЭМ9 ее парк локомотивов должен достигнуть 66 машин с дизельной и электрической тягой.
В феврале СТМ также передавала в Казахстан путевую технику – электробалластер ЭЛБ-4С для компании «Темиржол жондеу».
Фото: SilkwayTransit
@rollingstock
В Китае представлен новый водородный легкорельсовый поезд
Высокопольная машина разработана компанией Beijing Rail Transit Technology and Equipment Group и выпущена на площадке в Баодине. Заявляется, что тяговая система (топливные элементы + суперконденсаторы) позволяет ей разгоняться до 80 км/ч, а запас хода составляет не менее 100 км. Отработанное тепло топливного элемента планируется использовать для обогрева салона зимой. Время заправки заявляется на уровне 15 минут.
Двухвагонная версия поезда вмещает 236 человек. В ходовой части применен новый тип шарнирно-сочлененной тележки для прохождения кривых радиусом 40 м, нагрузка на ось составляет 12 т. Также специально были разработаны колеса для бесшумного хода. В перспективе этот поезд может быть переведен в беспилотный режим вождения, также есть возможность увеличить составность на 2-4 вагона.
В конце 2022 года основной китайский производитель – CRRC – также показал проект водородного поезда для городских перевозок.
Фото: sohu
@rollingstock
Высокопольная машина разработана компанией Beijing Rail Transit Technology and Equipment Group и выпущена на площадке в Баодине. Заявляется, что тяговая система (топливные элементы + суперконденсаторы) позволяет ей разгоняться до 80 км/ч, а запас хода составляет не менее 100 км. Отработанное тепло топливного элемента планируется использовать для обогрева салона зимой. Время заправки заявляется на уровне 15 минут.
Двухвагонная версия поезда вмещает 236 человек. В ходовой части применен новый тип шарнирно-сочлененной тележки для прохождения кривых радиусом 40 м, нагрузка на ось составляет 12 т. Также специально были разработаны колеса для бесшумного хода. В перспективе этот поезд может быть переведен в беспилотный режим вождения, также есть возможность увеличить составность на 2-4 вагона.
В конце 2022 года основной китайский производитель – CRRC – также показал проект водородного поезда для городских перевозок.
Фото: sohu
@rollingstock
В Барселоне началась эксплуатация новых поездов метро Alstom
Первый пятивагонный состав был запущен на 10 месяцев позже запланированного срока. Alstom и оператор транспорта Барселоны TMB отмечают, что задержка вызвана проблемами с цепочками поставок комплектующих, усугубленных пандемией и ситуацией на Украине.
Контракт между TMB и Alstom на 42 поезда платформы Metropolis был подписан в 2019 году после того, как в кузовах значительной части эксплуатируемого парка 80-90-х годов выпуска было обнаружено применение асбеста. Позже были дозаказаны еще 8 составов. Общая стоимость составила €319 млн. Машины будут также иметь более широкие дверные проемы и проходы.
Заказанные 26 машин серии 7000 пойдут на линию L3 с колеей 1435 мм, 24 поезда серии 8000 – на L1 с колеей 1674 мм. По данным TMB, в 2023 году будут запущены 50% поездов, однако в Alstom уверяют, что уже более 75% поездов практически готовы.
Фото: TMB, UrbanTransport
@rollingstock
Первый пятивагонный состав был запущен на 10 месяцев позже запланированного срока. Alstom и оператор транспорта Барселоны TMB отмечают, что задержка вызвана проблемами с цепочками поставок комплектующих, усугубленных пандемией и ситуацией на Украине.
Контракт между TMB и Alstom на 42 поезда платформы Metropolis был подписан в 2019 году после того, как в кузовах значительной части эксплуатируемого парка 80-90-х годов выпуска было обнаружено применение асбеста. Позже были дозаказаны еще 8 составов. Общая стоимость составила €319 млн. Машины будут также иметь более широкие дверные проемы и проходы.
Заказанные 26 машин серии 7000 пойдут на линию L3 с колеей 1435 мм, 24 поезда серии 8000 – на L1 с колеей 1674 мм. По данным TMB, в 2023 году будут запущены 50% поездов, однако в Alstom уверяют, что уже более 75% поездов практически готовы.
Фото: TMB, UrbanTransport
@rollingstock
Закупки трамваев в мире: обзор новостей
🇭🇺 Оператор общественного транспорта Будапешта BKK реализовал опцион на поставку еще 31 трамвая CAF Urbos (на изображении). Финансирование закупки в €140 млн должно поступить в том числе из Фонда сплочения ЕС. Ожидается, что поставки начнутся после отгрузки 20 пятисекционных Urbos, заказанных ранее в конце прошлого года. Рамочный контракт на поставку 37 трамваев с опционом на еще 87 ед. был заключен между BKK и CAF в 2014 году. В рамках него Будапешт уже получил 56 пятисекционных трамваев длиной 32,4 м и 17 девятисекционных длиной 55,9 м (считаются самыми длинными трамваями в мире).
🇫🇷 Городской перевозчик Страсбурга CTS признал Alstom победителем тендера на поставку 22 трамваев. С 2005 года компания поставила в город 80 семисекционных трамваев Citadis 403.
🇭🇷 Загреб разместил конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн. Согласно тендерной документации, машины должны иметь длину от 19 до 23 м. Подвижной состав должен быть доставлен в столицу страны в 2025 году. Также закупка включает опцион еще на 60 трамваев.
🇨🇿 Оператор городского транспорта Остравы DPO объявил тендер на поставку и обслуживание 16 трамваев с опционом на еще 9 машин. Ориентировочная стоимость заказа составляет 2,2 млрд чешских крон (€93,8 млн). Объявление о конкурсе следует после предварительных рыночных консультаций, проведенных в прошлом году. Новый подвижной состав должен заменить парк из 16 трехсекционных трамваев Tatra KT8D5, поставленных в 1990 году.
🇨🇦 Alstom была выбрана предпочтительным претендентом на проектирование и строительство трамвайной линии протяженностью 19,3 км в Квебеке. Также компания должна будет поставить в город трамваи, количество которых пока не называется. Стоимость контракта составит $2,9 млрд. Alstom сообщает, что трамваи будут выпускаться на бывшем заводе Bombardier в канадском Ла-Покатьере. Ожидается, что линия должна быть открыта в 2028 году. Стоит отметить, что трамвайная система в городе уже существовала, но была закрыта 80 лет назад, в 1948 году.
Фото: David Šteiner/transphoto
@rollingstock
🇭🇺 Оператор общественного транспорта Будапешта BKK реализовал опцион на поставку еще 31 трамвая CAF Urbos (на изображении). Финансирование закупки в €140 млн должно поступить в том числе из Фонда сплочения ЕС. Ожидается, что поставки начнутся после отгрузки 20 пятисекционных Urbos, заказанных ранее в конце прошлого года. Рамочный контракт на поставку 37 трамваев с опционом на еще 87 ед. был заключен между BKK и CAF в 2014 году. В рамках него Будапешт уже получил 56 пятисекционных трамваев длиной 32,4 м и 17 девятисекционных длиной 55,9 м (считаются самыми длинными трамваями в мире).
🇫🇷 Городской перевозчик Страсбурга CTS признал Alstom победителем тендера на поставку 22 трамваев. С 2005 года компания поставила в город 80 семисекционных трамваев Citadis 403.
🇭🇷 Загреб разместил конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн. Согласно тендерной документации, машины должны иметь длину от 19 до 23 м. Подвижной состав должен быть доставлен в столицу страны в 2025 году. Также закупка включает опцион еще на 60 трамваев.
🇨🇿 Оператор городского транспорта Остравы DPO объявил тендер на поставку и обслуживание 16 трамваев с опционом на еще 9 машин. Ориентировочная стоимость заказа составляет 2,2 млрд чешских крон (€93,8 млн). Объявление о конкурсе следует после предварительных рыночных консультаций, проведенных в прошлом году. Новый подвижной состав должен заменить парк из 16 трехсекционных трамваев Tatra KT8D5, поставленных в 1990 году.
🇨🇦 Alstom была выбрана предпочтительным претендентом на проектирование и строительство трамвайной линии протяженностью 19,3 км в Квебеке. Также компания должна будет поставить в город трамваи, количество которых пока не называется. Стоимость контракта составит $2,9 млрд. Alstom сообщает, что трамваи будут выпускаться на бывшем заводе Bombardier в канадском Ла-Покатьере. Ожидается, что линия должна быть открыта в 2028 году. Стоит отметить, что трамвайная система в городе уже существовала, но была закрыта 80 лет назад, в 1948 году.
Фото: David Šteiner/transphoto
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
✅В Астане создана площадка по производству систем МПЦ
Компания «ЛокоТех-Сигнал Азия» (центр компетенций ТМХ-ИС в Республике Казахстан) открыла современную производственную площадку по выпуску систем микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на базе Астанинского эксплуатационного локомотивного депо.
🔘За несколько месяцев на площадке создано производство, отвечающее всем нормам и стандартам для сборки электротехнического оборудования.
🔘На площадке будут изготавливаться системы МПЦ, предназначенные для управления стрелками, светофорами и др. объектами, а также для обеспечения безопасности движения подвижного состава и мониторинга его положения на инфраструктуре.
🔘Специалисты займутся разработкой конструкторской и технической документации, тестированием и установкой программного обеспечения, проведением заводских испытаний.
📌К лету 2023 г. компания планирует запустить в эксплуатацию систему МПЦ на одном из крупнейших промышленных предприятий Республики Казахстан.
Компания «ЛокоТех-Сигнал Азия» (центр компетенций ТМХ-ИС в Республике Казахстан) открыла современную производственную площадку по выпуску систем микропроцессорной централизации CTRL@LOCK 400 на базе Астанинского эксплуатационного локомотивного депо.
🔘За несколько месяцев на площадке создано производство, отвечающее всем нормам и стандартам для сборки электротехнического оборудования.
🔘На площадке будут изготавливаться системы МПЦ, предназначенные для управления стрелками, светофорами и др. объектами, а также для обеспечения безопасности движения подвижного состава и мониторинга его положения на инфраструктуре.
🔘Специалисты займутся разработкой конструкторской и технической документации, тестированием и установкой программного обеспечения, проведением заводских испытаний.
📌К лету 2023 г. компания планирует запустить в эксплуатацию систему МПЦ на одном из крупнейших промышленных предприятий Республики Казахстан.
Вступил в действие стандарт ОПЖТ, определяющий порядок взаимодействия в рамках АС «Электронный инспектор»
Стандарт распространяется на изготовителей, которые формируют в системе электронные паспорта качества продукции с квалифицированной электронной подписью. Он предназначен для специалистов предприятий-производителей ж/д продукции, работников входного контроля в РЖД и других организациях-потребителях, компаний, реализующих, закупающих и ведущих учет узлов и деталей.
Система работает с 2020 года, электронные паспорта поступают в единую базу данных и доступны всем участникам перевозочного процесса. По состоянию на середину февраля-2023 в ней были представлены данные по более 5,8 млн компонентов 17 видов, зарегистрированы 48 производителей и 834 грузополучателя. В 2023 году планируется, что база данных системы расширится до 22 видов продукции, включая в том числе впервые конечную продукцию – грузовые вагоны.
Иллюстрация: Экосистема АС «Электронный инспектор»/ИЦПВК
@rollingstock
Стандарт распространяется на изготовителей, которые формируют в системе электронные паспорта качества продукции с квалифицированной электронной подписью. Он предназначен для специалистов предприятий-производителей ж/д продукции, работников входного контроля в РЖД и других организациях-потребителях, компаний, реализующих, закупающих и ведущих учет узлов и деталей.
Система работает с 2020 года, электронные паспорта поступают в единую базу данных и доступны всем участникам перевозочного процесса. По состоянию на середину февраля-2023 в ней были представлены данные по более 5,8 млн компонентов 17 видов, зарегистрированы 48 производителей и 834 грузополучателя. В 2023 году планируется, что база данных системы расширится до 22 видов продукции, включая в том числе впервые конечную продукцию – грузовые вагоны.
Иллюстрация: Экосистема АС «Электронный инспектор»/ИЦПВК
@rollingstock