Представлен концепт интерьера для новых пригородных поездов
Дизайн, получивший название Proteus, был разработан агентством PriestmanGoode. Проект финансировался Министерством транспорта Великобритании и разрабатывался под задачу обеспечения комфортной поездки при росте пассажиропотока.
В частности, разработчиками реализована идея не параллельной установки сидений, а в «шахматном» порядке, что, как говорят в PriestmanGoode, позволит пассажирам избежать соприкосновения плечами и получить большую персонализацию пространства. Персонализации также должен способствовать высокий подголовник с бортиками по сторонам.
Также увеличена зона прохода за счет сокращения количества сидений: компоновка предполагает по 2 сидения с каждой стороны, вместо 3-х. Дизайнеры отмечают, что традиционные средние сидения редко используются.
Дополнительно сидения, близкие к проходу, могут откидываться, что должно позволить пассажирам провозить коляски, чемоданы и велосипеды.
@rollingstock
Дизайн, получивший название Proteus, был разработан агентством PriestmanGoode. Проект финансировался Министерством транспорта Великобритании и разрабатывался под задачу обеспечения комфортной поездки при росте пассажиропотока.
В частности, разработчиками реализована идея не параллельной установки сидений, а в «шахматном» порядке, что, как говорят в PriestmanGoode, позволит пассажирам избежать соприкосновения плечами и получить большую персонализацию пространства. Персонализации также должен способствовать высокий подголовник с бортиками по сторонам.
Также увеличена зона прохода за счет сокращения количества сидений: компоновка предполагает по 2 сидения с каждой стороны, вместо 3-х. Дизайнеры отмечают, что традиционные средние сидения редко используются.
Дополнительно сидения, близкие к проходу, могут откидываться, что должно позволить пассажирам провозить коляски, чемоданы и велосипеды.
@rollingstock
В России начинается разработка стандарта качества клеевых соединений в подвижном составе
• «Уральские локомотивы» получили европейский сертификат на соответствующую технологию производства, а также инициировали разработку отечественного стандарта в рамках программы стандартизации ОПЖТ.
• Завод первым в железнодорожном машиностроении России начал применять склеивание в рамках производства электропоездов «Ласточка». На предприятии отмечают, что склейка является более технологичным процессом, предусматривающим меньшее количество операций, за счет чего удается увеличить скорость производства.
• Применить технологию склейки планируетcя и при производстве локомотивов. В процессе его производства будет применяться технология по приклейке маски.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/v-rossii-nachinaetsya-razrabotka-standarta-kachestva-kleevyh-soedinenij-v-podvizhnom-sostave/
@rollingstock
• «Уральские локомотивы» получили европейский сертификат на соответствующую технологию производства, а также инициировали разработку отечественного стандарта в рамках программы стандартизации ОПЖТ.
• Завод первым в железнодорожном машиностроении России начал применять склеивание в рамках производства электропоездов «Ласточка». На предприятии отмечают, что склейка является более технологичным процессом, предусматривающим меньшее количество операций, за счет чего удается увеличить скорость производства.
• Применить технологию склейки планируетcя и при производстве локомотивов. В процессе его производства будет применяться технология по приклейке маски.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/v-rossii-nachinaetsya-razrabotka-standarta-kachestva-kleevyh-soedinenij-v-podvizhnom-sostave/
@rollingstock
Группа ПТК поставит 8 выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО-С в адрес РЖД
Производитель сообщает о заключении соответствующего контракта с национальной железнодорожной компанией. Первая машина из новой партии должна поступить заказчику в Хабаровский край уже в августе этого года.
ВПО-С предполагает замену эксплуатируемых в текущий момент ремонтных комплексов, состоящих из ВПО-3000, электробалластера и модуля сопровождения. Производитель приводит оценки РЖД, согласно которым использование ВПО-С позволяет увеличить выработку в 2 раза и снизить стоимость работ на 37%. В частности, производительность ВПО-С по выправке-подбивке пути составляет 3000 шпал/час, рабочая скорость - до 5 км/ч, исключается необходимость использовать в ремонтном комплексе отдельный локомотив.
С 2017 года Группа ПТК поставила уже более 60 таких машин. В компании отмечают, что все комплектующие ВПО-С производятся в России.
Фото: Группа ПТК
@rollingstock
Производитель сообщает о заключении соответствующего контракта с национальной железнодорожной компанией. Первая машина из новой партии должна поступить заказчику в Хабаровский край уже в августе этого года.
ВПО-С предполагает замену эксплуатируемых в текущий момент ремонтных комплексов, состоящих из ВПО-3000, электробалластера и модуля сопровождения. Производитель приводит оценки РЖД, согласно которым использование ВПО-С позволяет увеличить выработку в 2 раза и снизить стоимость работ на 37%. В частности, производительность ВПО-С по выправке-подбивке пути составляет 3000 шпал/час, рабочая скорость - до 5 км/ч, исключается необходимость использовать в ремонтном комплексе отдельный локомотив.
С 2017 года Группа ПТК поставила уже более 60 таких машин. В компании отмечают, что все комплектующие ВПО-С производятся в России.
Фото: Группа ПТК
@rollingstock
РЖД могут быть докапитализированы на 250 млрд руб. в том числе для обеспечения закупок подвижного состава в 2022 году
Соответствующий проект постановления Правительства РФ, подготовленный Минэкономразвития, опубликован на regulation.gov.ru. Документ предполагает, что на средства ФНБ государством будут выкуплены привилегированные акции компании.
Предполагается, что средства пойдут на закупку локомотивов, моторвагонного подвижного состава, в частности, электропоездов «Ласточка» для пригородного и дальнего следования, вагонов локомотивной тяги (взнос в уставной капитал ФПК), а также развитие инфраструктуры БАМа, Транссиба и Центрального транспортного узла.
По состоянию на декабрь прошлого года, в РЖД планировали закупить подвижной состав в 2022 году на сумму 172 млрд руб., привлечение средств ФНБ находилось в стадии обсуждения.
Фото: company.rzd.ru
@rollingstock
Соответствующий проект постановления Правительства РФ, подготовленный Минэкономразвития, опубликован на regulation.gov.ru. Документ предполагает, что на средства ФНБ государством будут выкуплены привилегированные акции компании.
Предполагается, что средства пойдут на закупку локомотивов, моторвагонного подвижного состава, в частности, электропоездов «Ласточка» для пригородного и дальнего следования, вагонов локомотивной тяги (взнос в уставной капитал ФПК), а также развитие инфраструктуры БАМа, Транссиба и Центрального транспортного узла.
По состоянию на декабрь прошлого года, в РЖД планировали закупить подвижной состав в 2022 году на сумму 172 млрд руб., привлечение средств ФНБ находилось в стадии обсуждения.
Фото: company.rzd.ru
@rollingstock
Forwarded from Новости Правительства РФ
У инвесторов появятся новые возможности в рамках специальных инвестиционных контрактов
https://government.ru/news/44893/
Постановление от 22 марта 2022 года №437
Правительство расширило возможности инвесторов в рамках применения инструмента специальных инвестиционных контрактов формата 1.0 (СПИК 1.0). Это позволит поддержать российскую промышленность и повысить устойчивость экономики в условиях санкционного давления.
Постановлением, которое подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин, внесены изменения в правила заключения специальных инвестиционных контрактов. Они предусматривают возобновление механизма СПИК 1.0, а также возможность пересмотра условий действующих контрактов, включая продление их срока с 10 до 12 лет. Продлить сроки таких контрактов инвесторы смогут в том случае, если ограничительные меры со стороны зарубежных партнёров повлияли на реализацию инвестиционных проектов.
Кроме того, смягчаются требования к проектам, по которым будут заключаться специальные инвестиционные контракты. В частности, исключаются обязательные требования по экспорту промышленной продукции и диверсификации поставок.
Механизм специального инвестиционного контракта позволяет привлечь крупные частные капиталовложения в проекты по созданию новых промышленных производств. Государство со своей стороны гарантирует такому инвестору выгодные, понятные и неизменные условия для вложений, в том числе налоговые льготы и особые условия аренды земли без проведения торгов.
Постановление подготовлено для реализации новых норм федерального закона «О промышленной политике в Российской Федерации», принятых 14 марта 2022 года. Соответствующий законопроект был разработан Правительством и внесён в Госдуму 10 марта.
Подписанным постановлением внесены изменение в постановление Правительства от 16 июля 2015 года №708.
https://government.ru/news/44893/
Постановление от 22 марта 2022 года №437
Правительство расширило возможности инвесторов в рамках применения инструмента специальных инвестиционных контрактов формата 1.0 (СПИК 1.0). Это позволит поддержать российскую промышленность и повысить устойчивость экономики в условиях санкционного давления.
Постановлением, которое подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин, внесены изменения в правила заключения специальных инвестиционных контрактов. Они предусматривают возобновление механизма СПИК 1.0, а также возможность пересмотра условий действующих контрактов, включая продление их срока с 10 до 12 лет. Продлить сроки таких контрактов инвесторы смогут в том случае, если ограничительные меры со стороны зарубежных партнёров повлияли на реализацию инвестиционных проектов.
Кроме того, смягчаются требования к проектам, по которым будут заключаться специальные инвестиционные контракты. В частности, исключаются обязательные требования по экспорту промышленной продукции и диверсификации поставок.
Механизм специального инвестиционного контракта позволяет привлечь крупные частные капиталовложения в проекты по созданию новых промышленных производств. Государство со своей стороны гарантирует такому инвестору выгодные, понятные и неизменные условия для вложений, в том числе налоговые льготы и особые условия аренды земли без проведения торгов.
Постановление подготовлено для реализации новых норм федерального закона «О промышленной политике в Российской Федерации», принятых 14 марта 2022 года. Соответствующий законопроект был разработан Правительством и внесён в Госдуму 10 марта.
Подписанным постановлением внесены изменение в постановление Правительства от 16 июля 2015 года №708.
Siemens Mobility представила макет нового поколения поездов метро Inspiro для Лондона
• Макет головного вагона был показан мэру Лондона Садику Хану в рамках посещения строящегося завода Siemens Mobility в Гуле. На площадке планируется выпуск 47 поездов Inspiro.
• В то же время, как отметил Садик Хан, реализация контракта на поставку поездов для лондонской подземки может быть поставлена под сомнение, если правительство откажется предоставить долгосрочное финансирование транспортной администрации Лондона (TfL), терпящей сейчас убытки из-за пандемии.
• Инвестиции в создание завода составили около €240 млн. Предполагается, что его запуск, запланированный на 2023 год, позволит создать 700 рабочих мест.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/siemens-mobility-predstavila-maket-novogo-pokoleniya-poezdov-metro-inspiro-dlya-londona/
@rollingstock
• Макет головного вагона был показан мэру Лондона Садику Хану в рамках посещения строящегося завода Siemens Mobility в Гуле. На площадке планируется выпуск 47 поездов Inspiro.
• В то же время, как отметил Садик Хан, реализация контракта на поставку поездов для лондонской подземки может быть поставлена под сомнение, если правительство откажется предоставить долгосрочное финансирование транспортной администрации Лондона (TfL), терпящей сейчас убытки из-за пандемии.
• Инвестиции в создание завода составили около €240 млн. Предполагается, что его запуск, запланированный на 2023 год, позволит создать 700 рабочих мест.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/siemens-mobility-predstavila-maket-novogo-pokoleniya-poezdov-metro-inspiro-dlya-londona/
@rollingstock
Производство подвижного состава в России. Февраль 2022: по данным Росстата, в феврале выпущены 5,6 тыс. грузовых вагонов (+9,8% к февралю 2021), 21 магистральный электровоз (+10,5%) и 18 секций магистральных тепловозов (-5,3%).
Росстат дополнительно отмечает, что в структуре производства грузовых вагонов 2,8 тыс. составили полувагоны (+32,1%), 1,7 тыс. – платформы (+6,6%), 0,4 тыс. – цистерны (-28,2%).
Всего за 2 месяца этого года (январь-февраль) в России выпущены 10,1 тыс. грузовых вагонов (+12,1% к январю-февралю 2021), 35 магистральных электровозов (+20,7%) и 30 секций магистральных тепловозов (-9,1%).
@rollingstock
Росстат дополнительно отмечает, что в структуре производства грузовых вагонов 2,8 тыс. составили полувагоны (+32,1%), 1,7 тыс. – платформы (+6,6%), 0,4 тыс. – цистерны (-28,2%).
Всего за 2 месяца этого года (январь-февраль) в России выпущены 10,1 тыс. грузовых вагонов (+12,1% к январю-февралю 2021), 35 магистральных электровозов (+20,7%) и 30 секций магистральных тепловозов (-9,1%).
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Skoda поставит новую партию трамваев ForCity Plus в столицу Словакии
Транспортная компания Братиславы DPB и Skoda Transportation Group подписали контракты на поставку 30 пятисекционных частично низкопольных трамваев модели 29T (ForCity Plus). Стоимость всего заказа составляет почти €72 млн, цена единицы – €2,39 млн.
Каждый трамвай, рассчитанный для эксплуатации на колее шириной 1000 мм, имеет 63 пассажирских места и вмещает 250 человек. Скорость этой модели достигает 80 км/ч, но для DPB порог снижен до 65 км/ч.
Поставка подвижного состава запланирована на 2023 год. Такие трамваи уже эксплуатируются в Братиславе: DPB заказала их в июле 2013 года, а Skoda поставила в 2015-2016 годах. Имеющийся парк насчитывает 60 машин.
@tzdjournal
Транспортная компания Братиславы DPB и Skoda Transportation Group подписали контракты на поставку 30 пятисекционных частично низкопольных трамваев модели 29T (ForCity Plus). Стоимость всего заказа составляет почти €72 млн, цена единицы – €2,39 млн.
Каждый трамвай, рассчитанный для эксплуатации на колее шириной 1000 мм, имеет 63 пассажирских места и вмещает 250 человек. Скорость этой модели достигает 80 км/ч, но для DPB порог снижен до 65 км/ч.
Поставка подвижного состава запланирована на 2023 год. Такие трамваи уже эксплуатируются в Братиславе: DPB заказала их в июле 2013 года, а Skoda поставила в 2015-2016 годах. Имеющийся парк насчитывает 60 машин.
@tzdjournal
Итоги грузового вагоностроения России в 2021 году: из обзора агентства InfoLine
1️⃣ Лидером по объему производства остается «Объединенная вагонная компания» (ОВК), выпустившая 15,4 тыс. вагонов (-7,4% к 2020). «Уралвагонзавод» (УВЗ) существенно нарастил объем производства до 13,8 тыс. вагонов (+28,4%). Всего в России в 2021 году выпущены 63,1 тыс. вагонов (+10,4%).
2️⃣ На 3-е место вернулся «Алтайвагон», произведя 9,0 тыс. вагонов (+11,9%). В то же время «РМ Рейл» сократила производство на 20% до 8,5 тыс. вагонов, однако, как ранее отмечал гендиректор компании Владимир Стариков в интервью «Технике железных дорог», она была сосредоточена на выпуске специализированного подвижного состава и нефтебензиновых цистерн.
3️⃣ По итогам года ОВК обогнала Greenbrier и вышла на 2-е место в мире по объемам производства, однако за счет падения выпуска у американской компании на 33,2%. УВЗ - на 4-м месте. Крупнейшим игроком с большим отрывом остается китайская CRRC (40 тыс. вагонов).
Иллюстрации: InfoLine
@rollingstock
1️⃣ Лидером по объему производства остается «Объединенная вагонная компания» (ОВК), выпустившая 15,4 тыс. вагонов (-7,4% к 2020). «Уралвагонзавод» (УВЗ) существенно нарастил объем производства до 13,8 тыс. вагонов (+28,4%). Всего в России в 2021 году выпущены 63,1 тыс. вагонов (+10,4%).
2️⃣ На 3-е место вернулся «Алтайвагон», произведя 9,0 тыс. вагонов (+11,9%). В то же время «РМ Рейл» сократила производство на 20% до 8,5 тыс. вагонов, однако, как ранее отмечал гендиректор компании Владимир Стариков в интервью «Технике железных дорог», она была сосредоточена на выпуске специализированного подвижного состава и нефтебензиновых цистерн.
3️⃣ По итогам года ОВК обогнала Greenbrier и вышла на 2-е место в мире по объемам производства, однако за счет падения выпуска у американской компании на 33,2%. УВЗ - на 4-м месте. Крупнейшим игроком с большим отрывом остается китайская CRRC (40 тыс. вагонов).
Иллюстрации: InfoLine
@rollingstock
72 секции тепловозов 2ТЭ116У отремонтирует СТМ на Свердловском заводе «Ремпутьмаш»
Разрешение и заказ на установочную партию даны компании со стороны РЖД после выполнения ремонта тепловоза 2ТЭ116У-314. По итогам ремонта указанных машин предприятие должно быть допущено к серийному заказу. На площадке будут проводится средние ремонты, однако в планах также освоение и капитального ремонта. В подготовку площадки завода уже вложено 80 млн руб., а всего первый этап проекта включает 180 млн руб. инвестиций.
Опытно отремонтированный тепловоз 2ТЭ116У-314 направлен в эксплуатацию на Южно-Уральскую железную дорогу. По данным СТМ, эксплуатируемый парк 2ТЭ116 на сети РЖД сегодня включает порядка 1500 секций.
Данная работа является частью проекта по подготовке мощностей СТМ к обслуживанию перспективных магистральных тепловозов 2ТЭ35А: всего вместе с опционами РЖД предполагают закупку 200 таких тепловозов до 2031 года.
Фото: СТМ
@rollingstock
Разрешение и заказ на установочную партию даны компании со стороны РЖД после выполнения ремонта тепловоза 2ТЭ116У-314. По итогам ремонта указанных машин предприятие должно быть допущено к серийному заказу. На площадке будут проводится средние ремонты, однако в планах также освоение и капитального ремонта. В подготовку площадки завода уже вложено 80 млн руб., а всего первый этап проекта включает 180 млн руб. инвестиций.
Опытно отремонтированный тепловоз 2ТЭ116У-314 направлен в эксплуатацию на Южно-Уральскую железную дорогу. По данным СТМ, эксплуатируемый парк 2ТЭ116 на сети РЖД сегодня включает порядка 1500 секций.
Данная работа является частью проекта по подготовке мощностей СТМ к обслуживанию перспективных магистральных тепловозов 2ТЭ35А: всего вместе с опционами РЖД предполагают закупку 200 таких тепловозов до 2031 года.
Фото: СТМ
@rollingstock
Forwarded from Все о цепях поставок
Вызовы логистики: актуальный статус
В рамках круглого стола в Москве эксперты и представители транспортных компаний обсудили пандемийный опыт и то, как он поможет наладить логистику в условиях санкций.
Среди участников были представители Центра поддержки экспорта, промышленности и инвестиционной деятельности «Моспром», Совета профессионалов по цепям поставок, Алкогольной Сибирской Группы (АСГ), GXO Logistics, TRASKO, УК ГРАНДО и Совтрансавто.
Главные тезисы встречи:
✔️ситуация очень похожа на пандемийную – закрыты границы, рвутся кооперационные цепочки. Но опыт работы двух последних лет довольно позитивен: в 2020 году вырос индекс промпроизводства Москвы, за счет того, что все участники рынка смогли быстро переориентироваться
✔️все госструктуры готовы на оперативную переориентацию, поиск поставщиков и рынков, модернизацию. Хочется понять, справится ли логистика?
✔️стратегия компаний – раньше работали на пополнение складов, сейчас стремятся поставлять прямо на полки, чтобы не допустить дефицита
✔️стал актуален вопрос валюты и платежей. Планируются заключение договоров с дружественными странами, решается вопрос перехода на прямые валюты
✔️общая проблема: оборотные средства. Кассовые разрывы – главная угроза, потому что зарубежные партнеры требуют срочно рассчитаться за текущие поставки и далее работать только по предоплате
✔️рост спроса на услуги по консультациям в ВЭД. Участники бизнеса настроены скорее позитивно – у ситуации есть плюсы и минусы, и любой обмен опытом или сотрудничество в сфере решения общих проблем полезны. Сотрудничество сейчас играет ключевую роль
✔️как может помочь государство? По кассовым разрывам возможно косвенное финансирование. Еще одна мера: субсидии на уплату налогов, чтобы предприятия могли иметь льготную ставку заимствования. Максимально важна поддержка и в вопросе транспорта
✔️как спасти ситуацию? Объединяться и делать совместную логистику, а также обновить законодательство. Например, по запрету товарного соседства – с точки зрения здравого смысла это уже неактуально. Кроме того, поможет отмена платных дорог и заморозка лизинговых платежей.
В рамках круглого стола в Москве эксперты и представители транспортных компаний обсудили пандемийный опыт и то, как он поможет наладить логистику в условиях санкций.
Среди участников были представители Центра поддержки экспорта, промышленности и инвестиционной деятельности «Моспром», Совета профессионалов по цепям поставок, Алкогольной Сибирской Группы (АСГ), GXO Logistics, TRASKO, УК ГРАНДО и Совтрансавто.
Главные тезисы встречи:
✔️ситуация очень похожа на пандемийную – закрыты границы, рвутся кооперационные цепочки. Но опыт работы двух последних лет довольно позитивен: в 2020 году вырос индекс промпроизводства Москвы, за счет того, что все участники рынка смогли быстро переориентироваться
✔️все госструктуры готовы на оперативную переориентацию, поиск поставщиков и рынков, модернизацию. Хочется понять, справится ли логистика?
✔️стратегия компаний – раньше работали на пополнение складов, сейчас стремятся поставлять прямо на полки, чтобы не допустить дефицита
✔️стал актуален вопрос валюты и платежей. Планируются заключение договоров с дружественными странами, решается вопрос перехода на прямые валюты
✔️общая проблема: оборотные средства. Кассовые разрывы – главная угроза, потому что зарубежные партнеры требуют срочно рассчитаться за текущие поставки и далее работать только по предоплате
✔️рост спроса на услуги по консультациям в ВЭД. Участники бизнеса настроены скорее позитивно – у ситуации есть плюсы и минусы, и любой обмен опытом или сотрудничество в сфере решения общих проблем полезны. Сотрудничество сейчас играет ключевую роль
✔️как может помочь государство? По кассовым разрывам возможно косвенное финансирование. Еще одна мера: субсидии на уплату налогов, чтобы предприятия могли иметь льготную ставку заимствования. Максимально важна поддержка и в вопросе транспорта
✔️как спасти ситуацию? Объединяться и делать совместную логистику, а также обновить законодательство. Например, по запрету товарного соседства – с точки зрения здравого смысла это уже неактуально. Кроме того, поможет отмена платных дорог и заморозка лизинговых платежей.
Forwarded from Железные дороги мира
J-TREC и Sumitomo построят для Манилы еще 38 пригородных поездов
Министерство транспорта Филиппин (DOTr) заключило контракт стоимостью 72,5 млрд иен (около 604,17 млн долл. США) с консорциумом в составе компаний Japan Transport Engineering (J‑TREC) и Sumitomo на поставку до 2028 г. еще 38 восьмивагонных электропоездов для строящейся в Маниле пригородной железной дороги север — юг (North—South Commuter Railway, NSCR). Контракт был подписан 18 марта 2022 г., когда DOTr и Национальные железные дороги Филиппин (PNR) представили первый из 13 ранее заказанных восьмивагонных поездов. Предыдущее соглашение с Sumitomo и J‑TREC было заключено в... https://zdmira.com/news/j-trec-i-sumitomo-postroyat-dlya-manily-eshche-38-prigorodnykh-poezdov-2
Министерство транспорта Филиппин (DOTr) заключило контракт стоимостью 72,5 млрд иен (около 604,17 млн долл. США) с консорциумом в составе компаний Japan Transport Engineering (J‑TREC) и Sumitomo на поставку до 2028 г. еще 38 восьмивагонных электропоездов для строящейся в Маниле пригородной железной дороги север — юг (North—South Commuter Railway, NSCR). Контракт был подписан 18 марта 2022 г., когда DOTr и Национальные железные дороги Филиппин (PNR) представили первый из 13 ранее заказанных восьмивагонных поездов. Предыдущее соглашение с Sumitomo и J‑TREC было заключено в... https://zdmira.com/news/j-trec-i-sumitomo-postroyat-dlya-manily-eshche-38-prigorodnykh-poezdov-2