ROLLINGSTOCK
7.49K subscribers
6.82K photos
525 videos
8 files
4.22K links
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru

Связь @Rollingstockbot

Купить рекламу https://telega.in/c/rollingstock

Медиакит-2025 https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/11/mediakit-rollingstock-2025.pdf
Download Telegram
На перспективном колесном заводе «Аллегро» готов к запуску роботизированный склад

Об этом сообщает ЕВРАЗ, который создает новое производство совместно с группой «Рейл Сервис» в ОЭЗ «Титановая долина». Расчетная мощность склада заявляется на уровне 3800 ж/д колес, распределение продукции по складу будут осуществлять роботизированные комплексы.

Планы по старту эксплуатации площадки в июле этого года сохраняются: в ЕВРАЗе указывают, что завод практически готов к запуску. Создание производства было анонсировано в 2020 году, общий объем инвестиций был объявлен на уровне 18 млрд руб., проектная мощность – 200 тыс. колес в год с возможностью увеличения до 300 тыс. В начале мая глава Минэкономразвития Максим Решетников на встрече с Президентом России Владимиром Путиным представлял завод «Аллегро» как пример крупных текущих инвестпроектов в стране.

Фото: ЕВРАЗ

@rollingstock
В Брюсселе пошел в эксплуатацию трамвай Flexity нового поколения

Пока на маршрут вышел только один пятисекционный трамвай, весь заказанный на текущий момент парк из 90 трамваев Alstom должна поставить в столицу Бельгии до 2026 года.

Трамваи TNG (от Tram New Generation, то есть трамваи нового поколения) являются дальнейшим развитием платформы Flexity Outlook, которая перешла к французскому производителю от Bombardier Transportation при поглощении последней в 2021 году. Для новой машины был разработан индивидуальный дизайн в стиле модерн.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/v-bryussele-poshel-v-ekspluatacziyu-tramvaj-flexity-novogo-pokoleniya/

@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Рынок поставок грузовых вагонов характеризуется средним уровнем концентрации, индекс рыночной концентрации (HHI) - 1411.

По родам подвижного состава:

📍полувагоны (HHI - 1825) и платформы (1569) - средний уровень концентрации. Самые массовые рода вагонов, поставлено 19,3 тыс. полувагонов и 13,5 тыс. платформ.

📍хопперы (2344) - высокий уровень концентрации, но стремится к среднему уровню. Хопперы поставили 11 компаний, поставлено 7,9 тыс. ед.

📍цистерны (4819) - высокий уровень. Поставляли только 4 компании (5,3 тыс. ед.), что обосновано высокими требованиями к процессу производства.

📍крытые вагоны (6999) - высокий уровень. В 2022 поставки крытых вагонов сократились в 4 раза, уровень концентрации вырос на фоне сокращения спроса.

Расчеты провел по методике ФАС на основе статьи ПКБ ЦВ о поставках вагонов на сеть РЖД в 2022 году. По данным автора, было поставлено 47,3 тыс. ед., при этом выпуск вагонов в России составил более 50 тыс. ед.

@polikarpov_rollingstock
«Петрозаводскмаш» планирует в 2024 году вдвое увеличить объемы производства под дизелестроительные заказы ТМХ

Как указывает глава Карелии Артур Парфенчиков, регион совместно с ТМХ «решили вопрос федерального финансирования проекта, который позволит вдвое увеличить объемы производства и нарастить номенклатуру продукции». В 2022 году на «Петрозаводскмаше» (ПЗМ, им совместно владеют «Транскомпонент» и «Росатом») было освоено производство цельнолитых чугунных блоков на 8, 12 и 16 цилиндров для локомотивных дизелей взамен поставляемых ранее из Германии. Их основной заказчик - проводящий масштабную модернизацию Коломенский завод (входит в ТМХ).

В ближайшие три года на техперевооружение ПЗМ планируется направить еще 3 млрд руб., из которых 2,4 млрд - средства из федерального ФРП. Как отмечают в пресс-службе главы Карелии, первый транш от ФРП уже получен и завод сейчас закупает необходимое формовочное, грузоподъемное и механообрабатывающее оборудование, увеличивает число заливочных мест.

Фото: ПЗМ

@rollingstock
В ТК 045 «Железнодорожный транспорт» создан подкомитет по стандартизации поршневых двигателей

Как сообщает ОПЖТ, новый орган - ПК 22 «Двигатели внутреннего сгорания поршневые» - организован в соответствии с приказом Росстандарта и принятым ранее решением основного комитета.

Подкомитет будет курировать стандартизацию по двигателям внутреннего сгорания (код 28.11.13 по ОКПД 2) и соответствующим генераторным установкам (27.11.31) на пространстве ЕАЭС. Руководство подкомитетом поручено Инжиниринговому центру двигателестроения «Трансмашхолдинга»

В ОПЖТ указывают, что создание комитета было обусловлено высокой заинтересованностью производителей подвижного состава в разработке новых стандартов на силовые установки и актуализации действующих. Развитию двигателестроения уделено большое внимание в сформированной ранее инвестиционной программе «Железнодорожное машиностроение и компоненты», которая предполагает в 2022-2025 годах инвестиции на уровне 110 млрд руб.

Фото: ТМХ

@rollingstock
В Дании представили полноразмерный макет нового поезда IC5 от Alstom

Такой подвижной состав национальный перевозчик DSB заказал в 2021 году: контракт на €2,6 млрд предполагает поставку 100 поездов и их обслуживание в течение 15 лет. Отмечалось, что это крупнейший заказ в истории железных дорог Дании. Подвижной состав должен будет заменить парк региональных поездов DSB предыдущего поколения.

Низкопольный электропоезд IC5 создается на базе модели Coradia Stream. Пятивагонная машина с 300 сидячими местами должна иметь максимальную скорость 200 км/ч, а также позволить реализовать потенциал проводимой DSB в последние годы электрификации и внедрения новых систем СЦБ.

Представленный макет предназначен для опроса фокус-групп относительно функциональности интерьера. Однако Alstom указывают, что последующие изменения в дизайне предполагаются на минимальном уровне. Поезда планируется начать передавать DSB в конце 2024 года.

Фото: Martin Sylvest/Ritzau Scanpix, Morten Munk Andersen/ING, Alstom, DSB

@rollingstock
⚡️ УКВЗ возвращается в Санкт-Петербург: производитель выиграл конкурс на 14 трамваев

Про победу в конкурсе «Горэлектротранса» сообщил сам завод. В протоколе закупочной комиссии отмечено, что на тендер поступила только одна заявка. Снижения по цене не было: 14 односекционных низкопольных трамваев предполагается поставить за 1,3 млрд руб. (93 млн за один трамвай).

Машины должны быть оборудованы суперконденсаторами с запасом хода на прямом участке не менее 3 км, системами подсчета пассажиров и активной помощи водителю. Трамваи должны начать поступать с сентября-2023.

УКВЗ не поставлял трамваи в Санкт-Петербург в течение 6 лет: последние машины модели 71-631 от производителя отгружались городу в 2017 году. Сейчас основным поставщиком трамваев для северной столицы является ПК «Транспортные системы», также в ближайшее время Петербург ждет начала отгрузки подвижного состава в ретростиле от «Уралтрансмаша».

Фото: Низкопольные 71-628-01 от УКВЗ в Челябинске, Silvish/transphoto

@rollingstock
Nexxiot запустила аналитическое приложение на основе собираемых телематических данных с вагонов и контейнеров

Швейцарский разработчик IoT-решений указывает, что в приложении Scope AI аккумулируются данные c датчиков компании - модели Globehopper, устанавливаемых на грузовых вагонах в Европе, Азии и Северной Америке, и модели Edge, которые ставятся на контейнеры. К тому же в Nexxiot заявляют, что приложение может работать и с данными со сторонних датчиков и ПО.

Предполагается, что запросы подаются в свободной форме, а самообучаемые алгоритмы системы уже подбирают данные и предоставляют в форме графиков, карт и др. Так, например, пользователь может запрашивать информацию о текущем нахождении вагонов/контейнеров, конкретном количестве порожних в конкретном месте и т.п.

Сама Nexxiot ранее заявляла, что ее датчиками в Европе оснащено уже более 25% парка грузовых вагонов (около 125 тыс.). В мае было объявлено, что еще на 45 тыс. вагонов датчики Nexxiot установит крупная европейская лизинговая компания Ermewa. Активно телематика от Nexxiot внедряется и в США: в частности, ее на вагонный парк ставят транспортные компании CSX и TTX, сама Nexxiot участвует в национальном телематического проекте RailPulse. В 2022 году долю в Nexxiot приобрела немецкая Knorr-Bremse, объявив также о планах инвестировать в ее развитие €60 млн.

Иллюстрация: интерфейс Scope AI, Nexxiot

@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ отправил маневровый тепловоз ТЭМ23 на опытную эксплуатацию

Новейший маневровый тепловоз ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) приступил к подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на «Северстали».

Первый образец маневрового тепловоза ТЭМ23 начал работу на Череповецком металлургическом комбинате. В ходе опытной эксплуатации, которая продлится два месяца, специалисты БМЗ будут осуществлять техническую и консультационную поддержку в период работы тепловоза.

Во время подконтрольной эксплуатации планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реальной эксплуатации. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.

«Северсталь» стала первым эксплуатантом тепловоза ТЭМ23. Компания активно использует на своих промышленных объектах технику производства БМЗ. В 2022 году компания приобрела 10 маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ.

@tmh_global
📌На «Калугапутьмаш» новый директор — Павел Германович Дрёмов. Он имеет большой опыт работы в структуре РЖД.
📌В новой должности Павел сосредоточится на выпуске подбивочно-рихтовочных машин и укладочных поездов, а также - повышении производительности труда и увеличении объёмов выпускаемой техники.

Валерий Валерьевич Савченков, ранее руководивший «Калугапутьмаш», направит все свои силы, опыт и знания на выстраивание работы на Людиновском тепловозостроительном заводе. 🏭

Желаем успехов коллегам в новых должностях! 🤝