1875 год: Новые стандарты и правила #Хронограф
С этого года стало обязательным поставлять для вновь строящихся дорог только стальные рельсы. Брянский завод первым в России начал прокат стальных рельсов и стал ведущим по производству и переработке стали. В 1878 году здесь была отлита треть, а в 1879-м – четверть всей выплавленной в стране стали. К 1911 году рельсами завода были проложены 33 из 49 дорог России.
Работы по унификации и регламентации на железных дорогах продолжаются. Так, к началу 1875 года на сети было до 50 типов различных двухосных крытых товарных вагонов и около 35 типов полувагонов и платформ, что усложняло эксплуатацию. В этом году издается распоряжение Министерства путей сообщения об обязательной постройке товарных двухосных вагонов «нормальных размеров»: длиной 6400 мм и шириной 2743 мм. На базе прототипа, созданного Ковровскими мастерскими в 1872 году, разрабатывается так называемый «товарный вагон правительственного типа 1875 года»: он принимается за основу парка и массово выпускается до 1931-го.
В этом же году были подготовлены «Правила и условия перевозки грузов по русским железным дорогам», а также утверждены «Временные правила перевозки пассажиров». В соответствии с ними за проезд без билета пассажиры несли ответственность: подвергались взиманию двойной платы за все расстояние от той станции, где производился последний просмотр билетов, до той, на которой обнаружено отсутствие билета. Правила допускали, с дозволения начальников станции, перевозку комнатных птиц и животных в общих пассажирских вагонах. Был составлен перечень опасных предметов, перевозка которых должна производиться с особыми предосторожностями.
Большой заказ, размещенный на российских заводах в конце прошлого десятилетия, постепенно начинал давать плоды: по состоянию на начало 1875 года, паровозы отечественного производства составляли 20% от эксплуатируемых – 748 машин из 3665.
Иллюстрация: Чертеж нормального товарного вагона с тормозной площадкой
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
@rollingstock
С этого года стало обязательным поставлять для вновь строящихся дорог только стальные рельсы. Брянский завод первым в России начал прокат стальных рельсов и стал ведущим по производству и переработке стали. В 1878 году здесь была отлита треть, а в 1879-м – четверть всей выплавленной в стране стали. К 1911 году рельсами завода были проложены 33 из 49 дорог России.
Работы по унификации и регламентации на железных дорогах продолжаются. Так, к началу 1875 года на сети было до 50 типов различных двухосных крытых товарных вагонов и около 35 типов полувагонов и платформ, что усложняло эксплуатацию. В этом году издается распоряжение Министерства путей сообщения об обязательной постройке товарных двухосных вагонов «нормальных размеров»: длиной 6400 мм и шириной 2743 мм. На базе прототипа, созданного Ковровскими мастерскими в 1872 году, разрабатывается так называемый «товарный вагон правительственного типа 1875 года»: он принимается за основу парка и массово выпускается до 1931-го.
В этом же году были подготовлены «Правила и условия перевозки грузов по русским железным дорогам», а также утверждены «Временные правила перевозки пассажиров». В соответствии с ними за проезд без билета пассажиры несли ответственность: подвергались взиманию двойной платы за все расстояние от той станции, где производился последний просмотр билетов, до той, на которой обнаружено отсутствие билета. Правила допускали, с дозволения начальников станции, перевозку комнатных птиц и животных в общих пассажирских вагонах. Был составлен перечень опасных предметов, перевозка которых должна производиться с особыми предосторожностями.
Большой заказ, размещенный на российских заводах в конце прошлого десятилетия, постепенно начинал давать плоды: по состоянию на начало 1875 года, паровозы отечественного производства составляли 20% от эксплуатируемых – 748 машин из 3665.
Иллюстрация: Чертеж нормального товарного вагона с тормозной площадкой
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за короткую неделю 10 – 12 мая
Россия - железная дорога:
📌 УВЗ поставил на производство хоппер модели 22-5223
📌 «СинараПРО» планирует к концу года обслуживать 180 локомотивов
📌 На станции Лоста СЖД установят автоматизированную систему для осмотра грузовых вагонов (репост от @tzdjournal)
📌 Анализ рыночной концентрации в поставках грузовых вагонов в 2022 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ ТМХ отправил маневровый тепловоз ТЭМ23 на опытную эксплуатацию (репост от @tmg_global)
📌 Гендиректором «Калугапутьмаш» назначен Павел Дремов (репост от @sinaratmgroup)
Россия - городской транспорт:
📌 Власти Москвы пока не видят экономической целесообразности в беспилотном метро
📌 22 трамвая для «БалтНедвижСервис» поставит ПК ТС
⚡️ УКВЗ возвращается в Санкт-Петербург: производитель выиграл конкурс на 14 трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На тележке 25 тс от РЖД в 2022 году было выпущено около 250 грузовых вагонов
📌 На перспективном колесном заводе «Аллегро» готов к запуску роботизированный склад
📌 «Петрозаводскмаш» планирует в 2024 году вдвое увеличить объемы производства под дизелестроительные заказы ТМХ
📌 В ТК 045 «Железнодорожный транспорт» создан подкомитет по стандартизации поршневых двигателей
Мир - железная дорога:
⚡️ CRRC анонсировала новое поколение региональных поездов
📌 Подробности о развитии локомотивного парка в Индии
📌 Япония планирует внедрить высокую автоматизацию на ВСМ в середине 2030-х
📌 В Дании представили полноразмерный макет нового поезда IC5 от Alstom
Мир – городской транспорт:
📌 В Брюсселе пошел в эксплуатацию трамвай Flexity нового поколения
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Nexxiot запустила аналитическое приложение на основе собираемых телематических данных с вагонов и контейнеров
***
Хронограф:
📌 1875 год: Новые стандарты и правила
Подборка за прошлую неделю (2 – 5 мая): https://t.iss.one/rollingstock/3384
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
📌 УВЗ поставил на производство хоппер модели 22-5223
📌 «СинараПРО» планирует к концу года обслуживать 180 локомотивов
📌 На станции Лоста СЖД установят автоматизированную систему для осмотра грузовых вагонов (репост от @tzdjournal)
📌 Анализ рыночной концентрации в поставках грузовых вагонов в 2022 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ ТМХ отправил маневровый тепловоз ТЭМ23 на опытную эксплуатацию (репост от @tmg_global)
📌 Гендиректором «Калугапутьмаш» назначен Павел Дремов (репост от @sinaratmgroup)
Россия - городской транспорт:
📌 Власти Москвы пока не видят экономической целесообразности в беспилотном метро
📌 22 трамвая для «БалтНедвижСервис» поставит ПК ТС
⚡️ УКВЗ возвращается в Санкт-Петербург: производитель выиграл конкурс на 14 трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На тележке 25 тс от РЖД в 2022 году было выпущено около 250 грузовых вагонов
📌 На перспективном колесном заводе «Аллегро» готов к запуску роботизированный склад
📌 «Петрозаводскмаш» планирует в 2024 году вдвое увеличить объемы производства под дизелестроительные заказы ТМХ
📌 В ТК 045 «Железнодорожный транспорт» создан подкомитет по стандартизации поршневых двигателей
Мир - железная дорога:
⚡️ CRRC анонсировала новое поколение региональных поездов
📌 Подробности о развитии локомотивного парка в Индии
📌 Япония планирует внедрить высокую автоматизацию на ВСМ в середине 2030-х
📌 В Дании представили полноразмерный макет нового поезда IC5 от Alstom
Мир – городской транспорт:
📌 В Брюсселе пошел в эксплуатацию трамвай Flexity нового поколения
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Nexxiot запустила аналитическое приложение на основе собираемых телематических данных с вагонов и контейнеров
***
Хронограф:
📌 1875 год: Новые стандарты и правила
Подборка за прошлую неделю (2 – 5 мая): https://t.iss.one/rollingstock/3384
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) планирует выпустить опытный образец трамвая до конца 2023 года
Об этом производитель сообщил ТАСС. «Мы рассчитываем закончить создание первой машины "в железе" до конца 2023 года», - цитирует агентство пресс-службу компании.
Ранее СТМ анонсировала, что первые созданные холдингом трехсекционные трамваи будут поставлены в Ростов-на-Дону в рамках заключенного концессионного соглашения. Технические параметры машины пока не раскрывались, экскизные проекты не публиковались, однако в СТМ отмечали, что в трамвае будут использованы тележки собственной разработки.
@rollingstock
Об этом производитель сообщил ТАСС. «Мы рассчитываем закончить создание первой машины "в железе" до конца 2023 года», - цитирует агентство пресс-службу компании.
Ранее СТМ анонсировала, что первые созданные холдингом трехсекционные трамваи будут поставлены в Ростов-на-Дону в рамках заключенного концессионного соглашения. Технические параметры машины пока не раскрывались, экскизные проекты не публиковались, однако в СТМ отмечали, что в трамвае будут использованы тележки собственной разработки.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) поставит в Ростов-на-Дону трамваи собственной разработки
Об этом сообщил гендиректор «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» (входит в СТМ) Сергей Якушев в ходе подписания концессионного соглашения с регионом. «Донская столица…
Об этом сообщил гендиректор «Синара – ГТР Ростов-на-Дону» (входит в СТМ) Сергей Якушев в ходе подписания концессионного соглашения с регионом. «Донская столица…
Аккумуляторный локомотив EMD Joule от Progress Rail прибыл на испытания в Калифорнию
Шестиосная машина мощностью 2400 кВт будет тестироваться на путях компании Pacific Harbor Line (PHL) в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, которые, по заявлениям самого перевозчика, являются наиболее загруженными в США. Локомотив предполагается использовать при маневровых работах в рамках разгрузки/погрузки контейнеров. Сейчас PHL эксплуатирует там парк тепловозов с силовыми установками, соответствующими нормативам выбросов Tier 3+ и Tier 4.
Аккумуляторная модель EMD Joule была представлена Progress Rail в 2020 году, а PHL стала одним из первых его заказчиков: о планах поставки объявлялось в конце того же года. Линейка EMD Joule предполагает 5 разных исполнений. В конце апреля стало известно, что в Калифорнии прорабатывается ускоренное введение запрета на эксплуатацию дизельных тепловозов, что уже вызвало критику со стороны отраслевого сообщества.
Фото: David Lustig/Trains
@rollingstock
Шестиосная машина мощностью 2400 кВт будет тестироваться на путях компании Pacific Harbor Line (PHL) в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, которые, по заявлениям самого перевозчика, являются наиболее загруженными в США. Локомотив предполагается использовать при маневровых работах в рамках разгрузки/погрузки контейнеров. Сейчас PHL эксплуатирует там парк тепловозов с силовыми установками, соответствующими нормативам выбросов Tier 3+ и Tier 4.
Аккумуляторная модель EMD Joule была представлена Progress Rail в 2020 году, а PHL стала одним из первых его заказчиков: о планах поставки объявлялось в конце того же года. Линейка EMD Joule предполагает 5 разных исполнений. В конце апреля стало известно, что в Калифорнии прорабатывается ускоренное введение запрета на эксплуатацию дизельных тепловозов, что уже вызвало критику со стороны отраслевого сообщества.
Фото: David Lustig/Trains
@rollingstock
ТВЗ реализовал 23 из 25 проектов программы «Цифровой завод»
Об этом рассказал руководитель проектно-цифрового офиса Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») Вячеслав Попов в интервью журналу «Управление производством». Программа комплексной цифровизации ТВЗ стартовала в 2018 году, а наиболее удачными проектами, по словам Попова, стали создание системы мониторинга производственного ПО и системы контроля передвижения тепловозов по путям на заводе. «В обоих случаях удалось уйти от ручного метода, используя программные продукты, получить от этого экономический эффект», - говорит он.
На стадии завершения находятся проекты по созданию 3D-модели завода и системы прослеживаемости и перемещения объектов. Также проектно-цифровой офис ТВЗ участвует и оказывает методологическое сопровождение по 20 текущим проектам, связанным с различными задачами, ряд из них – централизованные с управлением в головном офисе ТМХ.
Так, сейчас на ТВЗ ведется 7 проектов, направленных на суверенизацию компонентной базы: они включают переработку конструкторской документации и приобретение нового производственного оборудования. Также Попов говорит, что наиболее крупным из локальных проектов является развитие логистического центра. Предполагается, что на открытых в 2022 году складских мощностях автоматизируют процесс учета ТМЦ и внедрят роботизацию.
ТВЗ выпускает широкую линейку пассажирских вагонов локомотивной тяги, электропоезда платформы «Иволги», а также специализированные и багажно-почтовые вагоны. Производственная мощность составляет 1200 вагонов и кузовов в год, в сентябре прошлого года гендиректор ТВЗ Артем Овелян указывал, что ожидает полной загрузки на 2023 год.
Стоит отметить, что в 2022 году ТМХ обновил стратегию своей цифровой трансформации. Она включает более 270 проектов, охватывает производственные площадки, конструкторские подразделения и мощности «Локотех-Сервиса».
Фото: ТВЗ
@rollingstock
Об этом рассказал руководитель проектно-цифрового офиса Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») Вячеслав Попов в интервью журналу «Управление производством». Программа комплексной цифровизации ТВЗ стартовала в 2018 году, а наиболее удачными проектами, по словам Попова, стали создание системы мониторинга производственного ПО и системы контроля передвижения тепловозов по путям на заводе. «В обоих случаях удалось уйти от ручного метода, используя программные продукты, получить от этого экономический эффект», - говорит он.
На стадии завершения находятся проекты по созданию 3D-модели завода и системы прослеживаемости и перемещения объектов. Также проектно-цифровой офис ТВЗ участвует и оказывает методологическое сопровождение по 20 текущим проектам, связанным с различными задачами, ряд из них – централизованные с управлением в головном офисе ТМХ.
Так, сейчас на ТВЗ ведется 7 проектов, направленных на суверенизацию компонентной базы: они включают переработку конструкторской документации и приобретение нового производственного оборудования. Также Попов говорит, что наиболее крупным из локальных проектов является развитие логистического центра. Предполагается, что на открытых в 2022 году складских мощностях автоматизируют процесс учета ТМЦ и внедрят роботизацию.
ТВЗ выпускает широкую линейку пассажирских вагонов локомотивной тяги, электропоезда платформы «Иволги», а также специализированные и багажно-почтовые вагоны. Производственная мощность составляет 1200 вагонов и кузовов в год, в сентябре прошлого года гендиректор ТВЗ Артем Овелян указывал, что ожидает полной загрузки на 2023 год.
Стоит отметить, что в 2022 году ТМХ обновил стратегию своей цифровой трансформации. Она включает более 270 проектов, охватывает производственные площадки, конструкторские подразделения и мощности «Локотех-Сервиса».
Фото: ТВЗ
@rollingstock
Wabtec нарастила производственные мощности в Казахстане до 120 локомотивов в год
Об этом сообщил президент завода ЛКЗ в Астане Марат Тлеубаев изданию «Курсив». По его словам, для этих целей в прошлом году было приобретено новое оборудование. Сейчас завод выпускает по 10 локомотивов в месяц. В марте вице-президент Wabtec Гохан Байхан уже заявлял о планах вдвое увеличить производство на площадке.
Согласно данным Тлеубаева, в 2022 году предприятие выпустило 42 локомотива. На 2023 год есть контракты на производство 90 локомотивов. Кроме того, подтвержден заказ на выпуск 93 тепловозов в 2024 году и 76 тепловозов в 2025-м. Дополнительно Тлеубаев сообщил о заключении контракта в Монголии, однако точных объемов поставок не указал.
Президент ЛКЗ говорит, что объем заказов будет увеличиваться. Ранее премьер-министр страны Алихан Смайлов сообщал, что в 2023-2026 годах национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) планирует в 2023-2026 годах закупить у Wabtec и в России 187 тепловозов. Также в 2022 году КТЖ подписала с Wabtec меморандум на $600 млн по перспективным поставкам 150 аккумуляторных маневровых локомотивов по технологии FLXdrive и модернизации магистрального парка под СПГ.
На ЛКЗ с 2009 года производятся магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях, с 2020 года – маневровые ТЭМ11А. До 2022 года площадкой в равных долях владели Wabtec и «Трансмашхолдинг», однако российский производитель в отчетности сообщил, что вышел из владения активом.
Фото: egemen
@rollingstock
Об этом сообщил президент завода ЛКЗ в Астане Марат Тлеубаев изданию «Курсив». По его словам, для этих целей в прошлом году было приобретено новое оборудование. Сейчас завод выпускает по 10 локомотивов в месяц. В марте вице-президент Wabtec Гохан Байхан уже заявлял о планах вдвое увеличить производство на площадке.
Согласно данным Тлеубаева, в 2022 году предприятие выпустило 42 локомотива. На 2023 год есть контракты на производство 90 локомотивов. Кроме того, подтвержден заказ на выпуск 93 тепловозов в 2024 году и 76 тепловозов в 2025-м. Дополнительно Тлеубаев сообщил о заключении контракта в Монголии, однако точных объемов поставок не указал.
Президент ЛКЗ говорит, что объем заказов будет увеличиваться. Ранее премьер-министр страны Алихан Смайлов сообщал, что в 2023-2026 годах национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) планирует в 2023-2026 годах закупить у Wabtec и в России 187 тепловозов. Также в 2022 году КТЖ подписала с Wabtec меморандум на $600 млн по перспективным поставкам 150 аккумуляторных маневровых локомотивов по технологии FLXdrive и модернизации магистрального парка под СПГ.
На ЛКЗ с 2009 года производятся магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях, с 2020 года – маневровые ТЭМ11А. До 2022 года площадкой в равных долях владели Wabtec и «Трансмашхолдинг», однако российский производитель в отчетности сообщил, что вышел из владения активом.
Фото: egemen
@rollingstock
Forwarded from Wagon-Cargo News
РСТ наращивает парк крытых вагонов
10 мая 2023 года РСТ принята в эксплуатацию партия новых вагонов модели 11-2163, характеризующихся повышенной грузоподъемностью 68 т и увеличенным объемом кузова до 161 м3.
Подробнее
10 мая 2023 года РСТ принята в эксплуатацию партия новых вагонов модели 11-2163, характеризующихся повышенной грузоподъемностью 68 т и увеличенным объемом кузова до 161 м3.
Подробнее
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Проводим испытания верхнего строения пути для будущих высокоскоростных магистралей
Инновационную безбалластную конструкцию полностью создали России. Её разработали в «РЖДстрой». Выглядит она так: на бетонное основание установлены плиты с полушпалками, в которые укладывают рельсы. Затем вся конструкция замоноличивается.
По данным разработчиков, такое решение обеспечивает:
✅ плавность хода – жёсткость распределяется равномерно
✅ долговечность – жизненный цикл 60 лет, при этом отсутствуют текущие эксплуатационные расходы
✅ ремонтопригодность – плиты можно менять отдельно благодаря изоляционному слою
✅ организовать движение поездов на скоростях до 400 км/ч
Сейчас опытный участок пути уложен на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Специалисты проверяют, как изделие выдерживает нагрузки и сохраняет геометрию. Для этого по нему гоняют состав весом 8 тыс. т. На сегодня провезли более 500 из 600 млн тонн брутто.
Пока, по сведениям ученых, инновационное изделие полностью соответствует заявленным характеристикам.
Инновационную безбалластную конструкцию полностью создали России. Её разработали в «РЖДстрой». Выглядит она так: на бетонное основание установлены плиты с полушпалками, в которые укладывают рельсы. Затем вся конструкция замоноличивается.
По данным разработчиков, такое решение обеспечивает:
✅ плавность хода – жёсткость распределяется равномерно
✅ долговечность – жизненный цикл 60 лет, при этом отсутствуют текущие эксплуатационные расходы
✅ ремонтопригодность – плиты можно менять отдельно благодаря изоляционному слою
✅ организовать движение поездов на скоростях до 400 км/ч
Сейчас опытный участок пути уложен на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Специалисты проверяют, как изделие выдерживает нагрузки и сохраняет геометрию. Для этого по нему гоняют состав весом 8 тыс. т. На сегодня провезли более 500 из 600 млн тонн брутто.
Пока, по сведениям ученых, инновационное изделие полностью соответствует заявленным характеристикам.
Новости закупок подвижного состава: Уралтрансмаш, FTA, Siemens Mobility, Mitsubishi, Duro Dakovic
🇷🇺 Новый контракт в Санкт-Петербурге на 22 двухсекционных трамвая в ретростиле мог получить «Уралтрансмаш». Согласно протоколу конкурсной комиссии «Горэлектротранса», на тендер была подана одна заявка без снижения по цене: единственный участник предложил выполнить контракт за 3,1 млрд руб. (141 млн руб. за трамвай), его признали победителем. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, эту заявку подавал «Уралтрансмаш», что ожидаемо, так как предыдущий большой заказ также получил этот производитель и к закупке было приложено письмо Минпромторга России с упоминанием его модели. В проекте договора указано, что поставки должны начаться с момента заключения контракта и завершиться до конца июня-2024.
🇺🇸 Федеральное управление общественного транспорта США - FTA - выделило $703 млн для замены пассажирского подвижного состава с большим сроком службы в 6 штатах. Финансирование осуществляется в рамках утвержденного государственного пятилетнего плана по инвестициям в инфраструктуру суммарным объемом $1,2 трлн. Наибольший грант в размере $200 млн получит транспортная администрация Чикаго для покупки 300 вагонов электропоездов. Чуть меньшая сумма в $196,3 млн будет предоставлена оператору системы городского рельсового транспорта Большого Сент-Луиса для приобретения 48 трамваев и вагонов метро. В свою очередь транспортная администрация Большого Кливленда получит $130 млн на закупку 60 рельсовых транспортных средств. Также транспортному управлению Южной Флориды будет направлено $71,7 млн на замену 24 пассажирских вагонов. Кроме того, Юта и Сакраменто получат $45,1 млн и $60 млн соответственно на приобретение 20 и 16 трамваев.
🇩🇪 Siemens Mobility в рамках проходившей в Мюнхене выставки Transport Logistic объявила о контрактах на поставку 40 электровозов Vectron для итальянской TX Logistik и 9 многосистемных электровозов Vectron MS для польской Cargounit (на фото). Контракт с TX Logistik на около €300 млн также включает техобслуживание в течение 15 лет и опцион на поставку еще 25 локомотивов. В свою очередь сделка с Cargounit является опционом к контракту, заключенному в сентябре 2021 года, на поставку до 30 Vectron MS с твердой частью на 10 машин.
🇳🇿 Правительство Новой Зеландии объявило, что предоставит финансирование на приобретение 18 гибридных поездов для пригородных линий Веллингтона. Предполагается, что новые четырехвагонные составы будут иметь тягу от контактной сети, дизельного двигателя и аккумуляторных батарей.
🇸🇬 Транспортная администрация Сингапура LTA заказала 8 двухвагонных беспилотных поездов метро у Mitsubishi. Подвижной состав будет поставлен для линий Sengkang и Punggol. Ранее в феврале компания выиграла тендер стоимостью $326,4 млн на поставку до 2027 года 17 двухвагонных поездов метро для этих же линий.
🇭🇷 Хорватская Duro Dakovic получила контракт на сумму $9,5 млн на поставку хопперов для лизинговой компании GATX. Вагоны с объемом кузова 48 м³ будут предназначены для перевозки песка и гравия. Подвижной состав должен быть доставлен во втором полугодии.
Фото: Siemens
@rollingstock
🇷🇺 Новый контракт в Санкт-Петербурге на 22 двухсекционных трамвая в ретростиле мог получить «Уралтрансмаш». Согласно протоколу конкурсной комиссии «Горэлектротранса», на тендер была подана одна заявка без снижения по цене: единственный участник предложил выполнить контракт за 3,1 млрд руб. (141 млн руб. за трамвай), его признали победителем. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, эту заявку подавал «Уралтрансмаш», что ожидаемо, так как предыдущий большой заказ также получил этот производитель и к закупке было приложено письмо Минпромторга России с упоминанием его модели. В проекте договора указано, что поставки должны начаться с момента заключения контракта и завершиться до конца июня-2024.
🇺🇸 Федеральное управление общественного транспорта США - FTA - выделило $703 млн для замены пассажирского подвижного состава с большим сроком службы в 6 штатах. Финансирование осуществляется в рамках утвержденного государственного пятилетнего плана по инвестициям в инфраструктуру суммарным объемом $1,2 трлн. Наибольший грант в размере $200 млн получит транспортная администрация Чикаго для покупки 300 вагонов электропоездов. Чуть меньшая сумма в $196,3 млн будет предоставлена оператору системы городского рельсового транспорта Большого Сент-Луиса для приобретения 48 трамваев и вагонов метро. В свою очередь транспортная администрация Большого Кливленда получит $130 млн на закупку 60 рельсовых транспортных средств. Также транспортному управлению Южной Флориды будет направлено $71,7 млн на замену 24 пассажирских вагонов. Кроме того, Юта и Сакраменто получат $45,1 млн и $60 млн соответственно на приобретение 20 и 16 трамваев.
🇩🇪 Siemens Mobility в рамках проходившей в Мюнхене выставки Transport Logistic объявила о контрактах на поставку 40 электровозов Vectron для итальянской TX Logistik и 9 многосистемных электровозов Vectron MS для польской Cargounit (на фото). Контракт с TX Logistik на около €300 млн также включает техобслуживание в течение 15 лет и опцион на поставку еще 25 локомотивов. В свою очередь сделка с Cargounit является опционом к контракту, заключенному в сентябре 2021 года, на поставку до 30 Vectron MS с твердой частью на 10 машин.
🇳🇿 Правительство Новой Зеландии объявило, что предоставит финансирование на приобретение 18 гибридных поездов для пригородных линий Веллингтона. Предполагается, что новые четырехвагонные составы будут иметь тягу от контактной сети, дизельного двигателя и аккумуляторных батарей.
🇸🇬 Транспортная администрация Сингапура LTA заказала 8 двухвагонных беспилотных поездов метро у Mitsubishi. Подвижной состав будет поставлен для линий Sengkang и Punggol. Ранее в феврале компания выиграла тендер стоимостью $326,4 млн на поставку до 2027 года 17 двухвагонных поездов метро для этих же линий.
🇭🇷 Хорватская Duro Dakovic получила контракт на сумму $9,5 млн на поставку хопперов для лизинговой компании GATX. Вагоны с объемом кузова 48 м³ будут предназначены для перевозки песка и гравия. Подвижной состав должен быть доставлен во втором полугодии.
Фото: Siemens
@rollingstock
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ) возглавил Владимир Чекалин
На входящем в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) предприятии по выпуску электропоездов он сменил Андрея Степнова, который ранее был назначен гендиректором другого предприятия холдинга – «Метровагонмаша» (также Степнов продолжает возглавлять ОЭВРЗ).
Как указывают в ТМХ, Владимир Чекалин ранее был исполнительным директором «Метровагонмаша». В целом холдинг отмечает, что новый руководитель ДМЗ обладает 30-летним опытом работы в машиностроении, занимал управляющие должности на различных предприятиях.
В прошлом году ДМЗ реализовал 645 новых и отремонтированных вагонов электропоездов, а инвестиции составили 917 млн руб. Это самые высокие показатели за последние 4 года. Ключевые проекты завода сегодня – постановка на производство модификации электропоезда ЭП2ДМ, освоение выпуска полностью отечественных редукторов при поддержке ФРП и др.
Фото: ТМХ
@rollingstock
На входящем в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) предприятии по выпуску электропоездов он сменил Андрея Степнова, который ранее был назначен гендиректором другого предприятия холдинга – «Метровагонмаша» (также Степнов продолжает возглавлять ОЭВРЗ).
Как указывают в ТМХ, Владимир Чекалин ранее был исполнительным директором «Метровагонмаша». В целом холдинг отмечает, что новый руководитель ДМЗ обладает 30-летним опытом работы в машиностроении, занимал управляющие должности на различных предприятиях.
В прошлом году ДМЗ реализовал 645 новых и отремонтированных вагонов электропоездов, а инвестиции составили 917 млн руб. Это самые высокие показатели за последние 4 года. Ключевые проекты завода сегодня – постановка на производство модификации электропоезда ЭП2ДМ, освоение выпуска полностью отечественных редукторов при поддержке ФРП и др.
Фото: ТМХ
@rollingstock
⚡️ BKM Holding и Уфа создают совместное производство трамваев
Соглашение с белорусским производителем должно быть подписано в конце июня в рамках X форума регионов России и Беларуси в Уфе, сообщает пресс-служба правительства Башкирии. Как говорит министр транспорта региона Александр Клебанов, проект планируется реализовать на совмещенной с трамвайным депо площадке, которым владеет город. «В настоящее время предприятие располагает необходимыми площадями и штатом сотрудников, силами которых возможно произвести капитальный ремонт тележек и крупноузловую сборку трамвая», - отмечает он.
В начале года власти Башкирии заявляли о планах в ближайшие годы закупить 73 трамваев для Уфы: тогда в презентации в качестве иллюстрации был представлен рендер трамвая BKM Holding. До этого, летом 2022 года, была анонсирована проработка освоения производства трамваев Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом (УТТЗ), мощности которого расположены на территории троллейбусного депо.
Сейчас BKM Holding развивает производство трамваев в Ворсме на заводе Foxbus в рамках контракта на 170 трамваев для Нижнего Новгорода. Также у компании действует площадка «БКМ-Сибирь» в Новосибирске, где выполняется капремонт трамваев для нужд города.
Фото: Кира Мишина/Нижегородская правда
@rollingstock
Соглашение с белорусским производителем должно быть подписано в конце июня в рамках X форума регионов России и Беларуси в Уфе, сообщает пресс-служба правительства Башкирии. Как говорит министр транспорта региона Александр Клебанов, проект планируется реализовать на совмещенной с трамвайным депо площадке, которым владеет город. «В настоящее время предприятие располагает необходимыми площадями и штатом сотрудников, силами которых возможно произвести капитальный ремонт тележек и крупноузловую сборку трамвая», - отмечает он.
В начале года власти Башкирии заявляли о планах в ближайшие годы закупить 73 трамваев для Уфы: тогда в презентации в качестве иллюстрации был представлен рендер трамвая BKM Holding. До этого, летом 2022 года, была анонсирована проработка освоения производства трамваев Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом (УТТЗ), мощности которого расположены на территории троллейбусного депо.
Сейчас BKM Holding развивает производство трамваев в Ворсме на заводе Foxbus в рамках контракта на 170 трамваев для Нижнего Новгорода. Также у компании действует площадка «БКМ-Сибирь» в Новосибирске, где выполняется капремонт трамваев для нужд города.
Фото: Кира Мишина/Нижегородская правда
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
✅Барнаульский ВРЗ подвел итоги 2022 года
🔘По итогам 2022 г. АО «Барнаульский вагоноремонтный завод» (предприятие железнодорожного машиностроения ГК ТАЛТЭК) увеличило производство грузовых вагонов в 1,5 раза.
🔘Выручка завода за отчетный период возросла почти вдвое – до 10,57 млрд руб.
🔘Чистая прибыль составила 998,4 млн руб., что в 25 раз превышает результат 2021 г.
🔘Предприятие вошло в топ-лист крупнейших плательщиков налогов и страховых взносов Алтайского края, поднявшись с 99-го места на 22-ое.
🔘Основной спрос пришелся на строительство вагонов бункерного типа. Объем производства хопперов вырос в 3,4 раза: зерновозов – с 510 в 2021 г. до 1891 единиц, минераловозов – с 200 до 544.
📌БВРЗ имеет 10-летний опыт производства хопперов для перевозки грузов разной насыпной плотности. Первый зерновоз модели 19-9950 сертифицирован в 2013 г. Модельный ряд продолжили минераловоз модели 19-9950-01 того же года и зерновоз повышенной грузоподъемности 19-9567, спроектированный к 100-летию завода в 2017 г.
🔘По итогам 2022 г. АО «Барнаульский вагоноремонтный завод» (предприятие железнодорожного машиностроения ГК ТАЛТЭК) увеличило производство грузовых вагонов в 1,5 раза.
🔘Выручка завода за отчетный период возросла почти вдвое – до 10,57 млрд руб.
🔘Чистая прибыль составила 998,4 млн руб., что в 25 раз превышает результат 2021 г.
🔘Предприятие вошло в топ-лист крупнейших плательщиков налогов и страховых взносов Алтайского края, поднявшись с 99-го места на 22-ое.
🔘Основной спрос пришелся на строительство вагонов бункерного типа. Объем производства хопперов вырос в 3,4 раза: зерновозов – с 510 в 2021 г. до 1891 единиц, минераловозов – с 200 до 544.
📌БВРЗ имеет 10-летний опыт производства хопперов для перевозки грузов разной насыпной плотности. Первый зерновоз модели 19-9950 сертифицирован в 2013 г. Модельный ряд продолжили минераловоз модели 19-9950-01 того же года и зерновоз повышенной грузоподъемности 19-9567, спроектированный к 100-летию завода в 2017 г.
Европейская «дочка» CRRC планирует создать водородные маневровые локомотивы
Немецкая Vossloh Rolling Stock подписала письмо о намерениях с оператором порта Дуйсбурга, предусматривающее поставку 2 гибридных локомотивов платформы Modula с тягой от водородных топливных элементов и аккумуляторных батарей. Предполагается, что перспективный подвижной состав начнет работать в новом контейнерном терминале порта с 2025 года.
Vossloh Rolling Stock была приобретена китайской CRRC в 2020 году. Через два года на выставке Innotrans она представила линейку гибридных локомотивов Modula с тремя различными комбинациями тяги.
Стоит отметить, что сама материнская CRRC показала свой первый водородно-аккумуляторный маневровый локомотив, выпущенный в Китае, в начале 2021 года. Также компания должна разработать и поставить водородный маневровый локомотив чилийской узкоколейной железной дороге FCAB.
Фото: Rail Force On
@rollingstock
Немецкая Vossloh Rolling Stock подписала письмо о намерениях с оператором порта Дуйсбурга, предусматривающее поставку 2 гибридных локомотивов платформы Modula с тягой от водородных топливных элементов и аккумуляторных батарей. Предполагается, что перспективный подвижной состав начнет работать в новом контейнерном терминале порта с 2025 года.
Vossloh Rolling Stock была приобретена китайской CRRC в 2020 году. Через два года на выставке Innotrans она представила линейку гибридных локомотивов Modula с тремя различными комбинациями тяги.
Стоит отметить, что сама материнская CRRC показала свой первый водородно-аккумуляторный маневровый локомотив, выпущенный в Китае, в начале 2021 года. Также компания должна разработать и поставить водородный маневровый локомотив чилийской узкоколейной железной дороге FCAB.
Фото: Rail Force On
@rollingstock
ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) роботизировала сварку крышек буксовых узлов для тележек тепловозов
Компания установила роботизированный комплекс на тверской площадке «КСК Металлкомплект», входящей в заготовительный дивизион. Проект направлен на повышение производительности и качества изделий, сокращение трудоемкости, временных и материальных затрат.
Комплекс позволяет сваривать в том числе крупногабаритные детали и различные металлоконструкции весом до 500 кг. Как сообщили в холдинге, оборудование будет занято в работе по 7 модификациям продукции, в дальнейшем планируется его задействовать в сварке деталей поворотных блоков с подножкой для пассажирских вагонов локомотивной тяги.
На фоне санкционного давления спрос на компетенции КСК по выпуску компонентной базы значительно вырос. Как указывал в марте гендиректор ГК КСК Тарас Спивак, в 2022 году холдинг запустил беспрецедентное количество новых продуктов, увеличился поток запросов на продукцию из смежных отраслей.
Фото: КСК
@rollingstock
Компания установила роботизированный комплекс на тверской площадке «КСК Металлкомплект», входящей в заготовительный дивизион. Проект направлен на повышение производительности и качества изделий, сокращение трудоемкости, временных и материальных затрат.
Комплекс позволяет сваривать в том числе крупногабаритные детали и различные металлоконструкции весом до 500 кг. Как сообщили в холдинге, оборудование будет занято в работе по 7 модификациям продукции, в дальнейшем планируется его задействовать в сварке деталей поворотных блоков с подножкой для пассажирских вагонов локомотивной тяги.
На фоне санкционного давления спрос на компетенции КСК по выпуску компонентной базы значительно вырос. Как указывал в марте гендиректор ГК КСК Тарас Спивак, в 2022 году холдинг запустил беспрецедентное количество новых продуктов, увеличился поток запросов на продукцию из смежных отраслей.
Фото: КСК
@rollingstock
ФПК просит суд признать недействительным одностороннее решение Talgo по расторжению договора на обслуживание и ремонт поездов «Стриж»
Соответствующий иск перевозчика к испанскому производителю зарегистрирован в Арбитражном суде Москвы, предварительное заседание назначено на 26 июня.
В прошлом году суд уже постановил взыскать с Talgo в пользу ФПК убытки в размере 220,8 млн руб., неустойку в размере 160,9 млн руб., а также обязал производителя продолжить исполнять обязательства по техобслуживанию и ремонту 7 поездов, поставленных в 2014 году. В случае неисполнения данных обязательств Talgo должна будет выплачивать около 1,4 млн руб. неустойки в день. Апелляция и кассация поддержали это решение, сейчас жалоба компании рассматривается в Верховном суде.
Talgo заявила о невозможности исполнять обязательства в марте 2022 года, сославшись на обстоятельства непреодолимой силы. После этого эксплуатация двадцативагонных поездов локомотивной тяги «Стриж» (Talgo 9) была прекращена.
Фото: РЖД
@rollingstock
Соответствующий иск перевозчика к испанскому производителю зарегистрирован в Арбитражном суде Москвы, предварительное заседание назначено на 26 июня.
В прошлом году суд уже постановил взыскать с Talgo в пользу ФПК убытки в размере 220,8 млн руб., неустойку в размере 160,9 млн руб., а также обязал производителя продолжить исполнять обязательства по техобслуживанию и ремонту 7 поездов, поставленных в 2014 году. В случае неисполнения данных обязательств Talgo должна будет выплачивать около 1,4 млн руб. неустойки в день. Апелляция и кассация поддержали это решение, сейчас жалоба компании рассматривается в Верховном суде.
Talgo заявила о невозможности исполнять обязательства в марте 2022 года, сославшись на обстоятельства непреодолимой силы. После этого эксплуатация двадцативагонных поездов локомотивной тяги «Стриж» (Talgo 9) была прекращена.
Фото: РЖД
@rollingstock
Шведский перевозчик SJ ввел в эксплуатацию очередную партию модернизированных скоростных поездов X2U
Обновленные составы начали курсировать между Стокгольмом в Мальме. При модернизации было установлено новое электрооборудование, в том числе заменены тяговые преобразователи для работы на линиях переменного тока с напряжением 15 и 25 кВ. Также был обновлен салон, количество мест для сидения увеличилось с 332 до 360 единиц. В то же время сохранены асинхронные тяговые двигатели общей мощностью 3,2 МВт, позволяющие разгоняться до 200 км/ч с ускорением 0,4 м/с².
Парк из 43 базовых поездов X2000 был выпущен местной Kalmar Verkstad в 1989-1998 годах. Программа модернизации 36 семивагонных машин под модель X2U с целью продления срока службы до 2035 года стартовала в 2014-м и должна завершиться к концу 2026-го. Заявляется, что она обойдется на 2/3 дешевле покупки новых поездов. В проекте участвуют Stadler, ABB и несколько «дочек» Knorr-Bremse. Эксплуатация первого X2U началась в 2021 году.
Фото: SJ
@rollingstock
Обновленные составы начали курсировать между Стокгольмом в Мальме. При модернизации было установлено новое электрооборудование, в том числе заменены тяговые преобразователи для работы на линиях переменного тока с напряжением 15 и 25 кВ. Также был обновлен салон, количество мест для сидения увеличилось с 332 до 360 единиц. В то же время сохранены асинхронные тяговые двигатели общей мощностью 3,2 МВт, позволяющие разгоняться до 200 км/ч с ускорением 0,4 м/с².
Парк из 43 базовых поездов X2000 был выпущен местной Kalmar Verkstad в 1989-1998 годах. Программа модернизации 36 семивагонных машин под модель X2U с целью продления срока службы до 2035 года стартовала в 2014-м и должна завершиться к концу 2026-го. Заявляется, что она обойдется на 2/3 дешевле покупки новых поездов. В проекте участвуют Stadler, ABB и несколько «дочек» Knorr-Bremse. Эксплуатация первого X2U началась в 2021 году.
Фото: SJ
@rollingstock