Forwarded from Железные дороги мира
Stadler и DLR разрабатывают систему автономного питания электропоездов
Компания Stadler и Германский центр авиации и космонавтики (DLR) разрабатывают модульную систему автономного питания электропоездов на основе аккумуляторных батарей (АКБ). Проект MOSENAS (Modularer skalierbarer Energiespeicher für einen nachhaltigen Schienenpersonennahverkehr) финансируется грантом Министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии в размере 5,3 млн евро.
В рамках проекта выполняется исследование по применению тяговых аккумуляторов разных типов на электропоездах. Производительность и мощность системы могут быть адаптированы к эксплуатационным параметрам конкретного маршрута, что позволит оптимизировать...
https://zdmira.com/news/stadler-i-dlr-razrabatyvayut-sistemu-avtonomnogo-pitaniya-elektropoezdov
Компания Stadler и Германский центр авиации и космонавтики (DLR) разрабатывают модульную систему автономного питания электропоездов на основе аккумуляторных батарей (АКБ). Проект MOSENAS (Modularer skalierbarer Energiespeicher für einen nachhaltigen Schienenpersonennahverkehr) финансируется грантом Министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии в размере 5,3 млн евро.
В рамках проекта выполняется исследование по применению тяговых аккумуляторов разных типов на электропоездах. Производительность и мощность системы могут быть адаптированы к эксплуатационным параметрам конкретного маршрута, что позволит оптимизировать...
https://zdmira.com/news/stadler-i-dlr-razrabatyvayut-sistemu-avtonomnogo-pitaniya-elektropoezdov
Ключевое о подвижном составе из годового отчета РЖД за 2021 год + сравнение с 2020
📍 Инвестпрограмма и господдержка. В 2021 году инвестпрограмма холдинга исполнена на 703 млрд руб. (-2% к 2020), на проекты обновления подвижного состава пришлось 147,6 млрд руб. (-3,3%). Господдержка РЖД на всех уровнях составила 314,5 млрд руб. (+142%).
📍 Тяга. Закуплены 535 локомотивов (-5,5% к 2020) за 92,1 млрд руб. (-3%). Из них 264 грузовых электровоза, 13 пассажирских электровозов, 258 тепловозов. Системой «виртуальной сцепки» оборудован 221 локомотив. Проведен капремонт 3181 локомотивной секции. Эксплуатируемый парк локомотивов РЖД на конец 2021 года составил 13 292 ед. (+0,7% к 2020).
📍 Пассажирский подвижной состав. С учетом ФПК закуплены 678 вагонов, в том числе 145 вагонов электропоездов «Ласточка», 40 вагонов пригородных электропоездов серии ЭП3Д, 45 вагонов рельсовых автобусов РА-3, 436 пассажирских вагонов локомотивной тяги, в том числе 346 одноэтажных вагонов модельного ряда 2019А, 66 двухэтажных вагонов модельного ряда 2020, 24 двухэтажных вагона модельного ряда 2018, а также 12 вагонов локомотивной тяги для пригородных перевозок (приобретены пригородными пассажирскими компаниями). Дополнительно входящая в РЖД «Южно-Кавказская железная дорога» (осуществляет перевозки на территории Армении) получила 27 пассажирских вагонов локомотивной тяги и 2 электропоезда ЭП2Д. По итогам года в парке РЖД, ФПК и пригородных пассажирских компаний 1330 локомотивов и 19,3 тыс. пассажирских вагонов.
📍 Сокращение закупок «Ласточек». В 2021 году был самый минимальный объем закупок электропоездов «Ласточка» за 4 года. На приобретение указанных ранее 145 вагонов было направлено 16,9 млрд руб. (116,6 млн руб. за вагон), годом ранее – 20,4 млрд руб., на которые были закуплены 196 вагонов (104 млн руб. за вагон).
📍 Грузовой подвижной состав. ФГК (входит в РЖД) приобретены 750 универсальных платформ, в собственность
по договорам лизинга/долгосрочной аренды выкуплены 6,4 тыс. полувагонов. Общий парк ФГК и РЖД по итогам года – 142,7 тыс. грузовых вагонов. «РЖД Логистика» в рамках развития сервиса «Агроэкспресс» приобрела 100 автономных рефконтейнеров.
📍 Альтернативное топливо. РЖД продолжена проработка технологий модернизации маневровых и магистральных тепловозов для эксплуатации на природном газе. Реализация планов должна позволить к 2024 году обеспечить замещение потребления дизельного топлива природным газом на 11%, к 2030 году — на 25%.
📍 Инновации. Объем затрат на реализацию иновационных проектов, в том числе НИОКР, в рамках комплексной программы инновационного развития (КПИР) составили 166 млрд руб. (-16% к 2020). В 2021 году в рамках КПИР реализовывалось 142 инновационных проекта. В частности, в постоянную эксплуатацию введена гибридная система управления движением на опытном участке МЦК (Андроновка — Лефортово — Черкизово) на головных вагонах шести электропоездов «Ласточка» (о работе по внедрению уровня автоматизации GoA3/GoA4 – читайте по ссылке).
@rollingstock
📍 Инвестпрограмма и господдержка. В 2021 году инвестпрограмма холдинга исполнена на 703 млрд руб. (-2% к 2020), на проекты обновления подвижного состава пришлось 147,6 млрд руб. (-3,3%). Господдержка РЖД на всех уровнях составила 314,5 млрд руб. (+142%).
📍 Тяга. Закуплены 535 локомотивов (-5,5% к 2020) за 92,1 млрд руб. (-3%). Из них 264 грузовых электровоза, 13 пассажирских электровозов, 258 тепловозов. Системой «виртуальной сцепки» оборудован 221 локомотив. Проведен капремонт 3181 локомотивной секции. Эксплуатируемый парк локомотивов РЖД на конец 2021 года составил 13 292 ед. (+0,7% к 2020).
📍 Пассажирский подвижной состав. С учетом ФПК закуплены 678 вагонов, в том числе 145 вагонов электропоездов «Ласточка», 40 вагонов пригородных электропоездов серии ЭП3Д, 45 вагонов рельсовых автобусов РА-3, 436 пассажирских вагонов локомотивной тяги, в том числе 346 одноэтажных вагонов модельного ряда 2019А, 66 двухэтажных вагонов модельного ряда 2020, 24 двухэтажных вагона модельного ряда 2018, а также 12 вагонов локомотивной тяги для пригородных перевозок (приобретены пригородными пассажирскими компаниями). Дополнительно входящая в РЖД «Южно-Кавказская железная дорога» (осуществляет перевозки на территории Армении) получила 27 пассажирских вагонов локомотивной тяги и 2 электропоезда ЭП2Д. По итогам года в парке РЖД, ФПК и пригородных пассажирских компаний 1330 локомотивов и 19,3 тыс. пассажирских вагонов.
📍 Сокращение закупок «Ласточек». В 2021 году был самый минимальный объем закупок электропоездов «Ласточка» за 4 года. На приобретение указанных ранее 145 вагонов было направлено 16,9 млрд руб. (116,6 млн руб. за вагон), годом ранее – 20,4 млрд руб., на которые были закуплены 196 вагонов (104 млн руб. за вагон).
📍 Грузовой подвижной состав. ФГК (входит в РЖД) приобретены 750 универсальных платформ, в собственность
по договорам лизинга/долгосрочной аренды выкуплены 6,4 тыс. полувагонов. Общий парк ФГК и РЖД по итогам года – 142,7 тыс. грузовых вагонов. «РЖД Логистика» в рамках развития сервиса «Агроэкспресс» приобрела 100 автономных рефконтейнеров.
📍 Альтернативное топливо. РЖД продолжена проработка технологий модернизации маневровых и магистральных тепловозов для эксплуатации на природном газе. Реализация планов должна позволить к 2024 году обеспечить замещение потребления дизельного топлива природным газом на 11%, к 2030 году — на 25%.
📍 Инновации. Объем затрат на реализацию иновационных проектов, в том числе НИОКР, в рамках комплексной программы инновационного развития (КПИР) составили 166 млрд руб. (-16% к 2020). В 2021 году в рамках КПИР реализовывалось 142 инновационных проекта. В частности, в постоянную эксплуатацию введена гибридная система управления движением на опытном участке МЦК (Андроновка — Лефортово — Черкизово) на головных вагонах шести электропоездов «Ласточка» (о работе по внедрению уровня автоматизации GoA3/GoA4 – читайте по ссылке).
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Справочно: опубликован годовой отчет РЖД за 2021 год. Доступен по ссылке: https://company.rzd.ru/api/media/resources/1841503?action=download
@rollingstock
@rollingstock
Forwarded from Общественный транспорт
⚡️Вячеслав Володин, спикер Госдумы РФ, поручил провести парламентские слушания по ситуации с общественным транспортом в регионах РФ.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин поручил главе думского комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгению Москвичеву подготовиться к проведению парламентских слушаний по вопросам развития городского общественного электротранспорта.
"Коллеги, очень много идет обращений из регионов с просьбой рассмотреть вопрос городского общественного транспорта. <...> Это все не может не беспокоить наших избирателей и депутатов. Поэтому, если вы поддержите, давайте мы с вами осенью рассмотрим этот вопрос. Попросим председателя профильного комитета Евгения Сергеевича Москвичева за летнее время подготовиться к его рассмотрению", - сказал Володин в ходе заседания во вторник, отметив, что формат парламентских слушаний показал свою эффективность.
https://tass.ru/ekonomika/15128619
Спикер Госдумы Вячеслав Володин поручил главе думского комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгению Москвичеву подготовиться к проведению парламентских слушаний по вопросам развития городского общественного электротранспорта.
"Коллеги, очень много идет обращений из регионов с просьбой рассмотреть вопрос городского общественного транспорта. <...> Это все не может не беспокоить наших избирателей и депутатов. Поэтому, если вы поддержите, давайте мы с вами осенью рассмотрим этот вопрос. Попросим председателя профильного комитета Евгения Сергеевича Москвичева за летнее время подготовиться к его рассмотрению", - сказал Володин в ходе заседания во вторник, отметив, что формат парламентских слушаний показал свою эффективность.
https://tass.ru/ekonomika/15128619
TACC
Володин поручил провести парламентские слушания по развитию электротранспорта в регионах - ТАСС
Спикер Госдумы призвал изучить, как обстоят дела с электротранспортом в регионах
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Чикаго введен в эксплуатацию первый поезд метро CRRC 7000-й серии
Китайским производителем опубликовано видео об особенностях нового подвижного состава. В частности, показана работа ультразвуковой интеллектуальной технологии, позволяющей поезду определять высоту платформы и автоматически подстраивать под нее высоту пола.
Первый вагон был доставлен в Чикаго в начале июня. Всего в рамках контракта, заключенного в 2016 году, до 2024 года должны быть поставлены 400 вагонов. Подвижной состав выпускается на заводе CRRC в Чикаго, который был построен специально для реализации данного заказа. Однако корпуса производятся в Китае. Заявляется, что в проекте участвует 24 поставщика, 19 из которых базируются в США.
Видео: CRRC, twitter.com
@rollingstock
Китайским производителем опубликовано видео об особенностях нового подвижного состава. В частности, показана работа ультразвуковой интеллектуальной технологии, позволяющей поезду определять высоту платформы и автоматически подстраивать под нее высоту пола.
Первый вагон был доставлен в Чикаго в начале июня. Всего в рамках контракта, заключенного в 2016 году, до 2024 года должны быть поставлены 400 вагонов. Подвижной состав выпускается на заводе CRRC в Чикаго, который был построен специально для реализации данного заказа. Однако корпуса производятся в Китае. Заявляется, что в проекте участвует 24 поставщика, 19 из которых базируются в США.
Видео: CRRC, twitter.com
@rollingstock
О производстве подвижного состава в условиях санкций: ряд заявлений первых лиц
Мэр Москвы Сергей Собянин о ситуации в производстве: «Да, там какие-то временные проблемы будут, но мы видим - уже компании перестраивают всю логистику, проводят импортозамещение, перестраиваются на других поставщиков из дружественных стран и, считаю, что до конца года и производство вагонов для железной дороги, для пригородного сообщения, для метро, автобусов, электоробусов и так далее будет уже работать на достаточно высоком уровне, практически не снижая уровня производства, который был до санкций, это очень важно» (цитата по РИА Новости)
Гендиректор Группы Синара Михаил Ходоровский о работе «Уральских локомотивов»: «У нас есть полное понимание, как мы в этих условиях работаем. Мы продолжаем выпускать поезда «Ласточка» в соответствии с заказами, которые у нас есть. Мы не останавливаем производство и не сокращаем рабочие места. Это совершенно осознанная и ответственная позиция» (цитата по ТАСС)
Фото: made-in-ural.ru
@rollingstock
Мэр Москвы Сергей Собянин о ситуации в производстве: «Да, там какие-то временные проблемы будут, но мы видим - уже компании перестраивают всю логистику, проводят импортозамещение, перестраиваются на других поставщиков из дружественных стран и, считаю, что до конца года и производство вагонов для железной дороги, для пригородного сообщения, для метро, автобусов, электоробусов и так далее будет уже работать на достаточно высоком уровне, практически не снижая уровня производства, который был до санкций, это очень важно» (цитата по РИА Новости)
Гендиректор Группы Синара Михаил Ходоровский о работе «Уральских локомотивов»: «У нас есть полное понимание, как мы в этих условиях работаем. Мы продолжаем выпускать поезда «Ласточка» в соответствии с заказами, которые у нас есть. Мы не останавливаем производство и не сокращаем рабочие места. Это совершенно осознанная и ответственная позиция» (цитата по ТАСС)
Фото: made-in-ural.ru
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ передал «Северстали» 10 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ
Локомотивы этой модели широко используются в России и других странах «пространства 1520», работают как в парке РЖД и других операторов, так и на множестве промышленных предприятиях в Монголии, Белоруссии, Казахстане, Прибалтике.
«Северсталь» активно обновляет локомотивный парк тепловозами Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ). В 2021 году для горнодобывающей компании было построено семь ТЭМ18ДМ, в 2022 году локомотивный парк предприятия пополнился еще десятью тепловозами.
ТЭМ18ДМ выпускается на БМЗ с 2008 года. Производитель предлагает шесть модификаций, из которых заказчик может выбрать наиболее подходящий вариант. ТЭМ18ДМ может использоваться в регионах с самыми разными климатическими условиями, в том числе и за полярным кругом.
@tmh_global
Локомотивы этой модели широко используются в России и других странах «пространства 1520», работают как в парке РЖД и других операторов, так и на множестве промышленных предприятиях в Монголии, Белоруссии, Казахстане, Прибалтике.
«Северсталь» активно обновляет локомотивный парк тепловозами Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ). В 2021 году для горнодобывающей компании было построено семь ТЭМ18ДМ, в 2022 году локомотивный парк предприятия пополнился еще десятью тепловозами.
ТЭМ18ДМ выпускается на БМЗ с 2008 года. Производитель предлагает шесть модификаций, из которых заказчик может выбрать наиболее подходящий вариант. ТЭМ18ДМ может использоваться в регионах с самыми разными климатическими условиями, в том числе и за полярным кругом.
@tmh_global
Идея двухэтажного трамвая от УКВЗ: мировой опыт
Вчера о проекте двухэтажного многосекционного трамвая-поезда заявил Дмитрий Рогозин, глава «Роскосмоса», в состав которого входит Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ).
Двухэтажные трамваи активно производились в 1-й половине XX века в Великобритании по аналогии с автобусом «даблдекером». В основном они являются туристическими и имеют открытый верх (такой трамвай в ретродизайне для Южной Кореи недавно выпустила CRRC). В качестве полноценного транспорта более 150 таких машин сейчас эксплуатируются в Гонконге, новые трамваи производятся на мощностях перевозчика.
Попытка создать современный концепт была предпринята в конце 2000-х: студенты из Университета Умео (Швеция) предложили такой вариант для Alstom в рамках сбора идей по перспективному транспорту для Стокгольма. Наиболее необычное решение – размещение дверей на обоих этажах машины. Концепт получил ряд дизайнерских наград, однако развития на текущий момент не имел.
@rollingstock
Вчера о проекте двухэтажного многосекционного трамвая-поезда заявил Дмитрий Рогозин, глава «Роскосмоса», в состав которого входит Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ).
Двухэтажные трамваи активно производились в 1-й половине XX века в Великобритании по аналогии с автобусом «даблдекером». В основном они являются туристическими и имеют открытый верх (такой трамвай в ретродизайне для Южной Кореи недавно выпустила CRRC). В качестве полноценного транспорта более 150 таких машин сейчас эксплуатируются в Гонконге, новые трамваи производятся на мощностях перевозчика.
Попытка создать современный концепт была предпринята в конце 2000-х: студенты из Университета Умео (Швеция) предложили такой вариант для Alstom в рамках сбора идей по перспективному транспорту для Стокгольма. Наиболее необычное решение – размещение дверей на обоих этажах машины. Концепт получил ряд дизайнерских наград, однако развития на текущий момент не имел.
@rollingstock
Подробности о ряде решений в электропоезде «Иволга 3.0»: комментарии от ТМХ и КСК для ROLLINGSTOCK
Автоматизация. Уровень GoA2/УА2 (о принятой в России классификации уровней автоматизации – по ссылке). «Существующее оборудование на «Иволге» может обеспечить управление поездом в одно лицо и автоведение при необходимости», - указали в ТМХ. Система онлайн-мониторинга внедрена по аналогии с «Иволгой 2.0»: она анализирует более 300 параметров работы самого поезда и его ключевых систем, например тягового и электрооборудования, дверных систем, систем водоснабжения и микроклимата.
Климатика. Специально для новой серии поездов на дочернем предприятии КСК - «Транскон» - будет выпускаться новая климатическая система, представляющая собой монокорпус с параллельной системой хладоновых контуров, которые работают независимо друг от друга. Комплектатор отмечает, что преимуществами новой разработки являются снижение потребляемой мощности, уменьшение затрат на содержание и удобство в обслуживании: теперь доступ необходим только к одной установке на каждом вагоне.
Компоненты экстерьера и интерьера. Также для поезда КСК поставят более 40 номенклатурных позиций интерьерного и экстерьерного оснащения. Стеклопластиковые изделия производства НПО «Вояж» будут изготавливаться с применением усовершенствованной технологии RTM Light или флексмолдинг, что должно позволить повысить прочность элементов интерьера на 35%.
@rollingstock
Автоматизация. Уровень GoA2/УА2 (о принятой в России классификации уровней автоматизации – по ссылке). «Существующее оборудование на «Иволге» может обеспечить управление поездом в одно лицо и автоведение при необходимости», - указали в ТМХ. Система онлайн-мониторинга внедрена по аналогии с «Иволгой 2.0»: она анализирует более 300 параметров работы самого поезда и его ключевых систем, например тягового и электрооборудования, дверных систем, систем водоснабжения и микроклимата.
Климатика. Специально для новой серии поездов на дочернем предприятии КСК - «Транскон» - будет выпускаться новая климатическая система, представляющая собой монокорпус с параллельной системой хладоновых контуров, которые работают независимо друг от друга. Комплектатор отмечает, что преимуществами новой разработки являются снижение потребляемой мощности, уменьшение затрат на содержание и удобство в обслуживании: теперь доступ необходим только к одной установке на каждом вагоне.
Компоненты экстерьера и интерьера. Также для поезда КСК поставят более 40 номенклатурных позиций интерьерного и экстерьерного оснащения. Стеклопластиковые изделия производства НПО «Вояж» будут изготавливаться с применением усовершенствованной технологии RTM Light или флексмолдинг, что должно позволить повысить прочность элементов интерьера на 35%.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» допущен к серийному выпуску
• Подвижной состав, выпущенный на ТВЗ (входит в «Трансмашхолдинг»), получил сертификат соответствия требованиям технического регламента ЕАЭС. Это первый серийный электропоезд с конструкционной…
• Подвижной состав, выпущенный на ТВЗ (входит в «Трансмашхолдинг»), получил сертификат соответствия требованиям технического регламента ЕАЭС. Это первый серийный электропоезд с конструкционной…
В Индии вводят в эксплуатацию новое поколение туристических вагонов собственной сборки
• West Central Railway, подразделение национального перевозчика Indian Railways (IR), объявило о начале формирования скоростных пассажирских поездов Shatabdi Express новыми сидячими вагонами Vistadome второго поколения.
• Подвижной состав серийно выпускается с 2021 года заводом Integral Coach Factory в Ченнаи на основе платформы пассажирских вагонов локомотивной тяги серии LHB, локализованных в Индии Alstom в 2001 году.
• Вагон оснащен панорамными окнами, которые расположены как с двух сторон вагона, так и на крыше. Отдельно подчеркивается, что в стеклах на крыше можно в ручном режиме регулировать с помощью электропривода степень опалесценции, то есть степень преломления света.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-indii-vvodyat-v-ekspluatacziyu-novoe-pokolenie-turisticheskih-vagonov-sobstvennoj-sborki/
@rollingstock
• West Central Railway, подразделение национального перевозчика Indian Railways (IR), объявило о начале формирования скоростных пассажирских поездов Shatabdi Express новыми сидячими вагонами Vistadome второго поколения.
• Подвижной состав серийно выпускается с 2021 года заводом Integral Coach Factory в Ченнаи на основе платформы пассажирских вагонов локомотивной тяги серии LHB, локализованных в Индии Alstom в 2001 году.
• Вагон оснащен панорамными окнами, которые расположены как с двух сторон вагона, так и на крыше. Отдельно подчеркивается, что в стеклах на крыше можно в ручном режиме регулировать с помощью электропривода степень опалесценции, то есть степень преломления света.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-indii-vvodyat-v-ekspluatacziyu-novoe-pokolenie-turisticheskih-vagonov-sobstvennoj-sborki/
@rollingstock
Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление, которое упрощает правила получения средств господдержки экспортерам. В частности, больше нет необходимости предоставлять действующее заключение о подтверждении производства на территории России, а перевозчиком может выступать не только российское юрлицо.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
Новости российского экспорта
⚡️⚡️⚡️ЭКСПОРТЕРАМ УПРОСТИЛИ МЕХАНИЗМ ПОЛУЧЕНИЯ ГОСПОДДЕРЖКИ
Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, которое упрощает правила получения средств господдержки экспортерам и вносит изменения в несколько постановлений Правительства, в том числе…
Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, которое упрощает правила получения средств господдержки экспортерам и вносит изменения в несколько постановлений Правительства, в том числе…
Astra начала поставку нового поколения трамваев Imperio Metropolitan в Бухарест
• В июне в столицу Румынии был доставлен первый четырехсекционный трамвай, выпущенный местной Astra Vagoane на заводе в Араде. В рамках контракта стоимостью €200 млн планируется выпуск 100 трамваев данной серии.
• Трамвай Imperio Metropolitan длиной 36 метров обладает максимальной пассажировместимостью 322 человека, включая 56 мест для сидения. Платформа Imperio, разработанная совместно с Siemens Mobility, находится в линейке Astra с 2014 года.
• Конкуренцию Astra за последующие контракты в Бухаресте может составить турецкая Bozankaya, которая в конце июня ввела в эксплуатацию в городе Тимишоара первый пятисекционный низкопольный трамвай с аккумуляторными батареями (запас хода – 60 км).
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/astra-nachala-postavku-novogo-pokoleniya-tramvaev-imperio-metropolitan-v-buharest/
@rollingstock
• В июне в столицу Румынии был доставлен первый четырехсекционный трамвай, выпущенный местной Astra Vagoane на заводе в Араде. В рамках контракта стоимостью €200 млн планируется выпуск 100 трамваев данной серии.
• Трамвай Imperio Metropolitan длиной 36 метров обладает максимальной пассажировместимостью 322 человека, включая 56 мест для сидения. Платформа Imperio, разработанная совместно с Siemens Mobility, находится в линейке Astra с 2014 года.
• Конкуренцию Astra за последующие контракты в Бухаресте может составить турецкая Bozankaya, которая в конце июня ввела в эксплуатацию в городе Тимишоара первый пятисекционный низкопольный трамвай с аккумуляторными батареями (запас хода – 60 км).
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/astra-nachala-postavku-novogo-pokoleniya-tramvaev-imperio-metropolitan-v-buharest/
@rollingstock
Вышел новый том научного журнала «Вестник ВНИИЖТ». В выпуске:
🔸 Комплексный анализ эффективности использования современного подвижного состава (полувагоны 23,5 тс/25 тс/сочлененные, контейнеры, съемные кузова) при перевозках массовых грузов (авторы – МИИТ, ВНИИЖТ) К pdf статьи
🔸 Предложения по разработке референтной методики измерения действия боковых сил на подвижной состав (ВНИИЖТ) К pdf статьи
🔸 Двухслойные сферические резинометаллические шарниры экипажной части локомотивов и проблемы расчета их характеристик (МИИТ, БГТУ) К pdf статьи
🔸 Моделирование двухконтурной системы подчиненного регулирования координат активного корректора коэффициента мощности вспомогательного электропривода электровоза (ССРЗ РИФ) К pdf cтатьи
🔸 Применение упругозащищенного гидравлического гасителя колебаний в рессорном подвешивании локомотивов (МИИТ, ИрГУПС) К pdf статьи
🔸 Разработка алгоритмов повышения тяговых и сцепных свойств электровозов с асинхронными тяговыми двигателями (ВНИИЖТ) К pdf статьи
@rollingstock
🔸 Комплексный анализ эффективности использования современного подвижного состава (полувагоны 23,5 тс/25 тс/сочлененные, контейнеры, съемные кузова) при перевозках массовых грузов (авторы – МИИТ, ВНИИЖТ) К pdf статьи
🔸 Предложения по разработке референтной методики измерения действия боковых сил на подвижной состав (ВНИИЖТ) К pdf статьи
🔸 Двухслойные сферические резинометаллические шарниры экипажной части локомотивов и проблемы расчета их характеристик (МИИТ, БГТУ) К pdf статьи
🔸 Моделирование двухконтурной системы подчиненного регулирования координат активного корректора коэффициента мощности вспомогательного электропривода электровоза (ССРЗ РИФ) К pdf cтатьи
🔸 Применение упругозащищенного гидравлического гасителя колебаний в рессорном подвешивании локомотивов (МИИТ, ИрГУПС) К pdf статьи
🔸 Разработка алгоритмов повышения тяговых и сцепных свойств электровозов с асинхронными тяговыми двигателями (ВНИИЖТ) К pdf статьи
@rollingstock