Грузовые вагоны в Северной Америке – итоги 2021: сохранялся низкий уровень спроса
Журнал «Железные дороги мира» опубликовал статью об изменениях в парке грузовых вагонов региона по итогам 2021 года. В ее основу легли данные Ассоциации американских железных дорог AAR.
Основные тренды:
1️⃣ Поступление новых вагонов на сеть второй год подряд ниже 30 тыс. ед. До этого, в 2016-2019 годах заказ стабильно превышал 45 тыс. вагонов, а в 2015 году был пик – 75 тыс. поступило на сеть.
2️⃣ Основной заказ идет на грузовые вагоны с массой брутто 130 т (96% от всего поступившего подвижного состава за 2021 год). Впервые на железные дороги региона за год не было поставлено ни одного нового вагона массой брутто 100 т.
3️⃣ Общий парк за 2021 год сократился на 1,4% до 1,618 млн единиц (в 2020 также фиксировалось сокращение на 1%).
Иллюстрации: zdmira.com
📌 О ситуации в России – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности» от ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Журнал «Железные дороги мира» опубликовал статью об изменениях в парке грузовых вагонов региона по итогам 2021 года. В ее основу легли данные Ассоциации американских железных дорог AAR.
Основные тренды:
1️⃣ Поступление новых вагонов на сеть второй год подряд ниже 30 тыс. ед. До этого, в 2016-2019 годах заказ стабильно превышал 45 тыс. вагонов, а в 2015 году был пик – 75 тыс. поступило на сеть.
2️⃣ Основной заказ идет на грузовые вагоны с массой брутто 130 т (96% от всего поступившего подвижного состава за 2021 год). Впервые на железные дороги региона за год не было поставлено ни одного нового вагона массой брутто 100 т.
3️⃣ Общий парк за 2021 год сократился на 1,4% до 1,618 млн единиц (в 2020 также фиксировалось сокращение на 1%).
Иллюстрации: zdmira.com
📌 О ситуации в России – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности» от ROLLINGSTOCK
@rollingstock
На мировой рынок моторвагонной техники выходит новый игрок – завод FPS в Познани
В Польше это уже третий производитель такого ж/д подвижного состава: серийно в стране его выпускают Pesa и Newag. Компания возникла в 1997 году на базе Завода Цегельского, который основан более 175 лет назад и, в частности, производил паровозы по заказу МПС СССР. С 2010 года FPS на 100% принадлежит Агентству по промышленному развитию Польши, а основная специализация – производство и модернизация пассажирских вагонов локомотивной тяги.
В сентябре FPS представит на выставке InnoTrans гибридный (дизель + аккумуляторы) поезд Plus собственной разработки и планирует участвовать с ним в конкурсе перевозчика Polregio на 200 поездов. Премьера Plus прошла еще в 2021 году: директор по продажам и развитию FPS Петр Тарнавски в интервью для Rynek-Kolejowy отмечает, что испытания поезда уже идут, а готов к эксплуатации он будет в 2023 году. По словам Тарнавски, в разработке находится и водородная версия Plus.
@rollingstock
В Польше это уже третий производитель такого ж/д подвижного состава: серийно в стране его выпускают Pesa и Newag. Компания возникла в 1997 году на базе Завода Цегельского, который основан более 175 лет назад и, в частности, производил паровозы по заказу МПС СССР. С 2010 года FPS на 100% принадлежит Агентству по промышленному развитию Польши, а основная специализация – производство и модернизация пассажирских вагонов локомотивной тяги.
В сентябре FPS представит на выставке InnoTrans гибридный (дизель + аккумуляторы) поезд Plus собственной разработки и планирует участвовать с ним в конкурсе перевозчика Polregio на 200 поездов. Премьера Plus прошла еще в 2021 году: директор по продажам и развитию FPS Петр Тарнавски в интервью для Rynek-Kolejowy отмечает, что испытания поезда уже идут, а готов к эксплуатации он будет в 2023 году. По словам Тарнавски, в разработке находится и водородная версия Plus.
@rollingstock
«Челябкрансервис» сертифицировал железнодорожный кран ФМ-150
• Единичный образец крана грузоподъемностью 150 тонн получил сертификат соответствия ЕАЭС. Техника включена в перечень стратегических проектов по импортозамещению Минпромторга России и разработана с привлечением субсидии на компенсацию затрат, связанных с реализацией НИОКР.
• Процесс создания крана занял около четырех лет и потребовал 200 млн руб. инвестиций. При этом производитель заявляет, что стоимость одного крана составит 150 млн руб.
• По оценкам гендиректора «Челябкрансервис» Владимира Кантора, на момент создания машины в 2019 году потребность РЖД в железнодорожных кранах грузоподъемностью 150 тонн составляла не менее 120 ед., также заинтересованность в приобретении такого подвижного состава высказывали Монголия, Азербайджан, Армения, Казахстан и Индия.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/chelyabkranservis-sertificziroval-zheleznodorozhnyj-kran-fm-150/
@rollingstock
• Единичный образец крана грузоподъемностью 150 тонн получил сертификат соответствия ЕАЭС. Техника включена в перечень стратегических проектов по импортозамещению Минпромторга России и разработана с привлечением субсидии на компенсацию затрат, связанных с реализацией НИОКР.
• Процесс создания крана занял около четырех лет и потребовал 200 млн руб. инвестиций. При этом производитель заявляет, что стоимость одного крана составит 150 млн руб.
• По оценкам гендиректора «Челябкрансервис» Владимира Кантора, на момент создания машины в 2019 году потребность РЖД в железнодорожных кранах грузоподъемностью 150 тонн составляла не менее 120 ед., также заинтересованность в приобретении такого подвижного состава высказывали Монголия, Азербайджан, Армения, Казахстан и Индия.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/chelyabkranservis-sertificziroval-zheleznodorozhnyj-kran-fm-150/
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель директора по производству Алексей Коршунов с интересным и весьма-занимательным рассказом про сварку, сборку и окраску будущих вагонов рельсовых автобусов РА-3 «Орлан» 🦅
Смотрим 🎞
@tmh_global Метровагонмаш (VK)
Смотрим 🎞
@tmh_global Метровагонмаш (VK)
Forwarded from Железные дороги мира
В железнодорожной отрасли России создается национальная система оценки соответствия
В России на базе Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) создается отраслевая национальная система оценки соответствия предприятий железнодорожного и рельсового транспорта требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли: ISO 9001:2015 и частные требования, применимые в железнодорожной отрасли». Об этом 2 июня 2022 г. на транспортном форуме «Подвижной состав: производство и ремонт», организованном журналом «РЖД‑Партнер», сообщил... https://zdmira.com/news/v-zheleznodorozhnoj-otrasli-rossii-sozdaetsya-natsionalnaya-sistema-otsenki-sootvetstviya
В России на базе Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) создается отраслевая национальная система оценки соответствия предприятий железнодорожного и рельсового транспорта требованиям международного стандарта ISO/TS 22163:2017 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли: ISO 9001:2015 и частные требования, применимые в железнодорожной отрасли». Об этом 2 июня 2022 г. на транспортном форуме «Подвижной состав: производство и ремонт», организованном журналом «РЖД‑Партнер», сообщил... https://zdmira.com/news/v-zheleznodorozhnoj-otrasli-rossii-sozdaetsya-natsionalnaya-sistema-otsenki-sootvetstviya
Стахановский вагоностроительный завод (СВСЗ) принят в состав Союза «Объединение вагоностроителей»
Решение о вступлении предприятия из Луганской народной республики было принято на годовом общем собрании членов союза, которое состоялось 2 июня. Включить СВСЗ в состав объединения предложил «Уралвагонзавод» (УВЗ): ранее вагоностроитель заявил, что уже приступил к работе по возобновлению вагоностроительного и вагоноремонтного производств в ЛНР.
Как пишет «РЖД-Партнер», СВСЗ имеет полный цикл производства грузовых вагонов (полувагонов, хопперов, цистерн, платформ, транспортеров и думпкаров), а сейчас формирует «обширные планы на будущее, нацеливаясь на совместную работу с российскими производителями». Согласно сайту СВСЗ, его мощности позволяют выпускать до 10 тыс. вагонов в год.
@rollingstock
Решение о вступлении предприятия из Луганской народной республики было принято на годовом общем собрании членов союза, которое состоялось 2 июня. Включить СВСЗ в состав объединения предложил «Уралвагонзавод» (УВЗ): ранее вагоностроитель заявил, что уже приступил к работе по возобновлению вагоностроительного и вагоноремонтного производств в ЛНР.
Как пишет «РЖД-Партнер», СВСЗ имеет полный цикл производства грузовых вагонов (полувагонов, хопперов, цистерн, платформ, транспортеров и думпкаров), а сейчас формирует «обширные планы на будущее, нацеливаясь на совместную работу с российскими производителями». Согласно сайту СВСЗ, его мощности позволяют выпускать до 10 тыс. вагонов в год.
@rollingstock
Спад выпуска грузовых вагонов в России усиливается, а объемы плановых ремонтов растут
Согласно опубликованным ОПЖТ предварительным данным, за январь-май в России были изготовлены 22 тыс. вагонов: сопоставление с ранее опубликованными оценками ассоциации за январь-апрель показывает, что в мае могло быть выпущено 2,5 тыс. грузовых вагонов – это на 54% ниже, чем в мае-2021.
Во второй половине мая в простой на две недели ушел крупнейший производитель – Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК), режим простоя продлен на весь июнь. В апреле, по данным Росстата, спад производства грузовых вагонов составлял 24%.
В то же время по данным ОПЖТ наблюдается тренд на рост объемов плановых ремонтов грузовых вагонов: за май-2022 могли быть выполнены 39,2 тыс. деповских и капитальных ремонтов (+25% к маю-2021). Растут объемы выпуска колес, снизилось производство боковых рам и надрессорных балок.
@rollingstock
Согласно опубликованным ОПЖТ предварительным данным, за январь-май в России были изготовлены 22 тыс. вагонов: сопоставление с ранее опубликованными оценками ассоциации за январь-апрель показывает, что в мае могло быть выпущено 2,5 тыс. грузовых вагонов – это на 54% ниже, чем в мае-2021.
Во второй половине мая в простой на две недели ушел крупнейший производитель – Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК), режим простоя продлен на весь июнь. В апреле, по данным Росстата, спад производства грузовых вагонов составлял 24%.
В то же время по данным ОПЖТ наблюдается тренд на рост объемов плановых ремонтов грузовых вагонов: за май-2022 могли быть выполнены 39,2 тыс. деповских и капитальных ремонтов (+25% к маю-2021). Растут объемы выпуска колес, снизилось производство боковых рам и надрессорных балок.
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
Полевые испытания водородной путевой машины MG11 H₂ начнутся этим летом
Австрийская компания Linsinger сообщила о готовности приступить к испытаниям своей рельсофрезерной машины MG11 H₂ с водородно-аккумуляторным приводом в конце июля. Их планируется провести в двух неназванных европейских метрополитенах.
MG11 H₂ была представлена в ноябре 2020 года. Четырехосная машина оснащена резервуарами с водородом, питающими топливный элемент, который посредством электролиза преобразует водород в электричество. Энергия используется для зарядки аккумуляторов, за счет которых работает тяговая система. Батареи также могут использоваться для резервного питания и движения в случае чрезвычайной ситуации. В Linsinger отмечают, что машина, развивающая скорость до 50 км/ч, мощностью не уступает аналогичному дизельному агрегату.
@tzdjournal
Австрийская компания Linsinger сообщила о готовности приступить к испытаниям своей рельсофрезерной машины MG11 H₂ с водородно-аккумуляторным приводом в конце июля. Их планируется провести в двух неназванных европейских метрополитенах.
MG11 H₂ была представлена в ноябре 2020 года. Четырехосная машина оснащена резервуарами с водородом, питающими топливный элемент, который посредством электролиза преобразует водород в электричество. Энергия используется для зарядки аккумуляторов, за счет которых работает тяговая система. Батареи также могут использоваться для резервного питания и движения в случае чрезвычайной ситуации. В Linsinger отмечают, что машина, развивающая скорость до 50 км/ч, мощностью не уступает аналогичному дизельному агрегату.
@tzdjournal
В Швейцарии планируют установить мировой рекорд по длине электропоезда
Региональный перевозчик узкоколейной (1000 мм) сети RhB намерен 29 октября установить рекорд Гиннесса по длине поезда. Для этого в единый сцеп будут объединены 25 четырехвагонных поездов ABe 4/16, выпущенных Stadler в 2011 году. Состав длиной 1,9 км и весом около 2,8 тыс. тонн будет управляться по системе многих единиц и пройдет по линии протяженностью 25 км с уклоном до 35 ‰.
Чтобы подтвердить техническую возможность запуска поезда уже было проведено три тестовых заезда в марте, апреле и мае. RhB постепенно увеличивал составность, начав испытания с 32-вагонного сцепа и закончив 64-вагонным. Во время тестов в апреле возникли проблемы с тормозами. Однако, по словам руководителя технических испытаний Питера Климы, блок питания является самой значительной проблемой. Напряжение должно быть не слишком мощным и не слишком слабым, ведь выходная мощность 100-вагонного состава должна составлять 25 тыс. кВт.
Фото: suedostschweiz
@rollingstock
Региональный перевозчик узкоколейной (1000 мм) сети RhB намерен 29 октября установить рекорд Гиннесса по длине поезда. Для этого в единый сцеп будут объединены 25 четырехвагонных поездов ABe 4/16, выпущенных Stadler в 2011 году. Состав длиной 1,9 км и весом около 2,8 тыс. тонн будет управляться по системе многих единиц и пройдет по линии протяженностью 25 км с уклоном до 35 ‰.
Чтобы подтвердить техническую возможность запуска поезда уже было проведено три тестовых заезда в марте, апреле и мае. RhB постепенно увеличивал составность, начав испытания с 32-вагонного сцепа и закончив 64-вагонным. Во время тестов в апреле возникли проблемы с тормозами. Однако, по словам руководителя технических испытаний Питера Климы, блок питания является самой значительной проблемой. Напряжение должно быть не слишком мощным и не слишком слабым, ведь выходная мощность 100-вагонного состава должна составлять 25 тыс. кВт.
Фото: suedostschweiz
@rollingstock
«Бежицкая сталь» содействовала присвоению ТМХ высокого рейтинга по ESG
• «Трансмашхолдинг» (ТМХ) первым в российском железнодорожном машиностроении получил оценку в части соблюдения принципов устойчивого развития ESG. Полученному результату в том числе содействовала модернизация производства на «Бежицкой стали», на базе которой формируется единый центр литейных компетенций холдинга.
• «Эксперт РА» отмечает, что ТМХ в 2021 году по сравнению с 2018-м сократил выбросы парниковых газов почти на 6%. «За это время на трех площадках было закрыто сталелитейное производство, а на «Бежицкой стали» осуществлен переход на современные печи», – указано в отчете «Эксперт РА».
• На «Бежицкой стали» активно работают над диверсификацией номенклатуры литья для локомотивов и МВПС. Также в марте «Бежицкая сталь» стала участником национального проекта «Производительность труда».
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/bezhiczkaya-stal-sodejstvovala
@rollingstock
• «Трансмашхолдинг» (ТМХ) первым в российском железнодорожном машиностроении получил оценку в части соблюдения принципов устойчивого развития ESG. Полученному результату в том числе содействовала модернизация производства на «Бежицкой стали», на базе которой формируется единый центр литейных компетенций холдинга.
• «Эксперт РА» отмечает, что ТМХ в 2021 году по сравнению с 2018-м сократил выбросы парниковых газов почти на 6%. «За это время на трех площадках было закрыто сталелитейное производство, а на «Бежицкой стали» осуществлен переход на современные печи», – указано в отчете «Эксперт РА».
• На «Бежицкой стали» активно работают над диверсификацией номенклатуры литья для локомотивов и МВПС. Также в марте «Бежицкая сталь» стала участником национального проекта «Производительность труда».
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/bezhiczkaya-stal-sodejstvovala
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
"Пионер" - всегда готов!
🔎 Для проверки железнодорожных линий с интенсивным движением поездов начали использовать отечественный измерительный комплекс нового поколения "Пионер".
В отличие от своих предшественников "Пионер" за одну поездку фиксирует абсолютно все параметры технического состояния объектов инфраструктуры. А их более 140. Кроме того,
🚀 Он с высокой точностью может работать на скорости до 140 км/ч.
💻 Информация об измерениях в режиме онлайн поступает в Единую автоматизированную систему, что позволяет оперативно реагировать даже на потенциальные отклонения в инфраструктуре.
🔋 Комплекс работает на электрической тяге, не загрязняя окружающую среду.
💺Здесь созданы комфортные условия труда и отдыха экипажа.
На железных дорогах страны пока используется для диагностики инфраструктуры МЦД и МЦК.
🔎 Для проверки железнодорожных линий с интенсивным движением поездов начали использовать отечественный измерительный комплекс нового поколения "Пионер".
В отличие от своих предшественников "Пионер" за одну поездку фиксирует абсолютно все параметры технического состояния объектов инфраструктуры. А их более 140. Кроме того,
🚀 Он с высокой точностью может работать на скорости до 140 км/ч.
💻 Информация об измерениях в режиме онлайн поступает в Единую автоматизированную систему, что позволяет оперативно реагировать даже на потенциальные отклонения в инфраструктуре.
🔋 Комплекс работает на электрической тяге, не загрязняя окружающую среду.
💺Здесь созданы комфортные условия труда и отдыха экипажа.
На железных дорогах страны пока используется для диагностики инфраструктуры МЦД и МЦК.