«Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) ведет переговоры cо Stadler о продаже завода «Тулпар»
Об этом сообщил управляющий директор по финансам национального перевозчика Даир Кушеров, пишет агентство DKNews. По его словам, сейчас обсуждаются возможности предоставления гарантий финансирования швейцарскому производителю на 10 лет. В них заинтересована Stadler, однако в КТЖ отмечают регуляторные ограничения для реализации такого механизма, так как господдержка пока выделяется КТЖ с горизонтом на год. «Мы сейчас совместно с фондом, правительством думаем, как это осуществить», - цитирует DKNews Кушерова.
Летом 2020 года КТЖ объявила конкурс на продажу завода «Тулпар», который был создан совместно с испанской Talgo для организации сборки и поставки подвижного состава производителя в Казахстан. Условия тендера предполагают, что вместе с заводом победитель получит контракт на поставку почти 470 пассажирских вагонов разного вида (купе, плацкарт и т.д.), а также 26 вагонов-электростанций. Даир Кушеров отметил, что Stadler предполагает локализовать производство на 35%. Назвать победителя конкурса и подписать контракт планировалось еще в 2021 году, однако никаких решений на данный момент не опубликовано. За это время Stadler уже успела подписать соглашение о стратегическом сотрудничестве с КТЖ на $100 млн.
Завод пытаются продать уже несколько лет. В 2019 году зампред правления КТЖ Серика Абденов говорил, что интерес к предприятию также проявляли Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»), Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) и китайские производители. Также в 2019 году «Тулпар» был передан в управление ТМХ, и на предприятии было собрано более 200 пассажирских вагонов, вагонокомплекты для которых поставлял ТВЗ. В 2021 году в интервью РБК ТВ гендиректор ТМХ Кирилл Липа подтверждал, что российский производитель также участвует в конкурсе.
@rollingstock
Об этом сообщил управляющий директор по финансам национального перевозчика Даир Кушеров, пишет агентство DKNews. По его словам, сейчас обсуждаются возможности предоставления гарантий финансирования швейцарскому производителю на 10 лет. В них заинтересована Stadler, однако в КТЖ отмечают регуляторные ограничения для реализации такого механизма, так как господдержка пока выделяется КТЖ с горизонтом на год. «Мы сейчас совместно с фондом, правительством думаем, как это осуществить», - цитирует DKNews Кушерова.
Летом 2020 года КТЖ объявила конкурс на продажу завода «Тулпар», который был создан совместно с испанской Talgo для организации сборки и поставки подвижного состава производителя в Казахстан. Условия тендера предполагают, что вместе с заводом победитель получит контракт на поставку почти 470 пассажирских вагонов разного вида (купе, плацкарт и т.д.), а также 26 вагонов-электростанций. Даир Кушеров отметил, что Stadler предполагает локализовать производство на 35%. Назвать победителя конкурса и подписать контракт планировалось еще в 2021 году, однако никаких решений на данный момент не опубликовано. За это время Stadler уже успела подписать соглашение о стратегическом сотрудничестве с КТЖ на $100 млн.
Завод пытаются продать уже несколько лет. В 2019 году зампред правления КТЖ Серика Абденов говорил, что интерес к предприятию также проявляли Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»), Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) и китайские производители. Также в 2019 году «Тулпар» был передан в управление ТМХ, и на предприятии было собрано более 200 пассажирских вагонов, вагонокомплекты для которых поставлял ТВЗ. В 2021 году в интервью РБК ТВ гендиректор ТМХ Кирилл Липа подтверждал, что российский производитель также участвует в конкурсе.
@rollingstock
Forwarded from Vgudok
⚡️⚡️⚡️#подшипники
У Правительства наконец-то дошли руки до подшипников.
Минпромторг сообщил «Интерфаксу», что российские компании уже ведут переговоры с Китаем по поставкам комплектующих для кассетных подшипников, о чём мы рассказывали ЗДЕСЬ.
С уходом шведского производителя ж/д букс SKF с российского рынка, российскому менеджменту были переданы 100% долей в уставном капитале ООО «СКФ», которое продолжит производство кассетных подшипников в рамках реализации подписанного специального инвестпроекта под новым наименованием ООО «ТЕК-КОМ производство», отметили в министерстве.
При этом компания ООО «ЕПК-Бренко» продолжает выпуск кассетных подшипников под собственной торговой маркой.
«В настоящее время указанными компаниями проводятся работы как по диверсификации поставок комплектующих (роликов, сепараторов, смазки) из Китая, не изготавливаемых на территории РФ, так и по апробации применения комплектующих (роликов, смазки), изготавливаемых на территории РФ», - сообщили в Минпромторге.
По данным министерства, за 2021 г. российскими производителями кассетных подшипников было выпущено порядка 350 тыс. штук подшипников, что на 31% больше, чем за 2020 г., «это позволило полностью удовлетворить потребности железнодорожной отрасли как при обновлении парка подвижного состава, так и при проведении ремонтных работ».
«При этом прогноз производства кассетных подшипников в РФ на 2022 г. составляет порядка 390 тыс. единиц, что позволит удовлетворить внутренний спрос на подшипники кассетного типа», - отметили в Минпромторге.
У Правительства наконец-то дошли руки до подшипников.
Минпромторг сообщил «Интерфаксу», что российские компании уже ведут переговоры с Китаем по поставкам комплектующих для кассетных подшипников, о чём мы рассказывали ЗДЕСЬ.
С уходом шведского производителя ж/д букс SKF с российского рынка, российскому менеджменту были переданы 100% долей в уставном капитале ООО «СКФ», которое продолжит производство кассетных подшипников в рамках реализации подписанного специального инвестпроекта под новым наименованием ООО «ТЕК-КОМ производство», отметили в министерстве.
При этом компания ООО «ЕПК-Бренко» продолжает выпуск кассетных подшипников под собственной торговой маркой.
«В настоящее время указанными компаниями проводятся работы как по диверсификации поставок комплектующих (роликов, сепараторов, смазки) из Китая, не изготавливаемых на территории РФ, так и по апробации применения комплектующих (роликов, смазки), изготавливаемых на территории РФ», - сообщили в Минпромторге.
По данным министерства, за 2021 г. российскими производителями кассетных подшипников было выпущено порядка 350 тыс. штук подшипников, что на 31% больше, чем за 2020 г., «это позволило полностью удовлетворить потребности железнодорожной отрасли как при обновлении парка подвижного состава, так и при проведении ремонтных работ».
«При этом прогноз производства кассетных подшипников в РФ на 2022 г. составляет порядка 390 тыс. единиц, что позволит удовлетворить внутренний спрос на подшипники кассетного типа», - отметили в Минпромторге.
Vgudok
Китай поставит кассету РЖД на перемотку. Поднебесная обеспечит российские железные дороги подшипниками вместо
По информации vgudok.com, которую мы первыми озвучили в нашем Telegram-канале @Vgudok, китайский производитель кассетных подшипников, компания LYC Bearing заявила свои детали на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза. Речь, как…
Forwarded from ОПЖТ
🇰🇬 Кыргызстан закупил 100 полувагонов у «Алтайвагона» на сумму 456 млн сомов (более 350 млн рублей). Об этом сообщает Sputnik Кыргызстан (входит в медиагруппу «Россия сегодня») со ссылкой на пресс-службу «Кыргыз темир жолу».
🇷🇺 Произведенные в России вагоны поступали в Кыргызстан с декабря 2021-го по май нынешнего года. Куплены за счет средств КТЖ.
«Несмотря на последние события в мире, новые вагоны закуплены по первоначальной цене. Завод-изготовитель дает гарантию на три года. Срок эксплуатации вагонов — около 30 лет, соответственно уменьшатся расходы на содержание вагонного парка путем отказа в ближайшие три года от больших периодических ремонтов», — отметили в КТЖ.
🇷🇺 Произведенные в России вагоны поступали в Кыргызстан с декабря 2021-го по май нынешнего года. Куплены за счет средств КТЖ.
«Несмотря на последние события в мире, новые вагоны закуплены по первоначальной цене. Завод-изготовитель дает гарантию на три года. Срок эксплуатации вагонов — около 30 лет, соответственно уменьшатся расходы на содержание вагонного парка путем отказа в ближайшие три года от больших периодических ремонтов», — отметили в КТЖ.
Справочно: тренды рынка грузовых вагонов в слайдах презентаций с форума «Подвижной состав: производство и ремонт в новой реальности» (организатор – РЖД-Партнер)
1️⃣ 52% составила доля ОВК в выпуске полувагонов 25 тс в России в январе-апреле 2022 года, 53% - у «Алтайвагона» в выпуске вагонов 23,5 тс: презентация Станислава Золотарева, «УВЗ-Транс»
2️⃣ 425 тыс. деповских ремонтов грузовых вагонов в среднем в год – прогноз на 2022-2027 годы представил Георгий Зобов, «РМ Рейл»
3️⃣ Скоростные платформы, технология сменных кузовов, повышение грузоподъемности – ключевые перспективные разработки производителей: презентация Евгения Семенова, Союз «Объединение вагоностроителей»
📌 Актуальный каталог вагонов представлен ROLLINGSTOCK в отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности»
4️⃣ Уже более 2,5 млн компонентов включены в базу АС «Электронный инспектор»: презентация Олега Сеньковского, ИЦПВК, ОПЖТ. Подробнее об «Электронном инспекторе» мы писали ранее по ссылке.
@rollingstock
1️⃣ 52% составила доля ОВК в выпуске полувагонов 25 тс в России в январе-апреле 2022 года, 53% - у «Алтайвагона» в выпуске вагонов 23,5 тс: презентация Станислава Золотарева, «УВЗ-Транс»
2️⃣ 425 тыс. деповских ремонтов грузовых вагонов в среднем в год – прогноз на 2022-2027 годы представил Георгий Зобов, «РМ Рейл»
3️⃣ Скоростные платформы, технология сменных кузовов, повышение грузоподъемности – ключевые перспективные разработки производителей: презентация Евгения Семенова, Союз «Объединение вагоностроителей»
📌 Актуальный каталог вагонов представлен ROLLINGSTOCK в отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности»
4️⃣ Уже более 2,5 млн компонентов включены в базу АС «Электронный инспектор»: презентация Олега Сеньковского, ИЦПВК, ОПЖТ. Подробнее об «Электронном инспекторе» мы писали ранее по ссылке.
@rollingstock
Stadler Rail выполнила контракт на поставку электропоездов FLIRT ЭПм в Беларусь
• Белорусская железная дорога ввела в эксплуатацию последний пятивагонный состав FLIRT ЭПм в рамках контракта на поставку 10 поездов данной серии, заключенного в 2019 году. Подвижной состав выпущен на заводе Stadler в Фаниполе под Минском, деятельность которого сейчас ограничена из-за санкций.
• В конце октября прошлого года поезд FLIRT ЭПм получил сертификат соответствия требованиям ТР ТС. Разработка FLIRT ЭПм началась в 2012 году. Новый поезд создавался на основе платформы FLIRT 3, у которой была увеличена ширина кузова до 3480 мм, кроме этого, была усилена конструкция кузова и крэш-системы.
• Салон получил межрегиональное исполнение, в пятивагонном составе располагаются 262 места для сидения 1 и 2 класса. Максимальная скорость составляет 160 км/ч, ускорение при старте – 0,9 м/с².
Читайте подробнее по ссылке (время чтения 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/stadler-rail-vypolnila-kontrakt
@rollingstock
• Белорусская железная дорога ввела в эксплуатацию последний пятивагонный состав FLIRT ЭПм в рамках контракта на поставку 10 поездов данной серии, заключенного в 2019 году. Подвижной состав выпущен на заводе Stadler в Фаниполе под Минском, деятельность которого сейчас ограничена из-за санкций.
• В конце октября прошлого года поезд FLIRT ЭПм получил сертификат соответствия требованиям ТР ТС. Разработка FLIRT ЭПм началась в 2012 году. Новый поезд создавался на основе платформы FLIRT 3, у которой была увеличена ширина кузова до 3480 мм, кроме этого, была усилена конструкция кузова и крэш-системы.
• Салон получил межрегиональное исполнение, в пятивагонном составе располагаются 262 места для сидения 1 и 2 класса. Максимальная скорость составляет 160 км/ч, ускорение при старте – 0,9 м/с².
Читайте подробнее по ссылке (время чтения 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/stadler-rail-vypolnila-kontrakt
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
🗓 В июле 2022 года вступит в силу ПНСТ 641-2022 «Системы управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах. Требования к подсистеме распознавания объектов». Он будет действовать до 1 июля 2025 года.
ПНСТ, разработанный АО «НИИАС», распространяется на подсистемы распознавания объектов, входящие в состав систем управления ж/д подвижным составом высокой степени автоматизации (УА3, УА4) 🚅, и устанавливает общие технические требования, в т.ч. к принципам и алгоритмам ее действия, а также к проведению испытаний.
Документ разработан в соответствии с Планом выполнения работ по нормативному обеспечению реализации мероприятий по внедрению систем управления ж/д подвижным составом в автоматическом режиме в период 2020 – 2022 гг., утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 25 марта 2020 г. № 675/р; рассматривался и дорабатывался в рамках Рабочей группы ОПЖТ по разработке документов по стандартизации в области систем управления ж/д подвижным составом в автоматическом режиме.
Подробнее
ПНСТ, разработанный АО «НИИАС», распространяется на подсистемы распознавания объектов, входящие в состав систем управления ж/д подвижным составом высокой степени автоматизации (УА3, УА4) 🚅, и устанавливает общие технические требования, в т.ч. к принципам и алгоритмам ее действия, а также к проведению испытаний.
Документ разработан в соответствии с Планом выполнения работ по нормативному обеспечению реализации мероприятий по внедрению систем управления ж/д подвижным составом в автоматическом режиме в период 2020 – 2022 гг., утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 25 марта 2020 г. № 675/р; рассматривался и дорабатывался в рамках Рабочей группы ОПЖТ по разработке документов по стандартизации в области систем управления ж/д подвижным составом в автоматическом режиме.
Подробнее
Robel представила гибридную рельсофрезерную путевую машину Romill Urban E³
Машина, выпущенная немецким производителем, была показана на выставке путевой техники в Мюнстере, Германия. В ближайшее время она будет оправлена во Флориду, чтобы в августе ее смог получить американский филиал Plasser American.
Romill Urban E³ состоит из трех «вагонов»: кабина машиниста, оборудованная тремя аккумуляторным батареями, каждая из которых может обеспечить запас хода в 1 час, рельсофрезерный станок с отсеком для стружки и кабина машиниста, оснащенная дизельным двигателем мощностью 400 кВт и генератором. Он может заряжать аккумуляторы на 90% за 90 минут, в то же время от стационарной зарядки аккумуляторы смогут получить такой процент заряда только за 15 часов. Подробнее о других технических характеристиках машины можно узнать в нашей статье, опубликованной ранее.
Источник фото: Westfälische Nachrichten
@rollingstock
Машина, выпущенная немецким производителем, была показана на выставке путевой техники в Мюнстере, Германия. В ближайшее время она будет оправлена во Флориду, чтобы в августе ее смог получить американский филиал Plasser American.
Romill Urban E³ состоит из трех «вагонов»: кабина машиниста, оборудованная тремя аккумуляторным батареями, каждая из которых может обеспечить запас хода в 1 час, рельсофрезерный станок с отсеком для стружки и кабина машиниста, оснащенная дизельным двигателем мощностью 400 кВт и генератором. Он может заряжать аккумуляторы на 90% за 90 минут, в то же время от стационарной зарядки аккумуляторы смогут получить такой процент заряда только за 15 часов. Подробнее о других технических характеристиках машины можно узнать в нашей статье, опубликованной ранее.
Источник фото: Westfälische Nachrichten
@rollingstock
«Мы обязаны быть готовыми ко всем изменениям и вызовам». На сайте ТМХ опубликовано системное интервью главы холдинга Кирилла Липы
В нем:
📌 Мнение о технологических трендах
📌 Взгляд на изменение требований заказчиков
📌 Результаты работы в экспортном направлении
📌 Задачи ТМХ на ближайшие годы
Полный текст читайте по ссылке: https://tmholding.ru/media/article/16917.html
@rollingstock
В нем:
📌 Мнение о технологических трендах
📌 Взгляд на изменение требований заказчиков
📌 Результаты работы в экспортном направлении
📌 Задачи ТМХ на ближайшие годы
Полный текст читайте по ссылке: https://tmholding.ru/media/article/16917.html
@rollingstock
Forwarded from ЕВРАЗ
ЕВРАЗ НТМК отгрузил первую партию железнодорожных колес с повышенным ресурсом пробега
ЕВРАЗ НТМК произвел первую партию железнодорожных колес с ресурсом пробега более 800 тыс. км для грузовых вагонов, что почти в 2 раза превосходит показатели стандартной продукции на российском рынке.
В первом квартале 2022 года новые колеса прошли сертификационные испытания во Всероссийском научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), в апреле получили сертификат соответствия. ЕВРАЗ НТМК получил патент на новые разработки.
Колеса с увеличенным пробегом из стали марки Т предназначены как для типовых, так и для инновационных грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой – 23,5 и 25 тонн соответственно. Особенности колес: термостабильная конструкция, пониженный вес, увеличенный запас прочности, высокая степень износостойкости. Это позволит увеличить срок службы колеса и сократить затраты на эксплуатационное содержание вагона.
ЕВРАЗ НТМК произвел первую партию железнодорожных колес с ресурсом пробега более 800 тыс. км для грузовых вагонов, что почти в 2 раза превосходит показатели стандартной продукции на российском рынке.
В первом квартале 2022 года новые колеса прошли сертификационные испытания во Всероссийском научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), в апреле получили сертификат соответствия. ЕВРАЗ НТМК получил патент на новые разработки.
Колеса с увеличенным пробегом из стали марки Т предназначены как для типовых, так и для инновационных грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой – 23,5 и 25 тонн соответственно. Особенности колес: термостабильная конструкция, пониженный вес, увеличенный запас прочности, высокая степень износостойкости. Это позволит увеличить срок службы колеса и сократить затраты на эксплуатационное содержание вагона.
«Уральские локомотивы» (входят в «Синара – Транспортные Машины») получили сертификат соответствия на электропоезда «Сапсан», поставленные Siemens по контракту 2019 года
Сертификат соответствия требованиям техрегламента ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» выдан производителю на партию их 4-х односистемных поездов B1 Velaro Rus или ЭВС1. Заявленный объем партии схож с тем, который успела поставить в Россию Siemens по контракту 2019 года (всего предполагалась поставка 13 поездов) до решений об остановке отгрузок новой продукции и окончательном уходе с российского рынка. Раньше такие сертификаты получала сама Siemens. На «Уральских локомотивах», являющихся совместным предприятием «Синары» и Siemens, информацию пока не комментируют.
Фото: ЭВС1-17, Игорь Лагутин, railgallery.ru
@rollingstock
Сертификат соответствия требованиям техрегламента ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» выдан производителю на партию их 4-х односистемных поездов B1 Velaro Rus или ЭВС1. Заявленный объем партии схож с тем, который успела поставить в Россию Siemens по контракту 2019 года (всего предполагалась поставка 13 поездов) до решений об остановке отгрузок новой продукции и окончательном уходе с российского рынка. Раньше такие сертификаты получала сама Siemens. На «Уральских локомотивах», являющихся совместным предприятием «Синары» и Siemens, информацию пока не комментируют.
Фото: ЭВС1-17, Игорь Лагутин, railgallery.ru
@rollingstock
Forwarded from Общественный транспорт
Калининград: часть закупленных новых трамваев невозможно эксплуатировать из-за изношенной инфраструктуры.
Износ путей в Калининграде помешал вывести на линию большинство новых трамваев марки «Корсар». Об этом в четверг, 2 июня 2022 года, со ссылкой на компанию «ПК Транспортные системы» сообщил «Клопс».
На последнем действующем в Калининграде маршруте № 5 обнаружились участки, вибрационная нагрузка на которые достигла предела. Это потребовало доработки новых трамваев, чтобы они смогли прослужить местным пассажирам ещё долго. Петербургские и калининградские инженеры оснащают «Корсары» дополнительным оборудованием, чтобы новые единицы транспорта перевозили людей без ущерба и риска. Работы ведутся на «Калининград-ГорТрансе».
По мере оснащения «Корсаров», их будут выводить на линию.
https://ruwest.ru/news/122038/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Износ путей в Калининграде помешал вывести на линию большинство новых трамваев марки «Корсар». Об этом в четверг, 2 июня 2022 года, со ссылкой на компанию «ПК Транспортные системы» сообщил «Клопс».
На последнем действующем в Калининграде маршруте № 5 обнаружились участки, вибрационная нагрузка на которые достигла предела. Это потребовало доработки новых трамваев, чтобы они смогли прослужить местным пассажирам ещё долго. Петербургские и калининградские инженеры оснащают «Корсары» дополнительным оборудованием, чтобы новые единицы транспорта перевозили людей без ущерба и риска. Работы ведутся на «Калининград-ГорТрансе».
По мере оснащения «Корсаров», их будут выводить на линию.
https://ruwest.ru/news/122038/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
ruwest.ru
Новые трамваи в Калининграде потребовали доработки из-за старых рельс
Износ путей в Калининграде помешал вывести на линию большинство новых трамваев марки «Корсар». Об этом в четверг, 2 июня 2022 года, со ссылкой на компанию «ПК Транспортные системы» сообщил «Клопс».
Н...
Н...
В Индии инвестируют в ускорение производства национального электропоезда
Перевозчик Indian Railways (IR) намерен вложить около $16,7 млн в увеличение производственных мощностей принадлежащей ему площадки Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи, чтобы нарастить ежемесячный выпуск поездов Vande Bharat Express с 4 до 6 ед. Данное решение IR объясняет необходимостью выпуска 75 поездов данной серии до августа 2023 года: текущие мощности не позволяют заводу выполнить заказ в срок.
Vande Bharat Express – первый поезд индийского производства. Локализация заявляется на уровне 80%. Однако, например, колеса закупаются из Китая. В мае тендер на поставку 39 тыс. колес за $21,9 млн для Vande Bharat выиграла китайская Taiyuan Heavy Industry.
В начале этого года сообщалось о планах производства 400 поездов Vande Bharat в ближайшие 3 года, однако один из разработчиков поезда считает, что для этого срока более реалистичным будет объем выпуска в 100-150 поездов.
Источник фото: indiatimes.com
@rollingstock
Перевозчик Indian Railways (IR) намерен вложить около $16,7 млн в увеличение производственных мощностей принадлежащей ему площадки Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи, чтобы нарастить ежемесячный выпуск поездов Vande Bharat Express с 4 до 6 ед. Данное решение IR объясняет необходимостью выпуска 75 поездов данной серии до августа 2023 года: текущие мощности не позволяют заводу выполнить заказ в срок.
Vande Bharat Express – первый поезд индийского производства. Локализация заявляется на уровне 80%. Однако, например, колеса закупаются из Китая. В мае тендер на поставку 39 тыс. колес за $21,9 млн для Vande Bharat выиграла китайская Taiyuan Heavy Industry.
В начале этого года сообщалось о планах производства 400 поездов Vande Bharat в ближайшие 3 года, однако один из разработчиков поезда считает, что для этого срока более реалистичным будет объем выпуска в 100-150 поездов.
Источник фото: indiatimes.com
@rollingstock
ФАС выступила за полное разрешение параллельного импорта с отдельными исключениями
«Мы, когда шла дискуссия, выступали с более широкой позиции. Сейчас принцип стоит в том, что Минпромторг определяет перечень товаров, в отношении которых параллельный импорт разрешен при наличии общего запрета параллельного импорта в Гражданском кодексе. А можно было бы, может, пойти более радикальным (путем - прим. ред.) в этом вопросе – определить перечень товаров, в отношении которых как раз действует запрет, отменив общее правило. Такого решения пока не принято, здесь дискуссия может быть и продолжена», - заявил замруководителя ФАС Сергей Пузыревский.
Приказ Минпромторга России о перечне продукции, разрешенной к параллельному импорту, был опубликован 6 мая. Пока планируется ежеквартальная процедура его пересмотра.
@rollingstock
«Мы, когда шла дискуссия, выступали с более широкой позиции. Сейчас принцип стоит в том, что Минпромторг определяет перечень товаров, в отношении которых параллельный импорт разрешен при наличии общего запрета параллельного импорта в Гражданском кодексе. А можно было бы, может, пойти более радикальным (путем - прим. ред.) в этом вопросе – определить перечень товаров, в отношении которых как раз действует запрет, отменив общее правило. Такого решения пока не принято, здесь дискуссия может быть и продолжена», - заявил замруководителя ФАС Сергей Пузыревский.
Приказ Минпромторга России о перечне продукции, разрешенной к параллельному импорту, был опубликован 6 мая. Пока планируется ежеквартальная процедура его пересмотра.
@rollingstock
Telegram
Все о цепях поставок
ФАС выступила за разрешение параллельного импорта с отдельными исключениями
ФАС выступила за полное разрешение параллельного импорта с отдельными исключениями.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступает за полное разрешение параллельного импорта…
ФАС выступила за полное разрешение параллельного импорта с отдельными исключениями.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выступает за полное разрешение параллельного импорта…
«Белкоммунмаш» (BKM Holding) включен в санкционные списки ЕС
Белорусский производитель городского транспорта указан в 6-м пакете санкций Евросоюза, который был опубликован 3 июня. Санкционное давление на экономику Беларуси, как и России, оказывается на фоне ситуации на Украине: оно уже сказалось на заводе другого производителя подвижного состава – Stadler – в Фаниполе, где сокращается производство из-за риска дефицита ряда компонентов.
Основной продукцией «Белкоммунмаша» являются троллейбусы, однако с 2000 года производитель выпускает и трамваи. Согласно сайту BKM Holding, всего компанией поставлены на разные рынки 377 трамваев. По данным ПКТИ, МАП ГЭТ и Strategy Partners, в 2021 году в Россию «Белкоммунмаш» поставил 5 трамваев (2% рынка): это была модернизация трамваев 71-605 для Новосибирска, проводилась на площадке «дочки» «БКМ-Сибирь».
В 2021 году «Белкоммунмаш» анонсировал создание полностью низкопольных односекционных и трехсекционных трамваев (на фото).
Фото: abw.by
@rollingstock
Белорусский производитель городского транспорта указан в 6-м пакете санкций Евросоюза, который был опубликован 3 июня. Санкционное давление на экономику Беларуси, как и России, оказывается на фоне ситуации на Украине: оно уже сказалось на заводе другого производителя подвижного состава – Stadler – в Фаниполе, где сокращается производство из-за риска дефицита ряда компонентов.
Основной продукцией «Белкоммунмаша» являются троллейбусы, однако с 2000 года производитель выпускает и трамваи. Согласно сайту BKM Holding, всего компанией поставлены на разные рынки 377 трамваев. По данным ПКТИ, МАП ГЭТ и Strategy Partners, в 2021 году в Россию «Белкоммунмаш» поставил 5 трамваев (2% рынка): это была модернизация трамваев 71-605 для Новосибирска, проводилась на площадке «дочки» «БКМ-Сибирь».
В 2021 году «Белкоммунмаш» анонсировал создание полностью низкопольных односекционных и трехсекционных трамваев (на фото).
Фото: abw.by
@rollingstock