Справочно: Фоторепортаж с производства трамваев на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ)
Журналистам портала 74ru провели экскурсию по ряду этапов производства на УКВЗ. На кадры попал выпуск односекционных трамваев для Липецка, а также новой трехсекционной модели в модификации с двумя кабинами.
Фото: Наталья Лацевич/74ru
@rollingstock
Журналистам портала 74ru провели экскурсию по ряду этапов производства на УКВЗ. На кадры попал выпуск односекционных трамваев для Липецка, а также новой трехсекционной модели в модификации с двумя кабинами.
Фото: Наталья Лацевич/74ru
@rollingstock
Людиновский тепловозостроительный завод (ЛТЗ) завершает сборку опытного образца локомотива 2ТЭ35А
Фото магистрального локомотива опубликовано на портале Railgallery. В пресс-службе «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), в чей периметр входит завод, подтвердили ROLLINGSTOCK, что на ЛТЗ завершается сборка первого тепловоза.
В этом году первые образцы 2ТЭ35А планируется передать в адрес РЖД для Байкало-Амурской магистрали и для проекта Тихоокеанской железной дороги, реализуемого компанией «А-Проперти». После сертификации основная партия должна быть выпущена для РЖД: контракт будущей вещи, подписанный в 2021 году, включает поставку до 200 таких локомотивов.
Тепловоз с осевой формулой 4о-4о будет предназначен для вождения грузовых поездов весом 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. Его мощность заявляется на уровне 7300 кВт. Также односекционное исполнение ТЭ35А планируется интегрировать в состав рельсошлифовальных поездов РШП 2.0.
Фото: Дмитрий Закутный/RailGallery
@rollingstock
Фото магистрального локомотива опубликовано на портале Railgallery. В пресс-службе «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), в чей периметр входит завод, подтвердили ROLLINGSTOCK, что на ЛТЗ завершается сборка первого тепловоза.
В этом году первые образцы 2ТЭ35А планируется передать в адрес РЖД для Байкало-Амурской магистрали и для проекта Тихоокеанской железной дороги, реализуемого компанией «А-Проперти». После сертификации основная партия должна быть выпущена для РЖД: контракт будущей вещи, подписанный в 2021 году, включает поставку до 200 таких локомотивов.
Тепловоз с осевой формулой 4о-4о будет предназначен для вождения грузовых поездов весом 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. Его мощность заявляется на уровне 7300 кВт. Также односекционное исполнение ТЭ35А планируется интегрировать в состав рельсошлифовальных поездов РШП 2.0.
Фото: Дмитрий Закутный/RailGallery
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Alstom проводит испытания первых в мире трамвайных подушек безопасности в Цюрихе
Разработка данной технологии для поставляющихся в город трамваев Flexity ведется уже более 2,5 лет по заказу оператора общественного транспорта VBZ. Предполагается, что подушка будет срабатывать незадолго до столкновения – сигнал будут подавать датчики в кабине водителя.
VBZ отметили удовлетворенность полученными результатами, прорабатывается оснащение такими подушками всех 110 заказанных трамваев. Востребованность технологии в VBZ объясняют растущим количеством пострадавших в авариях с участием трамваев.
Как рассказал изданиям TeleZüri и ZüriToday менеджер проекта Марсель Кунц, еще необходимо увеличить скорость раскрытия подушек, а также поработать над их быстрым сворачиванием, чтобы трамвай смог сразу после инцидента продолжать движение. В свою очередь в Alstom заявляют, что ожидают регистрации первого в мире патента на данную технологию.
Видео: TeleZüri
@rollingstock
Разработка данной технологии для поставляющихся в город трамваев Flexity ведется уже более 2,5 лет по заказу оператора общественного транспорта VBZ. Предполагается, что подушка будет срабатывать незадолго до столкновения – сигнал будут подавать датчики в кабине водителя.
VBZ отметили удовлетворенность полученными результатами, прорабатывается оснащение такими подушками всех 110 заказанных трамваев. Востребованность технологии в VBZ объясняют растущим количеством пострадавших в авариях с участием трамваев.
Как рассказал изданиям TeleZüri и ZüriToday менеджер проекта Марсель Кунц, еще необходимо увеличить скорость раскрытия подушек, а также поработать над их быстрым сворачиванием, чтобы трамвай смог сразу после инцидента продолжать движение. В свою очередь в Alstom заявляют, что ожидают регистрации первого в мире патента на данную технологию.
Видео: TeleZüri
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Knorr-Bremse покупает у Alstom бизнес ЖАТ в Северной Америке
Компания Knorr-Bremse выходит на рынок систем управления движением поездов и покупает у Alstom часть бизнеса в Северной Америке, которая охватывает традиционные системы ЖАТ. Сумма сделки составляет 630 млн евро, ее закрытие запланировано на лето 2024 г.
По предварительным результатам, компания Alstom Signaling North America получила в 2023 финансовом году, который закончился в марте 2024 г., доход в размере 300 млн евро при операционной марже около 16 %.
Alstom Signaling North America лидирует в Северной Америке со значительным отрывом от конкурентов по числу внедренных систем...
https://zdmira.com/news/knorr-bremse-pokupaet-u-alstom-biznes-zhat-v-severnoj-amerike
Компания Knorr-Bremse выходит на рынок систем управления движением поездов и покупает у Alstom часть бизнеса в Северной Америке, которая охватывает традиционные системы ЖАТ. Сумма сделки составляет 630 млн евро, ее закрытие запланировано на лето 2024 г.
По предварительным результатам, компания Alstom Signaling North America получила в 2023 финансовом году, который закончился в марте 2024 г., доход в размере 300 млн евро при операционной марже около 16 %.
Alstom Signaling North America лидирует в Северной Америке со значительным отрывом от конкурентов по числу внедренных систем...
https://zdmira.com/news/knorr-bremse-pokupaet-u-alstom-biznes-zhat-v-severnoj-amerike
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
JR Central представила рендер одноместного купе для высокоскоростных поездов
Японский перевозчик заявил о планах в течение 2026 года ввести в эксплуатацию 16-вагонные поезда Shinkansen N700S (выпускаются с 2020 года Hitachi Rail и Nippon Sharyo) с двумя такими купе. Сейчас в парке перевозчика 40 поездов данной серии, планируется поставка еще 13 машин.
В будущих купе будет одно-два кресла с наклоняемой спинкой с подставками для ног. Местные СМИ отмечают, что купе в эксплуатируемых поездах планируется разместить на месте комнат для курения, от использования которых JR Central отказалась в начале года. В то же время в новом подвижном составе для этого будет выделено отдельное пространство.
Идея размещения схожего купе для Японии не нова. Ранее в курсировавшем по линии Токайдо-синкансэн с 1985 по 2003 год скоростном поезде серии 100 было 6 типов купе для 1-4 человек. Кроме того, похожий концепт на прошлой неделе представила и немецкая Deutsche Bahn.
Графика: JR Central
@rollingstock
Японский перевозчик заявил о планах в течение 2026 года ввести в эксплуатацию 16-вагонные поезда Shinkansen N700S (выпускаются с 2020 года Hitachi Rail и Nippon Sharyo) с двумя такими купе. Сейчас в парке перевозчика 40 поездов данной серии, планируется поставка еще 13 машин.
В будущих купе будет одно-два кресла с наклоняемой спинкой с подставками для ног. Местные СМИ отмечают, что купе в эксплуатируемых поездах планируется разместить на месте комнат для курения, от использования которых JR Central отказалась в начале года. В то же время в новом подвижном составе для этого будет выделено отдельное пространство.
Идея размещения схожего купе для Японии не нова. Ранее в курсировавшем по линии Токайдо-синкансэн с 1985 по 2003 год скоростном поезде серии 100 было 6 типов купе для 1-4 человек. Кроме того, похожий концепт на прошлой неделе представила и немецкая Deutsche Bahn.
Графика: JR Central
@rollingstock
Минпромторг прорабатывает создание единой базы цифровых паспортов промышленной продукции
Проект соответствующего постановления Правительства России о правилах работы с цифровыми паспортами и составе сведений размещен на портале проектов нормативных правовых актов. Срок обсуждения назначен до 30 апреля.
Согласно документу, новый информационный ресурс должен будет взаимодействовать с Государственной информационной системой промышленности (ГИСП), а доступ к нему предоставляться через один из сервисом ГИСП – «Каталог продукции». Сейчас в данном разделе ГИСП более 1,5 млн позиций, включая различный подвижной состав. Оператором ресурса должна стать АО «ЕКТРУ». В Минпромторге сообщили «Коммерсанту», что компания уже занимается формированием цифровых паспортов в рамках единого агрегатора торговли для малых закупок «Березка».
В пояснительной записке к проекту документа ведомство указывает, что целью внедрения цифровых паспортов является обеспечение условий для одинаковой интерпретации информации о промпродукции, «о составляющих ее процессах, материалах, изделиях, продуктах, услугах, на каждом этапе их жизненного цикла». В то же время самим постановлением пока предполагается достаточно общий перечень обязательных сведений.
В сфере железнодорожного транспорта работа над цифровыми паспортами подвижного состава и комплектующих ведется уже более 10 лет. На разных этапах внедрения находятся цифровые паспорта локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, моторвагонного подвижного состава. С 2020 года функционирует автоматизированная система цифровых паспортов качества «Электронный инспектор»: сейчас в ней более 15 млн деталей по 17 видам комплектующих подвижного состава.
Иллюстрация: regulationgovru
@rollingstock
Проект соответствующего постановления Правительства России о правилах работы с цифровыми паспортами и составе сведений размещен на портале проектов нормативных правовых актов. Срок обсуждения назначен до 30 апреля.
Согласно документу, новый информационный ресурс должен будет взаимодействовать с Государственной информационной системой промышленности (ГИСП), а доступ к нему предоставляться через один из сервисом ГИСП – «Каталог продукции». Сейчас в данном разделе ГИСП более 1,5 млн позиций, включая различный подвижной состав. Оператором ресурса должна стать АО «ЕКТРУ». В Минпромторге сообщили «Коммерсанту», что компания уже занимается формированием цифровых паспортов в рамках единого агрегатора торговли для малых закупок «Березка».
В пояснительной записке к проекту документа ведомство указывает, что целью внедрения цифровых паспортов является обеспечение условий для одинаковой интерпретации информации о промпродукции, «о составляющих ее процессах, материалах, изделиях, продуктах, услугах, на каждом этапе их жизненного цикла». В то же время самим постановлением пока предполагается достаточно общий перечень обязательных сведений.
В сфере железнодорожного транспорта работа над цифровыми паспортами подвижного состава и комплектующих ведется уже более 10 лет. На разных этапах внедрения находятся цифровые паспорта локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, моторвагонного подвижного состава. С 2020 года функционирует автоматизированная система цифровых паспортов качества «Электронный инспектор»: сейчас в ней более 15 млн деталей по 17 видам комплектующих подвижного состава.
Иллюстрация: regulationgovru
@rollingstock
Выпуск рам полувагонов «Уралвагонзавода» (УВЗ) налажен в исправительной колонии Нижнего Тагила
Об этом сообщает информагентство «Накануне.ру» со ссылкой на пресс-службу ГУФСИН России по Свердловской области. Отмечается, что в ИК-12 был организован производственный участок для изготовления рам полувагонов модели 12-132.
В ГУФСИН уточняют, что на участке трудоустроено 78 осужденных. Перед началом производства было установлено и настроено соответствующее оборудование, разработана новая техническая документация, проводились квалификационные испытания.
УВЗ традиционно привлекает заключенных тагильских тюрем к производству различных узлов подвижного состава и другой продукции. В периметре агломерации Нижнего Тагила находится несколько исправительных учреждений. Так, например, в 2018 году в колониях в Свердловской области по заказу УВЗ было выпущено продукции на более 1 млрд руб. В последнее время востребованность привлечения заключенных к выпуску железнодорожной продукции в том числе обусловлена основной загрузкой УВЗ по оборонзаказу.
Фото: ГУФСИН России по Свердловской области
@rollingstock
Об этом сообщает информагентство «Накануне.ру» со ссылкой на пресс-службу ГУФСИН России по Свердловской области. Отмечается, что в ИК-12 был организован производственный участок для изготовления рам полувагонов модели 12-132.
В ГУФСИН уточняют, что на участке трудоустроено 78 осужденных. Перед началом производства было установлено и настроено соответствующее оборудование, разработана новая техническая документация, проводились квалификационные испытания.
УВЗ традиционно привлекает заключенных тагильских тюрем к производству различных узлов подвижного состава и другой продукции. В периметре агломерации Нижнего Тагила находится несколько исправительных учреждений. Так, например, в 2018 году в колониях в Свердловской области по заказу УВЗ было выпущено продукции на более 1 млрд руб. В последнее время востребованность привлечения заключенных к выпуску железнодорожной продукции в том числе обусловлена основной загрузкой УВЗ по оборонзаказу.
Фото: ГУФСИН России по Свердловской области
@rollingstock
Stadler начала сертификацию первого частично двухэтажного электропоезда для испанской Renfe
Производитель приступил к тестированию четырехвагонного состава модели T100 на путях завода в испанском Альбушеке. В скором времени Stadler планирует перейти к испытаниям еще одного частично двухэтажного восьмивагонного поезда модели T200. Завершение сертификации ожидается в следующем году. Тогда же подвижной состав должен быть запущен в серийное производство с объемом поставок в две машины в месяц.
Согласно заключенному в марте-2021 контракту и реализованному к нему в декабре-2022 опциону перевозчик заказал 24 поезда T100 и 55 поездов T200. Их стоимость составила €1,3 млрд. Поезда предназначены для эксплуатации с макс. скоростью 140 км/ч на линиях с шириной колеи 1668 мм.
Подвижной состав представляет собой комбинацию двухэтажных промежуточных вагонов семейства KISS и одноэтажных моторных вагонов семейства FLIRT и может вмещать 675 и 1890 человек соответственно.
Фото: Trenvista, Jose Luis/X
@rollingstock
Производитель приступил к тестированию четырехвагонного состава модели T100 на путях завода в испанском Альбушеке. В скором времени Stadler планирует перейти к испытаниям еще одного частично двухэтажного восьмивагонного поезда модели T200. Завершение сертификации ожидается в следующем году. Тогда же подвижной состав должен быть запущен в серийное производство с объемом поставок в две машины в месяц.
Согласно заключенному в марте-2021 контракту и реализованному к нему в декабре-2022 опциону перевозчик заказал 24 поезда T100 и 55 поездов T200. Их стоимость составила €1,3 млрд. Поезда предназначены для эксплуатации с макс. скоростью 140 км/ч на линиях с шириной колеи 1668 мм.
Подвижной состав представляет собой комбинацию двухэтажных промежуточных вагонов семейства KISS и одноэтажных моторных вагонов семейства FLIRT и может вмещать 675 и 1890 человек соответственно.
Фото: Trenvista, Jose Luis/X
@rollingstock