Deutsche Bahn представила макет двухместного купе для высокоскоростных поездов
Национальный немецкий перевозчик показал на выставке «Experience DB Mobility» в Берлине полноразмерный макет купе шириной 2 м и глубиной 70 см. В нем расположены два кресла и складные столики между ними. Купе отделено от остального салона матовыми стеклянными дверьми.
Представленный макет предназначен для опроса фокус-групп относительно функциональности интерьера и вариантов его предполагаемого размещения. Как сообщили газете Berliner Zeitung представители перевозчика, на создание макета ушло больше года. Пока нет окончательного решения по использованию этой концепции в эксплуатирующихся или будущих поездах высокоскоростного сервиса ICE.
Однако перевозчик отмечает, что одна из воплощенных в макете концепций начнет применяться в новых поездах с этого лета. Дисплей над креслом будет показывать не только то, что место забронировано, но и до какой станции будет ехать пассажир.
Фото: Tobias Holzer, Oliver Santen/DB
@rollingstock
Национальный немецкий перевозчик показал на выставке «Experience DB Mobility» в Берлине полноразмерный макет купе шириной 2 м и глубиной 70 см. В нем расположены два кресла и складные столики между ними. Купе отделено от остального салона матовыми стеклянными дверьми.
Представленный макет предназначен для опроса фокус-групп относительно функциональности интерьера и вариантов его предполагаемого размещения. Как сообщили газете Berliner Zeitung представители перевозчика, на создание макета ушло больше года. Пока нет окончательного решения по использованию этой концепции в эксплуатирующихся или будущих поездах высокоскоростного сервиса ICE.
Однако перевозчик отмечает, что одна из воплощенных в макете концепций начнет применяться в новых поездах с этого лета. Дисплей над креслом будет показывать не только то, что место забронировано, но и до какой станции будет ехать пассажир.
Фото: Tobias Holzer, Oliver Santen/DB
@rollingstock
УКВЗ отправил первые трамваи в Томск
По информации департамента городского хозяйства, два первых односекционных низкопольных трамвая модели 71-628 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода будут доставлены до конца недели.
В ноябре 2023 года Томское трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ) заключило 5-летний договор с ГТЛК на поставку в лизинг в 5 трамваев за 485,7 млн руб. Ожидается, что остальные машины будут отправлены в город до конца июня для курсирования по маршруту №1 протяженностью 12,4 км.
Производитель отмечает, что конструкционной особенностью модели 71-628 является обновленный экстерьер с антикоррозийной обшивкой бортов. Также трамваи оснащены системами адресного открытия дверей и климат-контроля.
На прошедшем в марте заседании комитета городского хозяйства Томска директор ТТУ Петр Максимов сообщил, что средний возраст трамваев в городе составляет 23 года, в рабочем состоянии находятся 37 машин.
Фото: УКВЗ, Администрация Томска, Яков Титенок/transphoto
@rollingstock
По информации департамента городского хозяйства, два первых односекционных низкопольных трамвая модели 71-628 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода будут доставлены до конца недели.
В ноябре 2023 года Томское трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ) заключило 5-летний договор с ГТЛК на поставку в лизинг в 5 трамваев за 485,7 млн руб. Ожидается, что остальные машины будут отправлены в город до конца июня для курсирования по маршруту №1 протяженностью 12,4 км.
Производитель отмечает, что конструкционной особенностью модели 71-628 является обновленный экстерьер с антикоррозийной обшивкой бортов. Также трамваи оснащены системами адресного открытия дверей и климат-контроля.
На прошедшем в марте заседании комитета городского хозяйства Томска директор ТТУ Петр Максимов сообщил, что средний возраст трамваев в городе составляет 23 года, в рабочем состоянии находятся 37 машин.
Фото: УКВЗ, Администрация Томска, Яков Титенок/transphoto
@rollingstock
Подвижной состав Stadler впервые введен в эксплуатацию в Уругвае
Во вторник первый из семи поставленных швейцарским производителем магистральных тепловозов EURO4001 перевез состав из 25 груженных целлюлозой вагонов по линии Ferrocarril Central длиной 273 км, соединяющей завод компании UPM в Пасо-де-лос-Торосе и порт Монтевидео. Скорость на маршруте ограничена 80 км/ч.
Шестиосный тепловоз EURO4001 оснащен двигателем мощностью 2,8 МВт, соответствующим стандартам выбросов Stage V. Сила тяги при трогании с места составляет 500 кН, в длительном режиме – 430 кН. Реконструкция линии началась в 2019-м, тепловозы были заказаны в 2020-м. Стоимость проекта оценивается в $2 млрд.
Стоит отметить, что в феврале между министерствами энергетики и транспорта Уругвая и французской Setec был заключен меморандум о взаимопонимании по изучению возможности пассажирских перевозок подвижным составом с водородной тягой на 60-километровом участке Ferrocarril Central.
Фото: enperspectiva, ANCAP, Marcelo Monzeglio/X
@rollingstock
Во вторник первый из семи поставленных швейцарским производителем магистральных тепловозов EURO4001 перевез состав из 25 груженных целлюлозой вагонов по линии Ferrocarril Central длиной 273 км, соединяющей завод компании UPM в Пасо-де-лос-Торосе и порт Монтевидео. Скорость на маршруте ограничена 80 км/ч.
Шестиосный тепловоз EURO4001 оснащен двигателем мощностью 2,8 МВт, соответствующим стандартам выбросов Stage V. Сила тяги при трогании с места составляет 500 кН, в длительном режиме – 430 кН. Реконструкция линии началась в 2019-м, тепловозы были заказаны в 2020-м. Стоимость проекта оценивается в $2 млрд.
Стоит отметить, что в феврале между министерствами энергетики и транспорта Уругвая и французской Setec был заключен меморандум о взаимопонимании по изучению возможности пассажирских перевозок подвижным составом с водородной тягой на 60-километровом участке Ferrocarril Central.
Фото: enperspectiva, ANCAP, Marcelo Monzeglio/X
@rollingstock
На Барнаульском ВРЗ (БВРЗ) сменился руководитель
Вместо Алексея Кунгурцева на должность гендиректора входящего в ГК «ТАЛТЭК» предприятия был назначен Сергей Щербаков. Это следует из данных в ЕГРЮЛ. Ранее Щербаков занимал пост заместителя гендиректора БВРЗ по производству.
Алексей Кунгурцев возглавлял Барнаульский ВРЗ с августа 2016 года. В январе он был назначен гендиректором «Алтайвагона» (завод в прошлом году был продан ГК «ТАЛТЭК»). До текущего момента Кунгурцев совмещал руководство обоими предприятиями.
По итогам 2023 года Барнаульский ВРЗ увеличил производство грузовых вагонов на 25% по сравнению с 2022 годом, выпустив рекордные 3165 хопперов-зерновозов модели 19-9567. Прошлый рекорд был в 2019-м, когда завод реализовал 2790 вагонов. В то же время в 2023-м БВРЗ осуществил деповской ремонт только двух вагонов против 88 в 2022 году.
Фото: Правительство Алтайского края
@rollingstock
Вместо Алексея Кунгурцева на должность гендиректора входящего в ГК «ТАЛТЭК» предприятия был назначен Сергей Щербаков. Это следует из данных в ЕГРЮЛ. Ранее Щербаков занимал пост заместителя гендиректора БВРЗ по производству.
Алексей Кунгурцев возглавлял Барнаульский ВРЗ с августа 2016 года. В январе он был назначен гендиректором «Алтайвагона» (завод в прошлом году был продан ГК «ТАЛТЭК»). До текущего момента Кунгурцев совмещал руководство обоими предприятиями.
По итогам 2023 года Барнаульский ВРЗ увеличил производство грузовых вагонов на 25% по сравнению с 2022 годом, выпустив рекордные 3165 хопперов-зерновозов модели 19-9567. Прошлый рекорд был в 2019-м, когда завод реализовал 2790 вагонов. В то же время в 2023-м БВРЗ осуществил деповской ремонт только двух вагонов против 88 в 2022 году.
Фото: Правительство Алтайского края
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
Состоялось заседание ПК 20 «Высокоскоростной транспорт» ТК 045 «Железнодорожный транспорт»
📌 Совещание проведено в рамках исполнения решений протокола ежегодного заседания ТК 045.
👥 В заседании приняли участие президент ОПЖТ, председатель ТК 045 / МТК 524 Валентин Гапанович, заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Лариса Никольская, первый заместитель руководителя ФБУ «РС ФЖТ» Наталья Агафонова, а также представители структурных подразделений ОАО «РЖД» и производители железнодорожного подвижного состава.
В ходе заседания состоялось обсуждение следующих вопросов:
➡️ обновление состава ПК 20;
➡️ о необходимости внесения изменений в ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта»;
➡️ о разработке документов по стандартизации для нормативного обеспечения реализации проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург в рамках деятельности рабочих групп: «Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав» и «Инфраструктура высокоскоростной железнодорожной магистрали»
🗒 По результатам совещания приняты решения:
➡️ проводить совещания ПК 20 не реже 1 раза в месяц для обсуждения этапов работы и насущных проблем;
➡️ о направлении предложений от заинтересованных сторон в части внесения изменений в ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного. транспорта», в том числе приложений 1-5;
➡️ о направлении предложений по актуализации нормативно-технической документации в части высокоскоростного движения, для включения их в Дорожную карту разработки нормативной, правовой и технической документации для проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных железнодорожных линий и подвижного состава на период до 2029 года (утв. распоряжением заместителя генерального директора - главного инженера ОАО «РЖД» от 29.12.2023 № 3430/р).
В ходе заседания состоялось обсуждение следующих вопросов:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Представлены рендеры проектов нового поколения магистральных локомотивов ТМХ
В телеграм-канале «Трансмашхолдинга» (ТМХ) опубликованы рендеры электровоза переменного тока 2ЭС9 и газотепловоза 3ТЭ30Г, являющегося модификацией создаваемого компанией тепловоза 2(3)ТЭ30. Разработка машин на одной платформе ведется уже несколько лет в соответствии с техтребованиями РЖД.
Как заявил замгендиректора по техническому развитию ТМХ Михаил Рожков, испытания опытных образцов планируется начать в 2025 году. Оба локомотива с асинхронным тяговым приводом и трехосными тележками будут предназначены для перевозки составов с массой 7100 т со скоростью 120 км/ч на Восточном полигоне.
Силовая установка тепловоза 2(3)ТЭ30 сможет работать как на дизельном топливе, так и на смеси газа и дизтоплива. В газодидельной модификации – 3ТЭ30Г – среднюю секцию планируется использовать под емкость для СПГ. К установке предполагается газодизель 16ГДГ мощностью 3300 кВт, его испытания намечены на этот год.
Рендер: @tmh_global
@rollingstock
В телеграм-канале «Трансмашхолдинга» (ТМХ) опубликованы рендеры электровоза переменного тока 2ЭС9 и газотепловоза 3ТЭ30Г, являющегося модификацией создаваемого компанией тепловоза 2(3)ТЭ30. Разработка машин на одной платформе ведется уже несколько лет в соответствии с техтребованиями РЖД.
Как заявил замгендиректора по техническому развитию ТМХ Михаил Рожков, испытания опытных образцов планируется начать в 2025 году. Оба локомотива с асинхронным тяговым приводом и трехосными тележками будут предназначены для перевозки составов с массой 7100 т со скоростью 120 км/ч на Восточном полигоне.
Силовая установка тепловоза 2(3)ТЭ30 сможет работать как на дизельном топливе, так и на смеси газа и дизтоплива. В газодидельной модификации – 3ТЭ30Г – среднюю секцию планируется использовать под емкость для СПГ. К установке предполагается газодизель 16ГДГ мощностью 3300 кВт, его испытания намечены на этот год.
Рендер: @tmh_global
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Вчера в Коммерсантъ вышла статья об изменении критериев надежности для локомотивов старше 20 лет. Ниже полный текст моего комментария для этой статьи:
«По оценкам RSA, c момента основания в 2003 году и по текущий момент ОАО «РЖД» закупило более 9,5 тыс. локомотивов, то есть сейчас только около половины инвентарного парка перевозчика моложе 20 лет. Это нормально, учитывая сроки службы такой техники – у современных моделей он составляет около 40 лет.
Критерии надежности уже привязаны к сериям локомотивов и местам эксплуатации, что должно отражать особенности сервисного обслуживания, техническое оснащения ремонтных предприятий и условий работы техники. Износ и сложность последующего обслуживания локомотива больше зависит не от возраста, а от множества других факторов – условия и корректность эксплуатации, качество предыдущего сервиса и ремонта, наличие запчастей, фондовооруженность депо, качество управления на местах и др.
Поэтому пересмотр критериев надёжности для локомотивов старше 20 лет требует комплексной оценки. Многофакторный анализ покажет, даст ли смягчение КТГ или нормативных сроков ремонтов для локомотивов старше 20 лет положительный эффект для железнодорожного транспорта. В настоящее же время важно наладить стабильную работу локомотивного парка, тем самым снизив количество брошенных поездов и обеспечив вывоз грузов.»
@polikarpov_rollingstock
«По оценкам RSA, c момента основания в 2003 году и по текущий момент ОАО «РЖД» закупило более 9,5 тыс. локомотивов, то есть сейчас только около половины инвентарного парка перевозчика моложе 20 лет. Это нормально, учитывая сроки службы такой техники – у современных моделей он составляет около 40 лет.
Критерии надежности уже привязаны к сериям локомотивов и местам эксплуатации, что должно отражать особенности сервисного обслуживания, техническое оснащения ремонтных предприятий и условий работы техники. Износ и сложность последующего обслуживания локомотива больше зависит не от возраста, а от множества других факторов – условия и корректность эксплуатации, качество предыдущего сервиса и ремонта, наличие запчастей, фондовооруженность депо, качество управления на местах и др.
Поэтому пересмотр критериев надёжности для локомотивов старше 20 лет требует комплексной оценки. Многофакторный анализ покажет, даст ли смягчение КТГ или нормативных сроков ремонтов для локомотивов старше 20 лет положительный эффект для железнодорожного транспорта. В настоящее же время важно наладить стабильную работу локомотивного парка, тем самым снизив количество брошенных поездов и обеспечив вывоз грузов.»
@polikarpov_rollingstock
Коммерсантъ
Китайским подшипникам вновь не покатило
ЕЭК решила не отменять на них антидемпинговую пошлину
Дизель-поезд Pesa попал в аварию в первый день обкатки в Гане
Происшествие случилось вчера на 76-м километре линии Тема – Мпакадан. Двухвагонный состав столкнулся с оставленным на рельсах грузовиком марки KIA.
Как сообщили в министре развития железных дорог Ганы, машинист применил экстренное торможение, однако это не спасло поезд от лобового столкновения. Тем не менее никто из присутствующих на момент аварии в поезде не пострадал, а сам подвижной состав получил повреждения головного вагона, которые в ведомстве называют незначительными. После этого поезд своих ходом доехал до депо в Теме, где будет выполнен его ремонт инженерами польского производителя. Власти страны заявляют, что проведут собственное расследование инцидента.
Первый поезд платформы Regio160 был доставлен в Гану в начале этого месяца. В скором времени в страну будет отправлен еще один такой состав. Ожидается, что пассажирские перевозки на линии Тема – Мпакадан начнутся в мае.
Фото: UTV Ghana, Ghana News Agency
@rollingstock
Происшествие случилось вчера на 76-м километре линии Тема – Мпакадан. Двухвагонный состав столкнулся с оставленным на рельсах грузовиком марки KIA.
Как сообщили в министре развития железных дорог Ганы, машинист применил экстренное торможение, однако это не спасло поезд от лобового столкновения. Тем не менее никто из присутствующих на момент аварии в поезде не пострадал, а сам подвижной состав получил повреждения головного вагона, которые в ведомстве называют незначительными. После этого поезд своих ходом доехал до депо в Теме, где будет выполнен его ремонт инженерами польского производителя. Власти страны заявляют, что проведут собственное расследование инцидента.
Первый поезд платформы Regio160 был доставлен в Гану в начале этого месяца. В скором времени в страну будет отправлен еще один такой состав. Ожидается, что пассажирские перевозки на линии Тема – Мпакадан начнутся в мае.
Фото: UTV Ghana, Ghana News Agency
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1915 год: Новая техника и военное время #Хронограф
В этом году на Юго-Западной дороге построен первый в стране специализированный вагон-ресторан. Он имел салон для пассажиров и оборудование для приготовления пищи и хранения продуктов, был оборудован системами вентиляции, охлаждения воздуха и отопления.
На Путиловском заводе Александр Раевский закончил конструирование паровоза 0-5-0 с 4-цилиндровой машиной двойного расширения. В свою очередь Сормовский завод приступает к выполнению больших казенных заказов на товарные паровозы типа 0-5-0 серии Э. Сормовские «Эховские» в частности водили поезда на главном ходу Транссиба, Самаро-Златоустовской (Южно-Уральской) дороге с тяжелым профилем, где в связи с Первой мировой войной сильно увеличился грузопоток.
Инженерами Долговым и Оводенко построен путеизмерительный вагон, где на ленте записывались ширина колеи, возвышение одной рельсовой нити над другой, продольный профиль пути, обнаруженные дефекты. До 1923 года путеизмерительный вагон, работавший на Екатерининской железной дороге, был единственным в России.
На площади Верхне-Волжского завода железнодорожных материалов в Тверь был эвакуирован Рижский вагоностроительный завод. С августа предприятие стало называться Русско-Балтийским вагонным заводом. Для размещения оборудования были заложены новые корпуса: прессовый, литейный, обозный. Рижане привезли более мощные прессы и паровые молоты, быстроходные токарные и фрезерные станки, более совершенные инструменты и приспособления. В результате мощности предприятия выросли почти в два раза. Основной продукцией завода в тот момент стали крытые двухосные вагоны, товарные платформы и повозки военного образца.
Начинается строительство самой северной в России Мурманской железной дороги протяженностью 1044 км. Всего за 1915 год в империи было построено 3112 км новых линий.
На железной дороге смена руководства – Сергея Рухлова на посту Министра путей сообщения сменяет Александр Трепов. Из-за войны основное внимание он, естественно, уделяет организации перевозок для нужд армии.
Фото: Вагон-столовая в «Сибирском экспрессе», источник: Музей Красноярской железной дороги
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
@rollingstock
В этом году на Юго-Западной дороге построен первый в стране специализированный вагон-ресторан. Он имел салон для пассажиров и оборудование для приготовления пищи и хранения продуктов, был оборудован системами вентиляции, охлаждения воздуха и отопления.
На Путиловском заводе Александр Раевский закончил конструирование паровоза 0-5-0 с 4-цилиндровой машиной двойного расширения. В свою очередь Сормовский завод приступает к выполнению больших казенных заказов на товарные паровозы типа 0-5-0 серии Э. Сормовские «Эховские» в частности водили поезда на главном ходу Транссиба, Самаро-Златоустовской (Южно-Уральской) дороге с тяжелым профилем, где в связи с Первой мировой войной сильно увеличился грузопоток.
Инженерами Долговым и Оводенко построен путеизмерительный вагон, где на ленте записывались ширина колеи, возвышение одной рельсовой нити над другой, продольный профиль пути, обнаруженные дефекты. До 1923 года путеизмерительный вагон, работавший на Екатерининской железной дороге, был единственным в России.
На площади Верхне-Волжского завода железнодорожных материалов в Тверь был эвакуирован Рижский вагоностроительный завод. С августа предприятие стало называться Русско-Балтийским вагонным заводом. Для размещения оборудования были заложены новые корпуса: прессовый, литейный, обозный. Рижане привезли более мощные прессы и паровые молоты, быстроходные токарные и фрезерные станки, более совершенные инструменты и приспособления. В результате мощности предприятия выросли почти в два раза. Основной продукцией завода в тот момент стали крытые двухосные вагоны, товарные платформы и повозки военного образца.
Начинается строительство самой северной в России Мурманской железной дороги протяженностью 1044 км. Всего за 1915 год в империи было построено 3112 км новых линий.
На железной дороге смена руководства – Сергея Рухлова на посту Министра путей сообщения сменяет Александр Трепов. Из-за войны основное внимание он, естественно, уделяет организации перевозок для нужд армии.
Фото: Вагон-столовая в «Сибирском экспрессе», источник: Музей Красноярской железной дороги
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 15 – 19 апреля
Россия – железная дорога:
⚡️РЖД заключили контракт с «Уральскими локомотивами» на 2 первых прототипа высокоскоростных поездов (репост от @telerzd)
📌 «НовоТехРейл» показал свой крытый вагон 11-6759
📌 ROLLINGSTOCK выпустили аналитический отчет «Рынок ремонта грузовых вагонов России» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Электровоз 3ЭС8 «Малахит» совершил опытную поездку с составом весом 12,3 тыс. т (репост от @gruppasinara)
📌 На Барнаульском ВРЗ сменился руководитель
📌 Состоялось заседание ПК 20 «Высокоскоростной транспорт» (репост от @npopzt)
⚡️ Представлены рендеры проектов нового поколения магистральных локомотивов ТМХ
📌 Об изменении критериев надежности для локомотивов старше 20 лет (репост от @polikarpov_rollingstock)
Россия – городской транспорт:
📌 Саратовская областная дума утвердила выделение 2,9 млрд руб. на приобретение 30 трамваев
📌 УКВЗ выполнил контракт на поставку трамваев в Липецк и отправил первые трамваи в Томск
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «Росмаглев» заявил о поддержке Минтрансом России проектов создания полигонов магнитной левитации
📌 ГК КСК выпустит импортозамещенное климатическое оборудование вагонов метро для Минска
📌 НЭРЗ готовится отремонтировать первый локомотив 2ЭС10 (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ ТМХ планирует инвестировать 35 млрд руб. в перевооружение и реконструкцию производств
Россия – макроновости:
📌 С 22 апреля стартует отбор заявок на компенсацию послепродажного обслуживания продукции за рубежом (репост от @minpromtorg_ru)
Мир – железная дорога:
📌 В Узбекистане проводят конкурс на дизайн поезда Hyundai Rotem (репост от @logistan)
📌 FreightCar America планирует реализовать до 4,4 тыс. грузовых вагонов в 2024 году
⚡️ С CRRC разорван один из контрактов на подвижной состав в США
📌 Talgo наконец начала поставку высокоскоростных поездов платформы Avril для Renfe
📌 Представлены дополнительные эскизы возможного дизайна интерьера поездов для линии ВСМ в Калифорнии
📌 В США впервые за долгое время перевели тепловоз на водородную тягу
📌 Центр транспортных проектов ЕС одобрил выделение €179,5 млн Polregio на софинансирование покупки 98 электропоездов
📌 Skoda Group и Pesa подали заявки на конкурс по поставкам 35 одноэтажных электропоездов в Болгарию
📌 PKP Intercity повторно отменил тендер на поставку 38 двухэтажных вагонов для системы push-pull и 45 многосистемных электровозов
📌 Deutsche Bahn представила макет двухместного купе для высокоскоростных поездов
📌 Подвижной состав Stadler впервые запущен в Уругвае
📌 Дизель-поезд Pesa попал в аварию в Гане
📌 ОВК и Railway Transport Engineering подписали соглашение о создании в Узбекистане центров по обслуживанию грузовых вагонов на тележках 18-9855 (репост от @uniwagon)
Мир – городской транспорт:
📌 В Нанте введены в эксплуатацию первые трамваи Citadis Х05 от Alstom
📌 Метрополитен Лиссабона получил заявки от CRRC и Stadler на конкурс по поставкам до 36 трехвагонных поездов
📌 Bozankaya заключила контракт на поставку 18 трамваев в город Яссы
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom планирует на 40% увеличить производственные мощности своего завода в Венгрии
***
Хронограф:
📌 1915 год: Новая техника и военное время
***
Подборка за прошлую неделю (8 – 12 апреля): https://t.iss.one/rollingstock/6381
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
⚡️РЖД заключили контракт с «Уральскими локомотивами» на 2 первых прототипа высокоскоростных поездов (репост от @telerzd)
📌 «НовоТехРейл» показал свой крытый вагон 11-6759
📌 ROLLINGSTOCK выпустили аналитический отчет «Рынок ремонта грузовых вагонов России» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Электровоз 3ЭС8 «Малахит» совершил опытную поездку с составом весом 12,3 тыс. т (репост от @gruppasinara)
📌 На Барнаульском ВРЗ сменился руководитель
📌 Состоялось заседание ПК 20 «Высокоскоростной транспорт» (репост от @npopzt)
⚡️ Представлены рендеры проектов нового поколения магистральных локомотивов ТМХ
📌 Об изменении критериев надежности для локомотивов старше 20 лет (репост от @polikarpov_rollingstock)
Россия – городской транспорт:
📌 Саратовская областная дума утвердила выделение 2,9 млрд руб. на приобретение 30 трамваев
📌 УКВЗ выполнил контракт на поставку трамваев в Липецк и отправил первые трамваи в Томск
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «Росмаглев» заявил о поддержке Минтрансом России проектов создания полигонов магнитной левитации
📌 ГК КСК выпустит импортозамещенное климатическое оборудование вагонов метро для Минска
📌 НЭРЗ готовится отремонтировать первый локомотив 2ЭС10 (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ ТМХ планирует инвестировать 35 млрд руб. в перевооружение и реконструкцию производств
Россия – макроновости:
📌 С 22 апреля стартует отбор заявок на компенсацию послепродажного обслуживания продукции за рубежом (репост от @minpromtorg_ru)
Мир – железная дорога:
📌 В Узбекистане проводят конкурс на дизайн поезда Hyundai Rotem (репост от @logistan)
📌 FreightCar America планирует реализовать до 4,4 тыс. грузовых вагонов в 2024 году
⚡️ С CRRC разорван один из контрактов на подвижной состав в США
📌 Talgo наконец начала поставку высокоскоростных поездов платформы Avril для Renfe
📌 Представлены дополнительные эскизы возможного дизайна интерьера поездов для линии ВСМ в Калифорнии
📌 В США впервые за долгое время перевели тепловоз на водородную тягу
📌 Центр транспортных проектов ЕС одобрил выделение €179,5 млн Polregio на софинансирование покупки 98 электропоездов
📌 Skoda Group и Pesa подали заявки на конкурс по поставкам 35 одноэтажных электропоездов в Болгарию
📌 PKP Intercity повторно отменил тендер на поставку 38 двухэтажных вагонов для системы push-pull и 45 многосистемных электровозов
📌 Deutsche Bahn представила макет двухместного купе для высокоскоростных поездов
📌 Подвижной состав Stadler впервые запущен в Уругвае
📌 Дизель-поезд Pesa попал в аварию в Гане
📌 ОВК и Railway Transport Engineering подписали соглашение о создании в Узбекистане центров по обслуживанию грузовых вагонов на тележках 18-9855 (репост от @uniwagon)
Мир – городской транспорт:
📌 В Нанте введены в эксплуатацию первые трамваи Citadis Х05 от Alstom
📌 Метрополитен Лиссабона получил заявки от CRRC и Stadler на конкурс по поставкам до 36 трехвагонных поездов
📌 Bozankaya заключила контракт на поставку 18 трамваев в город Яссы
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom планирует на 40% увеличить производственные мощности своего завода в Венгрии
***
Хронограф:
📌 1915 год: Новая техника и военное время
***
Подборка за прошлую неделю (8 – 12 апреля): https://t.iss.one/rollingstock/6381
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава