Talgo анонсировала техпараметры push-pull поезда для Болгарии

В случае победы в идущем сейчас конкурсе испанский производитель планирует разработать низкопольный поезд локомотивной тяги Intercity BG. Он будет создан на основе платформы Talgo 230 и рассчитан на движение с максимальной скоростью 200 км/ч. Заявляется, что подвижной состав будет располагать 390 сидячими местами и будет адаптирован для платформ высотой 760 мм. На одном конце поезда будет локомотив, а на другом – вагон с кабиной управления.

Тендер на поставку 20 поездов push-pull был впервые объявлен в Болгарии в прошлом году и перезапущен в начале этого. Сейчас ведутся прямые переговоры по улучшению предложений с двумя подавшими свои заявки компаниями – Talgo и CRRC. Однако китайский производитель может быть отстранен от участия в закупке в случае, если будут найдены «достаточные признаки» получения государственной субсидии, позволившей предложить на конкурсе цену в 2 раза ниже – €310 млн против €622 млн.

Иллюстрация: Talgo

@rollingstock

Президент России Владимир Путин про планы развития рельсового транспорта и поддержки машиностроения

Цитаты из послания Федеральному Собранию, оглашенного 29 февраля в Москве

1️⃣ О высокоскоростном ж/д транспорте: «Передовые российские разработки в машиностроении, в строительстве, связи и цифровых системах будут востребованы и в создании сети высокоскоростных железных дорог. <…> Первый маршрут между Москвой и Петербургом пройдет через Тверь и нашу древнюю столицу – Великий Новгород. Затем будем прокладывать магистрали в Казань и на Урал, в Ростов-на-Дону, на Черноморское побережье, в Минск, в братскую Белоруссию, по другим востребованным направлениям» (справочно: в феврале с участием Владимира Путина на заводе «Уральские локомотивы» прошло обсуждение проекта ВСМ Москва-Санкт-Петербург, поручения пока не публиковались)

2️⃣ О региональном ж/д транспорте в ЦФО: «Продолжится масштабная модернизация Центрального транспортного узла. Московские центральные диаметры станут основой для того, чтобы соединить современными скоростными маршрутами столичный регион с Ярославской, Тверской, Калужской, Владимирской и другими областями» (справочно: Дептранс Москвы сообщал, что планируется обновить около 400 поездов в ЦТУ до 2030 года)

3️⃣ О Восточном полигоне: «Запускается третий этап расширения Восточного полигона железных дорог – БАМа и Транссиба. <…> До 2030 года их пропускная способность возрастет со 173 до 210 млн т в год» (справочно: о новых локомотивах для Восточного полигона – электровозе 3ЭС8, тепловозах 3ТЭ28 и 2ТЭ35А)

4️⃣ О городском транспорте: «До 2030 года субъекты Федерации дополнительно получат около 40 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваем, электробусов. Дополнительно предусмотрим на эту программу обновления общественного транспорта 150 млрд руб. из федерального бюджета» (справочно: данные о состоянии трамвайного парка в крупнейших агломерациях)

5️⃣ О поддержке технологического развития: «За 6 лет дополнительно направим 120 млрд руб. на субсидии компаниям для проведения НИОКРов, а также на расширение промышленной ипотеки. И за счет этой программы дополнительно построим и модернизируем ещё более 10 млн м2 производственных площадей» (справочно: аналитический отчет ROLLINGSTOCK о суверенизации на железнодорожном транспорте в 2022-2023 года)

6️⃣ О льготах для развития производств: «На 300 млрд руб. пополним Фонд развития промышленности. Увеличим его капитал почти в 2 раза и нацелим на поддержку высокотехнологичных проектов. Еще не менее 200 млрд дополнительно выделим в рамках кластерной инвестиционной платформы на субсидирование процентных ставок для проектов по выпуску приоритетной промышленной продукции. Чтобы стимулировать обновление производственных мощностей предприятий обрабатывающей промышленности, предлагаю для них увеличить базу для расчета амортизации. Она составит 200% затрат на российское оборудование и НИОКРы. <…> Если компания приобретает отечественные станки на 10 млн руб., то она сможет уменьшить налогооблагаемую базу на 20 млн» (справочно: железнодорожное машиностроение входит в перечень приоритетных направлений по проектам технологического суверенитета)

7️⃣ О цифровизации: «Считаю, что к 2030 году нужно сформировать цифровые платформы во всех ключевых отраслях экономики и социальной сферы. Эти и другие комплексные задачи будут решаться в рамках нового национального проекта «Экономика данных». Направим на его реализацию в предстоящие шесть лет не менее 700 млрд руб.»

Фото: kremlin

@rollingstock

В Ростове-на-Дону началась обкатка модернизированного трамвая 71-911 CityStar

Об испытаниях первой односекционной машины сообщил Tg-канал «Ростовский трамвай». Также сейчас ведутся пусконаладочные работы: идет настройка двигателей, тестируется рабочая и экстренная тормозные системы. К настоящему времени в город возвращены 3 модернизированных трамвая, еще по четырем ведутся работы.

Всего модернизацию должны пройти 30 трамваев 71-911 CityStar, которые в город поставила «ПК Транспортные системы» в 2016-2017 годах. Работы ведутся в рамках концессионного соглашения, которое «Синара – ГТР» заключила с регионом весной-2023. При модернизации трамваи оснащают системами диспетчерского регулирования, видеонаблюдения, информирования пассажиров и кондиционерами.

Также в рамках концессии с 2026 года в Ростов-на-Дону должны начать поставляться 76 трехсекционных трамваев. В «Синара - Транспортные Машины» ранее анонсировали, что это будет подвижной состав их собственной разработки.

Видео: @rostovtram

@rollingstock

Сборка трамваев «Уралтрансмаша» может начаться в Санкт-Петербурге

Об этом пишет «Фонтанка» со ссылкой на визит представителей трамваестроителя, «Сбербанк лизинга» и петербургского «Горэлектротранса» в цеха «Вагонмаша» (юрлицо принадлежит чешской Skoda Group) на территории Кировского завода. Сейчас «Уралтрансмаш» реализует в Санкт-Петербурге свои основные заказы – поставку в лизинг 76 низкопольных машин разной секционности в ретродизайне. В то же время она идет со значительной задержкой по исполнению графика, что обусловлено загрузкой оборонзаказом на основной площадке «Уралтрансмаша» в Екатеринбурге.

По данным «Фонтанки», перенос финальной сборки трамваев на «Вагонмаш» предполагается для высвобождения мощностей под выпуск продукции ОПК. Издание отмечает, что договор о контрактном производстве может быть заключен в марте.

Ранее в 2010-е годы на «Вагонмаше» собирались вагоны метро «НеВа» для Санкт-Петербурга. «Фонтанка» указывает, что на самом «Вагонмаше» были приоритетно заинтересованы организовать их долгосрочное обслуживание. В феврале «Петербургский метрополитен» объявлял конкурс на импортозамещение компонентов в эксплуатируемом парке.

Фото: Ростех

@rollingstock

Справочно: Видео обкатки электропоезда «Иволга 4.0»

Ролик об испытаниях одиннадцативагонного состава на участке МЦД-2 Нахабино – Волоколамск опубликовал Дептранс Москвы. Сейчас тестируются механическое и пневматическое оборудование, тормозные, противопожарные и другие системы. После обкатки подвижной состав должен быть введен в регулярную эксплуатацию.

Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) сертифицировал ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0» в начале декабря и уже начал поставку подвижного состава заказчику. Этому предшествовала серия испытаний в Твери, на полигоне в Белореченске и экспериментальном кольце ВНИИЖТ.

Это уже четвертая модификация платформы поездов «Иволга» от ТМХ. Ключевое отличие от предыдущей – трехдверное исполнение кузова промежуточных вагонов для повышения скорости и удобства посадки/высадки пассажиров. Также обновлен экстерьер и интерьер поезда.

Видео: @DtRoad

@rollingstock

Акционерная компания «Железные дороги Якутии» продолжает пополнять парк пассажирских вагонов

В Акционерной компанией «Железные дороги Якутии» работа по обновлению парка пассажирских вагонов планомерно ведется на протяжении последних пяти лет с момента запуска пассажирского движения до станции Нижний Бестях в целях удовлетворения потребностей в пассажирских перевозках, а также создания более комфортных условий для пассажиров.
В 2023 году приобретены 13 пассажирских вагонов, в том числе 8 купейных и 3 плацкартных вагона. Кроме того произведен капитальный ремонт трех плацкартных вагонов.

Вагоны подготовлены специально для эксплуатации в суровых климатических условиях, комфортабельные, отличаются современным дизайном и техническими преимуществами. Они оборудованы системами кондиционирования воздуха, обеззараживания воды и воздуха, экологически чистыми туалетными комплексами.
Для удобства пассажиров у каждого места размещены электрические розетки и встроены USB-разъемы для подзарядки мобильных телефонов и других гаджетов в пути следования. В вагонах имеются системы оповещения с выводом на табло точного времени, информации о температуре воздуха, номере вагона, занятости туалетов.

У каждого спального места имеется освещение для чтения книг.
По информации начальника вагонно-пассажирской службы Алексея Соколова в текущем году планируется приобрести 1 купейный вагон и 1 вагон-ресторан. В последующих 2025 и 2026 годах – по 2 плацкартных вагона ежегодно.
Также по поручению Главы Якутии Айсена Николаева идёт работа по приобретению одного пассажирского вагона, адаптированного для перевозки маломобильных групп населения.

⚡️ РЖД объявили тендеры стоимостью 9,2 млрд руб. на поставку путевой техники

Это самая масштабная за последние годы закупка путевых машин, объявленная в один день. Так, перевозчик опубликовал 8 конкурсов на поставку в 2024-2028 годах для 11 железных дорог. К приобретению планируются:

- 4 щебнеочистительных комплекса производительностью не менее 2000 м³/ч (824,8 млн руб. с НДС за ед.)

- 1 рельсоукладочный комплекс (606,5 млн руб.)

- 7 составов для засорителей (по 356,3 млн руб.)

- 3 стругов-снегоочистителей (по 110,5 млн руб.)

- 32 модернизированных моторных платформы с кабиной (по 53,7 млн руб.)

- 8 сцепов для перевозки 100-метровых рельсов (по 45,3 млн руб.)

- 15 путеремонтных летучек (по 27,4 млн руб.)

Стоит отметить, что ряд тендеров предусматривает долгосрочные поставки: о готовности к таким контрактам в РЖД сообщали в ноябре-2023. Так, поставка летучек рассчитана на 3 года, ЩОМов – на 4 года, составов для засорителей и стругов – на 5 лет.

Фото: Воздух Свободы/railgallery

@rollingstock

1909 год: Совершенствуя все составляющие #Хронограф

Технологии железных дорог продолжают развиваться. В этом году утверждаются «Общие правила сигнализации на железных дорогах». Главным сигнальным прибором стал семафор. К тому же в 1909 году устанавливается обязательный переход всех товарных вагонов прямого сообщения на подъемную силу в 15 тонн (900 пудов). Ранее, с 1905 года, это было лишь рекомендацией. Также Николай Долгов в этом году предлагает прочную монолитную конструкцию железнодорожного пути («путь Долгова»). Это был путь на бетонном основании, позволявшем увеличить стабильность пути и снизить эксплуатационных расходы.

На Путиловском заводе был построен дизель для локомотивов, разработанный профессором Императорского Технического училища Василием Гриневецким. В этом же году машинист Флорентий Казанцев разработал двухпроводной воздушный тормоз для пассажирских поездов: технология свое признание получит позднее, в 1920-х годах.

Увеличивается объем заказов у Усть-Катавского завода: в частности, предприятие выпускает 100 вагонов-ледников. Однако в это же время заводы развивает выпуск подвижного состава, которым он известен сегодня, – трамваев. Так, на базе вагонного производства на заводе начали изготавливать трамваи открытого типа без боковых стен с входом справа и слева по ступенькам, тянувшимся по всему корпусу. До нашего времени сохранилась фотография трамвая, который был построен для Екатеринодара.

В начале года Министром путей сообщения стал Сергей Рухлов, который находился на посту до 1915 года. На своем посту он осуществлял выкуп в казну частных железных дорог, выступал против крупных монополий.

Фото: Мост через реку Дикую Утку на Уральской горнозаводской железной дороге, 1909 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 26 февраля – 1 марта

Россия – железная дорога:

⚡️Предприятия группы ТМХ опубликовали итоги по реализации подвижного состава и ряда комплектующих в 2023 году

📌 НВРК сертифицировала модернизированный изотермический вагон модели 16-6752

📌 СТМ возобновила действие сертификата на маневровый тепловоз ТЭМ10

📌 Опубликованы фото салона новых пассажирских вагонов для Сахалина

📌 Объем производства подвижного состава в России за январь 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Электровоз ЭП1: четверть века на магистралях России (репост от @nevz2022)

📌 РЖД планируют ремоторизировать 57 путевых машин двигателями ЯМЗ

📌 В Центральном транспортном узле планируют обновить около 400 поездов до 2030 года (репост от @DtRoad)

📌 Видео обкатки электропоезда «Иволга 4.0» на МЦД-2

📌 ЖДЯ продолжает пополнять парк пассажирских вагонов (репост от @rwyakutia)

📌 «Дальрефтранс» приобрел 200 рефконтейнеров из Китая (репост от @infranewsme)

⚡️ РЖД объявили тендеры стоимостью 9,2 млрд руб. на поставку путевой техники


Россия – городской транспорт:

⚡️ 155 млн руб. – стоимость базовой комплектации трехсекционного низкопольного трамвая УКВЗ

⚡️ ПК ТС имеет заказы на выпуск 202 трамваев в 2024 году

📌 В Самаре планируют провести капремонт 10 трамваев Tatra (репост от @otransrb)

📌 В Красноярске готовят к выходу на линию трамвай 71-628М от УКВЗ (репост от @zatramvai)

📌 В Ростове-на-Дону началась обкатка модернизированного трамвая 71-911 CityStar

📌 Сборка трамваев «Уралтрансмаша» может начаться в Санкт-Петербурге

📌 В Курске запущена линия с трамваями модели 71-911 «Львенок» от ПК ТС


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 УКВЗ ведет работы по внедрению диагностических датчиков в трамваях

📌 Работа устройств активации трения локомотивов была полностью автоматизирована

📌 «Калугапутьмаш» модернизирует производство под выпуск выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3 (репост от @sinaratmgroup)

📌 Завершен первый этап реализации проекта «Цифровой формуляр изделия» (репост от @loco_tech)


Россия – макроновости

📌 Владимир Путин про планы развития рельсового транспорта и поддержки машиностроения


Мир – железная дорога:

⚡️ CRRC заключила соглашение о сотрудничестве с казахстанским ФНБ «Самрук-Казына»

📌 Поезда Stadler KISS запущены в эксплуатацию в Словакии

📌 Skoda Group выпустила первый двухсистемный электропоезд для Эстонии

📌 VTG представила подробности по платформам с изменяемой шириной колеи

📌 Wabtec презентовала новую линейку тяговых модулей на комбинированном ходу

📌 Пассажирские перевозчики США получили более $777 млн субсидий на обновление подвижного состава

📌 В Индии одобрено производство 50 push-pull поездов

📌 Бразильская MRS Logística заказала у Wabtec 30 тепловозов

📌 Stadler поставит 9 магистральных и 24 маневровых локомотивов в Новую Зеландию

📌 NS дозаказал у Alstom еще 10 электропоездов ICNG

⚡️ CRRC начала серийное производство магистральных тепловозов нового поколения

📌 Talgo анонсировала техпараметры push-pull поезда для Болгарии


Мир – городской транспорт:

📌 CRRC выпустила первый поезд метро на своей площадке в Турции

📌 МВМ поставит первый поезд для Минского метрополитена в июле (репост от @akselsource)

📌 Alstom начинает производство поездов для метро Дели (репост от @tzdjournal)

📌 Alstom выиграла тендер на поставку до 30 трамваев в Израиль


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В Израиле будет внедрена система обнаружения препятствий Rail Vision (репост от @akselsource)

📌 Минтранс Германии мог приостановить финансирование водородных проектов

***

Хронограф:

📌 1909 год: Совершенствуя все составляющие

***

Подборка за прошлую неделю (19 – 22 февраля): https://t.iss.one/rollingstock/5809

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) проектирует путевую машину для городского транспорта

Актуальность создания машины на УКВЗ связывают с нехваткой специальной техники – ремонтной и снегоуборочной – у эксплуатирующих организаций. Как сообщили ROLLINGSTOCK на предприятии, машина создается на базе модели трамвая 71-623, серийно выпускаемой с 2009 года. «Она позволит осуществлять перевозку необходимых грузов как при ремонте и строительстве трамвайных путей, так и в других случаях», – указали в УКВЗ. Поступление заказов ожидается сразу после появления прототипа.

Ранее развернутую статью об остром запросе на городскую шлифовальную технику в ROLLINGSTOCK публиковал директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин.

Сегодня УКВЗ активно вкладывается в НИОКР. Уже произведен первый образец новой трехсекционной модели трамвая, запланирован выпуск еще одной, а также пятисекционной машины, внедряется система предиктивной диагностики.

Фото: Елена Синеок/Юга.ру

@rollingstock