«Уралкриомаш» сертифицировал новую цистерну 15-5107 для транспортировки нафтила
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан входящему в концерн «Уралвагонзавод» предприятию сроком на 5 лет, до конца 2028 года. Цистерна разработана по индивидуальному заказу ЦЭНКИ (входит в ГК «Роскосмос») для перевозки, хранения и выдачи нафтила (ракетного топлива) на космодроме «Восточный».
Отмечается, что при проектировании цистерны использовались конструкции разъемных соединений, обеспечивающих полное отсутствие утечек продукта при рабочем давлении. Емкость выполнена из коррозионностойкой стали, вместимость котла составляет не менее 85 м3. В цистерне реализован верхний «слив-налив» и рабочее давление 0,5 МПа. Осевая нагрузка – 23,5 тс. Назначенный срок службы – 28 лет.
Ранее в этом году «Уралкриомаш» завершил в адрес ЦЭНКИ поставки цистерн 15-558С-04, предназначенных для транспортировки жидкого кислорода, аргона и азота.
Фото: УВЗ
@rollingstock
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан входящему в концерн «Уралвагонзавод» предприятию сроком на 5 лет, до конца 2028 года. Цистерна разработана по индивидуальному заказу ЦЭНКИ (входит в ГК «Роскосмос») для перевозки, хранения и выдачи нафтила (ракетного топлива) на космодроме «Восточный».
Отмечается, что при проектировании цистерны использовались конструкции разъемных соединений, обеспечивающих полное отсутствие утечек продукта при рабочем давлении. Емкость выполнена из коррозионностойкой стали, вместимость котла составляет не менее 85 м3. В цистерне реализован верхний «слив-налив» и рабочее давление 0,5 МПа. Осевая нагрузка – 23,5 тс. Назначенный срок службы – 28 лет.
Ранее в этом году «Уралкриомаш» завершил в адрес ЦЭНКИ поставки цистерн 15-558С-04, предназначенных для транспортировки жидкого кислорода, аргона и азота.
Фото: УВЗ
@rollingstock
Forwarded from Минпромторг России
👤 Алексей Беспрозванных: «Господдержка индустриальных парков уже окупилась»
🔍 Рассказываем вам главное из интервью РБК+:
🏭 Сегодня в России насчитывается 410 индустриальных парков и технопарков. Из общего числа парков в реестр Минпромторга входят 97 индустриальных парков и 20 технопарков.
🟢 Сейчас на федеральном уровне действуют порядка 10 механизмов поддержки.
🟢 С 2011 до 2022 года на каждый рубль господдержки привлечено 7 рублей внебюджетных инвестиций и уплачено 6 рублей налогов, то есть содействие развитию парков уже многократно окупилось.
🟢 Популярно создание готовых производственных площадей под заказ конкретных резидентов либо универсального модульного формата под размещение «легких» производств, что позволяет сравнительно быстро окупить вложения инвесторов.
🟢 На сегодня выдано уже 704 льготных кредита по программе «промышленной ипотеки» на общую сумму 68,9 млрд рублей. Это позволит ввести в эксплуатацию порядка 3,6 млн кв. м производственных площадей.
🟢 В апреле 2023 года в постановление №1570 внесли изменения, распространившие промипотеку на строительство, реконструкцию и модернизацию промышленных площадей, и к концу 2023 года с этой целью уже совершены треть сделок — 235 из 704. Всего порядка 41 млрд рублей.
🎙 Подробнее в интервью.
🏭 Сегодня в России насчитывается 410 индустриальных парков и технопарков. Из общего числа парков в реестр Минпромторга входят 97 индустриальных парков и 20 технопарков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
РБК+
Алексей Беспрозванных: «Господдержка индустриальных парков уже окупилась»
Замминистра промышленности и торговли РФ — о запросах инвесторов и кастомизации государственной помощи парковым проектам.
Plasser & Theurer испытывает машину для строительства и текущего содержания контактной сети
Гибридная CatenaryCrafter 15.4 E3 с питанием от контактной сети, тяговых аккумуляторов и дизель-генераторной установки мощностью 520 кВт тестируется на инфраструктуре австрийского оператора OBB. Она оснащена европейской системой управления движением ETCS и может доезжать до места работы со скоростью до 120 км/ч как своим ходом, так и в составе поезда. Рабочее оборудование состоит из штанг для отодвигания и позиционирования контактной сети, крана, трехсекционной подъемной площадки, корзины грузоподъемностью 450 кг с максимальным удалением от центра путей до 7,5 м по вертикали до 4 м по горизонтали. Служебное помещение вмещает 11 рабочих.
В прошлом году OBB Infrastruktur заказал у Plasser & Theurer 56 путевых машин: 29 CatenaryCrafter, 21 MultiCrafter для строительства и текущего обслуживания путей и 6 для транспортировки различного оборудования.
Фото: Plasser & Theurer, Deltazocker/reddit
@rollingstock
Гибридная CatenaryCrafter 15.4 E3 с питанием от контактной сети, тяговых аккумуляторов и дизель-генераторной установки мощностью 520 кВт тестируется на инфраструктуре австрийского оператора OBB. Она оснащена европейской системой управления движением ETCS и может доезжать до места работы со скоростью до 120 км/ч как своим ходом, так и в составе поезда. Рабочее оборудование состоит из штанг для отодвигания и позиционирования контактной сети, крана, трехсекционной подъемной площадки, корзины грузоподъемностью 450 кг с максимальным удалением от центра путей до 7,5 м по вертикали до 4 м по горизонтали. Служебное помещение вмещает 11 рабочих.
В прошлом году OBB Infrastruktur заказал у Plasser & Theurer 56 путевых машин: 29 CatenaryCrafter, 21 MultiCrafter для строительства и текущего обслуживания путей и 6 для транспортировки различного оборудования.
Фото: Plasser & Theurer, Deltazocker/reddit
@rollingstock
Право на импорт ж/д колес из Китая получил оператор «НефтеТрансСервис» (НТС)
Компания сертифицировала цельнокатаные колеса из стали марки 2 производства китайской Taiyuan Heavy Industry на соответствие ТР ТС 001/2011. Сертификат на их серийный выпуск для рынка ЕАЭС выдан на 5 лет, до конца 2028 года.
Согласно информации на сайте Росаккредитации, договор с изготовителем был заключен в октябре прошлого года. Колеса будут выпускаться по собственной конструкторской документации НТС, назначенный срок службы продукции заявлен в 10 лет.
Ранее правом на импорт колес Taiyuan Heavy Industry обладала только компания «Цветметплюс». Также «Гарант Рейл Сервис» имеет сертификат на ввоз колес от Maanshan Iron & Steel, а с сентября-2023 колеса от Shandong Bohong Rail Transportation Equipment Technology также ввозить и применять в России может «Новотранс».
Согласно сайту компании, НТС сегодня управляет парком из более 64 тыс. вагонов (цистерны и полувагоны) и 26 магистральных локомотивов. В периметр активов входят также два вагоноремонтных предприятия – «СФАТ-Рязань» и «Техкомплекс» – с общим объемом мощностей для ежегодного ремонта 7,2 тыс. грузовых вагонов и 65 тыс. колесных пар.
Фото: Taiyuan Heavy Industry
@rollingstock
Компания сертифицировала цельнокатаные колеса из стали марки 2 производства китайской Taiyuan Heavy Industry на соответствие ТР ТС 001/2011. Сертификат на их серийный выпуск для рынка ЕАЭС выдан на 5 лет, до конца 2028 года.
Согласно информации на сайте Росаккредитации, договор с изготовителем был заключен в октябре прошлого года. Колеса будут выпускаться по собственной конструкторской документации НТС, назначенный срок службы продукции заявлен в 10 лет.
Ранее правом на импорт колес Taiyuan Heavy Industry обладала только компания «Цветметплюс». Также «Гарант Рейл Сервис» имеет сертификат на ввоз колес от Maanshan Iron & Steel, а с сентября-2023 колеса от Shandong Bohong Rail Transportation Equipment Technology также ввозить и применять в России может «Новотранс».
Согласно сайту компании, НТС сегодня управляет парком из более 64 тыс. вагонов (цистерны и полувагоны) и 26 магистральных локомотивов. В периметр активов входят также два вагоноремонтных предприятия – «СФАТ-Рязань» и «Техкомплекс» – с общим объемом мощностей для ежегодного ремонта 7,2 тыс. грузовых вагонов и 65 тыс. колесных пар.
Фото: Taiyuan Heavy Industry
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Parallel Systems тестирует формирование беспилотных рельсовых экипажей в колонну
Американский стартап опубликовал видео, в котором два прототипа аккумуляторных экипажей второго поколения соединяются друг с другом при помощи центральных буферных упоров на испытательном полигоне в Калифорнии. Данный процесс полностью автоматизирован, заявляется, что применение традиционного сцепного устройства не требуется.
Сообщается, что небольшой зазор между транспортными средствами и тяговое усилие, которое контролируется каждым экипажем самостоятельно, уменьшают аэродинамическое сопротивление и снижают расход энергии. По данным Parallel Systems, технология позволит формировать составы из 50 таких экипажей, а также выполнять их сортировку в любом месте сети, где есть стрелочный перевод.
Ранее Parallel Systems договорился о тестировании рельсовых экипажей второго поколения с американским перевозчиком Genesee & Wyoming и австралийским инфраструктурным оператором Arc Infrastructure.
Видео: Parallel Systems
@rollingstock
Американский стартап опубликовал видео, в котором два прототипа аккумуляторных экипажей второго поколения соединяются друг с другом при помощи центральных буферных упоров на испытательном полигоне в Калифорнии. Данный процесс полностью автоматизирован, заявляется, что применение традиционного сцепного устройства не требуется.
Сообщается, что небольшой зазор между транспортными средствами и тяговое усилие, которое контролируется каждым экипажем самостоятельно, уменьшают аэродинамическое сопротивление и снижают расход энергии. По данным Parallel Systems, технология позволит формировать составы из 50 таких экипажей, а также выполнять их сортировку в любом месте сети, где есть стрелочный перевод.
Ранее Parallel Systems договорился о тестировании рельсовых экипажей второго поколения с американским перевозчиком Genesee & Wyoming и австралийским инфраструктурным оператором Arc Infrastructure.
Видео: Parallel Systems
@rollingstock
UPD к посту: Киевский метрополитен отказался заключать контракт с Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ) на поставку 10 пятивагонных поездов метро.
Об этом сообщил LIGA.net заместитель начальника метро Дмитрий Пинчук. По его словам, КВСЗ не выполнил требования, установленные в конкурсной документации. Закупка продолжается. Завод обратился в Хозяйственный суд Киева, чтобы оспорить данное решение.
Предприятие выиграло соответствующий тендер в августе. Закупка объемом €79,2 млн финансируется Европейским банком реконструкции и развития. Ранее КВСЗ представил рендеры проекта будущего подвижного состава и раскрыл его технические характеристики
@rollingstock
Об этом сообщил LIGA.net заместитель начальника метро Дмитрий Пинчук. По его словам, КВСЗ не выполнил требования, установленные в конкурсной документации. Закупка продолжается. Завод обратился в Хозяйственный суд Киева, чтобы оспорить данное решение.
Предприятие выиграло соответствующий тендер в августе. Закупка объемом €79,2 млн финансируется Европейским банком реконструкции и развития. Ранее КВСЗ представил рендеры проекта будущего подвижного состава и раскрыл его технические характеристики
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) показал эскизы поездов метро для Киева
Рендеры перспективного подвижного состава были опубликованы в статье президента КВСЗ Владимира Приходько на портале «БизнесЦензор». По его словам, предприятие вместе со Skoda…
Рендеры перспективного подвижного состава были опубликованы в статье президента КВСЗ Владимира Приходько на портале «БизнесЦензор». По его словам, предприятие вместе со Skoda…
⚡️ Электровоз 2ЭП21, новая платформа поездов, тренды импортозамещения и разработок в «Трансмашхолдинге» (ТМХ)
Цитаты из интервью замгендиректора по техническому развитию ТМХ Михаила Рожкова для нового выпуска корпоративного журнала холдинга
1️⃣ О перспективном электровозе 2ЭП21: «Электровозы серии 2ЭП21 для пассажирских перевозок и поезда Push-Pull мы планируем максимально унифицировать с электровозами для контейнерных перевозок, в том числе двухсистемными, по крупным электрическим аппаратам и узлам. Новые локомотивы предназначены не только для замены устаревших моделей, но и для организации более эффективного перевозочного процесса на сети РЖД, в том числе с применением СПГ и других инновационных источников энергии»
2️⃣ О разрабатываемой новой платформе пассажирских поездов: «В рамках работ по созданию унифицированной платформы моторвагонного подвижного состава планируется выпуск техники для пригородного движения, покрывающей все запросы потенциальных заказчиков. Сюда входят различные варианты тяги: как электрической (постоянный ток, переменный ток, двухсистемная), так и автономной (дизельная, водородная, аккумуляторная, газовая). Предусматриваются различные варианты эксплуатации: городской/пригородный/межрегиональный режимы, с выходом на высокие и низкие платформы, низкопольные, двухэтажные для высоконагруженных маршрутов, со скоростями движения до 160 км/ч. Пассажирские вагоны локомотивной тяги разработать в рамках этой платформы, к сожалению, невозможно в связи с различными нормативными требованиями по прочности, но некоторый набор элементов кузовов планируется к унификации в связи с производством на одном предприятии – Тверском вагоностроительном заводе».
4️⃣ О программе импортозамещения в холдинге: «В условиях рестрикционного давления со стороны западных стран в ТМХ проведена масштабная работа по внедрению более чем 5000 альтернативных комплектующих изделий для выпуска подвижного состава. <…> Мы сталкиваемся с необходимостью выстраивания новых цепочек поставок, поиска аналогов и выработки решений по исключению скрытого импорта субкомпонентов. По-прежнему остро стоит вопрос поиска аналогов компрессорного оборудования, силовых и низковольтных полупроводников, элементов тяговых редукторов, а также составных частей дизельного оборудования»
4️⃣ О платформенном подходе к разработкам: «На сегодняшний день создание подвижного состава в ТМХ занимает в среднем три года. За этот период разрабатывается конструкторская документация, новые комплектующие, проводится подготовка производства и проходит полный цикл испытаний. При наличии готовых платформенных решений можно будет существенно сократить время по каждому из этих этапов. Еще одна цель создания максимально унифицированных платформ заключается в уменьшении номенклатуры запасных частей, что позволит значительно сократить расходы на техническое обслуживание, а также повысит качество производства основных узлов подвижного состава за счет отработанных серийных технологий»
Фото: railwayexpo
@rollingstock
Цитаты из интервью замгендиректора по техническому развитию ТМХ Михаила Рожкова для нового выпуска корпоративного журнала холдинга
1️⃣ О перспективном электровозе 2ЭП21: «Электровозы серии 2ЭП21 для пассажирских перевозок и поезда Push-Pull мы планируем максимально унифицировать с электровозами для контейнерных перевозок, в том числе двухсистемными, по крупным электрическим аппаратам и узлам. Новые локомотивы предназначены не только для замены устаревших моделей, но и для организации более эффективного перевозочного процесса на сети РЖД, в том числе с применением СПГ и других инновационных источников энергии»
2️⃣ О разрабатываемой новой платформе пассажирских поездов: «В рамках работ по созданию унифицированной платформы моторвагонного подвижного состава планируется выпуск техники для пригородного движения, покрывающей все запросы потенциальных заказчиков. Сюда входят различные варианты тяги: как электрической (постоянный ток, переменный ток, двухсистемная), так и автономной (дизельная, водородная, аккумуляторная, газовая). Предусматриваются различные варианты эксплуатации: городской/пригородный/межрегиональный режимы, с выходом на высокие и низкие платформы, низкопольные, двухэтажные для высоконагруженных маршрутов, со скоростями движения до 160 км/ч. Пассажирские вагоны локомотивной тяги разработать в рамках этой платформы, к сожалению, невозможно в связи с различными нормативными требованиями по прочности, но некоторый набор элементов кузовов планируется к унификации в связи с производством на одном предприятии – Тверском вагоностроительном заводе».
4️⃣ О программе импортозамещения в холдинге: «В условиях рестрикционного давления со стороны западных стран в ТМХ проведена масштабная работа по внедрению более чем 5000 альтернативных комплектующих изделий для выпуска подвижного состава. <…> Мы сталкиваемся с необходимостью выстраивания новых цепочек поставок, поиска аналогов и выработки решений по исключению скрытого импорта субкомпонентов. По-прежнему остро стоит вопрос поиска аналогов компрессорного оборудования, силовых и низковольтных полупроводников, элементов тяговых редукторов, а также составных частей дизельного оборудования»
4️⃣ О платформенном подходе к разработкам: «На сегодняшний день создание подвижного состава в ТМХ занимает в среднем три года. За этот период разрабатывается конструкторская документация, новые комплектующие, проводится подготовка производства и проходит полный цикл испытаний. При наличии готовых платформенных решений можно будет существенно сократить время по каждому из этих этапов. Еще одна цель создания максимально унифицированных платформ заключается в уменьшении номенклатуры запасных частей, что позволит значительно сократить расходы на техническое обслуживание, а также повысит качество производства основных узлов подвижного состава за счет отработанных серийных технологий»
Фото: railwayexpo
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайская CRRC представила колесный «трамвай» второго поколения
Прототип двухсекционной машины SRT был показан в Пекине на китайской международной выставке современных железнодорожных технологий и оборудования. Фактически это «автобус» на колесном ходу, курсирующий по выделенной и размеченной зоне дороги аналогично трамваю. Заявляется, что он оборудован системой автоведения, синхронизированной со спутниковой навигационной системой BeiDou.
Тяга обеспечивается литий-ионными аккумуляторами с запасом хода в 25 км. Время зарядки составляет 10 минут. Машина может вмещать 176 пассажиров, курсировать со скоростью 70 км/ч и проходить кривые радиусом 15 м. Также предусмотрена возможность оснащения подвижного состава водородными топливными элементами для увеличения запаса хода до 200 км.
В то же время колесный трехсекционный «трамвай» первого поколения ART с запасом хода 245 км проходит испытания в Малайзии (есть твердый контракт на 38 машин) и Австралии.
Видео: CRRC
@rollingstock
Прототип двухсекционной машины SRT был показан в Пекине на китайской международной выставке современных железнодорожных технологий и оборудования. Фактически это «автобус» на колесном ходу, курсирующий по выделенной и размеченной зоне дороги аналогично трамваю. Заявляется, что он оборудован системой автоведения, синхронизированной со спутниковой навигационной системой BeiDou.
Тяга обеспечивается литий-ионными аккумуляторами с запасом хода в 25 км. Время зарядки составляет 10 минут. Машина может вмещать 176 пассажиров, курсировать со скоростью 70 км/ч и проходить кривые радиусом 15 м. Также предусмотрена возможность оснащения подвижного состава водородными топливными элементами для увеличения запаса хода до 200 км.
В то же время колесный трехсекционный «трамвай» первого поколения ART с запасом хода 245 км проходит испытания в Малайзии (есть твердый контракт на 38 машин) и Австралии.
Видео: CRRC
@rollingstock
Forwarded from МашТех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Hyperloop всё.
Американская компания Hyperloop One, работавшая над высокоскоростными вакуумными тоннелями, разорилась и закроется до конца года. Об этом сообщило издание Bloomberg со ссылкой на собственные источники.
В августе 2017 Hyperloop One разогнала свой поезд до рекордных 310 км/ч, еще через три года провела первые испытания сверхбыстрой транспортной системы с пассажирами. Компания с 2014 года пыталась реализовать идеи Илона Маска, привлекла $450 млн инвестиций, построила небольшой испытательный трек недалеко от Лас-Вегаса.
В мае 2021 года все было хорошо и компания строила большие планы, пообещав запустить коммерческий транспорт в 2027-м, но теперь все имущество приходится распродавать, а большая часть сотрудников уже уволена. Обещания сбываются не всегда, теперь это мы с вами точно знаем.
Американская компания Hyperloop One, работавшая над высокоскоростными вакуумными тоннелями, разорилась и закроется до конца года. Об этом сообщило издание Bloomberg со ссылкой на собственные источники.
В августе 2017 Hyperloop One разогнала свой поезд до рекордных 310 км/ч, еще через три года провела первые испытания сверхбыстрой транспортной системы с пассажирами. Компания с 2014 года пыталась реализовать идеи Илона Маска, привлекла $450 млн инвестиций, построила небольшой испытательный трек недалеко от Лас-Вегаса.
В мае 2021 года все было хорошо и компания строила большие планы, пообещав запустить коммерческий транспорт в 2027-м, но теперь все имущество приходится распродавать, а большая часть сотрудников уже уволена. Обещания сбываются не всегда, теперь это мы с вами точно знаем.
УКВЗ отправил первый трамвай в Ярославль
Вчера в город был направлен первый из 47 заказанных односекционных низкопольных трамваев модели 71-628-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Соответствующий контракт производитель получил в ноябре.
Согласно концессионному соглашению региона с «Мовиста Регионы», в следующем году в Ярославль должно быть поставлено 26 трамваев и еще 20 машин в 2025-м. Ранее «Мовиста Регионы» отказалась от закупки трамваев у ПК ТС. В качестве причин называлась загруженность производителя другими заказами.
В салоне спроектированы широкие проходы. Трамвай оборудован откидными аппарелями для посадки/высадки маломобильных пассажиров, кондиционерами, медиапанелями, валидаторами и USB-разъемами для зарядки.
Фото: Яков Титенок/transphoto
@rollingstock
Вчера в город был направлен первый из 47 заказанных односекционных низкопольных трамваев модели 71-628-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Соответствующий контракт производитель получил в ноябре.
Согласно концессионному соглашению региона с «Мовиста Регионы», в следующем году в Ярославль должно быть поставлено 26 трамваев и еще 20 машин в 2025-м. Ранее «Мовиста Регионы» отказалась от закупки трамваев у ПК ТС. В качестве причин называлась загруженность производителя другими заказами.
В салоне спроектированы широкие проходы. Трамвай оборудован откидными аппарелями для посадки/высадки маломобильных пассажиров, кондиционерами, медиапанелями, валидаторами и USB-разъемами для зарядки.
Фото: Яков Титенок/transphoto
@rollingstock
1902 год: Железнодорожные будни #Хронограф
В этом году более 100 паровозов выпускают уже 7 заводов страны – Коломенский, Невский, Брянский, Путиловский, Харьковский, Сормовский и Луганский.
Коломенский завод начинает модернизацию ряда паровозов серии Ж в новые машины, им присваивается серия З. На локомотивы c колесной формулой 2-3-0 устанавливались пароперегреватели, которые хорошо себя зарекомендовали в Германии. Всего было построено 24 таких локомотива для Московско-Казанской и Юго-Восточной железных дорог.
На Людиновском заводе сдается в эксплуатацию первый корпус больших механических мастерских: сейчас на тепловозостроительном предприятии это действующий участок № 3 с примыкающими к нем флигелями участков № 2 и № 4. Однако в те годы основной продукцией завода являются локомобили.
Продолжается развитие инфраструктуры. 16 марта 1902 года состоялось Высочайшее повеление о начале сооружения Московской Окружной железной дороги из четырех главных путей и протяженностью 54 км, 27 июня – утверждены технические условия по постройке Кругобайкальской железной дороги. В свою очередь первая в стране Царскосельская железная дорога была перешита с колеи 1829 мм на колею 1524 мм. Также в Москве завершилось строительство Бутырского (ныне – Савеловского) вокзала.
В этом же году в Санкт-Петербурге проходит освящение и открытие Музея путей сообщения имени императора Николая I.
Иллюстрация: Паровоз серии З
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
@rollingstock
В этом году более 100 паровозов выпускают уже 7 заводов страны – Коломенский, Невский, Брянский, Путиловский, Харьковский, Сормовский и Луганский.
Коломенский завод начинает модернизацию ряда паровозов серии Ж в новые машины, им присваивается серия З. На локомотивы c колесной формулой 2-3-0 устанавливались пароперегреватели, которые хорошо себя зарекомендовали в Германии. Всего было построено 24 таких локомотива для Московско-Казанской и Юго-Восточной железных дорог.
На Людиновском заводе сдается в эксплуатацию первый корпус больших механических мастерских: сейчас на тепловозостроительном предприятии это действующий участок № 3 с примыкающими к нем флигелями участков № 2 и № 4. Однако в те годы основной продукцией завода являются локомобили.
Продолжается развитие инфраструктуры. 16 марта 1902 года состоялось Высочайшее повеление о начале сооружения Московской Окружной железной дороги из четырех главных путей и протяженностью 54 км, 27 июня – утверждены технические условия по постройке Кругобайкальской железной дороги. В свою очередь первая в стране Царскосельская железная дорога была перешита с колеи 1829 мм на колею 1524 мм. Также в Москве завершилось строительство Бутырского (ныне – Савеловского) вокзала.
В этом же году в Санкт-Петербурге проходит освящение и открытие Музея путей сообщения имени императора Николая I.
Иллюстрация: Паровоз серии З
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 18 – 22 декабря
Россия – железная дорога:
📌 Большой фотообзор производства поездов ЭС104
⚡️ «НовоТехРейл» планирует в 2024 году начать серийное производство грузовых вагонов
📌 Проводится публичное обсуждение проекта изменения в ГОСТ на методы испытаний пассажирских вагонов по санитарно-гигиеническим и экологическим показателям (репост от @npopzt)
⚡️ Железнодорожный транспорт: результаты импортозамещения 2022-2023 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Совет директоров РЖД утвердил финплан и инвестпрограмму на 2024 год (репост от @rzdfiles)
📌 В Петербурге представили книгу «От ЭР-200 до «Сапсана» (репост от @today1520)
📌 ГСЭ планирует приобрести порядка 300 новых пассажирских вагонов в течение ближайших трех лет
📌 «Уралкриомаш» сертифицировал новую цистерну 15-5107 для транспортировки нафтила
⚡️ Михаил Рожков: Электровоз 2ЭП21, новая платформа поездов, тренды импортозамещения и разработок в ТМХ
Россия – городской транспорт:
📌 ПК ТС выполнила контракт на поставку трамваев в Санкт-Петербург
📌 УКВЗ отправил первый трамвай в Ярославль
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Подведены итоги проекта повышения производительности труда в литейном цехе ТВСЗ (репост от @uniwagon)
📌 Маневровый тяговый модуль «Антей А1» начал работать на ТВЗ
📌 На Оренбургском ЛРЗ началась организация эталонной линии
📌 «Бежицкая сталь» начала выпускать компоненты для вагонных тележек УВЗ
📌 UMNO digital создала цифрового двойника цеха колесных пар ВРП «Техкомплекс»
📌 РЖД собирают предложения по системе диагностики предотказного состояния радиоэлементов электронных плат
📌 «Ростех» создал систему предотвращения столкновений для маневровых локомотивов
📌 О доступности и качестве отечественных кассетных подшипников (репост от @Vgudok)
⚡️ Право на импорт ж/д колес из Китая получила «НефтеТрансСервис»
Россия – макроновости:
📌 Создан координационный центр делового сотрудничества cо странами Азии, Африки и Латинской Америки (репост от @Vgudok)
📌 Алексей Беспрозванных, Минпромторг России: «Господдержка индустриальных парков уже окупилась» (репост от @minpromtorg_ru)
Мир – железная дорога:
📌 В Латвии запущены первые поезда от Skoda Group
⚡️ DB объявила тендер на поставку до 95 высокоскоростных поездов
⚡️ Индия планирует потратить $12 млрд на подвижной состав в ближайшие 5 лет (репост от @tzdjournal)
📌 В Мексике открылась линия с дизель-поездами Alstom X’trapolis
📌 В Азербайджан доставлены первые дизель-поезда Stadler FLIRT
📌 В Германии массово отказывают контактно-аккумуляторные поезда Stadler (репост от @zdm4all)
📌 В Великобритании заказали аккумуляторные сверхлегкие рельсовые автобусы
📌 CRRC выпустила новую модель маневрового гибридного локомотива
📌 УЗ освоила выпуск хоппера-зерновоза для колеи 1435 мм
📌 СТМ планирует поставить 6 тепловозов в Узбекистан в 2024 году.
📌 EIB профинансировал закупку для Италии 102 поездов производства Alstom и Hitachi Rail
📌 SNCF разместила конкурс на поставку до 150 электропоездов
📌 В Германии ищут поставщика 120 аккумуляторных и электропоездов
📌 Plasser & Theurer испытывает машину для строительства и текущего содержания контактной сети
📌 Parallel Systems тестирует формирование беспилотных рельсовых экипажей в колонну
📌 Bloomberg узнал о закрытии компании Hyperloop One (репост от @mash_tech)
Мир – городской транспорт:
📌 Киев отказался заключать контракт с КВСЗ на поставку 10 поездов метро
📌 CRRC представила колесный «трамвай» второго поколения
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom планирует в 4 раза увеличить производство локомотивов в Касселе
⚡️ Делом о закладках в ПО поездов Newag занялись антимонопольные и правоохранительные органы
📌 IMT выходит на североамериканский рынок бортовых систем мониторинга грузовых вагонов
📌 Knorr-Bremse и Nexxiot разработали единые системы телематики для грузовых и пассажирских поездов
***
Хронограф:
📌 1902 год: Железнодорожные будни
***
Подборка за прошлую неделю (11 – 15 декабря): https://t.iss.one/rollingstock/5226
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Большой фотообзор производства поездов ЭС104
⚡️ «НовоТехРейл» планирует в 2024 году начать серийное производство грузовых вагонов
📌 Проводится публичное обсуждение проекта изменения в ГОСТ на методы испытаний пассажирских вагонов по санитарно-гигиеническим и экологическим показателям (репост от @npopzt)
⚡️ Железнодорожный транспорт: результаты импортозамещения 2022-2023 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Совет директоров РЖД утвердил финплан и инвестпрограмму на 2024 год (репост от @rzdfiles)
📌 В Петербурге представили книгу «От ЭР-200 до «Сапсана» (репост от @today1520)
📌 ГСЭ планирует приобрести порядка 300 новых пассажирских вагонов в течение ближайших трех лет
📌 «Уралкриомаш» сертифицировал новую цистерну 15-5107 для транспортировки нафтила
⚡️ Михаил Рожков: Электровоз 2ЭП21, новая платформа поездов, тренды импортозамещения и разработок в ТМХ
Россия – городской транспорт:
📌 ПК ТС выполнила контракт на поставку трамваев в Санкт-Петербург
📌 УКВЗ отправил первый трамвай в Ярославль
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Подведены итоги проекта повышения производительности труда в литейном цехе ТВСЗ (репост от @uniwagon)
📌 Маневровый тяговый модуль «Антей А1» начал работать на ТВЗ
📌 На Оренбургском ЛРЗ началась организация эталонной линии
📌 «Бежицкая сталь» начала выпускать компоненты для вагонных тележек УВЗ
📌 UMNO digital создала цифрового двойника цеха колесных пар ВРП «Техкомплекс»
📌 РЖД собирают предложения по системе диагностики предотказного состояния радиоэлементов электронных плат
📌 «Ростех» создал систему предотвращения столкновений для маневровых локомотивов
📌 О доступности и качестве отечественных кассетных подшипников (репост от @Vgudok)
⚡️ Право на импорт ж/д колес из Китая получила «НефтеТрансСервис»
Россия – макроновости:
📌 Создан координационный центр делового сотрудничества cо странами Азии, Африки и Латинской Америки (репост от @Vgudok)
📌 Алексей Беспрозванных, Минпромторг России: «Господдержка индустриальных парков уже окупилась» (репост от @minpromtorg_ru)
Мир – железная дорога:
📌 В Латвии запущены первые поезда от Skoda Group
⚡️ DB объявила тендер на поставку до 95 высокоскоростных поездов
⚡️ Индия планирует потратить $12 млрд на подвижной состав в ближайшие 5 лет (репост от @tzdjournal)
📌 В Мексике открылась линия с дизель-поездами Alstom X’trapolis
📌 В Азербайджан доставлены первые дизель-поезда Stadler FLIRT
📌 В Германии массово отказывают контактно-аккумуляторные поезда Stadler (репост от @zdm4all)
📌 В Великобритании заказали аккумуляторные сверхлегкие рельсовые автобусы
📌 CRRC выпустила новую модель маневрового гибридного локомотива
📌 УЗ освоила выпуск хоппера-зерновоза для колеи 1435 мм
📌 СТМ планирует поставить 6 тепловозов в Узбекистан в 2024 году.
📌 EIB профинансировал закупку для Италии 102 поездов производства Alstom и Hitachi Rail
📌 SNCF разместила конкурс на поставку до 150 электропоездов
📌 В Германии ищут поставщика 120 аккумуляторных и электропоездов
📌 Plasser & Theurer испытывает машину для строительства и текущего содержания контактной сети
📌 Parallel Systems тестирует формирование беспилотных рельсовых экипажей в колонну
📌 Bloomberg узнал о закрытии компании Hyperloop One (репост от @mash_tech)
Мир – городской транспорт:
📌 Киев отказался заключать контракт с КВСЗ на поставку 10 поездов метро
📌 CRRC представила колесный «трамвай» второго поколения
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom планирует в 4 раза увеличить производство локомотивов в Касселе
⚡️ Делом о закладках в ПО поездов Newag занялись антимонопольные и правоохранительные органы
📌 IMT выходит на североамериканский рынок бортовых систем мониторинга грузовых вагонов
📌 Knorr-Bremse и Nexxiot разработали единые системы телематики для грузовых и пассажирских поездов
***
Хронограф:
📌 1902 год: Железнодорожные будни
***
Подборка за прошлую неделю (11 – 15 декабря): https://t.iss.one/rollingstock/5226
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Forwarded from Дептранс Москвы
Как рассказал Максим Ликсутов, первый состав может поступить в метро для большой программы испытаний уже в ближайшее время. Перед этим вагоны пройдут обкатку на заводе.
Чем новая модификация будет отличаться от обычной «Москвы-2020»:
🔹 Новая маска поезда и интерьер салона, который выбрали сами пассажиры.
🔹 Более удобно размещены разъемы для зарядки телефонов.
🔹 Увеличенная ширина пассажирских мест.
🔹 Аппарели для маломобильных пассажиров в головных вагонах.
После прохождения успешных испытаний планируем, что в начале следующего года первый состав с пассажирами выйдет на Замоскворецкую линию
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Правительство России
Правительство усовершенствовало порядок получения налоговых льгот при проведении научных исследований и опытно-конструкторских работ
⚡ Разработан дополнительный механизм получения налоговых преференций за расходы при проведении научных исследований и опытно-конструкторских работ (НИОКР).
📌Речь идет о расходах при проведении исследований и разработок, которые исключаются из базы расчета налога на прибыль. Они отнесены к прочим расходам с увеличивающим коэффициентом 1,5. Таким образом, снижаются сами налоговые платежи.
💻С 1 февраля 2024 года подавать отчеты о соответствии проведенных НИОКР перечню исследований и разработок, на которые распространяется налоговая льгота, можно будет на сайте ЕГИСУ НИОКТР. Там же появится реестр организаций, которые будут проводить оценку отчетов о выполнении НИОКР.
⚡ Как и прежде, подать документы для получения налоговых льгот можно лично, обратившись в налоговый орган, или через личный кабинет налогоплательщика на сайте ФНС.
Подробнее читайте на сайте правительства.
📌Речь идет о расходах при проведении исследований и разработок, которые исключаются из базы расчета налога на прибыль. Они отнесены к прочим расходам с увеличивающим коэффициентом 1,5. Таким образом, снижаются сами налоговые платежи.
💻С 1 февраля 2024 года подавать отчеты о соответствии проведенных НИОКР перечню исследований и разработок, на которые распространяется налоговая льгота, можно будет на сайте ЕГИСУ НИОКТР. Там же появится реестр организаций, которые будут проводить оценку отчетов о выполнении НИОКР.
Подробнее читайте на сайте правительства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России
Команда ROLLINGSTOCK представляет свое мнение о наиболее значимых событиях и трендах, которые произошли на российском рынке рельсовой техники в 2023 году.
1️⃣ Победа ТМХ в крупнейшем мировом тендере на электропоезда в Индии
2️⃣ Российские электропоезда для скорости 160 км/ч – ЭС104 и ЭГЭ2Тв
3️⃣ Испытания дистанционного управления поездами на МЦК
4️⃣ Возрождение грузового вагоностроения в Армавире, Стаханове и Новозыбкове
5️⃣ Сертификация собственной тележки 25 тс от «РМ Рейл»
6️⃣ Рост объемов производства подвижного состава
7️⃣ Выпуск контактно-аккумуляторных локомотивов ЭМКА2
8️⃣ Включение производителей в санкционные списки
9️⃣ Продажа ОВК новому владельцу
🔟 Интерес РЖД к возобновлению эксплуатации 8-осных грузовых вагонов
Подробно обо всем - в системном обзоре по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/top-10-itogov-2023-goda-dlya-rynka-podvizhnogo-sostava-rossii-vzglyad-rollingstock/
⬇️ Голосовать
@rollingstock
Команда ROLLINGSTOCK представляет свое мнение о наиболее значимых событиях и трендах, которые произошли на российском рынке рельсовой техники в 2023 году.
1️⃣ Победа ТМХ в крупнейшем мировом тендере на электропоезда в Индии
2️⃣ Российские электропоезда для скорости 160 км/ч – ЭС104 и ЭГЭ2Тв
3️⃣ Испытания дистанционного управления поездами на МЦК
4️⃣ Возрождение грузового вагоностроения в Армавире, Стаханове и Новозыбкове
5️⃣ Сертификация собственной тележки 25 тс от «РМ Рейл»
6️⃣ Рост объемов производства подвижного состава
7️⃣ Выпуск контактно-аккумуляторных локомотивов ЭМКА2
8️⃣ Включение производителей в санкционные списки
9️⃣ Продажа ОВК новому владельцу
🔟 Интерес РЖД к возобновлению эксплуатации 8-осных грузовых вагонов
Подробно обо всем - в системном обзоре по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/top-10-itogov-2023-goda-dlya-rynka-podvizhnogo-sostava-rossii-vzglyad-rollingstock/
⬇️ Голосовать
@rollingstock