«Бежицкая сталь» начала выпускать компоненты для вагонных тележек «Уралвагонзавода»
Входящее в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) металлургическое предприятие освоило выпуск боковой рамы и надрессорной балки для тележек 18-194-1 с осевой нагрузкой 25 тс – такими комплектуются все грузовые вагоны «Уралвагонзавода» (УВЗ ) с повышенной грузоподъемностью. В сообщении ТМХ отмечается, что с концерном УВЗ заключены долгосрочные договоры, подготовка к производству велась не один год.
Ранее на «Бежицкой стали» заявляли о планах выпуска до 2 тыс. усиленных боковых рам для тележек грузовых вагонов. На предприятии идет развитие производства, в том числе с привлечением поддержки ФРП. ТМХ указывает, что текущие мощности «Бежицкой стали» позволяют ежегодно производить более 40 тыс. т литья, номенклатура включает более 300 позиций. В рамках ведущейся модернизации мощностей планируется увеличить выпуск продукции до 60 тыс. т в год.
Фото: @tmh_global
@rollingstock
Входящее в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) металлургическое предприятие освоило выпуск боковой рамы и надрессорной балки для тележек 18-194-1 с осевой нагрузкой 25 тс – такими комплектуются все грузовые вагоны «Уралвагонзавода» (УВЗ ) с повышенной грузоподъемностью. В сообщении ТМХ отмечается, что с концерном УВЗ заключены долгосрочные договоры, подготовка к производству велась не один год.
Ранее на «Бежицкой стали» заявляли о планах выпуска до 2 тыс. усиленных боковых рам для тележек грузовых вагонов. На предприятии идет развитие производства, в том числе с привлечением поддержки ФРП. ТМХ указывает, что текущие мощности «Бежицкой стали» позволяют ежегодно производить более 40 тыс. т литья, номенклатура включает более 300 позиций. В рамках ведущейся модернизации мощностей планируется увеличить выпуск продукции до 60 тыс. т в год.
Фото: @tmh_global
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
На севере Германии массово отказывают контактно-аккумуляторные поезда постройки Stadler
В начале декабря 2023 г. после серии отказов прекращено движение 13 из 26 контактно-аккумуляторных поездов FLIRT Akku, построенных компанией Stadler для федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн. Эти поезда, эксплуатируемые оператором erixx Holstein, начали перевозить пассажиров в октябре 2023 г. Всего по контракту, подписанному в 2019 г., компания Stadler должна поставить 55 двухвагонных FLIRT Akku.
Отказы поездов вызваны ошибками в программном обеспечении. За техническое обслуживание подвижного состава отвечает компания Stadler, которая удвоила число специалистов, занятых...
https://zdmira.com/news/na-severe-germanii-massovo-otkazyvayut-kontaktno-akkumulyatornye-poezda-postrojki-stadler
В начале декабря 2023 г. после серии отказов прекращено движение 13 из 26 контактно-аккумуляторных поездов FLIRT Akku, построенных компанией Stadler для федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн. Эти поезда, эксплуатируемые оператором erixx Holstein, начали перевозить пассажиров в октябре 2023 г. Всего по контракту, подписанному в 2019 г., компания Stadler должна поставить 55 двухвагонных FLIRT Akku.
Отказы поездов вызваны ошибками в программном обеспечении. За техническое обслуживание подвижного состава отвечает компания Stadler, которая удвоила число специалистов, занятых...
https://zdmira.com/news/na-severe-germanii-massovo-otkazyvayut-kontaktno-akkumulyatornye-poezda-postrojki-stadler
В Великобритании заказали аккумуляторные сверхлегкие рельсовые автобусы
Лизинговая Eversholt Rail и инжиниринговая TDI подписали контракт на постройку трех таких предсерийных машин для опытной эксплуатации. По информации IRJ, Eversholt Rail планирует инвестировать в их создание около €10,3 млн.
Проект максимально облегченного пассажирского рельсового транспортного средства RVLR с кузовом из композитных материалов и нагрузкой на ось не более 8 т разрабатывается с 2014 года консорциумом из семи британских компаний. Ожидается, что RVLR станет в эксплуатации более дешевой альтернативой традиционному подвижному составу на линиях с низким пассажиропотоком.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-velikobritanii-zakazali-akkumulyatornye-sverhlegkie-relsovye-avtobusy/
@rollingstock
Лизинговая Eversholt Rail и инжиниринговая TDI подписали контракт на постройку трех таких предсерийных машин для опытной эксплуатации. По информации IRJ, Eversholt Rail планирует инвестировать в их создание около €10,3 млн.
Проект максимально облегченного пассажирского рельсового транспортного средства RVLR с кузовом из композитных материалов и нагрузкой на ось не более 8 т разрабатывается с 2014 года консорциумом из семи британских компаний. Ожидается, что RVLR станет в эксплуатации более дешевой альтернативой традиционному подвижному составу на линиях с низким пассажиропотоком.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-velikobritanii-zakazali-akkumulyatornye-sverhlegkie-relsovye-avtobusy/
@rollingstock
Forwarded from Vgudok
#Китай
В сфере дружественных отношений России с азиатскими друзьями появилась новая структура. За партнёрство Москвы с Пекином, Дели и другими столицами будет отвечать Национальный координационный центр. На рынки Востока стремятся многие представители совершенно разных отраслей. Однако не все знают, куда идти, как и с кем разговаривать, чтобы бизнес получился, и вообще, что представляют собой эти самые рынки.
Об этом Vgudok рассказал директор Института Китая и современной Азии РАН, заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы Кирилл Бабаев. По его словам, НКЦ призван стать флагманским инструментом по содействию российскому бизнесу в налаживании надёжных связей на рынках дружественных стран Азии, Африки и Латинской Америки.
Подробнее — в материале Vgudok.
В сфере дружественных отношений России с азиатскими друзьями появилась новая структура. За партнёрство Москвы с Пекином, Дели и другими столицами будет отвечать Национальный координационный центр. На рынки Востока стремятся многие представители совершенно разных отраслей. Однако не все знают, куда идти, как и с кем разговаривать, чтобы бизнес получился, и вообще, что представляют собой эти самые рынки.
Об этом Vgudok рассказал директор Института Китая и современной Азии РАН, заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы Кирилл Бабаев. По его словам, НКЦ призван стать флагманским инструментом по содействию российскому бизнесу в налаживании надёжных связей на рынках дружественных стран Азии, Африки и Латинской Америки.
Подробнее — в материале Vgudok.
UMNO digital создала цифрового двойника цеха колесных пар вагоноремонтного предприятия «Техкомплекс»
При помощи цифрового двойника была воспроизведена работа цеха площадью 12 тыс. м2 и определен оптимальный вариант для его будущей реконструкции. В частности, технология помогла утвердить новую схему размещения оборудования, увидеть участки, где требуется замена станков, распределить работу сотрудников. Сейчас мощности «Техкомплекса» (входит в состав оператора «НефтеТрансСервис») позволяют ремонтировать до 35 тыс. колесных пар и более 3,6 тыс. вагонов в год.
Заявляется, что двойник показал варианты возможных изменений и позволил рассчитать их эффективность. Руководители смогли в виртуальной среде выбрать целесообразный план реконструкции и избежать необоснованных трат. В перспективе на «Техкомплексе» планируют использовать двойник для тестирования планов по ремонтам, расчета производительности завода и потребности в персонале.
Фото: UMNO digital
@rollingstock
При помощи цифрового двойника была воспроизведена работа цеха площадью 12 тыс. м2 и определен оптимальный вариант для его будущей реконструкции. В частности, технология помогла утвердить новую схему размещения оборудования, увидеть участки, где требуется замена станков, распределить работу сотрудников. Сейчас мощности «Техкомплекса» (входит в состав оператора «НефтеТрансСервис») позволяют ремонтировать до 35 тыс. колесных пар и более 3,6 тыс. вагонов в год.
Заявляется, что двойник показал варианты возможных изменений и позволил рассчитать их эффективность. Руководители смогли в виртуальной среде выбрать целесообразный план реконструкции и избежать необоснованных трат. В перспективе на «Техкомплексе» планируют использовать двойник для тестирования планов по ремонтам, расчета производительности завода и потребности в персонале.
Фото: UMNO digital
@rollingstock
CRRC выпустила новую модель маневрового гибридного локомотива
Локомотив CHA3C1 создан по заказу компании Meishan Iron & Steel и уже приступил к эксплуатации на металлургическом заводе в Нанкине. CHA3C1 оснащен дизелем MTU мощностью 380 кВт и литий-титанатной батареей емкостью 315 кВт*ч. Сила тяги при трогании с места составляет 320 кН, в длительном режиме – 260 кН. Четырехосный локомотив с осевой нагрузкой в 23 т может работать в дизельном, аккумуляторном и гибридном режимах. Машина имеет модульную компоновку с использованием стандартного оборудования. Для лучшего обзора оснащена камерами.
Первые гибридные маневровые машины CRRC были запущены в коммерческую эксплуатацию в 2022-м. Компания также работает над водородной тягой, в 2023 году один локомотив был поставлен в Чили. Для европейского рынка Vossloh Rolling Stock (дочка CRRC) в 2022 году представила линейку гибридных локомотивов Modula с тремя различными комбинациями тяги: в 2023 году немецкая Railpool заказала 45 таких машин.
Фото: CRRC
@rollingstock
Локомотив CHA3C1 создан по заказу компании Meishan Iron & Steel и уже приступил к эксплуатации на металлургическом заводе в Нанкине. CHA3C1 оснащен дизелем MTU мощностью 380 кВт и литий-титанатной батареей емкостью 315 кВт*ч. Сила тяги при трогании с места составляет 320 кН, в длительном режиме – 260 кН. Четырехосный локомотив с осевой нагрузкой в 23 т может работать в дизельном, аккумуляторном и гибридном режимах. Машина имеет модульную компоновку с использованием стандартного оборудования. Для лучшего обзора оснащена камерами.
Первые гибридные маневровые машины CRRC были запущены в коммерческую эксплуатацию в 2022-м. Компания также работает над водородной тягой, в 2023 году один локомотив был поставлен в Чили. Для европейского рынка Vossloh Rolling Stock (дочка CRRC) в 2022 году представила линейку гибридных локомотивов Modula с тремя различными комбинациями тяги: в 2023 году немецкая Railpool заказала 45 таких машин.
Фото: CRRC
@rollingstock
РЖД собирают предложения по системе диагностики предотказного состояния радиоэлементов электронных плат
Соответствующий запрос опубликован в едином окне инноваций РЖД, сбор предложений ведется до 19 февраля. Технология предполагается для микропроцессорных систем управления локомотивов.
Востребованность решения в РЖД объясняют ежегодным возникновением порядка 30 случаев неисправностей микропроцессорных устройств безопасности при периодическом обслуживании локомотивов только на Западно-Сибирской железной дороге. При этом имеющееся сервисное оборудование выявлять предотказное состояние не позволяет.
В РЖД предполагают, что инновационное решение должно круглосуточно обеспечивать оценку работоспособности и степени выработки радиоэлементов в составе печатной платы, а также формировать прогнозное значение их работоспособности до отказа. Предпочтение будет отдано технологии, которая уже может быть предоставлена для опытной эксплуатации на безвозмездной основе.
Фото: Павел Лисицын/РИА Новости
@rollingstock
Соответствующий запрос опубликован в едином окне инноваций РЖД, сбор предложений ведется до 19 февраля. Технология предполагается для микропроцессорных систем управления локомотивов.
Востребованность решения в РЖД объясняют ежегодным возникновением порядка 30 случаев неисправностей микропроцессорных устройств безопасности при периодическом обслуживании локомотивов только на Западно-Сибирской железной дороге. При этом имеющееся сервисное оборудование выявлять предотказное состояние не позволяет.
В РЖД предполагают, что инновационное решение должно круглосуточно обеспечивать оценку работоспособности и степени выработки радиоэлементов в составе печатной платы, а также формировать прогнозное значение их работоспособности до отказа. Предпочтение будет отдано технологии, которая уже может быть предоставлена для опытной эксплуатации на безвозмездной основе.
Фото: Павел Лисицын/РИА Новости
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Укрзализныця» (УЗ) освоила выпуск хоппера-зерновоза для колеи 1435 мм
Национальный перевозчик сообщает, что выпустил на собственных мощностях вагон-хоппер модели 19-8005-У, предназначенный для перевозки зерна и других сыпучих пищевых грузов. Его грузоподъемность составляет 70 т, объем кузова – 104 м³, осевая нагрузка – 23,5 тс. Подвижной состав имеет 5 загрузочных и 6 разгрузочных люков, конструкционная скорость составляет 120 км/ч.
Заявляется, что большинство комплектующих этого хоппера украинского производства. «Дальше такие вагоны планируем поставить на серийное производство», – отметил глава правления компании Евгений Лященко. Первый в своей истории зерновоз модели 19-6938 с объемом кузова 120 м³ УЗ выпустила в мае 2019 года.
Ранее в этом месяце Крюковский вагоностроительный завод получил сертификат соответствия европейским требованиям TSI на 80-футовую платформу типа Sggrss для колеи 1435 мм.
Видео: Министерство инфраструктуры Украины
@rollingstock
Национальный перевозчик сообщает, что выпустил на собственных мощностях вагон-хоппер модели 19-8005-У, предназначенный для перевозки зерна и других сыпучих пищевых грузов. Его грузоподъемность составляет 70 т, объем кузова – 104 м³, осевая нагрузка – 23,5 тс. Подвижной состав имеет 5 загрузочных и 6 разгрузочных люков, конструкционная скорость составляет 120 км/ч.
Заявляется, что большинство комплектующих этого хоппера украинского производства. «Дальше такие вагоны планируем поставить на серийное производство», – отметил глава правления компании Евгений Лященко. Первый в своей истории зерновоз модели 19-6938 с объемом кузова 120 м³ УЗ выпустила в мае 2019 года.
Ранее в этом месяце Крюковский вагоностроительный завод получил сертификат соответствия европейским требованиям TSI на 80-футовую платформу типа Sggrss для колеи 1435 мм.
Видео: Министерство инфраструктуры Украины
@rollingstock
Нидерландская IMT выходит на североамериканский рынок бортовых систем мониторинга грузовых вагонов
Компания совместно с американской Wabtec планирует выпустить предложение в первом квартале 2024 года. Оно будет ориентировано на США и другие страны с тяжеловесным движением.
Телематическая система будет состоять из датчиков, средств беспроводной связи и облачной платформы для аналитики данных. Ее планируется устанавливать на новый и эксплуатируемый подвижной состав, а также на танк-контейнеры. Сообщается, что заказчики смогут в онлайн-режиме отслеживать местоположение вагона и ключевые параметры: положение ручного тормоза, дверей и люков, порожнее или груженное состояние, температуру и давление внутри цистерны.
В Европе IMT сотрудничает с Hitachi Rail в части создания телематической системы для грузовых вагонов, в свою очередь Wabtec запустила собственную платформу. Они конкурируют с Knorr-Bremse, внедряющей датчики от Nexxiot.
Изображение: Wabtec
@rollingstock
Компания совместно с американской Wabtec планирует выпустить предложение в первом квартале 2024 года. Оно будет ориентировано на США и другие страны с тяжеловесным движением.
Телематическая система будет состоять из датчиков, средств беспроводной связи и облачной платформы для аналитики данных. Ее планируется устанавливать на новый и эксплуатируемый подвижной состав, а также на танк-контейнеры. Сообщается, что заказчики смогут в онлайн-режиме отслеживать местоположение вагона и ключевые параметры: положение ручного тормоза, дверей и люков, порожнее или груженное состояние, температуру и давление внутри цистерны.
В Европе IMT сотрудничает с Hitachi Rail в части создания телематической системы для грузовых вагонов, в свою очередь Wabtec запустила собственную платформу. Они конкурируют с Knorr-Bremse, внедряющей датчики от Nexxiot.
Изображение: Wabtec
@rollingstock
«Ростех» создал систему предотвращения столкновений для маневровых локомотивов
Разработанная входящим в корпорацию Уральским оптико-механическим заводом им. Э.С. Яламова система устанавливается на главной раме локомотива и подключается к бортовой сети для электропитания. Принцип ее работы основан на подсчете времени прохождения лазерного луча от прибора до препятствия. Заявляется, что диапазон измерения составляет до 50 м с погрешностью не более 5 см.
Как отметил гендиректор «Швабе» Вадим Калюгин, система выдерживает температуру от –50 до +45 ºС и имеет влагоустойчивый корпус класса защиты IP65. Такие характеристики наряду с возможностями лазерного измерения позволяют применять ее и в метрополитене для контроля движения поездов или в портовом крановом хозяйстве.
Система прошла испытания на базе ВНИКТИ. В настоящее время проводится ее опытная эксплуатация на Октябрьской железной дороге. Запуск в серийное производство запланирован на 2024 год.
Фото: Швабе
@rollingstock
Разработанная входящим в корпорацию Уральским оптико-механическим заводом им. Э.С. Яламова система устанавливается на главной раме локомотива и подключается к бортовой сети для электропитания. Принцип ее работы основан на подсчете времени прохождения лазерного луча от прибора до препятствия. Заявляется, что диапазон измерения составляет до 50 м с погрешностью не более 5 см.
Как отметил гендиректор «Швабе» Вадим Калюгин, система выдерживает температуру от –50 до +45 ºС и имеет влагоустойчивый корпус класса защиты IP65. Такие характеристики наряду с возможностями лазерного измерения позволяют применять ее и в метрополитене для контроля движения поездов или в портовом крановом хозяйстве.
Система прошла испытания на базе ВНИКТИ. В настоящее время проводится ее опытная эксплуатация на Октябрьской железной дороге. Запуск в серийное производство запланирован на 2024 год.
Фото: Швабе
@rollingstock
Forwarded from Vgudok
#подшипники
Тема кассетных подшипников, дефицит которых ещё полтора года назад заставлял отрасль биться чуть ли не в истерике, к декабрю 2023 года свелась к факту: не только успешно заместили, но ещё и локализовали.
Правда, не всё так безоблачно в этом подшипниковом королевстве, так как использующие иностранные подшипники операторы рассказывали о доступности отечественной продукции по цене, но и о не соответствии по качеству — в брак отправляется большое количество изделий, причём одной из причин являются чудовищные условия хранения и транспортировки.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Тема кассетных подшипников, дефицит которых ещё полтора года назад заставлял отрасль биться чуть ли не в истерике, к декабрю 2023 года свелась к факту: не только успешно заместили, но ещё и локализовали.
Правда, не всё так безоблачно в этом подшипниковом королевстве, так как использующие иностранные подшипники операторы рассказывали о доступности отечественной продукции по цене, но и о не соответствии по качеству — в брак отправляется большое количество изделий, причём одной из причин являются чудовищные условия хранения и транспортировки.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Forwarded from 1520. Все о ж/д
В Петербурге представили книгу «От ЭР-200 до «Сапсана» об истории развития скоростного движения России, сообщает Октябрьская железная дорога.
Презентация прошла в Музее железных дорог России, она была приурочена к 50-летию начала конструирования электропоезда ЭР-200 и 14-летию запуска высокоскоростных поездов «Сапсан».
Руководители холдинга «РЖД» вручили конструктору ЭР-200 Всеволоду Коровкину награду «Знак за заслуги в развитии ОАО «РЖД» II степени, говорится в сообщении.
Презентация прошла в Музее железных дорог России, она была приурочена к 50-летию начала конструирования электропоезда ЭР-200 и 14-летию запуска высокоскоростных поездов «Сапсан».
Руководители холдинга «РЖД» вручили конструктору ЭР-200 Всеволоду Коровкину награду «Знак за заслуги в развитии ОАО «РЖД» II степени, говорится в сообщении.
Knorr-Bremse и Nexxiot разработали единые системы телематики для грузовых и пассажирских поездов
Немецкая и швейцарская компании планируют в следующем году запустить общее технологическое решение для мониторинга и анализа состояния компонентов. Его основу будет составлять информация, собираемая телематическими датчиками, установленными на тормозных, сцепных, дверных, климатических и других системах подвижного состава.
Кnorr-Bremse заявляет, что начнет выпуск необходимых устройств в 2024 году. За счет платной подписки на сервис компания рассчитывает уже с 2025 года ежегодно получать выручку объемом в десятки миллионов евро.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/knorr-bremse-i-nexxiot-razrabotali-sistemu-telematiki-gruzovyh-i-passazhirskih-poezdov/
@rollingstock
Немецкая и швейцарская компании планируют в следующем году запустить общее технологическое решение для мониторинга и анализа состояния компонентов. Его основу будет составлять информация, собираемая телематическими датчиками, установленными на тормозных, сцепных, дверных, климатических и других системах подвижного состава.
Кnorr-Bremse заявляет, что начнет выпуск необходимых устройств в 2024 году. За счет платной подписки на сервис компания рассчитывает уже с 2025 года ежегодно получать выручку объемом в десятки миллионов евро.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/knorr-bremse-i-nexxiot-razrabotali-sistemu-telematiki-gruzovyh-i-passazhirskih-poezdov/
@rollingstock
Новости закупок и поставок подвижного состава: ГСЭ, ПК ТС, СТМ, Alstom, Hitachi Rail, SNCF
🇷🇺 «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) планирует приобрести порядка 300 новых пассажирских вагонов локомотивной тяги в течение ближайших трех лет. Об этом заявил гендиректор перевозчика Александр Ганов на IV Железнодорожном съезде. В этом году ГСЭ приобрел 130 пассажирских вагонов за 9,9 млрд руб.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) выполнила контракт на поставку низкопольных трамваев в Санкт-Петербург (на изображении). По тендеру планировалась поставка 81 трамвая, однако из-за роста цен на подвижной состав заказ был скорректирован в сторону уменьшения до 77 машин: город получил только 77 машин: 19 двухсекционных 71–923М «Богатырь-М», 20 трехсекционных 71–931М «Витязь-М» и 38 трехсекционных 71–932 «Невский». Такой вариант предусматривался условиями договора на 11,6 млрд руб. с НДС.
🇺🇿 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) планирует поставить 6 тепловозов в Узбекистан в 2024 году. Заказчик не называется. Также в следующем году намечено открытие центров для гарантийного и сервисного обслуживания. В этом году производитель поставил в страну для промышленных предприятий 3 локомотива ТЭМ9 и 2 машины ТЭМ14 .
🇮🇹 Европейский инвестиционный банк EIB профинансировал закупку для Италии 102 электропоездов производства Alstom и Hitachi Rail. Финансирование оформлено как покупка «зеленых облигаций» на сумму €500 млн у национальной железнодорожной FS Group. К закупке предполагаются региональные поезда платформ Coradia Stream и Caravaggio. Новый подвижной состав должен быть запущен к середине 2027 года. Закупка реализуется в рамках масштабной программы FS по приобретению более 400 поездов для разных регионов Италии, анонсированной в 2022 году.
🇫🇷 Французский пассажирский перевозчик SNCF Voyageurs разместил конкурс на поставку до 150 многосистемных электропоездов. Перспективный подвижной состав должен быть рассчитан на эксплуатацию на линиях переменного тока 15 кВ и 25 кВ и постоянного 3 кВ. Предполагается поставка трех конфигураций поездов длиной 140, 110 и 83 м способных развивать максимальную скорость 160 км/ч. В них должна быть интегрирована система автоведения уровня GoA2.
🇩🇪 Ведомство SFBW, отвечающее за закупки подвижного состава в федеральной земле Баден-Вюртемберг, объявило тендер на поставку до 120 аккумуляторных поездов и электропоездов. В зависимости от типа машин в них должно находится 170-200 сидячих мест. Максимальная скорость должна составлять не менее 160 км/ч при стартовом ускорении 1,2 м/с². Также подвижной состав должен быть оборудован системой автоведения уровня GoA2.
Фото: Николай Ястребов/transphoto
@rollingstock
🇷🇺 «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) планирует приобрести порядка 300 новых пассажирских вагонов локомотивной тяги в течение ближайших трех лет. Об этом заявил гендиректор перевозчика Александр Ганов на IV Железнодорожном съезде. В этом году ГСЭ приобрел 130 пассажирских вагонов за 9,9 млрд руб.
🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) выполнила контракт на поставку низкопольных трамваев в Санкт-Петербург (на изображении). По тендеру планировалась поставка 81 трамвая, однако из-за роста цен на подвижной состав заказ был скорректирован в сторону уменьшения до 77 машин: город получил только 77 машин: 19 двухсекционных 71–923М «Богатырь-М», 20 трехсекционных 71–931М «Витязь-М» и 38 трехсекционных 71–932 «Невский». Такой вариант предусматривался условиями договора на 11,6 млрд руб. с НДС.
🇺🇿 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) планирует поставить 6 тепловозов в Узбекистан в 2024 году. Заказчик не называется. Также в следующем году намечено открытие центров для гарантийного и сервисного обслуживания. В этом году производитель поставил в страну для промышленных предприятий 3 локомотива ТЭМ9 и 2 машины ТЭМ14 .
🇮🇹 Европейский инвестиционный банк EIB профинансировал закупку для Италии 102 электропоездов производства Alstom и Hitachi Rail. Финансирование оформлено как покупка «зеленых облигаций» на сумму €500 млн у национальной железнодорожной FS Group. К закупке предполагаются региональные поезда платформ Coradia Stream и Caravaggio. Новый подвижной состав должен быть запущен к середине 2027 года. Закупка реализуется в рамках масштабной программы FS по приобретению более 400 поездов для разных регионов Италии, анонсированной в 2022 году.
🇫🇷 Французский пассажирский перевозчик SNCF Voyageurs разместил конкурс на поставку до 150 многосистемных электропоездов. Перспективный подвижной состав должен быть рассчитан на эксплуатацию на линиях переменного тока 15 кВ и 25 кВ и постоянного 3 кВ. Предполагается поставка трех конфигураций поездов длиной 140, 110 и 83 м способных развивать максимальную скорость 160 км/ч. В них должна быть интегрирована система автоведения уровня GoA2.
🇩🇪 Ведомство SFBW, отвечающее за закупки подвижного состава в федеральной земле Баден-Вюртемберг, объявило тендер на поставку до 120 аккумуляторных поездов и электропоездов. В зависимости от типа машин в них должно находится 170-200 сидячих мест. Максимальная скорость должна составлять не менее 160 км/ч при стартовом ускорении 1,2 м/с². Также подвижной состав должен быть оборудован системой автоведения уровня GoA2.
Фото: Николай Ястребов/transphoto
@rollingstock
