1874 год: Паровозы выходят на технологический суверенитет #Хронограф
На Александровском заводе начинается постройка первых паровозов серии К, изготовленных исключительно из отечественных материалов. Всего за 1874-1875 годы их было выпущено 10 единиц.
В этом же году был организован «правительственный запас» Департамента железных дорог Министерства путей сообщения для выполнения воинских перевозок в тылу армии. В него поступали машины с колесной формулой 0-3-0, освоенные на Коломенском заводе, а также 0-4-0, производимые на Александровском.
Издается первый учебник «Курс паровозов». Книга отражает сведения о созданных и только создававшихся моделях локомотивов. Рассмотрено устройство различных моделей, их частей и механизмов, математические расчеты физических параметров и свойств подвижного состава. Издание содержит много чертежей, рисунков паровозов и их частей.
Министром путей сообщения назначен Константин Посьет, он руководил ведомством с 1874 по 1888 годы. Русский адмирал, знаменитый мореплаватель. Активный участник подготовки проекта и строительства Транссибирской магистрали. Председатель Особого совещания по обсуждению вопроса о Российском национальном флаге: именно он 9 апреля 1896 года утвердил бело-сине-красный вариант флага. В его честь названы улица во Владивостоке, поселок и залив.
Также в 1874-м первые товарные и пассажирские поезда прибыли на станцию Симферополь Лозово-Севастопольской железной дороги.
Иллюстрация: Паровоз серии К № 456, выпущенный на Александровском заводе, источник: rzd-expo
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
@rollingstock
На Александровском заводе начинается постройка первых паровозов серии К, изготовленных исключительно из отечественных материалов. Всего за 1874-1875 годы их было выпущено 10 единиц.
В этом же году был организован «правительственный запас» Департамента железных дорог Министерства путей сообщения для выполнения воинских перевозок в тылу армии. В него поступали машины с колесной формулой 0-3-0, освоенные на Коломенском заводе, а также 0-4-0, производимые на Александровском.
Издается первый учебник «Курс паровозов». Книга отражает сведения о созданных и только создававшихся моделях локомотивов. Рассмотрено устройство различных моделей, их частей и механизмов, математические расчеты физических параметров и свойств подвижного состава. Издание содержит много чертежей, рисунков паровозов и их частей.
Министром путей сообщения назначен Константин Посьет, он руководил ведомством с 1874 по 1888 годы. Русский адмирал, знаменитый мореплаватель. Активный участник подготовки проекта и строительства Транссибирской магистрали. Председатель Особого совещания по обсуждению вопроса о Российском национальном флаге: именно он 9 апреля 1896 года утвердил бело-сине-красный вариант флага. В его честь названы улица во Владивостоке, поселок и залив.
Также в 1874-м первые товарные и пассажирские поезда прибыли на станцию Симферополь Лозово-Севастопольской железной дороги.
Иллюстрация: Паровоз серии К № 456, выпущенный на Александровском заводе, источник: rzd-expo
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 2 – 5 мая
Россия - железная дорога:
📌 «Алтайвагон» поставит RAILGO более 1500 нефтебензиновых цистерн модели 15-2167-01
⚡️ ФГК планирует во 2-м полугодии начать опытные перевозки на платформах с макс. скоростью 140 км/ч
📌 Суд отказался удовлетворить патентный иск «РМ Рейл» в почти 1,5 млрд руб. к «Алтайвагону»
📌 «Челябкрансервис» поставил второй железнодорожный кран ЭДК-25
⚡️ «Трансконтейнер» разместил тендер на поставку 1 тыс. фитинговых платформ
📌 ЦППК повторно запустила процесс закупки 15 электропоездов
Россия – городской транспорт:
📌 Видео с испытаний трамвая 71-415М производства «Уралтрансмаша» в Екатеринбурге
📌 Разработчики струнного транспорта снова ищут путь в Россию
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ТВСЗ планируется освободить от уплаты акциза на жидкую сталь
⚡️ Алексей Сапунков о стратегии технологического развития ТМХ до 2026 года
📌 Росстандарт зарегистрировал систему добровольной сертификации РЖД в сфере информационной безопасности
Россия – макроновости:
📌 Правительство России перезапустит федеральный проект развития станкоинструментальной отрасли (репост от @government_rus)
Мир - железная дорога:
📌 Калифорния намерена ограничить применение дизельной локомотивной тяги
⚡️ В Европе идет острая дискуссия о реализуемости масштабного внедрения цифровых автосцепок
📌 Siemens Mobility показала дизайн интерьеров аккумуляторных и водородных поездов для Германии
📌 При поддержке ВЭБ.РФ поставляются 440 российских грузовых вагонов в лизинг для белорусского «Гродно Азота»
📌 В Великобритании оценили потенциал применения аммиака в локомотивной тяге
📌 В Австралии посчитали возможным отказаться от дизеля в тяжеловесном движении (репост от @zdm4all)
📌 BART ввела в эксплуатацию диагностический поезд RIV от Mermec
📌 CRRC отправила в Туркменистан два тепловоза (репост от @logistan)
⚡️ Hyundai Rotem выиграла тендер Korail на поставку 17 высокоскоростных поездов EMU-320
📌 Британский GTR разместил тендер на поставку до 30 электропоездов
📌 Румыния планирует приобрести 30 электропоездов
📌 Чешский RegioJet планирует заказать у Pesa 18 электропоездов
📌 Greenbrier получила заказ от компании VLI на поставку 78 хопперов
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom вновь задерживает поставку поездов метро для Румынии
📌 Bozankaya заключила контракт на поставку 10 трамваев в Турции
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Amsted Digital обеспечит цифровизацию вагонов постройки Greenbrier Europe (репост от @zdm4all)
📌 РЖД участвуют в проекте модернизации вагоноремонтного завода в Туркменистане (репост от @tzdjournal)
***
Хронограф:
📌 1874 год: Паровозы выходят на технологический суверенитет
Подборка за прошлую неделю (24 - 28 апреля): https://t.iss.one/rollingstock/3347
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия - железная дорога:
📌 «Алтайвагон» поставит RAILGO более 1500 нефтебензиновых цистерн модели 15-2167-01
⚡️ ФГК планирует во 2-м полугодии начать опытные перевозки на платформах с макс. скоростью 140 км/ч
📌 Суд отказался удовлетворить патентный иск «РМ Рейл» в почти 1,5 млрд руб. к «Алтайвагону»
📌 «Челябкрансервис» поставил второй железнодорожный кран ЭДК-25
⚡️ «Трансконтейнер» разместил тендер на поставку 1 тыс. фитинговых платформ
📌 ЦППК повторно запустила процесс закупки 15 электропоездов
Россия – городской транспорт:
📌 Видео с испытаний трамвая 71-415М производства «Уралтрансмаша» в Екатеринбурге
📌 Разработчики струнного транспорта снова ищут путь в Россию
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ТВСЗ планируется освободить от уплаты акциза на жидкую сталь
⚡️ Алексей Сапунков о стратегии технологического развития ТМХ до 2026 года
📌 Росстандарт зарегистрировал систему добровольной сертификации РЖД в сфере информационной безопасности
Россия – макроновости:
📌 Правительство России перезапустит федеральный проект развития станкоинструментальной отрасли (репост от @government_rus)
Мир - железная дорога:
📌 Калифорния намерена ограничить применение дизельной локомотивной тяги
⚡️ В Европе идет острая дискуссия о реализуемости масштабного внедрения цифровых автосцепок
📌 Siemens Mobility показала дизайн интерьеров аккумуляторных и водородных поездов для Германии
📌 При поддержке ВЭБ.РФ поставляются 440 российских грузовых вагонов в лизинг для белорусского «Гродно Азота»
📌 В Великобритании оценили потенциал применения аммиака в локомотивной тяге
📌 В Австралии посчитали возможным отказаться от дизеля в тяжеловесном движении (репост от @zdm4all)
📌 BART ввела в эксплуатацию диагностический поезд RIV от Mermec
📌 CRRC отправила в Туркменистан два тепловоза (репост от @logistan)
⚡️ Hyundai Rotem выиграла тендер Korail на поставку 17 высокоскоростных поездов EMU-320
📌 Британский GTR разместил тендер на поставку до 30 электропоездов
📌 Румыния планирует приобрести 30 электропоездов
📌 Чешский RegioJet планирует заказать у Pesa 18 электропоездов
📌 Greenbrier получила заказ от компании VLI на поставку 78 хопперов
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom вновь задерживает поставку поездов метро для Румынии
📌 Bozankaya заключила контракт на поставку 10 трамваев в Турции
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Amsted Digital обеспечит цифровизацию вагонов постройки Greenbrier Europe (репост от @zdm4all)
📌 РЖД участвуют в проекте модернизации вагоноремонтного завода в Туркменистане (репост от @tzdjournal)
***
Хронограф:
📌 1874 год: Паровозы выходят на технологический суверенитет
Подборка за прошлую неделю (24 - 28 апреля): https://t.iss.one/rollingstock/3347
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
CRRC анонсировала новое поколение региональных поездов
Натурный образец поезда CINOVA 2.0 был показан в ходе транспортной выставки в Циндао в конце апреля. Это эволюция линейки региональных машин от китайского производителя: первое поколение было создано в конце 2010-х для скоростей 120-140 км/ч на базе платформы CRH6, которая разрабатывалась CRRC самостоятельно без привлечения глобальных партнеров.
Подробные технические параметры пока не раскрываются, а основой акцент сделан на цифровых новациях. Отмечается, что интегрирована система подсказок машинисту по управлению тягой на основе поступающих данных об электропотреблении, а всего заложено 30 базовых конфигураций настроек под разные условия работы. К тому же заявляется о параллельно работающем полноценном цифровом двойнике поезда: установлены 2 тыс. датчиков, в ПО интегрированы 130 алгоритмов для предиктивного расчета отказов оборудования. Предполагается, что это позволит снизить затраты на обслуживание поезда на 30%.
Фото: CRRC, sohu
@rollingstock
Натурный образец поезда CINOVA 2.0 был показан в ходе транспортной выставки в Циндао в конце апреля. Это эволюция линейки региональных машин от китайского производителя: первое поколение было создано в конце 2010-х для скоростей 120-140 км/ч на базе платформы CRH6, которая разрабатывалась CRRC самостоятельно без привлечения глобальных партнеров.
Подробные технические параметры пока не раскрываются, а основой акцент сделан на цифровых новациях. Отмечается, что интегрирована система подсказок машинисту по управлению тягой на основе поступающих данных об электропотреблении, а всего заложено 30 базовых конфигураций настроек под разные условия работы. К тому же заявляется о параллельно работающем полноценном цифровом двойнике поезда: установлены 2 тыс. датчиков, в ПО интегрированы 130 алгоритмов для предиктивного расчета отказов оборудования. Предполагается, что это позволит снизить затраты на обслуживание поезда на 30%.
Фото: CRRC, sohu
@rollingstock
Справочно: В открытом доступе начал работать официальный Telegram-канал «Синара – Транспортные Машины» https://t.iss.one/sinaratmgroup
@rollingstock
#каналы
@rollingstock
#каналы
Telegram
Синара-Транспортные Машины
СТМ - ведущий машиностроительный Холдинг по разработке, производству и обслуживанию железнодорожной техники, городского общественного колесного транспорта и оказанию сервисных и инфраструктурных услуг. Подробнее на сайте https://sinaratm.ru/
На тележке 25 тс от РЖД в 2022 году было выпущено около 250 грузовых вагонов
Это следует из данных, опубликованных начальником ПКБ ЦВ РЖД Максимом Агафоновым в журнале «Вагоны и вагонное хозяйство» (полный текст разместило на своем сайте ОПЖТ). Согласно им, из более 10 тыс. вагонов с осевой нагрузкой 25 тс, поставленных на сеть РЖД, тележками 18-9800 были укомплектованы 2,5% вагонов.
Интеллектуальными правами на это тележку владеет РЖД. Сертификат на ее серийный выпуск сейчас имеют «Алтайвагон» (действует до 2024 года) и Рославльский ВРЗ (до 2027-го). В частности, в октябре-2022 «Алтайвагон» сертифицировал первый в своей линейке хоппер с ее применением.
По данным ПКБ ЦВ, по итогам 2022 года доминантой на рынке таких тележек являлась 18-9855 от ОВК, на нее пришлись 61,8% поставленных вагонов 25 тс. Второе место с 35,7% – у тележки 18-194-01 от УВЗ.
В 2023 году на рынок тележек 25 тс вышел новый игрок: сертификат на серийный выпуск тележек 18-9891 также получила «РМ Рейл».
Фото: Алтайвагон
@rollingstock
Это следует из данных, опубликованных начальником ПКБ ЦВ РЖД Максимом Агафоновым в журнале «Вагоны и вагонное хозяйство» (полный текст разместило на своем сайте ОПЖТ). Согласно им, из более 10 тыс. вагонов с осевой нагрузкой 25 тс, поставленных на сеть РЖД, тележками 18-9800 были укомплектованы 2,5% вагонов.
Интеллектуальными правами на это тележку владеет РЖД. Сертификат на ее серийный выпуск сейчас имеют «Алтайвагон» (действует до 2024 года) и Рославльский ВРЗ (до 2027-го). В частности, в октябре-2022 «Алтайвагон» сертифицировал первый в своей линейке хоппер с ее применением.
По данным ПКБ ЦВ, по итогам 2022 года доминантой на рынке таких тележек являлась 18-9855 от ОВК, на нее пришлись 61,8% поставленных вагонов 25 тс. Второе место с 35,7% – у тележки 18-194-01 от УВЗ.
В 2023 году на рынок тележек 25 тс вышел новый игрок: сертификат на серийный выпуск тележек 18-9891 также получила «РМ Рейл».
Фото: Алтайвагон
@rollingstock
Власти Москвы пока не видят экономической целесообразности в беспилотном метро
Такую позицию озвучил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов в интервью порталу CNews. По его словам, пока переход на полностью беспилотное движение технологически невозможен из-за высокой интенсивности движения на некоторых линиях в Москве – более 36 пар поездов в «часы пик», при этом проводились тесты и на 42 пары. Есть и другие вопросы в части оборудования и безопасности.
Ликсутов считает, что машинисты останутся в метро на горизонте 10-15 лет, однако город активно внедряет технологии автоматизации как в подвижном составе, так и в инфраструктуре.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/vlasti-moskvy-poka-ne-vidyat-ekonomicheskoj-czelesoobraznosti-v-bespilotnom-metro/
@rollingstock
Такую позицию озвучил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов в интервью порталу CNews. По его словам, пока переход на полностью беспилотное движение технологически невозможен из-за высокой интенсивности движения на некоторых линиях в Москве – более 36 пар поездов в «часы пик», при этом проводились тесты и на 42 пары. Есть и другие вопросы в части оборудования и безопасности.
Ликсутов считает, что машинисты останутся в метро на горизонте 10-15 лет, однако город активно внедряет технологии автоматизации как в подвижном составе, так и в инфраструктуре.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/vlasti-moskvy-poka-ne-vidyat-ekonomicheskoj-czelesoobraznosti-v-bespilotnom-metro/
@rollingstock
«Уралвагонзавод» (УВЗ) поставил на производство хоппер модели 22-5223
Подвижной состав был разработан УКБВ (входит в УВЗ) и освоен к производству на Волчанском механическом заводе, где вагоностроитель размещает заказы на специализированные малые серии.
Вагон 22-5223 предназначен для перевозки сухого охлажденного кокса, разрабатывался по заданию одной из металлургических компаний. Как сообщили в УВЗ, вагон не подлежит сертификации, так как предназначен для эксплуатации на промышленных путях необщего пользования.
Основная особенность вагона – применение двух спаренных кузовов с раздельно работающими разгрузочными люками. Хоппер позволяет перевозить груз фракцией от 1 до 50 мм с температурой погрузки не выше 300 °С, не требующий защиты от атмосферных осадков.
Фото: УВЗ
@rollingstock
Подвижной состав был разработан УКБВ (входит в УВЗ) и освоен к производству на Волчанском механическом заводе, где вагоностроитель размещает заказы на специализированные малые серии.
Вагон 22-5223 предназначен для перевозки сухого охлажденного кокса, разрабатывался по заданию одной из металлургических компаний. Как сообщили в УВЗ, вагон не подлежит сертификации, так как предназначен для эксплуатации на промышленных путях необщего пользования.
Основная особенность вагона – применение двух спаренных кузовов с раздельно работающими разгрузочными люками. Хоппер позволяет перевозить груз фракцией от 1 до 50 мм с температурой погрузки не выше 300 °С, не требующий защиты от атмосферных осадков.
Фото: УВЗ
@rollingstock
UPD к посту: 22 трамвая для «БалтНедвижСервис» (концессионер линии «Славянка» в Санкт-Петербурге) поставит ПК «Транспортные системы»
Производитель сообщил о заключении соответствующего контракта, в свою очередь «БалтНедвижСервис» заявил, что на его конкурс поступило более 5 коммерческих предложений. К поставкам предполагаются низкопольные трехсекционные трамваи 71-932 «Невский», предназначенные для двустороннего движения. По данным «Делового Петербурга», стоимость всей партии трамваев составит 4 млрд руб (около 180 млн руб. за один трамвай).
@rollingstock
Производитель сообщил о заключении соответствующего контракта, в свою очередь «БалтНедвижСервис» заявил, что на его конкурс поступило более 5 коммерческих предложений. К поставкам предполагаются низкопольные трехсекционные трамваи 71-932 «Невский», предназначенные для двустороннего движения. По данным «Делового Петербурга», стоимость всей партии трамваев составит 4 млрд руб (около 180 млн руб. за один трамвай).
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Ренессанс трамвайного рынка Санкт-Петербурга: обзор новых закупок
1️⃣ «Горэлектротранс» перезапустил тендер на поставку 22 двухсекционных низкопольных трамваев в ретростиле. О том, что первая закупка не состоялась, стало известно на прошлой неделе. Условия…
1️⃣ «Горэлектротранс» перезапустил тендер на поставку 22 двухсекционных низкопольных трамваев в ретростиле. О том, что первая закупка не состоялась, стало известно на прошлой неделе. Условия…
Справочно: Подробности о развитии локомотивного парка в Индии
Журнал «Железные дороги мира» в майском выпуске опубликовал большой материал, посвященный производству локомотивов в Индии. Долгосрочный национальный план по развитию железнодорожного транспорта предполагает полную электрификацию сети, а потребный парк грузовых электровозов к 2051 году заявляется на уровне в 32,5 тыс. машин, пассажирских – в 13,5 тыс.
Сейчас в Индии действует 5 основных площадок по выпуску локомотивов, две из них созданы с участием глобальных игроков – французская Alstom и американская GE Transportation (теперь в составе Wabtec). В конце прошлого года большой контракт на выпуск 1,2 тыс. электровозов также получила немецкая Siemens Mobility, при этом объявлялся тендер еще на 800 машин.
Фото: zdmira, Alstom, CLW, Wikipedia
@rollingstock
Журнал «Железные дороги мира» в майском выпуске опубликовал большой материал, посвященный производству локомотивов в Индии. Долгосрочный национальный план по развитию железнодорожного транспорта предполагает полную электрификацию сети, а потребный парк грузовых электровозов к 2051 году заявляется на уровне в 32,5 тыс. машин, пассажирских – в 13,5 тыс.
Сейчас в Индии действует 5 основных площадок по выпуску локомотивов, две из них созданы с участием глобальных игроков – французская Alstom и американская GE Transportation (теперь в составе Wabtec). В конце прошлого года большой контракт на выпуск 1,2 тыс. электровозов также получила немецкая Siemens Mobility, при этом объявлялся тендер еще на 800 машин.
Фото: zdmira, Alstom, CLW, Wikipedia
@rollingstock
«СинараПРО» планирует к концу года обслуживать 180 локомотивов
Новая структура была недавно выделена производителем – «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) – и предлагает сервисные решения для промышленных предприятий. Как указывают в СТМ, сейчас гарантийный парк «СинараПРО» включает 100 локомотивов, а к концу года его планируется увеличить еще на 80 машин.
Услуги по среднему и капитальному ремонту оказываются на 2 площадках – Свердловском ПРМЗ и Верещагинском ПРМЗ, а всего в состав «СинараПРО» входит 12 сервисных центров. В портфеле заказов на текущий момент – ремонт тепловозов 2ТЭ116У и ТЭМ18ДМ для РЖД, обслуживание и ремонт машин ТЭМ7А, ТЭМ9 и ТЭМ14 для «Газпромтранса», сервис по ТЭМ9 для ФГК.
Также сейчас «СинараПРО» создает единый диспетчерско-аналитический центр по сбору данных о работе и обслуживании тепловозов. В основе – система сбора данных, спроектированная в самой СТМ, и опыт диагностики подвижного состава на «Уральских локомотивах».
Фото: Олег Игошин/Railgallery
@rollingstock
Новая структура была недавно выделена производителем – «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) – и предлагает сервисные решения для промышленных предприятий. Как указывают в СТМ, сейчас гарантийный парк «СинараПРО» включает 100 локомотивов, а к концу года его планируется увеличить еще на 80 машин.
Услуги по среднему и капитальному ремонту оказываются на 2 площадках – Свердловском ПРМЗ и Верещагинском ПРМЗ, а всего в состав «СинараПРО» входит 12 сервисных центров. В портфеле заказов на текущий момент – ремонт тепловозов 2ТЭ116У и ТЭМ18ДМ для РЖД, обслуживание и ремонт машин ТЭМ7А, ТЭМ9 и ТЭМ14 для «Газпромтранса», сервис по ТЭМ9 для ФГК.
Также сейчас «СинараПРО» создает единый диспетчерско-аналитический центр по сбору данных о работе и обслуживании тепловозов. В основе – система сбора данных, спроектированная в самой СТМ, и опыт диагностики подвижного состава на «Уральских локомотивах».
Фото: Олег Игошин/Railgallery
@rollingstock