ТВСЗ планируется освободить от уплаты акциза на жидкую сталь

Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ), входящий в «Объединенную вагонную компанию» (ОВК), с рядом других предприятий включен в проект приказа Минпромторга России, размещенный на портале regulation.gov.ru. Срок окончания общественного обсуждения назначен на 17 мая.

Исключаться из-под действия акциза, введенного в начале 2022 года, могут предприятия, которые производят сталь для собственных нужд или выпускают до 300 тыс. т продукции из специальной стали в год. Ранее от него были освобождены другие производители вагонного литья – «Алтайвагон», «ВКМ-Сталь» (входит в «РМ Рейл»), «Промлит» (в составе концерна «Тракторные Заводы», в который входит Канашский вагоностроительный завод). Также в октябре-2022 предлагалось освободить от акциза и «Бежицкую сталь» (предприятие «Трансмашхолдинга»), однако пока этого не произошло: Минпромторг включил завод повторно в новый проект приказа.

Литейное производство ТВСЗ выпускает весь спектр вагонного литья (боковые рамы, надрессорные балки и др.) для собственных нужд, а также других площадок ОВК – «ТихвинХимМаша», «ТихвинСпецМаша» и вагоноремонтного «Титран-Экспресса». Выплавка осуществляется в двух электродуговых печах емкостью по 20 т, в качестве сырья в основном используется лом, образующийся от собственного производства. В самой ОВК указывают, что в месяц могут выпускать почти 9 тыс. т литья, то есть свыше 100 тыс. т в год. Литейное производство на ТВСЗ было запущено в 2012 году и, как сообщали в ОВК в апреле, уже выпущено более 645 тыс. т жидкой стали.

Фото: Сергей Калинов, блог «Заводы и тепловозы»

@rollingstock

Amsted Digital обеспечит цифровизацию вагонов постройки Greenbrier Europe
Вагоностроительная компания Greenbrier Europe подписала с Amsted Digital (входит в состав вагоностроительной компании Amsted Rail) многолетний контракт на поставку бортовых телематических устройств IQ Series. Greenbrier Europe будет оснащать этими устройствами передаваемые в лизинг грузовые вагоны, чтобы предоставлять клиентам дополнительные услуги, включая слежение за вагонами и мониторинг их состояния. Кроме того, цифровизация подвижного состава позволит Greenbrier Europe оптимизировать его техническое обслуживание.
Устройства IQ Series в сочетании с облачной платформой позволяют определять груженый и порожний пробег вагонов без установки дополнительных датчиков, фиксируют... https://zdmira.com/news/amsted-digital-obespechit-tsifrovizatsiyu-vagonov-postrojki-greenbrier-europe

Правительство перезапустит федеральный проект развития станкоинструментальной отрасли

«Наша цель – наладить собственный выпуск всего необходимого оборудования, инструментов и комплектующих, не уступающих мировым образцам», – отметил Михаил Мишустин.

👷‍♂️Принимаемые Президентом и правительством меры поддержки станкоинструментальной отрасли уже показали свою эффективность. Отечественные предприятия, за исключением некоторых отраслей, достаточно успешно проходят испытания санкциями и начинают наращивать выпуск продукции.

⚙️В ближайшее время правительство актуализирует сводную стратегию развития обрабатывающей промышленности.

📈По прогнозам, в текущем году объем производства в обрабатывающей промышленности вырастет примерно на 1%. Правительство рассчитывает, что за следующие несколько лет Россия сможет добиться стабилизации индекса промышленного производства.

❗️Михаил Мишустин поручил вице-премьеру – министру промышленности и торговли Денису Мантурову совместно с министром экономического развития Максимом Решетниковым следить за динамикой объемов производства в этом сегменте.

РЖД участвуют в проекте модернизации вагоноремонтного завода в Туркменистане

Международное подразделение холдинга «РЖД Интернешнл» и туркменский государственный железнодорожный оператор «Демиреллары» подписали меморандум о взаимопонимании касательно поэтапной модернизации и внедрения новейших технологий и оборудования на вагоноремонтном заводе в городе Гызыларбат. Документ определяет ключевые принципы, формат и условия сотрудничества сторон для успешной реализации проекта.

Вагоноремонтный завод в Гызыларбате был построен в 1881 году и стал первым таким предприятием на территории Туркменистана. В «РЖД Интернешнл» отмечают, что его реконструкция позволит обеспечить обслуживание вагонного парка не только внутри страны, но и соседних государств.

Также «Российские железные дороги» предложили в Туркменистане проект организации регионального пассажирского железнодорожного экспресс-сообщения между Ашхабадом и строящимся городом Аркадаг. Планируемое время в пути со скоростью до140 км/ч составит 18 минут (расстояние между городами достигает около 30 км). Строительство Аркадага началось в 2019 году. Первую очередь города планируется сдать в текущем году.

Фото: АООТ «Демиреллары» / railway.gov.tm

@tzdjournal

Разработчики струнного транспорта снова ищут путь в Россию

О проработке соответствующего концессионного проекта в Ленинградской области в своем Telegram-канале в конце марта сообщил губернатор региона Александр Дрозденко. Позднее в апреле технология была презентована представителям правительства Якутии и мэрии столицы республики.

Однако на текущий момент струнный транспорт пока не вышел за пределы испытательных полигонов в Беларуси и ОАЭ. Его концепции уже более 40 лет, но в то же время сама технология начала тестироваться только в 2017 году и получила сертификат соответствия TUV SW в 2022 году.

В течение долгого времени проект струнного транспорта подвергается критике в части как конструкторских решений, так и схем финансирования.

Подробный рассказ об истории струнного транспорта, его технических особенностях, пилотных полигонах и критике проекта читайте по ссылке (время чтения – 13 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/razrabotchiki-strunnogo-transporta-snova-ishhut-put-v-rossiyu/

@rollingstock

Австралия: отказ от дизеля в тяжеловесном движении возможен
Квинслендский университет совместно с австралийским оператором грузовых перевозок Aurizon исследовал возможности отказа от дизельной тяги тяжеловесных поездов. Авторы исследования считают реальной перспективу декарбонизации тяжеловесного движения в Австралии в течение ближайших 10 лет.
В ходе исследования анализировали потребность в энергии на тягу поездов, обращающихся между местами добычи полезных ископаемых и портами, и возможность... https://zdmira.com/news/avstraliya-otkaz-ot-dizelya-v-tyazhelovesnom-dvizhenii-vozmozhen

Росстандарт зарегистрировал систему добровольной сертификации РЖД в сфере информационной безопасности (СДС ИБ РЖД)

Как пишет «Гудок», головной организацией по обеспечению работы системы определен НИИАС. На первом этапе объектами сертификации станут работы и услуги по созданию, модернизации и сопровождению автоматизированных информационно-телекоммуникационных систем РЖД в защищенном исполнении, а также защищенные микропроцессорные системы управления, применяемые в холдинге, и разработка безопасного ПО.

До 2025 года планируется расширить перечень объектов сертификациии, а также проводить сертификацию организаций, осуществляющих работы и предоставляющих услуги по защите информации, на соответствие требованиям корпоративных документов РЖД.

Как ожидается, начать добровольную сертификацию в СДС ИБ РЖД можно будет в конце лета. В дальнейшем сертификаты будут учитываться, например, при проведении конкурсных процедур.

Изображение: Александр Демьянчук, РИА Новости

@rollingstock

BART ввела в эксплуатацию диагностический поезд RIV от Mermec

Оператор городского рельсового транспорта Сан-Франциско показал поезд для контроля состояния пути, заказанный в 2016 году у итальянской компании за $10 млн. Заявляется, что установленные на подвижном составе измерительная система, лазеры, датчики, тепловизоры и камеры позволяют при движении со скоростью до 110 км/ч контролировать геометрические характеристики пути, профиль рельсов и состояние стрелочных переводов.

Кроме того, RIV может создавать 3D-сканы путей и областей вокруг них, а также получать изображения высокой четкости для обнаружения дефектов шпал и рельсовых скреплений. По данным BART, поезд может снимать видео как в нормальных условиях, так и в условиях низкой освещенности, в том числе в туннелях. Для обработки и анализа данных используется разработанное Mermec программное обеспечение TrackWare.

Видео: BART

@rollingstock

🚂 Китайская «CRRC Ziyang» отправила в Туркменистан два тепловоза

🇨🇳Компания «CRRC Ziyang» отправила железнодорожному оператору 🇹🇲Туркменистана еще два двухсекционных грузовых магистральных тепловоза «CKD9A-1». Они прибудут в республику до конца мая.

Напомним, в феврале 2023 года «CRRC Ziyang» и Туркменистан подписали контракт на поставку 15 китайских тепловозов за $50 млн. Из них 13 уже прибыли в республику.

В начале января мы писали о том, что «CRRC Ziyang» подписала контракт на поставку Туркменистану запчастей для локомотивов на $30 млн.


turkmenportal.com

@LogiStan

Новости закупок подвижного состава: «Трансконтейнер», ЦППК, Hyundai Rotem, Pesa, Bozankaya, Greenbrier

🇷🇺 «Трансконтейнер» разместил тендер на поставку 1 тыс. 80-футовых фитинговых платформ. Начальная цена – 4,7 млрд руб. с НДС (4,7 млн руб. за вагон). Конкурс разделен на три лота, поставки во 2-м полугодии-2023. Максимальная грузоподъемность подвижного состава должна быть не менее 68 т, срок службы – не менее 32 лет. Подведение итогов тендера запланировано на 30 мая. В апреле в интервью РБК президент «ТрансКонтейнера» Виталий Евдокименко указывал, что считает текущую стоимость фитинговых платформ завышенной.

🇷🇺 ЦППК повторно запустила процесс закупки 15 электропоездов постоянного тока. Ранее объявленная перевозчиком закупка признана несостоявшейся. Теперь подвижной состав приобретается по двум отдельным конкурсам. Первый – на 3 одиннадцативагонных поезда с максимальной ценой 2,7 млрд руб. с НДС (в среднем 81,1 млн руб. за вагон). По нему технические характеристики аналогичны предыдущему конкурсу, но исключены требования по ряду цифровых возможностей. Второй – на 12 поездов такой же составности за 10,9 млрд руб. (82,6 млн руб. за вагон). По нему также исключены системы подсчета пассажиров и онлайн-передачи диагностических данных, но к тому же снижен параметр ускорения с 0,7 до 0,66 м/с2. Итоги по обоим лотам планируется подвести 11 мая, а подвижной состав ожидается до конца 2023 года.

🇰🇷 Hyundai Rotem выиграла тендер национального корейского перевозчика Korail на поставку 17 восьмивагонных поездов EMU-320 (на изображении). Компания представила такой поезд c конструкционной скоростью 320 км/ч прошлой осенью. В конкурсе стоимостью 710 млрд вон ($537,8 млн) также принимала участие Woojin, которая планировала создать консорциум с испанской Talgo, но последняя позже отказалась от такого партнерства.

🇬🇧 Перевозчик GTR разместил тендер на поставку до 30 четырехвагонных электропоездов за €156,1 млн. Подвижной состав должен иметь максимальную скорость 160 км/ч, быть оснащенным системами рекуперативного торможения и подсчета пассажиров. Поставки запланированы на 2024-2028 годы .

🇷🇴 Национальный румынский перевозчик CFR планирует приобрести 30 электропоездов стоимостью около €100 млн. Об этом сообщил гендиректор CFR Траян Преотеаса. По его словам, финансирование закупки будет реализовано за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития.

🇨🇿 Чешский частный перевозчик RegioJet объявил, что вскоре намерен подписать контракт с Pesa на поставку 18 низкопольных электропоездов. Подвижной состав с максимальной скоростью 200 км/ч должен быть запущен на линии R9 в декабре 2026 года. Поезда будут поставлены в двух вариациях с пассажировместимостью 200 и 300 человек соответственно.

🇹🇷 Турецкая Bozankaya заключила контракт стоимостью 697 млн турецких лир ($35,7 млн) на поставку 10 низкопольных двунаправленных трамваев для Измита. Заявляется, что машины длиной 33 м смогут вмещать 298 пассажиров, включая 66 мест для сидения. Подвижной состав должен быть поставлен в течение 1,5 лет.

🇧🇷 Greenbrier получила заказ от бразильской логистической компании VLI на поставку 78 хопперов. Подвижной состав будет предназначен для перевозки сельскохозяйственных товаров и удобрений. По оценкам VLI, новый парк позволит перевозить 1,5 млн т груза в год.

Фото: Readily

@rollingstock