Forwarded from Gudok
🆕 «Прицел» на цифровую станцию: НИИАС запатентовал систему для автоматизированного закрепления подвижного состава
Комплекс позволит в❗️несколько раз ускорить процесс закрепления поездов, а также исключить из технологической цепочки работников станций, обезопасив и облегчив их труд.
🎙 Подробнее о том, как действует «Прицел» и как инновационное устройство изменит работу железнодорожников, «Гудку» рассказал генеральный директор АО «НИИАС» Александр Долгий.
#НИИАС #инновации
Комплекс позволит в❗️несколько раз ускорить процесс закрепления поездов, а также исключить из технологической цепочки работников станций, обезопасив и облегчив их труд.
🎙 Подробнее о том, как действует «Прицел» и как инновационное устройство изменит работу железнодорожников, «Гудку» рассказал генеральный директор АО «НИИАС» Александр Долгий.
#НИИАС #инновации
Контракт ТМХ на обслуживание поездов в Германии теперь исполняет новая сервисная компания EUCO Rail
Как пишет издание ZVW, в конце 2022 года EUCO Rail приобрела у «Трансмашхолдинга» (ТМХ) активы в Германии: управляющую компанию и новое построенное ТМХ депо в баварском муниципалитете Лангвайд-ам-Лех. Значительная часть руководящего состава и линейного штата сохранена. Также EUCO Rail с января-2023 управляет депо в Эссингене (земля Баден-Вюртемберг). Контракт на 12-летнее обслуживание 78 поездов Stadler и Siemens вместе с созданием депо был заключен между ТМХ и перевозчиком Go-Ahead Bavaria в 2020 году.
На сайте EUCO Rail отмечено, что компания образована на базе стартапа, созданного в 2018 году, головной офис в Швейцарии. Свои конкурентным преимуществом она считает независимость от производителей подвижного состава, в связи с чем рассчитывает на долгосрочные контракты с другими частными перевозчиками в Европе. На сайте самого ТМХ наличие активов в ЕС больше не представлено.
Фото: EUCO Rail
@rollingstock
Как пишет издание ZVW, в конце 2022 года EUCO Rail приобрела у «Трансмашхолдинга» (ТМХ) активы в Германии: управляющую компанию и новое построенное ТМХ депо в баварском муниципалитете Лангвайд-ам-Лех. Значительная часть руководящего состава и линейного штата сохранена. Также EUCO Rail с января-2023 управляет депо в Эссингене (земля Баден-Вюртемберг). Контракт на 12-летнее обслуживание 78 поездов Stadler и Siemens вместе с созданием депо был заключен между ТМХ и перевозчиком Go-Ahead Bavaria в 2020 году.
На сайте EUCO Rail отмечено, что компания образована на базе стартапа, созданного в 2018 году, головной офис в Швейцарии. Свои конкурентным преимуществом она считает независимость от производителей подвижного состава, в связи с чем рассчитывает на долгосрочные контракты с другими частными перевозчиками в Европе. На сайте самого ТМХ наличие активов в ЕС больше не представлено.
Фото: EUCO Rail
@rollingstock
Справочно: Направления развития экономического сотрудничества России и Китая, утвержденные по итогам переговоров руководства двух стран
1️⃣ Увеличение масштабов и оптимизация структуры торговли, в том числе за счет развития электронной торговли и иных инновационных инструментов. Последовательное продвижение высококачественного развития двустороннего инвестиционного сотрудничества, углубление взаимодействия в сферах цифровой экономики и устойчивого, в том числе «зеленого» развития, формирование благоприятной деловой среды, взаимное повышение уровня благоприятствования в торговле и инвестициях.
2️⃣ Всемерное развитие взаимосвязанной логистической системы. Обеспечение быстрого перемещения грузов и пассажиров в двустороннем сообщении всеми видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, воздушным, речным и морским. Взаимовыгодная реализация транзитного потенциала двух стран. Приоритетное устранение узких мест, пошаговое и поэтапное совершенствование инфраструктуры на российско-китайской границе, прежде всего ключевых пограничных пунктов пропуска, повышение эффективности таможенного оформления и досмотровых процедур.
3️⃣ Повышение уровня финансовой кооперации, в том числе за счет расширения в соответствии с потребностями рынка практики использования национальных валют и поступательного увеличения их доли в двусторонней торговле, инвестициях, кредитовании и других сферах торгово-экономического взаимодействия. Продолжение взаимодействия и обмена опытом в области платежей, в том числе по осуществлению модернизационных преобразований и внедрению инноваций. Укрепление сотрудничества на финансовых рынках, поддержка развития взаимодействия рейтинговых агентств и страховых организаций двух стран в рамках существующего законодательства.
4️⃣ Укрепление всеобъемлющего партнерства в сфере энергетики. Обеспечение взаимной и глобальной энергетической безопасности, в том числе в целях содействия глобальному энергопереходу, за счет усиления долгосрочного сотрудничества в ключевых отраслях энергетики, продвижения реализации стратегических проектов, расширения форм кооперации, интенсификации партнерства в сферах энергетических технологий и оборудования.
5️⃣ Обеспечение координации в целях развития долгосрочных отношений сотрудничества в области взаимовыгодного снабжения на основе рыночных принципов базовыми товарами и минеральными ресурсами, включая металлы, химические удобрения и продукцию химической промышленности. Интенсификация взаимовыгодного сотрудничества в сфере создания производств по глубокой переработке ресурсов на территориях России и Китая.
6️⃣ Продвижение обменов и качественное расширение сотрудничества в сферах технологий и инноваций в целях обеспечения технологического лидерства России и Китая.
7️⃣ Достижение более высокого качественного уровня промышленной кооперации. Формирование с участием промышленных компаний России и Китая новых производственных цепочек на основе гармонизации отраслевых стандартов и технических требований, увеличение добавленной стоимости производимой продукции.
8️⃣ Существенное повышение уровня сотрудничества в сельском хозяйстве в целях обеспечения продовольственной безопасности двух стран. Углубление взаимодействия в торговле сельскохозяйственной продукцией, последовательное расширение взаимного допуска сельскохозяйственных товаров на основе гарантии их безопасности, наращивание инвестиционного сотрудничества в области агропромышленного комплекса.
Главам правительств поручено подготовить соответствующий план развития сотрудничества России и Китая, руководствуясь обозначенными приоритетными направлениями.
Из совместного заявления Президента РФ Владимира Путина и Председателя КНР Си Цзиньпина
Дополнительные материалы:
- Совместное заявление об углублении отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху
- Перечень подписанных документов
- Заявления для СМИ
Фото: kremlin.ru
@rollingstock
1️⃣ Увеличение масштабов и оптимизация структуры торговли, в том числе за счет развития электронной торговли и иных инновационных инструментов. Последовательное продвижение высококачественного развития двустороннего инвестиционного сотрудничества, углубление взаимодействия в сферах цифровой экономики и устойчивого, в том числе «зеленого» развития, формирование благоприятной деловой среды, взаимное повышение уровня благоприятствования в торговле и инвестициях.
2️⃣ Всемерное развитие взаимосвязанной логистической системы. Обеспечение быстрого перемещения грузов и пассажиров в двустороннем сообщении всеми видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, воздушным, речным и морским. Взаимовыгодная реализация транзитного потенциала двух стран. Приоритетное устранение узких мест, пошаговое и поэтапное совершенствование инфраструктуры на российско-китайской границе, прежде всего ключевых пограничных пунктов пропуска, повышение эффективности таможенного оформления и досмотровых процедур.
3️⃣ Повышение уровня финансовой кооперации, в том числе за счет расширения в соответствии с потребностями рынка практики использования национальных валют и поступательного увеличения их доли в двусторонней торговле, инвестициях, кредитовании и других сферах торгово-экономического взаимодействия. Продолжение взаимодействия и обмена опытом в области платежей, в том числе по осуществлению модернизационных преобразований и внедрению инноваций. Укрепление сотрудничества на финансовых рынках, поддержка развития взаимодействия рейтинговых агентств и страховых организаций двух стран в рамках существующего законодательства.
4️⃣ Укрепление всеобъемлющего партнерства в сфере энергетики. Обеспечение взаимной и глобальной энергетической безопасности, в том числе в целях содействия глобальному энергопереходу, за счет усиления долгосрочного сотрудничества в ключевых отраслях энергетики, продвижения реализации стратегических проектов, расширения форм кооперации, интенсификации партнерства в сферах энергетических технологий и оборудования.
5️⃣ Обеспечение координации в целях развития долгосрочных отношений сотрудничества в области взаимовыгодного снабжения на основе рыночных принципов базовыми товарами и минеральными ресурсами, включая металлы, химические удобрения и продукцию химической промышленности. Интенсификация взаимовыгодного сотрудничества в сфере создания производств по глубокой переработке ресурсов на территориях России и Китая.
6️⃣ Продвижение обменов и качественное расширение сотрудничества в сферах технологий и инноваций в целях обеспечения технологического лидерства России и Китая.
7️⃣ Достижение более высокого качественного уровня промышленной кооперации. Формирование с участием промышленных компаний России и Китая новых производственных цепочек на основе гармонизации отраслевых стандартов и технических требований, увеличение добавленной стоимости производимой продукции.
8️⃣ Существенное повышение уровня сотрудничества в сельском хозяйстве в целях обеспечения продовольственной безопасности двух стран. Углубление взаимодействия в торговле сельскохозяйственной продукцией, последовательное расширение взаимного допуска сельскохозяйственных товаров на основе гарантии их безопасности, наращивание инвестиционного сотрудничества в области агропромышленного комплекса.
Главам правительств поручено подготовить соответствующий план развития сотрудничества России и Китая, руководствуясь обозначенными приоритетными направлениями.
Из совместного заявления Президента РФ Владимира Путина и Председателя КНР Си Цзиньпина
Дополнительные материалы:
- Совместное заявление об углублении отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху
- Перечень подписанных документов
- Заявления для СМИ
Фото: kremlin.ru
@rollingstock
РЖД объявили тендеры на поставку 4 машин первичной выправки и 2 диагностических комплексов
Начальная цена первого тендера составляет 1,7 млрд руб. с НДС. Согласно условиям конкурса, машина должна состоять из выправочно-подбивочной и стабилизационно-планировочной секции, являться самоходной в рабочем режиме. Также она должна иметь производительность не менее 2,5 км/ч, рабочую скорость от 2 до 8 км/ч и быть оснащена дизельной силовой установкой мощностью не менее 600 кВт стандарта Евро-4.
Первая машина должна быть поставлена не позднее 31 июля, остальные три – в 2024 году. Подвижной состав предназнается для Московской железной дороги.
Второй конкурс разделен на 2 лота, каждый из которых предусматривает поставку одного диагностического комплекса и вагона сопровождения по начальной цене 397,5 млн руб. с НДС. Подвижной состав должен проводить инспекцию путей на скорости 120 км/ч. Срок поставок – не позднее 30 ноября. Комплексы должны поступить в эксплуатацию в 2 филиала РЖД.
Фото: Группа ПТК
@rollingstock
Начальная цена первого тендера составляет 1,7 млрд руб. с НДС. Согласно условиям конкурса, машина должна состоять из выправочно-подбивочной и стабилизационно-планировочной секции, являться самоходной в рабочем режиме. Также она должна иметь производительность не менее 2,5 км/ч, рабочую скорость от 2 до 8 км/ч и быть оснащена дизельной силовой установкой мощностью не менее 600 кВт стандарта Евро-4.
Первая машина должна быть поставлена не позднее 31 июля, остальные три – в 2024 году. Подвижной состав предназнается для Московской железной дороги.
Второй конкурс разделен на 2 лота, каждый из которых предусматривает поставку одного диагностического комплекса и вагона сопровождения по начальной цене 397,5 млн руб. с НДС. Подвижной состав должен проводить инспекцию путей на скорости 120 км/ч. Срок поставок – не позднее 30 ноября. Комплексы должны поступить в эксплуатацию в 2 филиала РЖД.
Фото: Группа ПТК
@rollingstock
UPD к посту: «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) заключил с Минским метрополитеном контракт на поставку 7 четырехвагонных поездов для Зеленолужской линии. Как ранее сообщал директор столичной подземки Владимир Сотников, к поставке предусмотрены поезда модели «Москва» (81-765/766/767), которые должны поступить к моменту ввода в эксплуатацию нового участка из 3 станций.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) определен поставщиком 7 поездов для метро Минска
О таких результатах тендера сообщил директор минского метрополитена Владимир Сотников в рамках оперативного совещания в городской администрации. По его словам, четырехвагонные…
О таких результатах тендера сообщил директор минского метрополитена Владимир Сотников в рамках оперативного совещания в городской администрации. По его словам, четырехвагонные…
Первый трамвай Twist от Pesa введен в эксплуатацию в румынской Крайове
Низкопольный трамвай был выпущен на заводе в польском Быдгоще осенью прошлого года. С этого времени он преодолел 500 км опытного пробега и получил сертификат от румынского агентства AFER. На данный момент в город доставлены 10 из 17 заказных машин. Весь подвижной состав должен быть поставлен до июня.
Трехсекционный трамвай Twist длиной 27 м имеет пассажировместимость 218 человек, включая 58 сидячих мест, и может развивать максимальную скорость 75 км/ч.
Контракт стоимостью €31,8 млн на 17 машин был подписан в июле 2021 года. Изначально победителем тендера была объявлена украинская «Татра-Юг», однако после апелляций от Pesa она была исключена из конкурса. Трамваи польского производителя также эксплуатируются в румынских городах Клуж и Яссы.
Фото: Pesa
@rollingstock
Низкопольный трамвай был выпущен на заводе в польском Быдгоще осенью прошлого года. С этого времени он преодолел 500 км опытного пробега и получил сертификат от румынского агентства AFER. На данный момент в город доставлены 10 из 17 заказных машин. Весь подвижной состав должен быть поставлен до июня.
Трехсекционный трамвай Twist длиной 27 м имеет пассажировместимость 218 человек, включая 58 сидячих мест, и может развивать максимальную скорость 75 км/ч.
Контракт стоимостью €31,8 млн на 17 машин был подписан в июле 2021 года. Изначально победителем тендера была объявлена украинская «Татра-Юг», однако после апелляций от Pesa она была исключена из конкурса. Трамваи польского производителя также эксплуатируются в румынских городах Клуж и Яссы.
Фото: Pesa
@rollingstock
Forwarded from Vgudok
#Siemens
Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ОАО РЖД к Der Siemens Aktiengesellschaft о признании недействительным одностороннего расторжения договора, заключенного 7 сентября 2011 года, о техническом обслуживании и наладке 294 электропоездов, следует из картотеки суда.
РЖД также просила суд обязать ответчика исполнять договорные обязательства.
Подробности дела пока на сайте не опубликованы.
Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ОАО РЖД к Der Siemens Aktiengesellschaft о признании недействительным одностороннего расторжения договора, заключенного 7 сентября 2011 года, о техническом обслуживании и наладке 294 электропоездов, следует из картотеки суда.
РЖД также просила суд обязать ответчика исполнять договорные обязательства.
Подробности дела пока на сайте не опубликованы.
Эксплуатация новых поездов Stadler с технологией автоматической смены колеи временно ограничена в Швейцарии
Парк из двух поездов был запущен на туристической линии Монтре – Интерлакен в декабре прошлого года. В ходе проведенной в феврале проверки участка между Цвайзимменом и Интерлакеном колеи 1435 был обнаружен повышенный износ стрелочных переводов. В связи с этим оператор сети BLS временно снял с данного участка новый парк до определения причины износа. Как сообщает BLS, при курсировании другого подвижного состава такого дефекта не появлялось.
Стоит отметить, что специально под проект была создана безосная тележка EV09, которая позволяет значительно менять колею (1000 мм/1435 мм, +43%) и высоту кузова под платформы 350/550 мм. Ее разработала швейцарская Prose, однако в дальнейшем серийно усовершенствованную тележку EV18 стала выпускать французская Alstom. Новая конструкция потребовала изменений в кузове, так как тележка стала на 1 т тяжелее.
Фото: interlaken.ch
@rollingstock
Парк из двух поездов был запущен на туристической линии Монтре – Интерлакен в декабре прошлого года. В ходе проведенной в феврале проверки участка между Цвайзимменом и Интерлакеном колеи 1435 был обнаружен повышенный износ стрелочных переводов. В связи с этим оператор сети BLS временно снял с данного участка новый парк до определения причины износа. Как сообщает BLS, при курсировании другого подвижного состава такого дефекта не появлялось.
Стоит отметить, что специально под проект была создана безосная тележка EV09, которая позволяет значительно менять колею (1000 мм/1435 мм, +43%) и высоту кузова под платформы 350/550 мм. Ее разработала швейцарская Prose, однако в дальнейшем серийно усовершенствованную тележку EV18 стала выпускать французская Alstom. Новая конструкция потребовала изменений в кузове, так как тележка стала на 1 т тяжелее.
Фото: interlaken.ch
@rollingstock
UPD к посту: Правительство России утвердило выделение РЖД 20,8 млрд руб. для взноса в уставной капитал «Федеральной грузовой компании» (ФГК) на покупку универсальных платформ 13-192-01 производства «Уралвагонзавода» (УВЗ).
ФГК должна будет закупить не менее 5 тыс. вагонов при цене за единицу не более 4,2 млн руб. без учета НДС. В конце февраля УВЗ продлил срок действия сертификата на данную модель платформ до 2028 года.
@rollingstock
ФГК должна будет закупить не менее 5 тыс. вагонов при цене за единицу не более 4,2 млн руб. без учета НДС. В конце февраля УВЗ продлил срок действия сертификата на данную модель платформ до 2028 года.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
ФГК в 2023 году может закупить универсальные платформы «Уралвагонзавода»
Проект постановления Правительства России о выделении РЖД почти 21 млрд руб. для соответствующего взноса в уставной капитал оператора опубликовал Минтранс на regulation.gov.ru. Срок…
Проект постановления Правительства России о выделении РЖД почти 21 млрд руб. для соответствующего взноса в уставной капитал оператора опубликовал Минтранс на regulation.gov.ru. Срок…
Siemens Mobility готовится к выпуску первых «эконом»-поездов Mireo Smart
Cейчас идет производство первых 6 таких трехвагонных электропоездов для линий переменного тока с напряжением 15 кВ. Заказчик не раскрывается, каких-либо заявлений о контрактах на эти поезда Siemens ранее также не делала. Электрифицированные линии с заявленными родом тока и напряжением в основном представлены в Германии, Австрии и Швейцарии.
Сам проект поезда был анонсирован Siemens в ноябре 2020 года. Данная модель должна стать бюджетной версией в новой линейке поездов Mireo (в частности, создана водородная и аккумуляторная версии). Производитель отмечал, что поезд будет иметь «привлекательную» цену, позволяющую рассматривать его как альтернативу капремонту, низкие издержки по обслуживанию, совместимость к работе вместе с другими поездами платформ Mireo и Desiro HC, а поставка будет занимать не более 1,5 лет. Макс. скорость заявлена на уровне 160 км/ч, ускорение – до 0,96 м/с2.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Cейчас идет производство первых 6 таких трехвагонных электропоездов для линий переменного тока с напряжением 15 кВ. Заказчик не раскрывается, каких-либо заявлений о контрактах на эти поезда Siemens ранее также не делала. Электрифицированные линии с заявленными родом тока и напряжением в основном представлены в Германии, Австрии и Швейцарии.
Сам проект поезда был анонсирован Siemens в ноябре 2020 года. Данная модель должна стать бюджетной версией в новой линейке поездов Mireo (в частности, создана водородная и аккумуляторная версии). Производитель отмечал, что поезд будет иметь «привлекательную» цену, позволяющую рассматривать его как альтернативу капремонту, низкие издержки по обслуживанию, совместимость к работе вместе с другими поездами платформ Mireo и Desiro HC, а поставка будет занимать не более 1,5 лет. Макс. скорость заявлена на уровне 160 км/ч, ускорение – до 0,96 м/с2.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Подробности о новой путевой технике Группы ПТК: из материала газеты «Гудок»
1️⃣ Машина первичной выправки пути МПВ. Она заменяет собой пять машин в технологической цепочке и выполняет весь комплекс работ по первичной выправке пути, объемному уплотнению и отделке балластной призмы железнодорожного пути. При этом создается равномерная балластная призма правильной геометрии, что позволяет сразу после выполнения работ запускать составы со скоростью от 80 до 100 км/ч вместо установленных нормативом 60 км/ч. Машина была сертифицирована в прошлом году. Сейчас РЖД проводят закупку 4 машин первичной выправки.
2️⃣ Рельсоукладочный комплекс РУ-700 (на изображении). В рамках опытной эксплуатации на Северо-Кавказской железной дороге максимальная производительность РУ-700 по автоматической смене рельсовых плетей и подрельсовых прокладок составила 870 м/ч. Это на 25% выше проектного показателя в 700 м/ч. Ожидается, что после доработки технологического процесса производительность комплекса можно увеличить до 1000 м/ч. Машина также была сертифицирована в прошлом году.
3️⃣ Машина для работы со скреплениями МС-700Т. Данная техника должна заменить машины ПМГ. Односекционная МС-700Т переводит скрепления из рабочего положения в монтажное и обратно. Производитель отмечает, что она может работать с промежуточными рельсовыми скреплениями АРС-4, ЖБР-65 всех видов, ПФК-350, Vossloh W-30, КБ-65. Рабочая скорость заявляется на уровне до 1000 м/ч. В феврале Группа ПТК показала первый образец МС-700Т.
Фото: @ptkgrp
@rollingstock
1️⃣ Машина первичной выправки пути МПВ. Она заменяет собой пять машин в технологической цепочке и выполняет весь комплекс работ по первичной выправке пути, объемному уплотнению и отделке балластной призмы железнодорожного пути. При этом создается равномерная балластная призма правильной геометрии, что позволяет сразу после выполнения работ запускать составы со скоростью от 80 до 100 км/ч вместо установленных нормативом 60 км/ч. Машина была сертифицирована в прошлом году. Сейчас РЖД проводят закупку 4 машин первичной выправки.
2️⃣ Рельсоукладочный комплекс РУ-700 (на изображении). В рамках опытной эксплуатации на Северо-Кавказской железной дороге максимальная производительность РУ-700 по автоматической смене рельсовых плетей и подрельсовых прокладок составила 870 м/ч. Это на 25% выше проектного показателя в 700 м/ч. Ожидается, что после доработки технологического процесса производительность комплекса можно увеличить до 1000 м/ч. Машина также была сертифицирована в прошлом году.
3️⃣ Машина для работы со скреплениями МС-700Т. Данная техника должна заменить машины ПМГ. Односекционная МС-700Т переводит скрепления из рабочего положения в монтажное и обратно. Производитель отмечает, что она может работать с промежуточными рельсовыми скреплениями АРС-4, ЖБР-65 всех видов, ПФК-350, Vossloh W-30, КБ-65. Рабочая скорость заявляется на уровне до 1000 м/ч. В феврале Группа ПТК показала первый образец МС-700Т.
Фото: @ptkgrp
@rollingstock
НЭВЗ в 2023 году планирует выпустить 463 секции электровозов для РЖД
Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на отдел по внешним связям и стратегическим коммуникациям завода. Агентство указывает, что в прошлом году входящее в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) предприятие выпустило 480 секций: таким образом, объем выпуска новых секций электровозов по заказам железнодорожного холдинга незначительно снизится, на 3,5%. Также в 2023 году НЭВЗ должен выпустить 3 промышленных электровоза, на 2 меньше, чем в 2022-м.
Стоит учитывать, что в прошлом году НЭВЗ произвел 6 магистральных грузовых электровозов 4ЭС5К, суммарно составляющих 24 секции. Также в прошлом году предприятие освоило компетенции по заводскому ремонту электровозов 3ЭС5К. Как отмечает гендиректор НЭВЗа Андрей Власенко, заводом получено разрешение от РС ФЖТ на проведение капремонтов с доработкой для этих машин.
Всего в 2023 году РЖД планируют закупить более 600 локомотивов. Объем закупок-2022 - 497 единиц.
Фото: НЭВЗ
@rollingstock
Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на отдел по внешним связям и стратегическим коммуникациям завода. Агентство указывает, что в прошлом году входящее в «Трансмашхолдинг» (ТМХ) предприятие выпустило 480 секций: таким образом, объем выпуска новых секций электровозов по заказам железнодорожного холдинга незначительно снизится, на 3,5%. Также в 2023 году НЭВЗ должен выпустить 3 промышленных электровоза, на 2 меньше, чем в 2022-м.
Стоит учитывать, что в прошлом году НЭВЗ произвел 6 магистральных грузовых электровозов 4ЭС5К, суммарно составляющих 24 секции. Также в прошлом году предприятие освоило компетенции по заводскому ремонту электровозов 3ЭС5К. Как отмечает гендиректор НЭВЗа Андрей Власенко, заводом получено разрешение от РС ФЖТ на проведение капремонтов с доработкой для этих машин.
Всего в 2023 году РЖД планируют закупить более 600 локомотивов. Объем закупок-2022 - 497 единиц.
Фото: НЭВЗ
@rollingstock
Forwarded from ВНИИЖТ
🚂Сегодня в нашей рубрике, посвященной образцам железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания на Экспериментальном кольце, расскажем о скоростных поездах «Стриж».
Telegraph
Испытано во ВНИИЖТ. Стриж
Название «Стриж» относится к скоростным поездам локомотивной тяги, которые представляют из себя адаптированный к российским железным дорогам испанский поезд Talgo 9. Брендовое наименование продолжило сложившуюся традицию давать скоростным составам имена птиц…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Статера» планирует создать СП в Индии по выпуску систем весового контроля ж/д составов
Об этом сообщил директор компании Игорь Федоров на заседании совета по инвестициям Ростова-на-Дону. Сейчас образец весов находится на стадии сертификации в Индии, он установлен на одной из станций, создание совместного предприятия намечено в апреле. Экспортная технологическая модель СП подразумевает разработку, производство, сборку и тестирование элементной базы в России. Далее продукция будет направляться в Индию для установки и обслуживания.
Федоров также отметил, что уже создана система распознавания номеров вагонов и система мониторинга, позволяющая на едином сервере собирать информацию о весе и диагностических характеристиках вагонов.
«Статера» создана в 2012 году. На сайте компании предлагаются вагонные весы «ВРТ-03» и «ВРТ-04». Взвешивание производится на скорости 1-90 км/ч с помощью тензодатчиков, измеряющих деформацию рельса под давлением колес.
Видео: Статера
@rollingstock
Об этом сообщил директор компании Игорь Федоров на заседании совета по инвестициям Ростова-на-Дону. Сейчас образец весов находится на стадии сертификации в Индии, он установлен на одной из станций, создание совместного предприятия намечено в апреле. Экспортная технологическая модель СП подразумевает разработку, производство, сборку и тестирование элементной базы в России. Далее продукция будет направляться в Индию для установки и обслуживания.
Федоров также отметил, что уже создана система распознавания номеров вагонов и система мониторинга, позволяющая на едином сервере собирать информацию о весе и диагностических характеристиках вагонов.
«Статера» создана в 2012 году. На сайте компании предлагаются вагонные весы «ВРТ-03» и «ВРТ-04». Взвешивание производится на скорости 1-90 км/ч с помощью тензодатчиков, измеряющих деформацию рельса под давлением колес.
Видео: Статера
@rollingstock