🎉 ROLLINGSTOCK сегодня исполнился 1 год

8 декабря 2021 года мы получили свидетельство Роскомандзора о регистрации информагентства. По этому поводу редакция решила немного отклониться от традиционной деловой подачи и сопроводить праздничный пост песней о преимуществах рельсового транспорта.

Наш первый год в цифрах:

✅ 4 выпущенные аналитические работы и 1 инфографическая карта

✅ Публикации о более 100 производителях подвижного состава со всего мира

✅ Посетители из более чем 125 стран на международном сайте

✅ Более 230 Telegram-каналов, упомянувших наши материалы

✅ Более 280 ежедневно отслеживаемых источников информации

✅ Более 300 подробных статей

✅ Более 3 000 подписчиков в Telegram

✅ Более 8 000 подписчиков в LinkedIn

✅ Почти 25 000 посетителей российского сайта

✅ Более 4 100 000 просмотров постов в Telegram-канале

Рады работать для вас!

С уважением,
команда @rollingstock – все важное о рынках подвижного состава

Видео: Анатолий Крупнов – Дорожная/youtube

В США рассматривают внедрение аккумуляторной тяги в пригороде Филадельфии

Горсовет Уэст-Честера (Пенсильвания) одобрил концепцию организации транспортного сообщения с Филадельфией, которая подразумевает запуск челночных поездов из города до станции Вава пригородного оператора SEPTA в Филадельфии. Для малодеятельной линии длиной 13 км предполагается арендовать два аккумуляторных состава серии 230 производства британской Vivarail.

Эти машины – бывшие вагоны метро Лондона, которые Vivarail модернизировала, установив современный тяговый привод с запасом автономного хода 95 км и системой быстрой зарядки. По оценке Уэст-Честера, затраты составят $16 млн, тогда как электрификация линии и покупка подвижного состава обошлись бы в примерно $380 млн.

Внедрение альтернативной тяги идет в США на фоне значительной государственной поддержки развития рельсового транспорта. Так, в частности, на сеть должны также выйти аккумуляторные локомотивы и водородные поезда.

Фото: Rockhill Trolley Museum

@rollingstock

#вагоны

Кубань решила помочь восстановить производство грузовых железнодорожных вагонов. Во всяком случае это анонсировал
и. о. руководителя департамента промышленной политики края Владимир Мостовой.

Уточняется, что в рамках господдержки для Армавирского машиностроительного завода предстоят льготный кредит на закупку нового оборудования.

Завод «Кубань», который летом обьявил о намерении восстановить Армавирский машиностроительный завод, получит 75 млн рублей под 3% — по программе «Машиностроение».

На АМЗ будут снова производить грузовые вагоны, платформы, жд-тележки. Рассчитывают запустить производство полного цикла уже в 2023 году. Завод «Кубань» инвестирует в предприятие 210 млн рублей.

«Чувашторгтехника» планирует заместить импортные пароконвектоматы в вагонах-ресторанах ТМХ

Продукция компании прошла аудит Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ), сообщают в Минпромэнерго Чувашии. Оборудование используется для тепловой обработки пищевых продуктов, применяется на кухнях вагонов-ресторанов. В ведомстве отмечают, что техника была в сжатые сроки разработана как альтернатива зарубежной продукции. Глава министерства Александр Кондратьев говорит, что рассматривается долгосрочное сотрудничество с вагоностроителем.

Ранее ТВЗ сообщал, что им разработана стратегия технологического суверенитета для всей линейки выпускаемой продукции. Она затрагивает не только новые вагоны, но и снятые с производства, которые находятся в эксплуатации у заказчика – «Федеральной пассажирской компании» (входит в РЖД). В частности, грузовые лифты финской KONE в вагонах-ресторанах были заменены на продукцию российской компании «Парнас».

Фото: Минпромэнерго Чувашии

@rollingstock

Инновационность грузовых вагонов будет определяться комплексно

Об этом рассказал исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов в ходе конференции «Рынок транспортных услуг», организованной РЖД-Партнером.

Он указал, что проект стандарта на критерии инновационности и порядок разработки подвижного состава (разработчик - ПКБ ЦТ РЖД) прошел стадию обсуждения. В рамках него была выработана единая концепция, согласно которой вагон считается инновационным, если он изготовлен по актуальным стандартам общих технических условий и соответствует критериям инновационности.

Также должно подтверждаться фактическое снижение расходов владельца инфраструктуры (то есть РЖД) относительно предыдущих серийных моделей вагонов. Учитываются расходы на тягу поездов, содержание локомотивного парка и путей, отцепки в ТОР. Снижение расходов владельца инфраструктуры будет определяться в соответствии с методикой Минтранса России, принятой в 2017 году.

Сегодня в профессиональной лексике «инновационным» вагоном традиционно называют подвижной состав, имеющий осевую нагрузку 25 тс. Такие вагоны поставляются на сеть более 10 лет, их количество на сети в России составляет около 230 тыс. (18% общего парка).

Иллюстрация: ОВС

@rollingstock

Завод Alstom в Тандер-Бей сократил штат до минимума на фоне нового контракта Hitachi

На площадке в Тандер-Бей, перешедшей к Alstom в Канаде после поглощения Bombardier, осталось работать 150 сотрудников, хотя в 2010-х их численность достигала 1,3 тыс. человек. Из-за отсутствия новых заказов механический, литейный и покрасочный цеха близки к закрытию, а будущее завода под угрозой, заявляет крупнейший профсоюз Канады в частном секторе Unifor. Последние крупные контракты на $108 млн площадка получала в 2020 году.

Unifor считает, что перспективы завода подорвало ноябрьское решение властей Онтарио заключить контракт на $9 млрд по созданию линии метро в Торонто с консорциумом Connect 6ix. Подвижной состав в нем будет поставлять Hitachi Rail со своего завода в США.

В Unifor говорят о несправедливости контракта, так как в Онтарио установлено требование по локализации производства подвижного состава в Канаде на уровне не менее 25%, а для Hitachi его снизили до 10%.

Фото: Toronto Star

@rollingstock

1848 год: И дороги, и подвижной состав #Хронограф

В 1848 году была введена в строй вторая после Царскосельской и первая крупная железная дорога Российской империи — Варшаво-Венская. Длина первого участка составила 327,6 км, затем дорога была продлена почти до 800 км. Строительство велось с 1842 по 1848 год под руководством инженера генерала Эдуарда Герстфельда, в основном за казенный счет. Магистраль проходила по территории Царства Польского, входившего в состав Российской империи, и соединяла Варшаву с австрийско-польской границей. На ней в 1848 году эксплуатировались 35 паровозов, 87 пассажирских и 312 грузовых вагонов.

В отличие от ранее построенной Царскосельской, Варшаво-Венская дорога с самого начала имела важное экономическое значение, поскольку использовалась для вывоза угля из Домбровского угольного бассейна в Пруссию и продукции польской промышленности в Россию. Долгое время дорога была наиболее прибыльной среди всех железных дорог империи. В составе железных дорог России магистраль функционировала до 1918 года, затем вошла в состав Польских государственных железных дорог.

Успешно развивалось и транспортное машиностроение. Александровский завод полностью выполнил заказ Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Были построены 43 пассажирских и 121 товарный паровоз. Выполнение этого заказа было рассчитано на 5 лет, но завод выполнил его менее чем за 4 года. Также с 1846 по 1848 год Александровский завод изготовил 1991 крытый вагон и 580 платформ.

На строительстве магистрали Санкт-Петербург — Москва общий объем земляных работ на железной дороге составил около 46 млн кубометров. Такие невероятные затраты были связаны с местностью, по которой проходила двухпутная магистраль между двумя столицами. К примеру, 166 км путей было проложено по болотам глубиной от 2 до 10 м. Железная дорога сооружалась девять лет, и почти восемь из них велись земляные работы.

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

@rollingstock

Москва закупит у ТМХ еще более 500 вагонов метро «Москва-2020»

Как сообщает мэрия города, было подписано допсоглашение с производителем к контракту 2020 года. Согласно ему, столица в 2024-2025 годах получит еще более 500 вагонов в дополнение к 1360 вагонам, предусмотренным к поставкам в 2020-2023 годах. На данный момент по этому контракту уже произведены более 900 вагонов.

Отмечается, что подвижной состав, который начнет поступать с 2024 года, будет усовершенствован. В технические требования будет заложена интеграция проекционного дисплея лобового стекла для машинистов (вывод основных показателей на стекло). Также планируется изменить интерьер, повысить удобство входа/выхода маломобильных пассажиров через головные вагоны.

Подвижной состав будет производить «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Поезда должны будут поступать в том числе на Большую кольцевую линию. Ранее в мэрии Москвы сообщали, что на БКЛ закладывается высокая степень автоматизации работы подвижного состава.

Фото: М. Мишина/mos.ru

@rollingstock

2023 году на российскую промышленность всё ещё будут негативно влиять отголоски 2022-го — рост цен на комплектующие, увеличение затрат на транспортировку, дефицит квалифицированных кадров. Если вашему предприятию эти трудности знакомы не понаслышке, верный путь — заняться оптимизацией расходов на техобслуживание и ремонт оборудования. В нашем блоге на Хабре рассказываем о правильном формировании технологических карт, от которых напрямую зависят затраты на ТОиР.

👉 https://habr.com/ru/company/factory5/blog/703984/

Основатель крупнейшего в России производителя трамваев «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) Феликс Винокур решил через суд добиться «действительной стоимости» за проданную им в феврале долю в компании.

Сейчас бывшая доля ПК ТС в 40% принадлежит самой компании, 60% — у холдинга «Транскомпонент», связанного с «Трансмашхолдингом», крупнейшим российским производителем рельсового транспорта. В рамках судебного дела будет проведена экспертиза, которая подсчитает стоимость доли и на основании которой суд вынесет решение. Текущая оценка бизнеса — до 20 млрд руб., говорит инвестиционный стратег «Алор Брокер» Павел Веревкин.

В 2021 году ПК ТС выпустила 130 трамвайных вагонов (52% от всего их производства в России). По объемам поставок трамваев в 2020–2022 годах компания заняла 5-е место в мире (8% глобального рынка).

Освоение ремонта тепловозов 2ТЭ116У на Свердловском заводе «Ремпутьмаш»

Предприятие, входящее в холдинг «Синара – Транспортные Машины», с момента своего создания было ремонтным заводом. Однако в последние два десятилетия оно освоило не только ремонт, но и выпуск новых путевых машин.

А в 2021 году здесь была открыта новая страница: освоен средний ремонт локомотивов серии 2ТЭ116У. Сейчас завод выполняет заказ на ремонт опытной партии из 72 секций, по его итогам планируется допуск к дальнейшим серийным работам.

О реализации нового проекта на предприятии – читайте подробно по ссылке (время чтения – 4 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/osvoenie-remonta-2te116u-na-sverdlovskom-zavode-remputmash/

@rollingstock

ТМХ готовит к выпуску электровоз 3ЭС5К с новым дизайном маски

Фото машины на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в ТМХ) на портале Railgallery опубликовал Николай Копылов. В то же время локомотив на фото пока еще не укомплектован нижней частью маски.

Дизайн нового оформления выполнен в соответствии с бренд-ДНК «Трансмашхолдинга», утвержденной в 2020 году. Подход предполагает реализацию единой дизайн-концепции для экстерьера и интерьера всей линейки подвижного состава производителя. Так, новая маска 3ЭС5К схожа с той, что применена в новом магистральном тепловозе 3ТЭ28, есть взаимосвязь с элементами дизайна, которые применены в маневровом ТЭМ23 и маске перспективного ЭП2ДМ.

Патенты на такой дизайн экстерьера подвижного состава были получены ТМХ в 2021 году.

Фото: Николай Копылов/Railgallery

@rollingstock

Справочно: Обзор компетенций российских разработчиков ПО для цифровизации машиностроительных процессов

Соответствующий сравнительный анализ был проведен авторами из «Группы Систематика» и МГТУ «Станкин» в статье для журнала «Ритм машиностроения». «В основу обзора цифровых компаний положены приоритеты в области IIoT-компетенций и сопровождающих цифровых технологий на всех этапах жизненного цикла изделий у лидеров цифрового рынка, наиболее приблизившихся в своих проектах к уровню экосистемных киберфизических производственных систем», - указано в публикации.

В целом в статье раскрываются фундаментальные нюансы цифровизации управления промышленным производством.

@rollingstock

Технология: Система книлинга в трамваях ForCity Smart Artic X54 от Skoda Group

Решение было взято из автомобильной промышленности, в частности оно применяется в автобусах. Каждая дверь оснащена специальной кнопкой, при нажатии на которую трамвай начинает наклонять свой кузов, понижая уровень пола, и затем открывает двери. На это требуется около 10 секунд, однако Skoda заявляет, что работает над ускорением этого процесса.

Этот пятисекционный трамвай был выпущен на площадке компании в финском Отанмяки в 2021 году. Поставки таких модернизированных трамваев в Хельсинки идут в рамках опциона к контракту 2010 года. Машины должны поступить в эксплуатацию в 2024 году после продолжительного цикла испытаний. Пассажировместимость составляет 214 человек, длина – 34,5 м, максимальная скорость – 80 км/ч.

Видео: Skoda Group

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 5 – 9 декабря

Россия - железная дорога:

⚡️Кассетные подшипники из Китая и Узбекистана одобрены к применению в ремонте грузовых вагонов

⚡️СТМ получила сертификат на серийный выпуск скоростных платформ 13-6704

📌 РЖД актуализировали паспорт комплексной программы развития (репост от @Gudokru)

📌 Тихвинские вагоностроительные 10 лет: подтверждая отраслевое лидерство

📌 ТМХ отправил снегоуборочную машину СМ-5 компании «Азот» (репост от @npopzt)

📌 ВТБ Лизинг: рынок лизинга грузовых вагонов работает при ключевой ставке ЦБ до 11%

📌 ММК приобрел два тяжелых крана «Челябкрансервиса»

⚡️ На Армавирском машиностроительном заводе возрождается производство грузовых вагонов (репост от @Vgudok)

📌 Инновационность грузовых вагонов будет определяться комплексно

📌 Освоение ремонта тепловозов 2ТЭ116У на Свердловском заводе «Ремпутьмаш»

📌 ТМХ готовит к выпуску электровоз 3ЭС5К с новым дизайном маски


Россия - городской транспорт:

⚡️ В Ворсме представили низкопольный трамвай для Нижнего Новгорода (+ фото)

📌 ТМХ поставил 7 поездов «Москва-2020» для БКЛ (репост от @tmh_global)

📌 О прогнозе спроса на трамваи в СНГ консультантами SCI Verkehr (репост от @polikarpov_rollingstock)

⚡️Москва закупит у ТМХ еще более 500 вагонов метро

⚡️ Феликс Винокур подал иск к основанной им ПК ТС (репост от @rbc_news)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Запуск производства колес компанией «Аллегро» снова сдвигается: теперь на вторую половину-2023

📌 Перспективы применения автомобилей с навесным рельсовым оборудованием на железной дороге

📌 РЖД ищут решение по новым системам рекуперации для МВПС

📌 «Чувашторгтехника» планирует заместить импортные пароконвектоматы в вагонах-ресторанах ТМХ

📌 Актуальные подходы к формированию технологических карт в 2023 году (репост от @media_factory5)

📌 Обзор компетенций российских разработчиков ПО для цифровизации машиностроительных процессов


Мир - железная дорога:

📌 CRRC представила свой первый поезд для зубчатой железной дороги в Китае

📌 DB расширяет применение биотоплива на региональных поездах

📌 Alstom и КТЖ проработают внедрение водородных и аккумуляторных поездов

📌 DB запустила первый высокоскоростной поезд Velaro MS от Siemens Mobility

📌 CAF хочет увеличить выручку на 60% к 2026 году

📌 Представители монгольских железных дорог прошли обучение ремонту вагонов ОВК (репост от @uniwagon)

📌 Union Pacific расширила функционал своей путевой машины для смены шпал

📌 SNCF представила головной вагон регионального электропоезда CAF Oxygene

⚡️Siemens Mobility выиграла тендер на поставку 1,2 тыс. магистральных электровозов в Индию

📌 В Австралии создана администрация высокоскоростных железнодорожных сообщений (репост от @zdm4all)

⚡️В Египте возобновились отгрузки пассажирских вагонов по подписанному ранее контракту с ТМХ

📌 В США рассматривают внедрение аккумуляторной тяги в пригороде Филадельфии


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Бразильская Rumo внедрила технологии ИИ в диагностику состояния путей

⚡️ В Казахстане планируют построить еще одно производство цельнокатаных ж/д колес

📌 Завод Alstom в Тандер-Бей сократил штат до минимума на фоне нового контракта Hitachi

📌 Технология: Система книлинга в трамваях ForCity Smart Artic X54 от Skoda Group

***

Хронограф:

📌 1847 год: Магистраль - полигон первопроходцев

📌 1848 год: И дороги, и подвижной состав

***

🎉 ROLLINGSTOCK исполнился 1 год

Подборка за прошлую неделю (28 ноября – 2 декабря): https://t.iss.one/rollingstock/2133

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

НОВЫЕ КОМПЕТЕНЦИИ

ТМХ-Электротех освоил опытный капитальный ремонт тяговых электродвигателей ДТА-1200А, предназначенных для привода колесных пар магистрального двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20.

По итогам оценки результатов приемочных испытаний шести двигателей комиссия, в состав которой вошли представители заказчика ОАО «РЖД» и ТМХ-Электротех, подтвердила, что завод обладает достаточной технологической оснащенностью производства и имеет право производить капитальные ремонты ТЭД ДТА-1200А.

В конструкторской документации регламентировано, что двигатели этой модели подлежат капитальному ремонту через 3 000 000 км. Выполнение ремонта позволяет полностью восстановить ресурс и ввести его в эксплуатацию до момента среднего ремонта через 1 500 000 км.

Планируется провести капитальный ремонт установочной серии ТЭД ДТА-1200А в количестве 300 шт. с целью подтверждения готовности производства к выполнению серийных ремонтов с обеспечением установленных требований.

#тмх #тмхэлектротех

Более половины парка пригородных поездов России требуют обновления до 2030 года

Такие оценки представлены в проекте концепции развития пригородного железнодорожного сообщения Минтранса России, сообщают «Ведомости». Издание указывает, что по итогам 2021 года парк пригородных поездов в России включал 11500 вагонов, в том числе 8700 единиц на балансе РЖД и 2800 единиц – у пригородных компаний. Средний возраст – 18 лет, обновления до 2030 года требуют более 6000 вагонов.

Как пишут «Ведомости», предложенная концепция, в том числе для обеспечения такого заказа, предполагает законодательное закрепление обязательств регионов заключать договоры долгосрочного транспортного заказа на не менее чем 15 лет. Дополнительно должно быть продлено действие нулевого НДС на перевозку пассажиров и использование ж/д инфраструктуры для обеспечения безубыточности пригородных компаний. Сегодня, по данным «Ведомостей» пригородные перевозки в 74 регионах осуществляют 28 компаний, ежегодно обслуживается около 1 млрд пассажиров.

Производители сейчас работают над новым пригородным и городским ж/д подвижным составом: «Трансмашхолдинг» (ТМХ) - над электропоездами ЭП2ДМ и «Иволга» (модификация 3.0 на обкатке), «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) - над электропоездом «Восток». В том числе прорабатывается создание низкопольных модификаций: нормативные условия заложены в новых ПТЭ, первая платформа 550 мм уже построена на Сахалине.

Фото: Vlad58/Railgallery

@rollingstock