Французская #Alstom продает испанской #CAF завод и интеллектуальные права на две платформы поездов
#Франция, #Германия: CAF должна приобрести завод во французском Рейшсхоффане и интеллектуальные права на производимую на нем платформу поездов Coradia Polyvalent, а также часть площадки в немецком Хеннигсдорфе вместе с интеллектуальными правами на поезда Talent 3. Сделка проводится в соответствии с поведенческими условиями, которые ЕС установил для Alstom при поглощении канадской Bombardier Transportation, состоявшемся в начале 2021 года, и должна быть закрыта в период с апреля по сентябрь 2022 года.
Сразу после слияния Alstom в качестве приоритетного покупателя этих активов называла чешскую #SkodaTransportation, которая получила право на эксклюзивные переговоры о продаже. О сделке планировалось объявить до конца апреля, однако официальных заявлений не последовала. В период переговоров произошло трагическое событие – 27 марта в горах Аляски разбился на вертолете и погиб владелец Skoda Transportation Петр Келлнер.
Платформа Polyvalent является наиболее современной в семействе Coradia от Alstom, c 2014 года выпущено более 300 поездов. В апреле этого года регионы Франции за €190 млн заказали 12 4-вагонных поездов Polyvalent с гибридной тягой, предполагающей питание от водородных топливных элементов и контактной сети. Мощности площадки в Рейшсхоффане позволяют выпускать до 500 вагонов моторвагонного подвижного состава в год.
Платформа Talent 3 была представлена Bombardier Transportation в 2016 году. Тогда же машиностроитель получил от национального австрийского перевозчика OBB рамочный заказ на 300 таких поездов. Первые машины должны были быть доставлены в 2019-2020 годах, однако до сих пор не прошли сертификацию, а сам перевозчик начал искать альтернативных поставщиков. В 2018 году при поддержке правительства Германии была разработана версия Talent 3 c тягой от аккумуляторных батарей.
Завод в Хеннигсдорфе завод имеет мощность в 400 вагонов моторвагонного подвижного состава в год, и Alstom пока не намерена с ним расставаться целиком. Как летом отмечал глава Alstom Анри Пупар-Лафарж при посещении Хеннингсдорфа, тендер на транспортное обслуживание и поставку 540 поездов для городской ж/д системы S-Bahn Берлина очень важен для французского производителя.
По данным «Техники железных дорог», CAF на текущий момент владеет 10 производственными площадками: пять из них в Испании, остальные в Великобритании, Франции, США, Мексике и Бразилии. По итогам 3 квартала 2021 года, общий портфель заказов Alstom составлял €76,4 млрд евро, из которых €39 млрд – исключительно поставки подвижного состава. Портфель ж/д заказов CAF по итогам этого же периода составлял €9 млрд. Согласно оценкам SCI Verkehr, в 2020 году выручка CAF от поставок нового подвижного заказа более чем в 7 раз уступала объему выручки у Alstom.
Фото: Alstom
@rollingstock
#Франция, #Германия: CAF должна приобрести завод во французском Рейшсхоффане и интеллектуальные права на производимую на нем платформу поездов Coradia Polyvalent, а также часть площадки в немецком Хеннигсдорфе вместе с интеллектуальными правами на поезда Talent 3. Сделка проводится в соответствии с поведенческими условиями, которые ЕС установил для Alstom при поглощении канадской Bombardier Transportation, состоявшемся в начале 2021 года, и должна быть закрыта в период с апреля по сентябрь 2022 года.
Сразу после слияния Alstom в качестве приоритетного покупателя этих активов называла чешскую #SkodaTransportation, которая получила право на эксклюзивные переговоры о продаже. О сделке планировалось объявить до конца апреля, однако официальных заявлений не последовала. В период переговоров произошло трагическое событие – 27 марта в горах Аляски разбился на вертолете и погиб владелец Skoda Transportation Петр Келлнер.
Платформа Polyvalent является наиболее современной в семействе Coradia от Alstom, c 2014 года выпущено более 300 поездов. В апреле этого года регионы Франции за €190 млн заказали 12 4-вагонных поездов Polyvalent с гибридной тягой, предполагающей питание от водородных топливных элементов и контактной сети. Мощности площадки в Рейшсхоффане позволяют выпускать до 500 вагонов моторвагонного подвижного состава в год.
Платформа Talent 3 была представлена Bombardier Transportation в 2016 году. Тогда же машиностроитель получил от национального австрийского перевозчика OBB рамочный заказ на 300 таких поездов. Первые машины должны были быть доставлены в 2019-2020 годах, однако до сих пор не прошли сертификацию, а сам перевозчик начал искать альтернативных поставщиков. В 2018 году при поддержке правительства Германии была разработана версия Talent 3 c тягой от аккумуляторных батарей.
Завод в Хеннигсдорфе завод имеет мощность в 400 вагонов моторвагонного подвижного состава в год, и Alstom пока не намерена с ним расставаться целиком. Как летом отмечал глава Alstom Анри Пупар-Лафарж при посещении Хеннингсдорфа, тендер на транспортное обслуживание и поставку 540 поездов для городской ж/д системы S-Bahn Берлина очень важен для французского производителя.
По данным «Техники железных дорог», CAF на текущий момент владеет 10 производственными площадками: пять из них в Испании, остальные в Великобритании, Франции, США, Мексике и Бразилии. По итогам 3 квартала 2021 года, общий портфель заказов Alstom составлял €76,4 млрд евро, из которых €39 млрд – исключительно поставки подвижного состава. Портфель ж/д заказов CAF по итогам этого же периода составлял €9 млрд. Согласно оценкам SCI Verkehr, в 2020 году выручка CAF от поставок нового подвижного заказа более чем в 7 раз уступала объему выручки у Alstom.
Фото: Alstom
@rollingstock
Stadler Rail получила крупнейший в своей истории контракт на поставку трамваев-поездов
#Австрия, #Германия: Контракт заключен по итогам международного тендера. Твердый заказ включает поставку 246 трехсекционных трамваев-поездов Citylink за €1,7 млрд, в случае реализации опциона объем поставок может достигнуть 504 единиц и €4 млрд.
Рамочное соглашение с немецко-австрийским консорциумом VDV также предусматривает техническое обслуживание подвижного состава сроком до 32 лет. Первые четыре трамвая-поезда будут доставлены для прохождения тестовых испытаний в немецкий Саарбрюккен в 2024 году. Поставки остальных машин должны быть завершены в течение десяти следующих лет.
В зависимости от заказчика трамваи-поезда будут отличаться друг от друга длиной кузова, количеством дверей, уровнем пола при входе, высотой расположения сцепных устройств и внутренним наполнением. В то же время все они будут иметь раздельную систему кондиционирования воздуха для водителя и пассажиров, а также будут выполнены в трехсекционном исполнении.
Закупка осуществляется консорциумом VDV из шести городских перевозчиков Германии и Австрии, который был создан в 2017 году. Изначально пять немецких перевозчиков объединились с целью разработать единый стандарт трамвайного вагона, что позволило бы снизить его стоимость примерно на €1 млн. Также удалось бы сократить расходы на техническое обслуживание и поставку запасных частей за счет общих заказов. В январе 2020 года к консорциуму присоединился австрийский перевозчик Schiene OÖ.
Серия низкопольных трамваев-поездов Citylink производится #StadlerRail в испанской Валенсии с 2003 года. На текущий момент трамваи Citylink эксплуатируются в Испании, Германии, Венгрии и Великобритании. С учетом заказа от VDV количество проданных Stadler Rail трамваев Citylink превысило 650 единиц.
Источник иллюстрации: Stadler Rail
@rollingstock
#Австрия, #Германия: Контракт заключен по итогам международного тендера. Твердый заказ включает поставку 246 трехсекционных трамваев-поездов Citylink за €1,7 млрд, в случае реализации опциона объем поставок может достигнуть 504 единиц и €4 млрд.
Рамочное соглашение с немецко-австрийским консорциумом VDV также предусматривает техническое обслуживание подвижного состава сроком до 32 лет. Первые четыре трамвая-поезда будут доставлены для прохождения тестовых испытаний в немецкий Саарбрюккен в 2024 году. Поставки остальных машин должны быть завершены в течение десяти следующих лет.
В зависимости от заказчика трамваи-поезда будут отличаться друг от друга длиной кузова, количеством дверей, уровнем пола при входе, высотой расположения сцепных устройств и внутренним наполнением. В то же время все они будут иметь раздельную систему кондиционирования воздуха для водителя и пассажиров, а также будут выполнены в трехсекционном исполнении.
Закупка осуществляется консорциумом VDV из шести городских перевозчиков Германии и Австрии, который был создан в 2017 году. Изначально пять немецких перевозчиков объединились с целью разработать единый стандарт трамвайного вагона, что позволило бы снизить его стоимость примерно на €1 млн. Также удалось бы сократить расходы на техническое обслуживание и поставку запасных частей за счет общих заказов. В январе 2020 года к консорциуму присоединился австрийский перевозчик Schiene OÖ.
Серия низкопольных трамваев-поездов Citylink производится #StadlerRail в испанской Валенсии с 2003 года. На текущий момент трамваи Citylink эксплуатируются в Испании, Германии, Венгрии и Великобритании. С учетом заказа от VDV количество проданных Stadler Rail трамваев Citylink превысило 650 единиц.
Источник иллюстрации: Stadler Rail
@rollingstock