Forwarded from Vgudok
#транспорт
Регионы в ближайшем будущем получат от столицы очередную партию видавших виды, но вполне дееспособных вагонов метро. Практика эта существует давно, общественный транспорт, бывший в употреблении, отправляется за третье транспортное кольцо в путешествие по всей стране. Касается это и трамваев, и автобусов, и троллейбусов, и метро, и железнодорожного ПС.
Как оказалось, далеко не всегда эти подарки с царского плеча приходятся ко двору. Часто региональные транспортники не тянут содержание «столичных штучек». Также бывает, что за МКАД отправляется техника, которая не очень подходит для той или иной области.
Подробнее о поставках – в материале Vgudok.
Регионы в ближайшем будущем получат от столицы очередную партию видавших виды, но вполне дееспособных вагонов метро. Практика эта существует давно, общественный транспорт, бывший в употреблении, отправляется за третье транспортное кольцо в путешествие по всей стране. Касается это и трамваев, и автобусов, и троллейбусов, и метро, и железнодорожного ПС.
Как оказалось, далеко не всегда эти подарки с царского плеча приходятся ко двору. Часто региональные транспортники не тянут содержание «столичных штучек». Также бывает, что за МКАД отправляется техника, которая не очень подходит для той или иной области.
Подробнее о поставках – в материале Vgudok.
Vgudok
Списанный московский транспорт не приживается в регионах. Вагоны метро и РЖД, трамваи, троллейбусы и автобусы
Регионы в ближайшем будущем получат от столицы очередную партию видавших виды, но вполне дееспособных вагонов метро. Практика эта существует давно, общественный транспорт, бывший в употреблении, отправляется за третье транспортное кольцо в путешествие по…
Forwarded from Города в потоке
В Берлине хотят восстановить монорельс на магнитной подушке
В 1989-1991 году в Западном Берлине уже был монорельсовый маршрут для поездов на магнитной подушке (на фото). Он проходил всего 1,6 км и связывал станцию Gleisdreieck с Потсдамской площадью и филармонией. Дорогу снесли ради строительства новой линии метро. За три года монорельс перевёз лишь около 2 млн пассажиров.
Теперь власти Берлина решили вернуться к созданию в городе монорельса на магнитной подушке. Строительство планируют начать в 2026 году. На эти цели выделят 85 млн евро. Сейчас определяется точный маршрут новой трассы. Среди преимуществ монорельса называют тишину, экологичность и дешевизну. 1 км трассы монорельса стоит около 30 млн евро. 1 км новой линии метро обходится в 200-300 млн евро. @BILD_Russian
#европа #транспорт
@otransrb
В 1989-1991 году в Западном Берлине уже был монорельсовый маршрут для поездов на магнитной подушке (на фото). Он проходил всего 1,6 км и связывал станцию Gleisdreieck с Потсдамской площадью и филармонией. Дорогу снесли ради строительства новой линии метро. За три года монорельс перевёз лишь около 2 млн пассажиров.
Теперь власти Берлина решили вернуться к созданию в городе монорельса на магнитной подушке. Строительство планируют начать в 2026 году. На эти цели выделят 85 млн евро. Сейчас определяется точный маршрут новой трассы. Среди преимуществ монорельса называют тишину, экологичность и дешевизну. 1 км трассы монорельса стоит около 30 млн евро. 1 км новой линии метро обходится в 200-300 млн евро. @BILD_Russian
#европа #транспорт
@otransrb