Снова про революцию в небе..

Вот, пока у нас раздаются голоса, мол не взлетит, распил, технически невозможно, а вы знаете сколько весит электромотор, и тп - у буржуев летает.

А наши разработчики, не могут найти инвестиции для доведения до ума, так как в обществе у нас как обычно преобладают скептики, и люди которые считают что только на западе способны на прорывные технологии.

Увы, нашу фору в том, что мы не лимитированы "повесткой" Экофрендли ЛГБТ, и можем делать сразу более рациональную конструкцию, возможно не выйдет реализовать. Буржуи быстро поймут недостатки чисто электрической схемы, добавят последовательный гибрид в энергоустановку, и всё, нам в очередной раз придётся догонять. Хотя окно возможностей стать лидерами ещё есть, два три года, не более.

https://t.iss.one/rogozin_alexey/1659

Русский инженер

В чатике многие недооценили псевдоспутники, дескать баловство и авиакружок (с).
Давайте разберёмся по пунктам.
1. Функция.
Псевдоспутники могут выполнять задачи ретрансляторов и/или глушилок. Про ретрансляторы и зачем это нужно, надеюсь, не надо объяснять. Это и дроны, и высокоскоростное видео, и фронтовая связь. У нас нет старлинка и быстро не будет, а спутниковой связи, в широком смысле (пригодной для прокачки актуальных времени объёмов информации), у нас тоже нет. Да и вообще, старлинк как военная связь имеет ряд очевидных недостатков, но сейчас не про это.
Глушилки - наиболее важная и нужная функция, ибо американское оружие завязано и проявляет эффективность благодаря использованию спутниковой связи и спутниковой навигации. Обе системы используют направленные вверх антенны и их очень сложно глушить в плоскости. Хохлы сейчас закапывают терминал старлинка на метр в землю или ставят на дно окопа, и вуаля, наши глушилки на него не действуют. Соответственно, глушить такие каналы надо сверху, и для этого псевдоспутники подходят идеально.
2. Уязвимость.
Стандартная высота полёта псевдоспутника от 15 до 24 км. Чем его можно достать?
Игла - 4км, верба - 6км, кроталь/оса - 9км, тор - 12км, панцирь - 15км.
То есть, при высоте полёта около 18-20 км фронтовое ПВО его не достанет, нужны ракеты уровня С200, С300, Патриота. А это уже совсем не гуманный ценник, относительно цены аппарата. Если такую ракету израсходуют на псевдоспутник, это само по себе победа!
Глушить его РЭБом на такой дистанции тоже не очень получится, нужны очень большие мощности, которые легко вычислит РЭР и туда прилетит.
3. Стоимость.
Поскольку псевдоспутник недалеко, то с ним напрямую могут связываться носимые комплексы. Если брать зону покрытия ретранслятора в 45 градусов от точки барражирования, при высоте в 20 км это от 20 до 30 км прямой дистанции без преград - вполне пробиваемо парой ватт передатчика. А такая аппаратура стоит не дорого. Высота 20 км, это вполне ещё тропосфера, значит, нет проблем с охлаждением аппаратуры (в космосе вакуум и там тепло так просто не сдувается с радиаторов, охлаждение там - целая наука), нет проблем с радиацией и излишним нагревом от солнца, зато есть свет от солнца, который несёт плотность энергии в 4-6 раз бОльшую, чем у поверхности Земли и может эффективно заряжать батареи. Условия тепличные и не требуют от аппаратуры специальных исполнений.
4. Мобильность.
Спутник летает по своей орбите. Спутник нельзя передвинуть на другую орбиту без колоссальной потери топлива. Хохлы ржут что у нас нет спутниковой разведки, так она у нас есть и много, только она не над хохлами. А у амеров она над хохлами, потому что они рядом с нами, вот и смотрят за обоими. Даже старлинк над восточной Европой недоукомплектован и имеет перебои со связью. Псевдоспутник можно запустить ровно туда, где он нужен и сделать это за пол дня с выводом на высоту.
5. Технологичность.
Трудно поверить, но у РФ достаточно технологий чтобы выпускать псевдоспутники на своей территории. У нас есть производство солнечных панелей, LiFePO4 аккумуляторов. Двигатель, пропеллер, аппаратуру управления также не сложно сделать или купить, это не rocket science.

Таким образом, для нас сейчас и в будущих войнах псевдоспутники - важный, нужный и полезный элемент вооружения, закрывающий огромную брешь в технологиях, которая не даёт использовать устройства, которые без высокоскоростной связи просто не могут быть реализованы, хотя технических преград к их созданию нет.
Например, беспилотные катера, которые плывут лишь немного поднимаясь над водой, без спутниковой связи привязаны к дальности в несколько десятков км и своим обратным каналом извещают весь РЭР в округе о своём присутствии. А со старлинком могут спокойно плыть от Одессы до Севастополя и там ещё вручную управляться.

На днях первый полет совершил электрический самолет вертикального взлета и посадки Vertical. Такого типа аппараты еще называют конвертопланами или eVTOL (от английского electrical vertical take-off and landing). Если несколько лет назад идеи создания летающих автомобилей казались фантастикой, то сегодня в мире утверждены все нормы летной годности, и лидеры рынка обещают вывести свои аппараты в коммерческую эксплуатацию в виде аэротакси уже в 2024-2025 годах. Революция в автомобилестроении с появлением высокоэффективных электродвигателей и аккумуляторов добралась и до авиации. В России этой темой занимаются несколько компаний, самыми известными из которых являются "Эколибри" и "Транспорт будущего".

@aviadispet4er публикует впервые на русском языке исследование eVTOL: Основы для инвесторов. Впервые в одной брошюре в удобном виде собрана вся необходимая информация об электрической авиации. Надеемся, информация пригодится не только специалистам отрасли, но и всем, кто интересуется данной темой. Будущее ближе, чем нам кажется.

В дополнение к идее повысить ответственность военпредов за исполнение гособоронзаказа предлагаю со стороны Минобороны:

🔹 Установить военнослужащим военного представительства оклад не ниже среднего оклада по предприятию, за которым они закреплены

🔹 Определить штатную численность ВП пропорционально объёму гособоронзаказу

Ещё Петр Первый уравнял в ответственности за качество выпускаемой продукции - управляющих фабриками и подъячих. А вот про избушки, которые Демидов обязан был подъячим построить - в нынешние времена все скромно умалчивают.

❗️Существует огромное количество организаций, которые занимаются беспилотниками. Частные изобретатели, вузы и огромные корпорации. Это целый огромный мир. Сейчас представить поле боя без дронов невозможно. Выйти на серийные поставки уникальных разработок можно, организовав малозависимые от импорта производства.

Алексей Рогозин, советник Военно-технического центра "Царские волки", в эфире СоловьёвLIVE

Полная запись вчерашней дискуссии о БПЛА у Сергея Карнаухова:

🔹 Новые игроки в отрасли производства робототехники: почему частники зачастую эффективнее госструктур

🔹 Применяются ли на фронте тяжелые самолетные беспилотники, поставляемые в рамках гособоронзаказа

🔹 Способы противодействия БПЛА, доступные для государства, компаний и частных лиц

🔹 Способы продвижения инициативных разработок в интересах Минобороны

После подрыва Крымского моста России нужны новые подходы в борьбе с врагом — эксперт

Председатель Консультативного совета КБ «Эколибри» Алексей Рогозин заявил, что использование для диверсий гражданских объектов — в частности, судов — несет большую угрозу.

EurasiaDaily
 

В трейлере только что вышедшего документального фильма Netflix "Неизведанное: роботы-убийцы" видна техника США, Европы и даже Китая и ничего нет про российскую. Ожидаемо: даже Минобороны России почему-то замалчивает большинство случаев применения отечественной наземной и морской робототехники и тяжёлых беспилотников, хотя специалисты об этом хорошо знают. Видимо, публичным всё станет уже после СВО. Тогда же станут актуальными и вопросы, которые поднимают авторы фильма: о моральных ограничениях самостоятельного применения силы (открытии огня) автономными системами, а также в целом об угрозах для общества, которые исходят от искусственного интеллекта.

На днях высказался об этом и автор "Терминатора" режиссёр Джеймс Кэмерон:

"Я думаю, что превращение ИИ в оружие — самая большая опасность. Думаю, что мы столкнёмся с ИИ, эквивалентным гонке ядерных вооружений, и если его не создадим мы, то его обязательно создадут другие, и тогда ситуация обострится. Я предупреждал вас, ребята, ещё в 1984 году, а вы не слушали"

С другой стороны по иным данным захват мира искусственным интеллектом пока может быть отложен: выяснилось, что самая известная нейросеть - языковая модель ChatGPT тупеет от общения с людьми.

Как пример, при решении математических задач если ещё в марте модель GPT-4 давала правильный ответ в 97,6% случаев, то в июне показатель упал... до 2,4%! То есть почти никогда чат-бот не мог правильно ответить на вопрос. В случае более ранней GPT-3.5, впрочем, показатель, напротив, вырос с 7,4% до 86,8%. Эксперименты продолжаются.

Впервые публикуем обзор некоторых направлений деятельности донецкого подразделения Военно-технического центра "Царские волки": доработка беспилотников, изучение трофейных образцов, повышение устойчивости связи, работа с электроникой, учебно-методическая деятельность и многое другое

Посмотрел интервью CNN с Эриком Шмидтом - одним из богатейших людей США, до недавних пор - руководителя Google и советника Пентагона по инновациям. Вот основные тезисы:

🔹 "Американская [наступательная] доктрина заключается в том, что продвижение пехоты всегда делается при поддержке авиации, а её нет у украинцев. Авиация должна очищать путь, американцы так заставляют другую сторону отступать, и тогда появляется возможность начать побеждать. Сейчас украинцам, США, Западу нужно решение, чтобы заставить их продвигаться. А значит мы должны говорить про беспилотники".

🔹 "Украинцы уже применяют невероятное количество беспилотников. Они приближаются к использованию двухсот тысяч беспилотных летательных аппаратов в год. Большинство беспилотников выдерживают только один или два полета, прежде чем выходят из строя или блокируются. Я был потрясен тем, насколько хороши русские в радиоэлектронной борьбе. Они глушили практически все, что отправлялось на это поле боя".

🔹 "Одним из открытий, которые я сделал, были беспилотники-камикадзе, которые представляют собой китайские дроны, несущие небольшую полезную нагрузку. Они движутся так быстро, что вы не можете сбить его. Я считал, что это главная инновация войны. Но вчера два генерала сказали мне, что я ошибаюсь, и то, что им действительно нужно - это крылатые аппараты, которые могут лететь очень далеко и нести большие полезные нагрузки". "Им нужны бомбы с лазерным наведением или управляемые боеприпасы, которые давно есть у Америки и которые могут следовать к цели"

🔹 "Что мне кажется интересным, так это то, что это одновременно и широкомасштабная война, и технологическая война - в том смысле, что она инновационная, а инновации происходят в небольших компаниях, а не в Министерстве обороны".

🔹 "Мне не нравится это говорить, но я думаю, что всё это будет продолжаться еще долго, потому что ни у одной из сторон нет достаточного преимущества". "Один из моих друзей, который смотрел на это со стратегической точки зрения, сказал, что русские сражаются таким образом уже 100 лет. И русские явно хотят выигрыть"

@rogozin_alexey

Снова атака на Москву и снова с помощью среднеразмерных беспилотников, построенных по аэродинамической схеме "утка". Аппараты имели двигатель внутреннего сгорания и крыло размахом 4-5 метров, а значит стартовали с территории Украины. Обсудили это подробнее только что в эфире РБК.

Стоит вопрос целей атаки здания Минобороны и других критических объектов глубокой ночью. Скорее всего, никакой прямой военной угрозы такие аппараты не представляли. Тогда зачем? Согласен с оценкой, что это акт государственного терроризма, полностью подпадающий под его определение:

"Террористический акт - совершение взрыва, поджога или иных действий, устрашающих население и создающих опасность гибели человека, причинения значительного имущественного ущерба либо наступления иных тяжких последствий, в целях дестабилизации деятельности органов власти или международных организаций либо воздействия на принятие ими решений"

Цель сегодняшних атак не только в устрашении и дестабилизации, но в том, чтобы заставить оттянуть дополнительные силы ПВО и РЭБ с прифронтовой зоны ближе к Москве. Остановить это можно только воздействием на пресловутые центры принятия решений.

@rogozin_alexey

Про атаковавшие Москву беспилотники добавлю ещё важное: нельзя допустить, чтобы удары ВСУ по Москве, Крыму, Белгородской, Курской области стали такой же обыденностью, какой, к сожалению, стали удары по Донецку. Каждый случай должен расследоваться, по каждому должны устанавливаться причины, обстоятельства и виновные. И после каждого случая должен разрабатываться и реализовываться план мероприятий.

Вновь и вновь возвращаюсь к идее подключать к решению этой задачи не только военные ведомства, но и инициативу простых граждан и компаний. Безопасность - государственная задача, но помочь в её реализации может само общество.

Из окружения Зеленского утекла информация о том, что на прошлой неделе британцы передали ему доклад с оценками последствий возможного штурма Запорожской АЭС.

⚡️Положения этого доклада:

- Разгоняемые СМИ апокалиптические сценарии возможной ядерной катастрофы при штурме АЭС являются преувеличением.
- Реакторы станции надёжно защищены практически от любого внешнего воздействия, включая удар ОТРК. Сами реакторы сейчас находятся в «холодном» состоянии и вероятность их выхода в нештатные режимы – минимальна.

- Наиболее уязвимым объектом станции в части вероятного радиоактивного заражения является хранилище отработанного топлива, но даже в случае повреждения одного или нескольких таких «танков» артиллерийскими боеприпасами радиоактивное заражение будет локальным и не вызовет масштабного выброса радиоактивных веществ. При этом, место хранения таких отходов находится в стороне от реакторной зоны и может быть гарантированно выведено из зоны поражения, имеющихся у Украины, высокоточных артсистем.

- Россия не решится на применение тяжёлого вооружения и авиации для обороны станции в границах станции, что даёт определённые преимущества штурмующим, если они смогут прорваться на территорию объекта.
- Разведка в ежесуточном режиме получает подробную информацию о ситуации на станции, а так же о системе охраны и обороны станции от своей агентуры среди персонала станции, «верных» жителей Энергодара, а так же разведывательных спутников.

‼️Фактически, выводы этого доклада провоцируют Зеленского на принятие решения о штурме станции. Захват и возвращение контроля над этим ключевым объектом атомной отрасли Украины, крупнейшим экономическим объектом, доставшимся русским нетронутым, станет огромной победой ВСУ и успешным итогом весенне-летней компании.

В последние две недели отмечено, как минимум, три выезда руководства ГУР и высших чинов генштаба Украины на Хмельницкую АЭС ( город Нетешин). Так же на станции уже месяц находится группа «экспертов» из Управления по атомной энергии (УПАЭ) Соединённого королевства, которые осуществляют некий «мониторинг» работы станции.

Это даёт основания считать, что на Хмельницкой АЭС, которая по своим параметрам близка к Запорожской АЭС и, к тому же, имеет два недостроенных блока, что делает их отличным тренировочным комплексом, уже полным ходом идут тренировки штурмовых групп, которые, в случае принятия Зеленским решения о захвате ЗАЭС, будут брошены на её штурм.

И ведутся они в тесном взаимодействии с британскими специалистами по диверсионной работе из Специальной воздушной службы Великобритании (Special Air Service - SAS), находящимися здесь «под крышей» УПАЭ. Они же, скорее всего, являются и авторами плана штурма.

Светлая память Юрию Ивановичу Рогозину

Международные компании предлагают Украине бесплатное ПО для получения доступа к оперативным боевым данным. Однако украинское правительство хочет сохранить этот ресурс для своей собственной развивающейся оборонной промышленности, пишет журнал Wired.

Любой разработчик систем на базе машинного обучения (искусственного интеллекта) знает, что самое важное - получить первичные данные и датасеты - большие коллекции данных, прошедших обработку ("разметку") с целью того, чтобы стать понятными для компьютерных моделей. По данным журнала Wired на Украине поняли ценность собственных подобных данных для будущих конфликтов и не спешат ими делиться с западными партнёрами. Журналисты приводят пример: компании, поставляющей беспилотники, которые могут самостоятельно идентифицировать танки, необходимо обучить свое программное обеспечение на огромном количестве изображений: танки, покрытые камуфляжем, танки, скрытые кустами, танки, утопающие в грязи. Система на базе искусственного интеллекта должна уметь распознавать разницу между боевым танком и гражданским трактором, а также, например, то, на какой тип военной техники он смотрит, чтобы отличать свои силы от противника.

Масштабы боевых действий и огромное количество применяемых систем вооружения и высокотехнологичных датчиков позволяют получать огромное количество данных о том, как ведутся сражения и как люди и техника ведут себя под огнем. Для компаний, которые хотят создавать оружие следующего поколения или обучать цифровые системы, которые будут полезны в будущих конфликтах, это ресурс высочайшей ценности. И как выясняется, многие разработчики на Украине, почувствовав возможность в будущем использовать эти данные, начали их целенаправленно собирать и систематизировать, надеясь "после войны" использовать их для новых проектов.

Знаю, что в России об этом многие также задумываются. Однако доступ к таким данным должен быть не привилегией, а правом для всех, кто работает в интересах страны. Пока эта деятельность не структурирована. Как мне кажется, соответствующую работу вполне могло бы организовать Минцифры России.

@rogozin_alexey

Забыл написать. В прошедшие выходные закончилось организованное КЦПН трёхнедельное обучение бойцов двух бригад, воюющих на северном направлении, работе со VTOLами. Я тоже поучаствовал в процессе, хотя меньше, чем собирался. Но главное — теперь есть модель внедрения этой техники в существующие подразделения БПЛА, отработанный механизм, который пригоден к дальнейшему масштабированию.

Напомню ещё раз, почему это важно. Коптеры, которые массово используются на фронте, имеют недостаточную дальность полёта для корректировки артиллерии. Дроны самолётного типа, стоящие на вооружении, имеют слабую оптику, ДВС (что означает шумность, заметность и уязвимость), катапультный запуск и парашютную посадку, что превращает каждый взлёт и особенно посадку в квест на выживание оператора. Цель проекта — приделать нашей дальнобойной артиллерии такие «глаза», чтобы хватало и дальности, и времени полёта, и оптики, и при этом можно было взлетать и садиться в любой точке, в том числе закрытой для обзора. Сейчас, в условиях дефицита средств контрбатарейной борьбы, это становится критически важным.

Работали на артиллерийском полигоне. Отрабатывали ночной полёт, противодействие РЭБ, корректировку артогня, различные нештатные режимы. Не всё было гладко (однажды засбоившее летадло чуть было не упало мне на голову — я в канале постил видео), но это, что называется, «тяжело в учении».

Не могу не отметить огромную роль в проекте Андрея Болдырева и его подписчиков-жертвователей, но не только это: если бы не его настойчивость, проект (который всё время переносился и откладывался из-за различных технических сложностей) мог уехать в осень, а так даже успели до Архипелага и Дронницы.

Ну и ещё раз, отдельное спасибо всем тем, кто участвовал в сборе у меня на канале или донатил КЦПН.

Сейчас у нас есть запрос на оснащение и обучение такого же подразделения, но уже на юге. Будем продолжать.

В конце концов, это ещё и красиво.

Авиационные новости из Нигерии. Компания Titan Air Mobility объявила о намерении создать гибрид-электрический самолёт вертикального взлёта и посадки и сеть межрегионального авиасообщения и наземной инфраструктуры.

К такому решению компанию подтолкнуло отсутствие транспортной инфраструктуры внутри ключевых экономических регионов Африки и между ними. Как сообщается, доставка 40-футового контейнера на расстояние 12 000 км из Шанхая в столицу Нигерии Лагос обходится примерно в 4000 долларов, но перевозка такого же контейнера из нигерийского порта Апапа в Лагос обходится почти в такую же сумму - примерно 3500 долларов. Большая часть проблем, формирующих высокую себестоимость, напрямую связана с неразвитой транспортной и логистической инфраструктурой. Как предполагается, авиация вертикального взлёта и посадки, создающаяся благодаря появлению электрических силовых установок нового поколения, сможет совершить революцию в воздушном транспорте, создав новые маршруты и радикально снизив стоимость перевозки грузов.

Что касается России, то ответственно могу заявить, что, если действовать, у нас есть все шансы опередить в этом вопросе не только Нигерию...