Как связаны диверсии вокруг "Северных потоков", Каховской плотины и Запорожской АЭС? Все они, а также, возможно, подрыв Крымского моста, требовали привлечения военных водолазов. В составе ВСУ специализирующееся на диверсиях и подводном минировании подразделение есть - это 73-й морской центр специальных операций, базирующееся в г. Очаков Николаевской области.

То, что за подрывом "Северных потоков" в сентябре 2022 года стоят украинские спецподразделения, уже сомнений почти не вызывает. Россия на днях попыталась созвать заседание ООН, чтобы заслушать результаты расследования, которое ведут правительства Германии, Швеции и Дании. Организовать публичные слушания не получилось, однако удалось другое - в адрес ООН поступило официальное обращение Германии, из которого теперь известны некоторые детали расследования.

Оказывается, следы использовавшихся под водой взрывчатых веществ обнаружены на арестованной яхте, которая, согласно материалам следствия, "могла использоваться для транспортировки взрывчатых веществ" и доставки водолазов. Изучение "подозрительного фрахта парусной яхты" показало, что она была арендована таким образом, чтобы "скрыть личность настоящего фрахтователя".

Никаких иных подробностей Германия пока не раскрывает, однако ещё в марте в прессу впервые просочились некоторые дополнительные подробности этой версии. Немецкие издания со ссылкой на материалы следствия сообщили, что за пару недель до диверсии в районе взрывов побывала 15-метровая яхта с неизвестным грузом, арендованная польской компанией, принадлежащей двум украинцам. В операции якобы участвовали шесть человек. По их данным, судно было возвращено владельцу неубранным, а на столе в каюте следователи обнаружили следы взрывчатки. Письмо Германии в ООН всё это фактически подтверждает.

Таким образом, данные события произошли непосредственно во время предыдущего контрнаступления ВСУ, в сентябре 2022 года. На этом фоне более объяснимыми выглядят ещё две широкомасштабных диверсии, которые, похоже, были спланированы к новому - нынешнему - этапу контрнаступления ВСУ: разрушение Каховской плотины и теракт на расположенной на Каховском водохранилище Запорожской АЭС. К счастью, атомную диверсию пока удалось предотвратить.

Задержанный вчера офицер ВСУ сейчас даёт показания, что имел приказ обеспечить лазерное целеуказание для наведения украинских ракет при ударе по атомной электростанции. Мало кто обратил внимание на его должность и принадлежность к воинской части: "водолаз-разведчик 73-й морского центра специальных операций ВСУ".

Мозаика складывается.

@adrogozin

Сегодня 30 лет с начала коммерческой эксплуатации самолёта Ил-96. Первым рейсом стал полёт Москва - Нью-Йорк.

Старожилы с фирмы Ильюшина, которую я возглавлял два года, рассказывали, что когда в 1993 году встала задача сертифицировать самолёт в США (а раньше ни один советский самолёт с этой процедурой не сталкивался), никто не знал, как с точки зрения американских авиационных властей будут оценены конструкторские решения отечественной авиаконструкторской школы. Вопросы могли касаться надёжности и безопасности, ресурса, комфорта. Однако когда американские специалисты начали смотреть представленные документы "Ил", быстро стало понятно, что мы не только не уступали, но и во многих вопросах превосходили западных авиастроителей.

Проблемой был, пожалуй, только российский двигатель ПС-90, да и то только с точки зрения эмиссии и расхода топлива. Начали прорабатывать возможность поставить канадские двигатели Pratt&Whitney. Так на свет родился самолёт Ил-96М - самолёт-рекордсмен, способный перевозить 435 пассажиров. Благодаря экономичным двигателям он мог преодолеть запреты, связанные с высокой эмиссией вредных веществ и шума, и выйти на стоимость лётного часа, позволяющую конкурировать с любыми западными широкофюзеляжными самолётами дома и за рубежом.

А дальше... А дальше лоббисты из Boeing и Airbus крепко взялись за российский рынок и убедили всех, что покупка серебристых иностранных лайнеров лучше, чем развитие собственного производства. Единственный Ил-96М за "ненужностью" порезали в 2009 году. Модернизация практически прекратилась, хотя благодаря эксплуатации в правительственном лётном отряде "Россия" самолёт продолжает свои полёты, заслуженно имея репутацию надёжного и безопасного воздушного судна.

В 2015 году программа получила второе дыхание - Правительством РФ было принято решение о создании новой пассажирской модификации - Ил-96-400М. Значительная работа была проведена по планеру, салону и авионике, однако выйти на лётные испытания пока не удалось. Почему? Много причин. Когда-нибудь расскажу.

Так или иначе, Ил-96 - гордость российского авиастроения. Всех ильюшинцев - с годовщиной! Как говорил Сергей Владимирович Ильюшин, "память конструктору в небе поют самолёты". Успехов в постройке новой авиационной техники, которая, как никогда, нужна сейчас стране!

@adrogozin

Крайне любопытная и перспективная тема - псевдоспутники, они же высотные самолёты, они же солнцелёты, они же беспилотники класса HALE (High Altitude Long Endurance, большая высота и продолжительность полёта). В Великобритании на днях представили довольно интересный проект от оборонного концерна BAE. В мире таких проектов несколько, технологии пока экспериментальные, и далеко не все, даже крупные, компании, которые брались за эту тему, смогли создать надёжную конструкцию. В России есть как минимум два проекта, о которых я слышал, но пока тема практически не развивается - никто из крупных корпораций пока не считает её своей и не инвестирует. Хотя технологический задел, безусловно, есть у многих.

Суть технологии, вне зависимости от название, одна и та же - это летательные аппараты, которые способны летать на эшелонах не менее 18 км со временем полёта более суток, а в идеале - неделями. Решается это благодаря уникальной сверхлёгкой композитной конструкции, крылу большого удлинения, эффективным электродвигателям и применению солнечных батарей на крыле. Днём батареи заряжается, ночью - расходует электроэнергию, цикл замыкается, и такой аппарат становится способен летать в режиме псевдоспутника (КПД солнечных батарей при этом, очевидно, зависит от угла падения солнечных лучей - широты, в которых будет летать такой аппарат).

Большая высота, помимо тактико-технических преимуществ, даёт ещё одну характеристику, важную для военного и специального применения: безопасность от основных средств ПВО, не способных, как правило, работать по объектам на высотах свыше 15-18 км (вспомните про историю с китайским аэростатом над США).

На борту высотного самолёта может быть установлено такое же по сути оборудование, как на нормальных спутниках: связное (ретрансляторы) или дистанционного зондирования Земли (камеры, радары). Получается очень эффективно и во многих случаях существенно дешевле, чем традиционные спутники. Однако наилучший результат, конечно, может быть достигнут, когда спутниковые и псевдоспутниковые группировки заработают совместно - например, в рамках проекта "Сфера". По-моему это было бы отличное решение для нашей страны.

@adrogozin

Наиболее вероятным способом подрыва Крымского моста пока называют безэкипажные катера-камикадзе (писал в прошлом году об их конструкции и тактике применения). Воздушные беспилотники можно смело исключить, так как мощность взрыва существенно превосходит нагрузки всех доступных БпЛА.

Не стоит забывать, что применение катеров-камикадзе было одной из версий подрыва Крымского моста ещё и в октябре 2022 года, однако следственные органы тогда указывали на версию с подрывом фуры. Знакомые конструкторы-прочнисты тогда делали компьютерное моделирование разрушение исходя из публично доступных данных о конструкции Моста и пришли к однозначному выводу, что обвал пролётов с большей вероятностью мог возникнуть именно из-за взрыва снизу.

Сейчас на видео с места инцидента хорошо видны обгоревшие опоры, что косвенно указывает на гипотезу с катерами-камикадзе. Если это подтвердится официально, то авторство диверсии можно приписать тому же подразделению, о котором я писал на днях в контексте других крупных диверсий - 73 Морскому центру Сил специальных операций ВСУ, базирующемуся вблизи Николаева. С ними же, напомню, ассоциируются подрывы "Северных потоков" и попытки наведения управляемых ракет на Запорожскую АЭС.

В любом случае ответственным лицам предстоит выработать новые методы защиты от военных водолазов и операторов морских дронов. Инструменты аналогичные тем, которые применяются в случае БПЛА: обнаружение всеми доступными способами (оптико-электронные устройства и радары), радиоэлектронное и физическое противодействие. Задача дорогостоящая, но решить её необходимо.

А что, пожалуй, пора упростить и автоматизировать - так это организацию досмотров автомобилей на въезде на Крымский мост. Польза от них в текущем виде меньше, чем вред от многочасовых пробок.

@adrogozin

Британцы из компании Vertical Aerospace передают привет всем скептикам электрической авиации!

Конвертоплан Vertical VX4 сегодня совершил первый полёт. Скорость аппарата составит 320 км/ч, при этом полет будет осуществляться в полностью электрическом варианте (общая мощность 1 МВт), то есть с нулевой эмиссией. Уровень шума должен составлять менее 50 дБ во время круиза и менее 70 дБ во время зависания, что, по оценкам разработчика, в 100 раз тише, чем у вертолета. Дальность полета составляет более 160 км (более чем достаточно для выполнения функций аэротакси), а вместимость - 5 человек: 1 пилот и 4 пассажира. Vertical VX4 будет соответствовать требованиям сертификации Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и Авиационного управления Великобритании (САА).

Первые шаги в сторону появления электрической авиации в нашей стране уже тоже сделаны. Однако российский самолёт вертикального взлёта и посадки "Эколибри" пока находится на более ранней стадии развития, хотя работа по нему активно идёт. При этом есть ощущение, что настоящим стимулом к ускорению работ в России станет начало массовой эксплуатации такой техники за рубежом. Среди лидеров сейчас США, Южная Корея, Бразилия, Великобритания и Германия.

Я не знаю прав Алексей или нет, но вопросов к расследованию подрыва моста в октябре 2022 действительно много. И выводы, судя по последним событиям, либо не были сделаны вовсе, либо были сделаны неверные. При этом задержанные, обвиненные в пособничестве террористам, по этому делу сидят и никто их выпускать не собирается.