Беспрецедентная ситуация: одна из крупнейших корпораций в мире - Google - уходит из России через банкротство.

Многомиллиардные штрафы, наложенные на ООО "Гугл", а также политическая позиция, подтолкнули компанию к началу процедуры собственного банкротства в России.

Компания не собирается платить не только по штрафам, но и по долгам перед собственными подрядчиками и поставщиками. Как видно по открытой картотеке арбитражных дел, за полгода против ООО "Гугл" подано около 100 исков, на суммы от 1000 до 20 млн руб.

Процедура банкротства позволяет пока продолжать деятельность, но можно спрогнозировать, что будет дальше. "Гугл" суды проиграет, однако ни это, ни привлечение головной компании Google к субсидиарной ответственности, погасить долги не поможет.

❗ Означает это только одно: Google уйдёт навсегда - законного пути вернуться в Россию компания себе не оставляет. Конечно, бесплатные сервисы (Поиск, Gmail, YouTube) компания может и оставить, но какие для этого могут быть мотивы, кроме получения разведданных?

Напомню, почему я считаю, что Google используется американской разведкой

Есть расхожее выражение: "Цель оправдывает средства".

В России в какой-то момент получилось, что средства стали оправдывать цель. Перевернулись смыслы.

Неоднократно слышал, что у нас нет той или иной иностранной техники на фронте, потому что раньше президент уже дал когда-то на нее деньги. Деньги потратили, техники нет.

Нет. Там не всегда есть злой умысел. Далеко не всегда. Иногда бывает, что вы открываете массажный салон, все в нем хорошо. Все по первому разряду. Денег вложено много. Но не угадали с местом и временем открытия. Чуйки не хватило, опыта или специфических знаний. Салон оздоровительного массажа есть - клиентов нет.

Так бывает и в больших сложных проектах. Даже чаще бывает, чем в малом бизнесе. Намерения есть, деньги есть, вроде все работают, и нихрена не выходит.

В российском ВПК такое сплошь и рядом. Достаточно вспомнить чудовищную историю с преждевременной смертью авиазавода, который делал пожарные самолете Бе-200. Подписали контракт. Очень большой. Получили деньги.

Пока подписывали контракт и получали деньги - часть российских смежников почила в бозе. Пошли к импортным. Прилетели санкции. Начали искать замещение на внешних рынках. Пока искали, рванул доллар и метал. Самолет резко подорожал. В смету не попадают. Темпы не соблюдают. Переоценку сметной стоимости сделать не смогли.

Контракт трещит по швам. Заказчик прикрывая свой зад контракт разрывает и требует неустойку. Пульса завода превращается в линию. Процедура банкротства, увольнение, конкурсный управляющий, продажа уникального оборудования с торгов китайцам. Все привет. Нет и не будет у России больше такого самолета.

И все ж главное по закону! Все по справедливости. Или нет?

Нет конечно. Заводы и КБ конструирующие такие самолеты - штучный продукт, национальное достояние, стратегически важное предприятие. Когда завод из-за контракта приболел, туда должна была сразу прийти антикризисная группа. Изучить проблемы, расшить долги, провести переоценку смет и тд. Никто не должен был в этой истории прикрывать свою министерскую или генеральскую жопу.

Это и есть ситуация, когда средства стали оправдывать цель.

Вернемся к главному. К закупкам иностранного вооружения. Купили мы у Ирана беспилотники и технологию. ОТЛИЧНО! У нас сейчас цель - выстоять в борьбе с Западом, победить в войне, обеспечить безопасность своих границ, и только потом уже ликвидировать техническое отставание.

А цели прикрывать чьи-то задницы у нашего государства нет. Именно это и есть средства, которые стали руководить целями: "Мы не купим оружие у Китая/Ирана, потому что Путин нам давал на такое же и мы не смогли, потому будем палки в колеса вставлять, чтобы головы не полетели".

Хочется спросить: ребята вы вообще в своем уме? Вы вообще понимаете, что из-за своих косяков можете 150 млнную страну угробить?! Вам в аду это икаться не будет?!

Надо купить БПЛА у Китая/Ирана - покупаем. Софт у Индии - покупаем. Тяжелые неядерные БР у Северной Кореи? Покупаем! Танки и БТРы китайские? Берем. Дате два. и тд.

Наша цель- победить. Нам нужна современная надежная военная техника для солдат. Пока будем побеждать на нормальной технике, с нормальной тактикой, подтянем науку, скорректируем госборонзаказ, и военное производство. Вот так это должно быть.

И не надо сразу всех пугать выводами и ревизиями. Вам победа нужна, или выводы и ревизии? Выводы необходимы, но опять же перед тем как наказывать виновных, убедитесь, что они не могут наказать Вас. Ведь вы когда про выводы говорите, вы же подталкиваете тех, кто виновен сопротивляться до конца.

Надо понимать братцы.
@zhivoff

Запущенная ещё в 2014 году российско-китайская разработка широкофюзеляжного самолёта CR929 могла бы стать самым крупным проектом технологического партнёрства двух держав. Однако пока многочисленные противоречия не позволяют работе набрать нужный темп.

На днях вышел подробный анализ ситуации и разбор позиций России и КНР. Автор доказывает, что в складывающейся ситуации китайская сторона должна быть гораздо более заинтересована в наличии современного широкофюзеляжного самолёта, нежели российская. Тем не менее, проекту не хватает стимулов ни с одной из сторон, и он пока по-прежнему буксует.

Я не знаком с автором - главным редактором альманаха "Авиация России" Андрей Величко. Возможно, что он вовсе не тёзка, а он и есть - известный писатель-фантаст (кстати, с лётной лицензией и опытом конструирования собственных воздушных судов)?

Если так, то это тот случай, когда фантаст смотрит на ситуацию более правдиво, чем большинство участников проекта.

Проекту требуется перезагрузка, но шанс у него, безусловно, есть.

Уважаемый Андрей Медведев задаёт правильные вопросы по поводу презентации квадрокоптера от Концерна "Калашников" (компании Zala).

Думаю, что знаю ответы на них, но отвечать за конструкторов Zala считаю некорректным. Обращу внимание на следующее:

🔹 Китайские "Мавики" и "Аутелы" свою нишу уже заняли, каналы поставок существуют - конкурировать с ними ни один российский производитель не сможет - не из-за недостатка конструкторской мысли, а потому, что невозможно сделать дешевле, чем выпускаемые десятками тысяч китайские аппараты.

🔹 Поэтому надо идти в другие ниши - повышенные лётно-технические характеристики при влажности и отрицательных температурах, высокая полезная нагрузка, помехозащищённость. Нельзя сделать дешевле "Мавиков", но можно сделать лучше - под конкретные задачи.

🔹 На выставке "Армия" были представлены сразу несколько хороших коптеров российской разработки и производства. Сравнивать их надо между собой и с аналогами, а "Мавикам" оставить свою нишу.

Сейчас самое важное другое: кто сможет отработать конструкцию в реальном применении и организовать серийное производство.

В специальном выпуске журнала "Экспорт вооружений" вышла статья Сергея Денисенцева "Роботизация городского боя: революция беспилотных систем". В ней дан глубокий анализ нового опыта применения всех видов беспилотников на поле боя, в том числе в рамках СВО. Но мне показались не менее важными выводы статьи - о предстоящем массовом распространение робототехники (включая БЛА) в войсках :

"Опыт ближневосточных конфликтов и СВО подчеркнул еще одно преимущество роботизированных средств, особенно ярко проявившееся во время штурма Мосула, Мариуполя и других крупных населенных пунктов. Дроны — это не люди, их потери гораздо более приемлемы. Там, где ведение разведки или выдача целеуказаний людьми неизбежно приведет к потерям, могут работать дроны. Разведка заминированных позиций и баррикад, превращенных в крепости жилых строений, позиций снайперов на крышах. Все эти типовые задачи городской войны, сопряженные с потерями, были переданы дроновой разведке. Вспомним также уже состоявшийся этап военной роботизации, связанный с внедрением роботов разминирования. Напрашивается следующий шаг — массированная роботизация наземных войск.

Классическая дилемма городского боя  — бросить гранату в подозрительное помещение, рискуя убить укрывшихся там гражданских лиц, или зайти самому, рискуя жизнью — перед роботом или робототехническим средством разведки не будет стоять так остро, как перед человеком. Первые шаги — создание компактных наземных роботов-разведчиков  — уже сделаны. Массированное применение наземных роботизированных средств в городском бою будущего активно обсуждается западными военными аналитиками. Возможно, именно в развитии военной роботизации мы увидим решение явно наметившегося тупика городских боев. Парадокс: идеальная среда для жизни людей станет идеальной средой для войны роботов"

Почему сказанное важно? Потому что если необходимость беспилотных летательных аппаратов все уже, кажется, осознали, то в отношении наземных (да и подводных) беспилотников - пока глубокого анализа не проведено. Это касается и разработки такой техники, и организации группового взаимодействия робототехнических средств всех видов, включая групповые миссии БЛА.

Не буду по понятным причинам перечислять ведущих российских разработчиков подобных робототехнических комплексов - лишь замечу, что они существуют, и специалисты их знают. Пока не поздно, надо начать их активно поддерживать.

Какие вооружения поставляются на Украину - в РБК проанализировали данные за полгода военной операции.

Попытки Запада скупить советскую и российскую технику для поставки на Украину успехами не увенчались, однако ленд-лиз действует, и многие виды современных вооружений осенью поступят в ВСУ.

Идёт ускоренный переход Украины на стандарты НАТО и в технике, и в тактике, и в военном планировании. В этом контексте самым важным будет уже не номенклатура применяемых вооружений, а то, как будет организована подготовка их операторов и украинских военнослужащих в целом.

Только в Великобритании сегодня трёхмесячную подготовку заканчивают 10 тысяч украинцев.

Любовь к науке, технологиям, изобретательству - всё это закладывается в детстве, в том числе через техническое творчество и увлечение техническими видами спорта.

Посмотрите репортаж про первый за много лет Чемпионат России по планерному спорту среди подростков

В воспоминаниях Бориса Якеменко – историка и сына главного конструктор ОАО "Камов" Григория Васильевича Якеменко – мне интересно не только то, как описывается тяжелейшая, вопреки обстоятельствам, работа над вертолётом Ка-50 "Чёрная акула" (один из тех видов военной техники, по которым сегодня в рамках СВО Россия имеет преимущество)

Не менее важным мне кажется то, на чём сосредоточился выдающийся конструктор в последние годы жизни:

"Без производства он себя не видел - и отвергал все варианты жизни «после Акулы», невзирая на уговоры родных и друзей. Он занялся нейрокомпьютингом - стал конструировать «умный вертолёт», считая, что сложность механизмов находится на пределе и если не сделать устройство, позволяющее следить за машиной изнутри, скоро человек утратит контроль над машинами в силу их сложности. Эта работа стала для него последней"

Удивительный дар предвидения – конечно, основанный на богатейшем опыте!

Сегодня именно в этой сфере можно заметить одни из самых трудных и обсуждаемых проблем.

Причём касается это не только управления перспективной техникой, но и управления самими процессами её создания.

Многие ответы лежат в трудах наших предшественников - осталось научиться пользоваться их опытом.

Прочитал опубликованный Минпромторгом проект Стратегии развития автомобильной промышленности на период до 2035 года. Несколько тезисов, которые бы выделил:

🔹 "Использование платформ и соответствующих компонентов зарубежных компаний приводило к относительно невысокому уровню затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по сравнению с расходами крупнейших мировых автопроизводителей. В среднем, международные автопроизводители тратят на НИОКР около 5% выручки в год, тогда как в Российской Федерации в среднем по всем предприятиям отрасли в 2016–2021 годы данный показатель составлял 0,2–0,5%"

🔹 "Для обеспечения конкурентоспособности российской автомобильной отрасли на мировом уровне к 2030–2035 годам и обеспечения возможности экспорта технологий необходимо направлять государственную поддержку (не менее 15–20% на период 2022–2024 годы и 35% на период 2025–2030 годы) на создание электрических и гибридных автомобилей, включая автомобили на (водородных) топливных элементах"

🔹 "Приоритетами развития сегмента лёгких автомобилей является достижение высокого уровня локализации автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в массовом сегменте до 2026 года и развитие производства электромобилей в средне- и долгосрочной перспективе. До конца 2026 года основной задачей является создание продукции с уровнем локализации 90% в массовом сегменте, при этом доля продукции национальных производителей должна составить не менее 50%"

Это сверхамбициозные планы.

С другой стороны, а какая в сложившейся ситуации может быть альтернатива?

Есть мнение, что специальная военная операция приведёт к радикальному сокращению доли российских вооружений на мировом рынке:

"Крупнейшие покупатели российского вооружения из числа технологически развитых (в достаточной степени) стран вроде Индии или Индонезии наверняка будут существенно сокращать закупки российского вооружения. Останутся только совсем дикие полупервобытные страны, которых вполне устроит что-то чуть более сложное, чем копье или лук. Западный ВПК (в первую очередь, конечно, американский) получает возможность для экстенсивного расширения рынков сбыта своей продукции, не вложив в рекламную кампанию ни цента. За него всё сделал Кремль, да еще и заплатил за эту рекламную кампанию из собственных средств"

Довольно странная логика. Получается, сам факт военных действий должен приводить к отказу от российских вооружений? Нет сомнений, что американский ВПК в данной ситуации в любом случае выиграет. Но перспективы поставок за рубеж продукции российской оборонки могут оказаться тоже вполне неплохими.

Происходящее на Украине и Донбассе - это в прямом смысле проверка боем не только Вооружённых Сил, но и применяемых отечественных вооружений, военной и специальной техники. Какие-то виды не показали должной эффективности, какие-то - наоборот, подтвердили высокую репутацию или даже превзошли ожидания. Избавление от иллюзий - это вынужденный, но очень действенный повод для переоценки очень многих ранее принятых решений.

Заказчики - в лице Минобороны России и других силовых структур - и оборонные предприятия должны сейчас сделать множество выводов и ускорить доработку стоящей на вооружении и перспективной техники (это неминуемо ещё и из-за необходимости изменения структуры поставщиков).

Конечно, рынок вооружений - это большая политика. И помимо технических параметров важную роль будет играть и оценка рисков поставок. Многих зарубежных партнёров России, сохраняющих хотя бы относительный суверенитет, эта военная кампания и вводимые санкции наоборот должны подтолкнуть к осознанию того, что любой конфликт с Западом может привести к фактическому разрушению собственной системы и обороноспособности.

Сейчас, в ситуации общей турбулентности, любой сценарий не кажется невозможным. Да, вполне вероятно, что экспорт российских вооружений начнёт сокращаться, особенно под давлением США. Но не менее вероятно, что Россия воспользуется этим моментом и проявит себя как более надёжный партнёр.

Главное, что сейчас не надо делать - это сводить сложные процессы к простым выводам. Время покажет, кто прав.

На фотографии беспилотника, упавшего или сбитого над штабом Черноморского флота в Севастополе (не так важно), виден среднеразмерный аппарат самолётного типа с крылом и П-образным хвостом с толкающим винтом, установленном на двигателе внутреннего сгорания.

Полезная нагрузка у аналогов - не менее 10 кг (у этого, скорее всего, больше). Скорость полёта - в диапазоне 100-200 км/ч. Дальность - сотни километров (для сравнения, расстояние Севастополь-Николаев - 290 км по прямой).

Такого класса аппараты могут иметь хорошую защиту от средств радиоэлектронной борьбы, включая автоматический полёт по программе (без спутниковой навигации).

С учётом себестоимости (миллионы рублей) самое эффективное средство противодействия - как ни удивительно, стрелковое оружие (есть и другие, более дорогие способы). Судя по тому, что оно и применялось в Севастополе, беспилотник был обнаружен заблаговременно.

Собственно, вот описание беспилотника, упавшего на штаб Черноморского флота сегодня (я описал всё верно).

Только у коллег неверно посчитана стоимость. $9500 - это только пустой планер, ещё столько же стоит двигатель. Дополнительно нужна наземная станция, связь, система управления, система навигации, множество мелких компонентов, опционально - защита от помех. Плюс доставка.

Итого стоимость комплекса - от $40 000 до $60 000.

Стоимость противодействия, конечно, гораздо выше. Особенно если учитывать репутационный ущерб.