В этом году исполнилось 100 лет одному из главных инженерных символов России - знаменитой Шуховской башне, сооружению, в котором многие впервые увидели практическое применение изобретённых В.Г.Шуховым гиперболоидных конструкций.

Владимир Григорьевич Шухов - это один из величайших учёных и изобретателей в истории нашей страны, руководитель строительства первых российских нефтепроводов и НПЗ, разработчик первой в мире технологии крекинга нефти.

Сейчас Шуховская башня требует дальнейшей реставрации, и есть надежда, что она может быть выполнена в ближайшие годы.

Naked Science подготовили хороший разбор современных подходов к строительству АЭС на примере проекта в Египте (кстати, самом большом совместном российско-египетском проекте с 1960 года).

"Росатом" сохраняет лидирующие позиции в мире в строительстве ядерных реакторов. Если бы не политика, то современная атомная энергетика - безопасная и эффективная - давно была бы признана "зелёной" и распространялась по миру. Думаю, будущее энергетики в любом случае за атомной промышленностью, но в ближайшие годы новые проекты стоит ожидать только в ограниченном количестве стран и регионов, связанных с Россией, Китаем и США (по американским технологиям можно ожидать строительство АЭС в Польше).

России же предстоит не только продолжить уже запущенные проекты, но и интегрировать атомную инфраструктуру, ранее контролировавшуюся официальным Киевом. На этом фоне не такой экзотичной может показаться и идея вернуться к закрытому во время Перестройки проекту строительства Крымской АЭС. Такая электростанция, построенная по самым передовым технологиям, могла бы в перспективе решить все энергетические вопросы и новых территорий.

По итогам обсуждения в СМИ поправок к санкционным мерам Евросоюза в отношении российской авиации эксперты АНО "Центр развития транспортных технологий" подготовили эксклюзивный материал - перевод официальных разъяснений Европейского агентства авиационной безопасности о мерах в отношении России.

Статья оформлена в формате вопрос-ответ и касается всех тем от поставок комплектующих и до подготовки лётного персонала.

Надеюсь, этот материал будет полезен и специалистам, и всем, кто интересуется перспективами российской авиационной отрасли (многие представители которой всё ещё тщетно полагаются на европейских поставщиков).

#ЦРТТ

Пока другие сворачивают производства, "Группа ГАЗ" наоборот расширяет - запуская в серийное производство грузовой и грузопассажирский фургон "Соболь NN".

Автомобиль разработан в собственном инженерном центре в Нижнем Новгороде, а уровень локализации, как ожидается, составит 83%.

Сталкивался в работе с "Группой ГАЗ" - это отличная компания, которая всегда старалась сохранять и развивать собственные автомобилестроительные компетенции. Сейчас это даёт двойную отдачу.

Хорошая новость: Иран подписал соглашение об экспорте в Россию комплектующих изделий и авиаоборудования.

В самом Иране эксплуатируется целый "зоопарк" самолётов различных модификаций (Airbus, Boeing, British Aerospace, Fokker, McDonnel Douglas), объединённых одной чертой. Почти весь иранский авиапарк сформировался на базе техники возрастом 30-50 лет, но не потому, что иранцы не могли купить современные лайнеры, а потому что для техники предыдущих поколений намного проще обеспечить поддержание лётной годности: прежде всего, нет излишней зависимости от современной высокотехнологичной электроники.

Это принципиально отличает ситуацию с парком российских авиакомпаний. Тот же "Аэрофлот", как известно, всегда гордился тем, что обладает одним из самых молодых парков в мире. Теперь в России остро встаёт вопрос, как в перспективе обеспечить исправность самолётов, имеющих высокую зависимость от деталей из новых материалов, новой авионики, со сложным программно-математическим обеспечением и др. (с учётом того, что введённые со стороны США и Евросоюза санкции можно назвать тотальными).

Простых решений нет. Тем не менее, сотрудничество с Ираном открывает возможность для расширения необходимого параллельного импорта. Сейчас некоторые западные товары проще привезти в Иран, чем в Россию, а потом уже обеспечить дальнейшую логистику.

❗ Но стратегически Россия всё равно придёт к тому, что отечественный авиапром должен будет взять ответственность не только за российскую технику, но иностранные лайнеры.

В плане этой публикации стоит вспомнить что ГосНИИ ГА имеет сертификат разработчика авиационной техники и формально наделен правом вносить изменения в эксплуатационную документацию ВС. В том числе Boeing и Airbus.

На практике это может означать замену ГОСТ 10227-86 на предположим -2023.
Можно помечтать о замене масел и прочих, но.... наша промышленность прка не в состоянии обеспечить достойное качество и, главное, стабильное, авиационного масла и смазок и гидрожиидкостей

#авиатопливо

Похоже, что есть устойчивая связь между чипированием вакцинацией от коронавируса и негативным отношением к действиям России на Украине.

Это показывают как минимум два ставших известными социологических исследования:

🔹 Недавно вакцинированные осуждают Россию в 12 раз чаще, чем невакцинированные (март 2022, Канада)

🔹 Вакцинированные признают вину России в три раза чаще, чем вину США, а среди невакцинированных соотношение примерно равное (июль 2022, Австрия)

Вывод из этого только один: те, кто подвержен влиянию СМИ в части коронавируса, также легко подпадают под воздействие пропаганды в части военных действий.

🔹🔹🔹

Вспомнилось:

Преображенский: Если вы заботитесь о своём пищеварении — мой добрый совет: не говорите за обедом о большевизме и о медицине. И, боже вас сохрани, не читайте до обеда советских газет.

Борменталь: Гм… Да ведь других нет.

Преображенский: Вот никаких и не читайте.

Можно ли безопасно эксплуатировать иностранные самолёты без согласия официальных разработчиков?

В контексте обсуждения сотрудничества России и Ирана в гражданской авиации исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев в интервью @aviadispet4er обращает внимание на важный момент:

"Уровень безопасности полётов в Иране значительно повысился за минувшие десятилетия. Увы, надо констатировать, что крупнейшие авиакатастрофы в гражданской авиации Ирана, за исключением сбитого в 2020 году "Боинга" и в 1988 году "Аэробуса", связаны с эксплуатацией авиатехники советского производства (потеряно два Ту-154М и один Ил-62М). Поэтому я не вижу оснований считать, что Иран не умеет эксплуатировать флот западного производства, и что сотрудничество с Ираном приведёт к снижению уровня безопасности полётов в России"

Иран не ждёт, когда западные производители снимут санкции, а уже давно взял на себя ответственность за дальнейшее, в том числе конструкторское, сопровождение иностранных самолётов. Это включает в себя в том числе проведение сложных форм ремонта и обслуживания в неавторизованных центрах, допуск неоригинальных горючее-смазочных материалов, установку несертифицированных первоначальным производителем комплектующих. Всё это происходит вопреки позиции Boeing и Airbus, но безопасно и в соответствии с международными и национальными авиационными правилами.

Готовы ли российские авиакомпании и авиастроители к этому - для меня пока вопрос. Но то, что такой путь реалистичен - доказано.

Меня, кстати,часто спрашивают: "безопасно ли летать с учётом ситуации?"

Ну, я летаю и семью отправляю. И все руководство компаний летает с родными и близкими. А самоубийц среди нас нет.

Надеюсь и дальше будем летать безопасно. Пока не видел никого в авиации, кто бы поставил левую запчасть и махнул рукой: "И так сойдёт!". Безопасность превыше всего, кто-бы что ни говорил. Важнее финансов и налогов.

А с Ираном будем работать как раз исходя из того, что они смогли обеспечить надёжную и безопасную эксплуатацию. Они смогли и мы сможем!

#авиакризис

про Ассанжа и WikiLeaks

Многие не знают, кто такой Джулиан Ассанж (создатель WikiLeaks), а это очень интересно узнать. Посмотрите например хороший ролик (конечно же, на английском; не знать английский плохо).

Если в двух словах, Джулиан Ассанж в 2006 году сделал веб-сайт, на котором выкладывал разные слитые документы. Это был чуть ли не первый такой веб-сайт, и он же до сих пор самый известный. Сперва было весело и лайтово, а потом ему стали сливать с целью публикации разные серьезные документы.

Именно от WikiLeaks мы узнали многие эпичные диалоги американских военных времен войны в Ираке, которые были слиты самими военными и опубликованы Ассанжем. В том числе те самые видео, где они стреляют по мирным жителям, прекрасно понимая, что это мирные жители, и всякие шутки шутят (роликов полно в интернете, также по ссылке выше в заблюренном виде есть вставки с субтитрами). Еще Ассанж выкладывал разные переписки Демократической партии США, что сильно ударило по Хиллари Клинтон, и многое всякого другого.

Внезапно 2010 году на Ассанжа завели уголовное дело о сексуальных домогательствах и изнасиловании. Настолько мутное и пустое, насколько вообще можно себе представить. Завели в Швеции, потому что там наиболее жесткое законодательство на этот счет.

Ассанж понял, что ему крышка, и находясь в Лондоне быстро-решительно укрылся в посольстве Эквадора, попросив политического убежища. В здании посольства он и провел следующие семь (!) лет, только за пиццей выходил (шутка, никуда он не выходил, британская полиция пыталась его арестовать по запросу США и тусовалась около посольства 24 на 7).

Оказавшись на самоизоляции до того, как это стало мейстримом, он еще сильнее поехал кукухой (это моё мнение). Джулиан и раньше был не в себе, ведь если ты организовал такой сайт, где есть компрометирующие США сверху донизу документы, и ты весь такой борец за свободу и правду, зачем светить лицом и везде об этом кричать? Практически с самого открытия веб-сайта? Ясно было, чем дело кончится.

Ну и, далее всё ожидаемо. Ассанжу грозит 100500 лет в американской тюрьме, куда его экстрадировали в этом году. И там его заставят страдать.

Полезный урок, правильно подчеркнутый в видео: по сути дела Ассанжа судят за журналистику, какой она должна быть. Но там, где в NYTimes правильным журналистам можно опубликовать цитату сотрудника Госдепа, "который пожелал остаться неизвестным из-за чусвтвительности переданной информации", то за то же самое Ассанджу грозит... 150 лет в американской тюрьме. Если он до нее доживет.

Борцам за свободу слова на заметку — если ты сильно нагадил США, не важно кто ты, не важно где ты, они постараются найти тебя и наказать. А Джулиан, между прочим, даже не гражданин (!) Соединенных Штатов. И информацию добыл не он, это просто был его веб-сайт, и он ее раструбил на весь мир.

Раудет только то, что американская наказывалка уже не та, что прежде. Семь лет выковырять не могли. Также не стоит забывать, что есть одно посольство, откуда Ассанджа бы не отдали ни за какие коврижки. Можно у Сноудена уточнить, какое.

В ответ на мою предыдущую публикацию о саудовском футуристическом городе Неом спрашивают - а есть ли у России современные мегапроекты?

Назову для примера сразу три:

🔹 Олимпийские игры в Сочи и реконструкция Адлера и Красной Поляны.

🔹 Присоединение Крыма и Севастополя, развитие территорий и строительство Крымского моста.

🔹 Строительство космодрома "Восточный" и создание Циолковского - самого большого нового города в России.

Это наш опыт, в целом очень трудный, но успешный. Каждый из этих проектов требует глубочайшего изучения и исторического осмысления.

Тем более в контексте предстоящих событий на территории СВО.

С удивлением и недоумением узнал, что в подмосковном Алабино с 13 августа проходят состязания танковых экипажей в конкурсе «Танковый биатлон» в рамках VIII Армейских международных игр «АрМИ-2022».

Проведение подобных мероприятий продолжает создавать у россиян иллюзию, что войны нет. Есть какая-то Z-операция против шайки фашистов, в которой участвуют российские солдаты с закрытыми лицами: участникам спецоперации запрещено давать интервью и разрешать себя фотографировать с открытыми лицами.

Я вполне понимаю желание части общества дистанцироваться и абстрагироваться от проблем, продолжать жить, будто войны нет. Но руководители принимающие ключевые для страны решения, так поступать не должны.

Прятаться от проблем таким образом это все равно что бежать по темному густому лесу и закрыть глаза, чтобы не было страшно: большой риск или ногу сломать или глазом на сучок наткнуться. Проводить армейские «игры», когда твоя страна ведёт реальные боевые действия, где по-настоящему танки горят и гибнут люди— более чем странное решение.

Большинство моих подписчиков разделяют мое мнение: проводить парады во время войны неправильно. А тут еще танковый биатлон придумали. Надеюсь, что эти «армейские игры» по крайней мере начнутся с минуты молчания в честь Чемпиона танкового биатлона-2021 из Забайкальского края, который погиб в мае на Украине и других наших ребят.

Посмотрите эту 5-минутную короткометражку "In Russia / В России" авторства немецких кинематографистов. С настоящим биатлоном, балетом, дрифтующими "Ладами", гопниками, церквями и космосом - о многих наших достоинствах и противоречиях, но почти без шаблонов. На удивление красиво и точно.

Алексею Антонову спасибо, что напомнил об этом фильме в своём канале. В качестве саундтрека использована песня "Полюшко-поле" в эпичной аранжировке Херманна (Германа) Щепеткова и проекта 2WEI, а сам фильм снимался под началом молодого режиссёра Винсента Урбана в течение нескольких поездок в 2020 году в Москву, Санкт-Петербург, Мурманск, Салехард, на Байкал, на Камчатку.

Россия такая большая, что на Западе слишком часто начали забывать: то, какой представляется наша страна, зависит от той точки зрения, с которой на неё смотрят. Но в этом величии и разнообразии - наша сила.