Система автопилота от Tesla с гордым названием Full Self-Driving ("Полное самоуправление") несмотря на многомиллиардные инвестиции до сих пор регулярно даёт сбои, в том числе приводящие к человеческим жертвам.

Избирающийся в Конгресс американский миллиардер и предприниматель Дэн О'Доуд (Dan O'Dowd) запустил телевизионную кампанию с требованием запретить автопилот Tesla. Сам О'Доуд знает, о чём говорит: ранее он участвовал в создании программно-математического обеспечения для таких организаций, как NASA, Boeing и Airbus. В аэрокосмической отрасли требования к безопасности намного выше, и там автопилоты, построенные на нейросетях типа Tesla, появятся не скоро.

Интересный факт: в прошлом году немецкий суд запретил Tesla использовать слово "автопилот" как вводящее в заблуждение, ведь система сертифицирована только на втором из пяти уровней автономности. В описании к системе указано, что она не делает машину автономной и что водитель обязан "активно наблюдать" за процессом управления.

Но кто читает инструкции?)

Много слышу сейчас, что в России нет каких-то технологий (микроэлектроники, материалов, инструментов, ПО...), и поэтому не получится заместить какой-то иностранный прибор или агрегат.

Настоящему импортозамещению надо учиться на опыте СССР 1940-1960-х гг. Прежде всего, в области оборонной продукции - вот где санкции были намного жёстче любых сегодняшних. И всё в итоге успешно решалось.

Яркий пример - создание под руководством С.П.Королёва первой баллистической ракеты Р-1 на базе образцов и отрывочных сведений о немецкой Фау-2 (прямо как сейчас, когда импортные изделия в избытке, перед глазами, а документации на них нет).

Небольшая зарисовка:

"Сложность копирования состояла не только в воссоздании чертежей и их технологическом внедрении на производстве. У СССР и Германии были разные машиностроительные стандарты. Громадной проблемой стала разница между имевшимися в стране материалами, и материалами, из которых была изготовлена немецкая ракета.

Немцы использовали при производстве своей ракеты 86 различных марок стали. Наша промышленность в 1947 году, когда началась подготовка к выпуску опытных образцов, была способна заменить аналогичными по свойствам сталями только 32 марки. По цветным металлам дело обстояло еще хуже — для 59 марок подобрали лишь 21 аналог. Наибольшие пробелы оказались в группе неметаллов: резины, прокладки, пластмассы, уплотнения, изоляция. Требовалось иметь 87 видов неметаллов, а наши заводы и институты способны были дать только 48.

Пришлось существенно повышать чистоту обработки деталей, уменьшать допуски и посадки. Даже повышать качество алюминиевого литья. Корпус рулевых машин оказывался пористым, при высокой температуре масло проникало через поры. Долго подбирали нужное масло (первые несколько вариантов оказались слишком вязкими, при больших отрицательных температурах они настолько загустевали, что электродвигатель, вращавший вал, начинал дымиться)".

Итог той работы: ракета Р-1 превзошла по характеристикам свой немецкий аналог, а её создание заложило фундамент новой отрасли - ракетно-космической промышленности.

Настоящее импортозамещение (или как сейчас начали говорить - "достижение импортозависимости") - это не про то, чтобы скопировать чужую конструкцию.

❗ Инженеры должны переосмыслить изделие, условия его работы и требования пользователей - это творческая, сложная работа, но всё решаемо.

Илья Пестов правильно пишет, какие бы ни были первопричины, нам нужна пропаганда предпринимательства - поддержка людей, способных проявлять инициативу и брать ответственность

​​​Великий полководец, Маршал Советского Союза и Маршал Польши, дважды Герой Советского Союза Константин Рокоссовский:

🔹 "Человеку в бою нет ничего дороже сознания, что ему доверяют, в его силы верят, на него надеются"

🔹 "Всякая военная операция должна основываться на всестороннем и тщательном подсчёте сил, средств и возможностей – как своих, так и противника"

🔹 "Желание Ставки не соответствовало возможностям войск. К сожалению, это явление глубоко укоренилось начиная с первых дней войны во всех звеньях руководящего командного состава. Все инстанции считали необходимым повторять то, что шло от Ставки, хотя обстановка, складывающаяся на фронте в низших инстанциях к моменту получения директивы свыше, вскоре менялась и не соответствовала полученному распоряжению"

🔹 "Не отходить ни на шаг… Такое выражение, между прочим, стало модным в то время. Причём чаще всего оно произносилось теми лицами, которые, находясь вдали от событий, не видели и не знали, как они развиваются, где и в каких условиях происходит то или иное сражение"

🔹 "Достоинством военного руководителя в любой обстановке является его выдержка, спокойствие и уважение к своим подчинённым. Ни один командир, уважающий себя, не имеет права оскорблять в какой бы то ни было форме подчинённых, унижать их достоинство"

🔹 "Высокая требовательность — необходимая и важнейшая черта военачальника. Но железная воля у него всегда должна сочетаться с чуткостью к подчиненным, умением опираться на их ум и инициативу"

Источник - книга К.К.Рокоссовского "Солдатский долг"

В истории нашей страны есть события, о которых незаслуженно мало говорят, но которые нужно изучать и которыми надо только гордиться.

Эвакуация предприятий в 1941 году - это трудовой подвиг всего советского народа во имя Победы:

"Заводы разворачивали зачастую под открытым небом, люди обустраивались нередко в землянках или вообще рядом со своими станками. И тем не менее время ввода эвакуированных заводов в строй в среднем составляло порядка полутора-двух месяцев, так что к началу 1942 года практически все вывезенные предприятия уже работали на нужды фронта. И именно их усилиями в течение первых двух лет войны Красная Армия получила все необходимое вооружение, а к маю 1945 года обладала самыми современными и мощными образцами оружия, которое и принесло победу над нацистской Германией"

Несколько интересных сайтов о Великой Отечественной войне:

🔹 полководцы-победы.рф - родственники Маршалов Победы собрали уникальный архив

🔹 www.voenhronika.ru - кинохроника Второй Мировой

🔹 www.brest-fortress.by - Музей Крепости-Героя в Бресте

🔹 may9.ru - проект к 75-летию Победы

🔹 militera.lib.ru - военная литература

🔹 1418museum.ru - "Дорога Памяти", музей в Кубинке

🔹 tmuseum.ru - Музей техники Вадима Задорожного

🔹 stalingrad-battle.ru - Музей Сталинградской битвы

🔹 pamyat-naroda.ru - архив материалов и документов

Мой сын Фёдор - участник Парада Победы! Горжусь!

Сегодня большой праздник не только в России. Те жители Украины, которые чтят подвиг своих предков в Великой Отечественной - наши.

Речь не только о потомках фронтовиков, но и, например, представителей харьковской школы танкостроения. Результатом, прежде всего, их труда стал знаменитый танк Т-34.

Создание этой научно-технической школы началось в 1927 г. – была создана группа на ХПЗ для совместной работы с Московским КБ С.П.Шукалова по проектированию танка Т-12 и Т-24. С 1931 по 1936 гг. закладывается научная основа школы под руководством инженера А.О.Фирсова. В 1938 г. в Харькове начались работы по созданию среднего танка, в 1939 г. был изготовлен опытный образец, получивший шифр Т-34. Танк был принят на вооружение, а в 1940 г. поставлен на производство. Было произведено 35 330 Т-34 (в основном в Н.Тагиле).

Наряду с "Катюшей" и Ил-2 танк Т-34 заслуженно стал одним из главных символов Победы - результатом подвига харьковчан и всего советского народа.

Преодолеть преступное беспамятство - наша общая задача.