🎄 Дорогие друзья, с наступающим Новым годом!
Пусть 2024-м году подъемная сила устремляет вас вверх, и даже самые сильные вихревые потоки не смогут заставить вас отклониться от выбранного курса.
Вместе мы все преодолеем и достигнем небывалых высот!
С Новым годом! 🎉
#ВертолетыРоссии
Пусть 2024-м году подъемная сила устремляет вас вверх, и даже самые сильные вихревые потоки не смогут заставить вас отклониться от выбранного курса.
Вместе мы все преодолеем и достигнем небывалых высот!
С Новым годом! 🎉
#ВертолетыРоссии
Ми-26Т - непревзойденный тяжеловес
Серийное производство гражданского вертолета Ми-26Т началось 39 лет назад - 12 января 1985 года. Эта машина уникальна тем, что обладает самой большой в мире – и до сих пор непревзойденной грузоподъемностью – 20 тонн на внешней подвеске! Этот вертолет способен перевозить даже вертолеты и самолеты, а также другие сложные негабаритные грузы – от транспортных контейнеров до опор ЛЭП.
Ми-26 также принимают участие в эвакуации людей из зон бедствия, тушат пожары, выполняют другие важные и сложные задачи.
Уже в 1986 году вертолеты начал активно использовать «Аэрофлот». Ми-26Т были особенно востребованы при освоении газонефтяных месторождений Западной Сибири. В том же году вертолеты использовались при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Серийное производство этих гигантов ведется на предприятии «Роствертол» входящее в холдинг «Вертолеты России».
В XXI веке Ми-26Т был модернизирован до варианта Ми-26Т2. Обновленная машина оснащена современным цифровым навигационным комплексом со «стеклянной кабиной». Он позволяет летать в любое время суток, упрощает управление вертолетом. Благодаря новой электронике, с 5 до 3 человек сократилось количество членов экипажа
#ВертолетыРоссии #Ми26
Серийное производство гражданского вертолета Ми-26Т началось 39 лет назад - 12 января 1985 года. Эта машина уникальна тем, что обладает самой большой в мире – и до сих пор непревзойденной грузоподъемностью – 20 тонн на внешней подвеске! Этот вертолет способен перевозить даже вертолеты и самолеты, а также другие сложные негабаритные грузы – от транспортных контейнеров до опор ЛЭП.
Ми-26 также принимают участие в эвакуации людей из зон бедствия, тушат пожары, выполняют другие важные и сложные задачи.
Уже в 1986 году вертолеты начал активно использовать «Аэрофлот». Ми-26Т были особенно востребованы при освоении газонефтяных месторождений Западной Сибири. В том же году вертолеты использовались при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Серийное производство этих гигантов ведется на предприятии «Роствертол» входящее в холдинг «Вертолеты России».
В XXI веке Ми-26Т был модернизирован до варианта Ми-26Т2. Обновленная машина оснащена современным цифровым навигационным комплексом со «стеклянной кабиной». Он позволяет летать в любое время суток, упрощает управление вертолетом. Благодаря новой электронике, с 5 до 3 человек сократилось количество членов экипажа
#ВертолетыРоссии #Ми26
Forwarded from Минпромторг России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Минпромторг России
🚃🚚🚙🏭 День машиностроения
Дорогие Друзья!
🚗18 января 2024 г. на Международной выставке-форуме «Россия» состоится деловая программа Дня машиностроения!
🚗 Машиностроение — ключевая отрасль, которая производит высокотехнологичные продукты и решения для промышленности…
Дорогие Друзья!
🚗18 января 2024 г. на Международной выставке-форуме «Россия» состоится деловая программа Дня машиностроения!
🚗 Машиностроение — ключевая отрасль, которая производит высокотехнологичные продукты и решения для промышленности…
#Цифрадня
Пятнадцать вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода переданы региональным авиакомпаниям. Холдинг «Вертолеты России» в рамках исполнения контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) направил очередную партию вертолетов Ми-8МТВ-1 эксплуатантам. Всего планируется поставка 86 вертолетов семейства Ми-8 в интересах разных авиакомпаний. Большинство винтокрылых машин будет использоваться в сложных климатических условиях регионов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.
Вертолеты оснащены дополнительными подвесными топливными баками для увеличения дальности полетов. В салонах установлено 22 сиденья. Выполнена доработка под установку бортовой стрелы со спасательной лебедкой грузоподъемностью 300 кг.
#ВертолетыРоссии #ГТЛК #КВЗ
Пятнадцать вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода переданы региональным авиакомпаниям. Холдинг «Вертолеты России» в рамках исполнения контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) направил очередную партию вертолетов Ми-8МТВ-1 эксплуатантам. Всего планируется поставка 86 вертолетов семейства Ми-8 в интересах разных авиакомпаний. Большинство винтокрылых машин будет использоваться в сложных климатических условиях регионов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.
Вертолеты оснащены дополнительными подвесными топливными баками для увеличения дальности полетов. В салонах установлено 22 сиденья. Выполнена доработка под установку бортовой стрелы со спасательной лебедкой грузоподъемностью 300 кг.
#ВертолетыРоссии #ГТЛК #КВЗ
Сегодня вертолет отмечает юбилей. Но не какая-то конкретная машина, а само слово. 95 лет назад, 8 февраля 1929 года, термин «вертолёт» был зафиксирован в протоколе заседания Технической комиссии Центрального совета ОСОАВИАХИМа.
Автор слова – один из отцов-основателей отечественного вертолетостроения – Николай Ильич Камов. В тот день специалисты рассматривали оригинальный проект - летательный аппарат КАСКР-1 «Красный инженер». Такую аббревиатуру он получил по первым буквам фамилий своих создателей – Камов-Скржинский.
КАСКР-1 был автожиром.
Эти оригинальные аппараты способны вертикально взлетать благодаря несущему винту, который вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации. При этом у автожиров был вполне самолетный облик – крылья, хвостовое оперение и, главное, пропеллер, который придавал чудо-машине горизонтальную скорость.
Сначала летательные аппараты с несущим винтом называли «геликоптерами» - от французского слова hélicoptère. Но Николай Ильич сначала решил отказаться от этого заимствования в собственной речи, а потом неожиданно «заразил» новым термином широкую общественность.
Казалось бы, нет ничего проще – соедини два слова «вертит» и «летает», аналогично «сам» и «летает»! Но все простое часто оказывается гениальным. Так Камов стал прародителем не только целого семейства винтокрылых машин, но и их меткого названия на русском языке
#ВертолетыРоссии #История #Камов
Автор слова – один из отцов-основателей отечественного вертолетостроения – Николай Ильич Камов. В тот день специалисты рассматривали оригинальный проект - летательный аппарат КАСКР-1 «Красный инженер». Такую аббревиатуру он получил по первым буквам фамилий своих создателей – Камов-Скржинский.
КАСКР-1 был автожиром.
Эти оригинальные аппараты способны вертикально взлетать благодаря несущему винту, который вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации. При этом у автожиров был вполне самолетный облик – крылья, хвостовое оперение и, главное, пропеллер, который придавал чудо-машине горизонтальную скорость.
Сначала летательные аппараты с несущим винтом называли «геликоптерами» - от французского слова hélicoptère. Но Николай Ильич сначала решил отказаться от этого заимствования в собственной речи, а потом неожиданно «заразил» новым термином широкую общественность.
Казалось бы, нет ничего проще – соедини два слова «вертит» и «летает», аналогично «сам» и «летает»! Но все простое часто оказывается гениальным. Так Камов стал прародителем не только целого семейства винтокрылых машин, но и их меткого названия на русском языке
#ВертолетыРоссии #История #Камов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
50 тонн воды сбросили вертолеты Ка-32 на пылающую кровлю двух домов в Москве.
Пожар начался в ночь с 8 на 9 февраля в одном из многоэтажных жилых зданий и огонь быстро перекинулся на другой дом. Для тушения огня площадью около 4000 квадратных метров привлекли 50 единиц техники, в том числе, два пожарно-спасательных вертолета Ка-32A11BC. Сбросы воды с воздуха помогли победить один из крупнейших и сложнейших пожаров.
Ка-32A11BC – уникальная машина для тушения огня. Благодаря соосной схеме винтов, вертолет обладает повышенной маневренностью, что крайне важно при борьбе с возгораниями в плотной городской застройке. Ка-32 производятся на Кумертаусском авиационном производственном предприятии (КумАПП) холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Всего на данный момент в более чем 20 странах мира эксплуатируются более 180 этих винтокрылых машин
Видео МЧС России
#ВертолетыРоссии #КумАПП #Ка32
Пожар начался в ночь с 8 на 9 февраля в одном из многоэтажных жилых зданий и огонь быстро перекинулся на другой дом. Для тушения огня площадью около 4000 квадратных метров привлекли 50 единиц техники, в том числе, два пожарно-спасательных вертолета Ка-32A11BC. Сбросы воды с воздуха помогли победить один из крупнейших и сложнейших пожаров.
Ка-32A11BC – уникальная машина для тушения огня. Благодаря соосной схеме винтов, вертолет обладает повышенной маневренностью, что крайне важно при борьбе с возгораниями в плотной городской застройке. Ка-32 производятся на Кумертаусском авиационном производственном предприятии (КумАПП) холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Всего на данный момент в более чем 20 странах мира эксплуатируются более 180 этих винтокрылых машин
Видео МЧС России
#ВертолетыРоссии #КумАПП #Ка32
Сегодня в России отмечается День работника гражданской авиации. Свой профессиональный праздник отмечают пилоты, бортпроводники, инженеры и все технические специалисты, которые обслуживают самолеты и вертолеты, готовят их к вылету.
Регулярный воздушный флот в нашей стране был официально основан 101 год назад. Гражданская авиация в СССР берет свое начало с Российского общества Добровольного воздушного флота – «Добролет», основанного в 1923 году. Позже появилась и крупнейшая российская авиакомпания – «Аэрофлот», на тот момент единственный авиаперевозчик.
Если говорить о вертолетах, то их массовое применение «на гражданке» началось в 1954 году. Это были знаменитые первенцы Миля – легкие вертолеты Ми-1. С конца 1950-х аэрофлотовская «единичка» летала на всей территории Советского Союза, сначала перевозя почту и мелкие грузы, а потом и людей.
Вместе с ним работал на благо народного хозяйства и Ми-4, созданный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов. Они перевозили и пассажиров, и грузы. Позже этот слаженный тандем на вертолетном «Олимпе» потеснили легкий вертолет Ми-2 и известная на весь мир «восьмерка» - Ми-8.
В современном исполнении этот вертолет по-прежнему является основой вертолетного парка гражданской авиации России.
#ВертолетыРоссии #История
Регулярный воздушный флот в нашей стране был официально основан 101 год назад. Гражданская авиация в СССР берет свое начало с Российского общества Добровольного воздушного флота – «Добролет», основанного в 1923 году. Позже появилась и крупнейшая российская авиакомпания – «Аэрофлот», на тот момент единственный авиаперевозчик.
Если говорить о вертолетах, то их массовое применение «на гражданке» началось в 1954 году. Это были знаменитые первенцы Миля – легкие вертолеты Ми-1. С конца 1950-х аэрофлотовская «единичка» летала на всей территории Советского Союза, сначала перевозя почту и мелкие грузы, а потом и людей.
Вместе с ним работал на благо народного хозяйства и Ми-4, созданный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов. Они перевозили и пассажиров, и грузы. Позже этот слаженный тандем на вертолетном «Олимпе» потеснили легкий вертолет Ми-2 и известная на весь мир «восьмерка» - Ми-8.
В современном исполнении этот вертолет по-прежнему является основой вертолетного парка гражданской авиации России.
#ВертолетыРоссии #История
Новый вертолет Ми-8МТВ-1 пополнил парк Камчатского авиационного предприятия. Машина производства Казанского вертолетного завода добралась из Казани до Камчатки своим ходом, преодолев тысячи километров пути.
«Долетели штатно, полет прошел замечательно, машина очень хорошая, современная. Ми-8МТВ-1 имеют более мощные двигатели, увеличенную коммерческую загрузку и дальность полета, повышен уровень безопасности полетов», — поделился впечатлением от перелета командир воздушного судна Андрей Быков.
Уже на следующей неделе запланирован первый рабочий полет новенькой «восьмерки» – вертолет доставит медицинскую бригаду в село Никольское на острове Беринга, что почти в 600 километрах от Петропавловска-Камчатского.
Машина поставлена в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на 86 вертолетов семейства Ми-8.
Фото: правительство Камчатского края
#ВертолетыРоссии #Камчатка #КВЗ #Ми8МТВ1
«Долетели штатно, полет прошел замечательно, машина очень хорошая, современная. Ми-8МТВ-1 имеют более мощные двигатели, увеличенную коммерческую загрузку и дальность полета, повышен уровень безопасности полетов», — поделился впечатлением от перелета командир воздушного судна Андрей Быков.
Уже на следующей неделе запланирован первый рабочий полет новенькой «восьмерки» – вертолет доставит медицинскую бригаду в село Никольское на острове Беринга, что почти в 600 километрах от Петропавловска-Камчатского.
Машина поставлена в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на 86 вертолетов семейства Ми-8.
Фото: правительство Камчатского края
#ВертолетыРоссии #Камчатка #КВЗ #Ми8МТВ1
Сегодня, 14 февраля, Ростов-на-Дону отмечает 81-ю годовщину освобождения от немецко-фашистских захватчиков. Памятную дату встречает и непосредственный участник событий 1943 года, почетный ветеран завода «Роствертол», Дмитрий Федорович Белов. Он – единственный оставшийся в живых освободитель города.
Дмитрий Белов родился в Ростовской области в 1925 году. Восемнадцатилетним парнем он участвовал в операции по освобождению Ростова-на-Дону. Сапер Белов участвовал в боях за освобождение Каховки, Херсона, Молдавии, Западной Украины, Польши, Германии и Чехословакии.
Доблесть и отвагу проявил Дмитрий Федорович в боях зимнего наступления в Польше, где разминировал дороги, облегчая возможность продвижения нашим войскам. Дважды был ранен. Его подвиги были отмечены орденами Славы III степени, Отечественной Войны II степени и рядом других наград, в том числе медалью за освобождение родного города.
После войны он почти всю свою трудовую жизнь предприятия «Роствертол», на котором проработал 44 года. За успехи в работе награжден знаком «Почетный ветеран завода».
От души поздравляем Дмитрия Федоровича с этой годовщиной и желаем крепкого здоровья и долгих лет жизни! Спасибо за Ваш подвиг и за ваш труд!
#ВертолетыРоссии #история #Мыпомним
Дмитрий Белов родился в Ростовской области в 1925 году. Восемнадцатилетним парнем он участвовал в операции по освобождению Ростова-на-Дону. Сапер Белов участвовал в боях за освобождение Каховки, Херсона, Молдавии, Западной Украины, Польши, Германии и Чехословакии.
Доблесть и отвагу проявил Дмитрий Федорович в боях зимнего наступления в Польше, где разминировал дороги, облегчая возможность продвижения нашим войскам. Дважды был ранен. Его подвиги были отмечены орденами Славы III степени, Отечественной Войны II степени и рядом других наград, в том числе медалью за освобождение родного города.
После войны он почти всю свою трудовую жизнь предприятия «Роствертол», на котором проработал 44 года. За успехи в работе награжден знаком «Почетный ветеран завода».
От души поздравляем Дмитрия Федоровича с этой годовщиной и желаем крепкого здоровья и долгих лет жизни! Спасибо за Ваш подвиг и за ваш труд!
#ВертолетыРоссии #история #Мыпомним