🥊 Ударно прошел Гранд-финал чемпионата «Ударная десятка» для «Вертолетов России»
Мы повторили достижение прошлого года и стали самым ударным холдингом чемпионата Ростеха по силе удара и боксу. Около 15 тысяч сотрудников наших предприятий испробовали мощь своих кулаков на «беззащитных» грушах.
Золотой дубль выбил и «Роствертол», став самым ударным предприятием соревнований второй год подряд. 6249 участников – это рекорд!
Сборная «Роствертола» больше всех намолотила по груше – 1585 килограммов выбили трое участников: Николай Мялов, Юрий Бондаренко и Яна Атабекян. А Николай сделал самый мощный удар Гранд-финала – 767 кило, заняв первое место в личном зачете.
Результат мастера производственного участка предприятия ААК «Прогресс» Михаила Бурноса и вовсе можно назвать платиновым. Он стал пятикратным чемпионом в супертяжелом весе в категории «профессионалы»! Пятой победой он украсил свою беспроигрышную серию поединков на финалах «Ударной десятки».
Еще один сотрудник «Прогресса» завоевал «золото» чемпионата. Роман Беликов одержал победу в бою за титул чемпиона в профессиональной категории в весе до 70 кг.
Вторые места и серебряные медали в любительской категории завоевали Гузель Макукина (Казанский вертолетный завод) и Владимир Рябин (АО «Вертолеты России»). Наталья Маннапова (КВЗ) заняла второе место в показательном бою.
Алексей Насников (Улан-Удэнский авиационный завод) стал серебряным призером среди профессионалов в весе до 80 кг, а Яна Атабекян («Роствертол») получила «серебро» в легкой женской весовой категории.
🎉Поздравляем всех участников, призеров и победителей! Вместе – мы ударная сила вертолетостроения! Подъемная сила страны!
#ВертолетыРоссии #Ударнаядесятка #Ростех
Мы повторили достижение прошлого года и стали самым ударным холдингом чемпионата Ростеха по силе удара и боксу. Около 15 тысяч сотрудников наших предприятий испробовали мощь своих кулаков на «беззащитных» грушах.
Золотой дубль выбил и «Роствертол», став самым ударным предприятием соревнований второй год подряд. 6249 участников – это рекорд!
Сборная «Роствертола» больше всех намолотила по груше – 1585 килограммов выбили трое участников: Николай Мялов, Юрий Бондаренко и Яна Атабекян. А Николай сделал самый мощный удар Гранд-финала – 767 кило, заняв первое место в личном зачете.
Результат мастера производственного участка предприятия ААК «Прогресс» Михаила Бурноса и вовсе можно назвать платиновым. Он стал пятикратным чемпионом в супертяжелом весе в категории «профессионалы»! Пятой победой он украсил свою беспроигрышную серию поединков на финалах «Ударной десятки».
Еще один сотрудник «Прогресса» завоевал «золото» чемпионата. Роман Беликов одержал победу в бою за титул чемпиона в профессиональной категории в весе до 70 кг.
Вторые места и серебряные медали в любительской категории завоевали Гузель Макукина (Казанский вертолетный завод) и Владимир Рябин (АО «Вертолеты России»). Наталья Маннапова (КВЗ) заняла второе место в показательном бою.
Алексей Насников (Улан-Удэнский авиационный завод) стал серебряным призером среди профессионалов в весе до 80 кг, а Яна Атабекян («Роствертол») получила «серебро» в легкой женской весовой категории.
🎉Поздравляем всех участников, призеров и победителей! Вместе – мы ударная сила вертолетостроения! Подъемная сила страны!
#ВертолетыРоссии #Ударнаядесятка #Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Многоцелевой вертолет Ми-171А2 получил одобрение на эксплуатацию в высокогорье
Что это значит?
Росавиация одобрила изменение в сертификат типа вертолета, которое допускает эксплуатацию Ми-171А2 с аэродромов и взлетно-посадочных площадок на высоте до 5000 метров над уровнем моря. Теперь этот вертолет может доставлять пассажиров и грузы даже в высокогорных районах.
Как это сделано?
Специалисты НЦВ Миль и Камов холдинга «Вертолеты России» провели специальные испытания в горных районах Кабардино-Балкарии, в частности, в районе Эльбруса. Ми-171А2 совершил несколько десятков полетов в разных режимах, в том числе с имитацией отказа одного из двигателей.
Кроме того, испытатели проверили работу всех основных систем вертолета. Машина подтвердила высокую надежность, безопасность и способность работать в экстремальных горных условиях.
Что это за вертолет?
Многоцелевой вертолет Ми-171А2 – одна из новейших модификаций вертолетов семейства Ми-8/17. Производится на Улан-Удэнском авиационном заводе.
Его основные отличия:
– Новейший пилотажно-навигационный комплекс со «стеклянной кабиной», который обеспечивает полеты в сложных условиях и снижает нагрузку на экипаж
– Несущий винт нового поколения с композитными лопастями и Х-образный рулевой винт
– Современные отечественные двигатели ВК-2500ПС-03 с цифровой системой автоматического управления БАРК
#ВертолетыРоссии #НЦВ #УУАЗ #Ми171А2
Что это значит?
Росавиация одобрила изменение в сертификат типа вертолета, которое допускает эксплуатацию Ми-171А2 с аэродромов и взлетно-посадочных площадок на высоте до 5000 метров над уровнем моря. Теперь этот вертолет может доставлять пассажиров и грузы даже в высокогорных районах.
Как это сделано?
Специалисты НЦВ Миль и Камов холдинга «Вертолеты России» провели специальные испытания в горных районах Кабардино-Балкарии, в частности, в районе Эльбруса. Ми-171А2 совершил несколько десятков полетов в разных режимах, в том числе с имитацией отказа одного из двигателей.
Кроме того, испытатели проверили работу всех основных систем вертолета. Машина подтвердила высокую надежность, безопасность и способность работать в экстремальных горных условиях.
Что это за вертолет?
Многоцелевой вертолет Ми-171А2 – одна из новейших модификаций вертолетов семейства Ми-8/17. Производится на Улан-Удэнском авиационном заводе.
Его основные отличия:
– Новейший пилотажно-навигационный комплекс со «стеклянной кабиной», который обеспечивает полеты в сложных условиях и снижает нагрузку на экипаж
– Несущий винт нового поколения с композитными лопастями и Х-образный рулевой винт
– Современные отечественные двигатели ВК-2500ПС-03 с цифровой системой автоматического управления БАРК
#ВертолетыРоссии #НЦВ #УУАЗ #Ми171А2
#Цифрадня 9 вертолетов Ансат передал холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Передача этих машин производства Казанского вертолетного завода стала завершающей по договору на поставку 37 Ансатов.
Вертолеты Ансат сегодня используются для медицинской эвакуации по всей стране и наряду с вертолетами Ми-8МТВ-1 составляют основу воздушного парка НССА.
Одним из главных преимуществ этой машины является меньшая стоимость обслуживания, обучения и ремонта.
Легкий вертолет обладает более высокой готовностью к взлету и способен садиться на малые необорудованные площадки, например, на трассы и небольшие пространства в условиях плотной городской застройки.
#ВертолетыРоссии
Вертолеты Ансат сегодня используются для медицинской эвакуации по всей стране и наряду с вертолетами Ми-8МТВ-1 составляют основу воздушного парка НССА.
Одним из главных преимуществ этой машины является меньшая стоимость обслуживания, обучения и ремонта.
Легкий вертолет обладает более высокой готовностью к взлету и способен садиться на малые необорудованные площадки, например, на трассы и небольшие пространства в условиях плотной городской застройки.
#ВертолетыРоссии
Новейший пожарный вертолет Ка-32А11М разработки «Вертолетов России» сертифицирован Росавиацией по категориям «А» и «В», что подтверждает соответствие самым строгим российским и международным нормам безопасности полетов.
В ходе сертификационных испытаний Ка-32А11М выполнил более 100 полетов.
Модернизация расширила возможности одного из лучших в мире пожарных вертолетов при работе в сложных природных и климатических условиях.
На вертолете установлены отечественные двигатели ВК-2500ПС-02 с цифровой системой автоматического регулирования и контроля БАРК-6В-7С. Ее применение дает возможность поддерживать оптимальный диапазон мощности, в том числе, при эксплуатации в высокогорье и в районах с жарким климатом.
Одно из преимуществ вертолетов новой модификации – возможность бороться с огнем даже в сильные морозы, до -20 градусов по Цельсию, что реализовано впервые в мире.
Новейшая российская система пожаротушения СП-32 оснащена электроподогревом створок сброса воды, шлангов и помп. Ее вместимость – до 4000 литров воды и до 400 литров пеноагента. Она заполняется за 60 секунд, а цифровое управление створками бака позволяет управлять интенсивностью тушения.
#ВертолетыРоссии #КумАПП #Ка32А11М
В ходе сертификационных испытаний Ка-32А11М выполнил более 100 полетов.
Модернизация расширила возможности одного из лучших в мире пожарных вертолетов при работе в сложных природных и климатических условиях.
На вертолете установлены отечественные двигатели ВК-2500ПС-02 с цифровой системой автоматического регулирования и контроля БАРК-6В-7С. Ее применение дает возможность поддерживать оптимальный диапазон мощности, в том числе, при эксплуатации в высокогорье и в районах с жарким климатом.
Одно из преимуществ вертолетов новой модификации – возможность бороться с огнем даже в сильные морозы, до -20 градусов по Цельсию, что реализовано впервые в мире.
Новейшая российская система пожаротушения СП-32 оснащена электроподогревом створок сброса воды, шлангов и помп. Ее вместимость – до 4000 литров воды и до 400 литров пеноагента. Она заполняется за 60 секунд, а цифровое управление створками бака позволяет управлять интенсивностью тушения.
#ВертолетыРоссии #КумАПП #Ка32А11М
🎄 Дорогие друзья, с наступающим Новым годом!
Пусть 2024-м году подъемная сила устремляет вас вверх, и даже самые сильные вихревые потоки не смогут заставить вас отклониться от выбранного курса.
Вместе мы все преодолеем и достигнем небывалых высот!
С Новым годом! 🎉
#ВертолетыРоссии
Пусть 2024-м году подъемная сила устремляет вас вверх, и даже самые сильные вихревые потоки не смогут заставить вас отклониться от выбранного курса.
Вместе мы все преодолеем и достигнем небывалых высот!
С Новым годом! 🎉
#ВертолетыРоссии
Ми-26Т - непревзойденный тяжеловес
Серийное производство гражданского вертолета Ми-26Т началось 39 лет назад - 12 января 1985 года. Эта машина уникальна тем, что обладает самой большой в мире – и до сих пор непревзойденной грузоподъемностью – 20 тонн на внешней подвеске! Этот вертолет способен перевозить даже вертолеты и самолеты, а также другие сложные негабаритные грузы – от транспортных контейнеров до опор ЛЭП.
Ми-26 также принимают участие в эвакуации людей из зон бедствия, тушат пожары, выполняют другие важные и сложные задачи.
Уже в 1986 году вертолеты начал активно использовать «Аэрофлот». Ми-26Т были особенно востребованы при освоении газонефтяных месторождений Западной Сибири. В том же году вертолеты использовались при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Серийное производство этих гигантов ведется на предприятии «Роствертол» входящее в холдинг «Вертолеты России».
В XXI веке Ми-26Т был модернизирован до варианта Ми-26Т2. Обновленная машина оснащена современным цифровым навигационным комплексом со «стеклянной кабиной». Он позволяет летать в любое время суток, упрощает управление вертолетом. Благодаря новой электронике, с 5 до 3 человек сократилось количество членов экипажа
#ВертолетыРоссии #Ми26
Серийное производство гражданского вертолета Ми-26Т началось 39 лет назад - 12 января 1985 года. Эта машина уникальна тем, что обладает самой большой в мире – и до сих пор непревзойденной грузоподъемностью – 20 тонн на внешней подвеске! Этот вертолет способен перевозить даже вертолеты и самолеты, а также другие сложные негабаритные грузы – от транспортных контейнеров до опор ЛЭП.
Ми-26 также принимают участие в эвакуации людей из зон бедствия, тушат пожары, выполняют другие важные и сложные задачи.
Уже в 1986 году вертолеты начал активно использовать «Аэрофлот». Ми-26Т были особенно востребованы при освоении газонефтяных месторождений Западной Сибири. В том же году вертолеты использовались при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Серийное производство этих гигантов ведется на предприятии «Роствертол» входящее в холдинг «Вертолеты России».
В XXI веке Ми-26Т был модернизирован до варианта Ми-26Т2. Обновленная машина оснащена современным цифровым навигационным комплексом со «стеклянной кабиной». Он позволяет летать в любое время суток, упрощает управление вертолетом. Благодаря новой электронике, с 5 до 3 человек сократилось количество членов экипажа
#ВертолетыРоссии #Ми26
Forwarded from Минпромторг России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Минпромторг России
🚃🚚🚙🏭 День машиностроения
Дорогие Друзья!
🚗18 января 2024 г. на Международной выставке-форуме «Россия» состоится деловая программа Дня машиностроения!
🚗 Машиностроение — ключевая отрасль, которая производит высокотехнологичные продукты и решения для промышленности…
Дорогие Друзья!
🚗18 января 2024 г. на Международной выставке-форуме «Россия» состоится деловая программа Дня машиностроения!
🚗 Машиностроение — ключевая отрасль, которая производит высокотехнологичные продукты и решения для промышленности…
#Цифрадня
Пятнадцать вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода переданы региональным авиакомпаниям. Холдинг «Вертолеты России» в рамках исполнения контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) направил очередную партию вертолетов Ми-8МТВ-1 эксплуатантам. Всего планируется поставка 86 вертолетов семейства Ми-8 в интересах разных авиакомпаний. Большинство винтокрылых машин будет использоваться в сложных климатических условиях регионов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.
Вертолеты оснащены дополнительными подвесными топливными баками для увеличения дальности полетов. В салонах установлено 22 сиденья. Выполнена доработка под установку бортовой стрелы со спасательной лебедкой грузоподъемностью 300 кг.
#ВертолетыРоссии #ГТЛК #КВЗ
Пятнадцать вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода переданы региональным авиакомпаниям. Холдинг «Вертолеты России» в рамках исполнения контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) направил очередную партию вертолетов Ми-8МТВ-1 эксплуатантам. Всего планируется поставка 86 вертолетов семейства Ми-8 в интересах разных авиакомпаний. Большинство винтокрылых машин будет использоваться в сложных климатических условиях регионов Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.
Вертолеты оснащены дополнительными подвесными топливными баками для увеличения дальности полетов. В салонах установлено 22 сиденья. Выполнена доработка под установку бортовой стрелы со спасательной лебедкой грузоподъемностью 300 кг.
#ВертолетыРоссии #ГТЛК #КВЗ
Сегодня вертолет отмечает юбилей. Но не какая-то конкретная машина, а само слово. 95 лет назад, 8 февраля 1929 года, термин «вертолёт» был зафиксирован в протоколе заседания Технической комиссии Центрального совета ОСОАВИАХИМа.
Автор слова – один из отцов-основателей отечественного вертолетостроения – Николай Ильич Камов. В тот день специалисты рассматривали оригинальный проект - летательный аппарат КАСКР-1 «Красный инженер». Такую аббревиатуру он получил по первым буквам фамилий своих создателей – Камов-Скржинский.
КАСКР-1 был автожиром.
Эти оригинальные аппараты способны вертикально взлетать благодаря несущему винту, который вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации. При этом у автожиров был вполне самолетный облик – крылья, хвостовое оперение и, главное, пропеллер, который придавал чудо-машине горизонтальную скорость.
Сначала летательные аппараты с несущим винтом называли «геликоптерами» - от французского слова hélicoptère. Но Николай Ильич сначала решил отказаться от этого заимствования в собственной речи, а потом неожиданно «заразил» новым термином широкую общественность.
Казалось бы, нет ничего проще – соедини два слова «вертит» и «летает», аналогично «сам» и «летает»! Но все простое часто оказывается гениальным. Так Камов стал прародителем не только целого семейства винтокрылых машин, но и их меткого названия на русском языке
#ВертолетыРоссии #История #Камов
Автор слова – один из отцов-основателей отечественного вертолетостроения – Николай Ильич Камов. В тот день специалисты рассматривали оригинальный проект - летательный аппарат КАСКР-1 «Красный инженер». Такую аббревиатуру он получил по первым буквам фамилий своих создателей – Камов-Скржинский.
КАСКР-1 был автожиром.
Эти оригинальные аппараты способны вертикально взлетать благодаря несущему винту, который вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации. При этом у автожиров был вполне самолетный облик – крылья, хвостовое оперение и, главное, пропеллер, который придавал чудо-машине горизонтальную скорость.
Сначала летательные аппараты с несущим винтом называли «геликоптерами» - от французского слова hélicoptère. Но Николай Ильич сначала решил отказаться от этого заимствования в собственной речи, а потом неожиданно «заразил» новым термином широкую общественность.
Казалось бы, нет ничего проще – соедини два слова «вертит» и «летает», аналогично «сам» и «летает»! Но все простое часто оказывается гениальным. Так Камов стал прародителем не только целого семейства винтокрылых машин, но и их меткого названия на русском языке
#ВертолетыРоссии #История #Камов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
50 тонн воды сбросили вертолеты Ка-32 на пылающую кровлю двух домов в Москве.
Пожар начался в ночь с 8 на 9 февраля в одном из многоэтажных жилых зданий и огонь быстро перекинулся на другой дом. Для тушения огня площадью около 4000 квадратных метров привлекли 50 единиц техники, в том числе, два пожарно-спасательных вертолета Ка-32A11BC. Сбросы воды с воздуха помогли победить один из крупнейших и сложнейших пожаров.
Ка-32A11BC – уникальная машина для тушения огня. Благодаря соосной схеме винтов, вертолет обладает повышенной маневренностью, что крайне важно при борьбе с возгораниями в плотной городской застройке. Ка-32 производятся на Кумертаусском авиационном производственном предприятии (КумАПП) холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Всего на данный момент в более чем 20 странах мира эксплуатируются более 180 этих винтокрылых машин
Видео МЧС России
#ВертолетыРоссии #КумАПП #Ка32
Пожар начался в ночь с 8 на 9 февраля в одном из многоэтажных жилых зданий и огонь быстро перекинулся на другой дом. Для тушения огня площадью около 4000 квадратных метров привлекли 50 единиц техники, в том числе, два пожарно-спасательных вертолета Ка-32A11BC. Сбросы воды с воздуха помогли победить один из крупнейших и сложнейших пожаров.
Ка-32A11BC – уникальная машина для тушения огня. Благодаря соосной схеме винтов, вертолет обладает повышенной маневренностью, что крайне важно при борьбе с возгораниями в плотной городской застройке. Ка-32 производятся на Кумертаусском авиационном производственном предприятии (КумАПП) холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Всего на данный момент в более чем 20 странах мира эксплуатируются более 180 этих винтокрылых машин
Видео МЧС России
#ВертолетыРоссии #КумАПП #Ка32
Сегодня в России отмечается День работника гражданской авиации. Свой профессиональный праздник отмечают пилоты, бортпроводники, инженеры и все технические специалисты, которые обслуживают самолеты и вертолеты, готовят их к вылету.
Регулярный воздушный флот в нашей стране был официально основан 101 год назад. Гражданская авиация в СССР берет свое начало с Российского общества Добровольного воздушного флота – «Добролет», основанного в 1923 году. Позже появилась и крупнейшая российская авиакомпания – «Аэрофлот», на тот момент единственный авиаперевозчик.
Если говорить о вертолетах, то их массовое применение «на гражданке» началось в 1954 году. Это были знаменитые первенцы Миля – легкие вертолеты Ми-1. С конца 1950-х аэрофлотовская «единичка» летала на всей территории Советского Союза, сначала перевозя почту и мелкие грузы, а потом и людей.
Вместе с ним работал на благо народного хозяйства и Ми-4, созданный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов. Они перевозили и пассажиров, и грузы. Позже этот слаженный тандем на вертолетном «Олимпе» потеснили легкий вертолет Ми-2 и известная на весь мир «восьмерка» - Ми-8.
В современном исполнении этот вертолет по-прежнему является основой вертолетного парка гражданской авиации России.
#ВертолетыРоссии #История
Регулярный воздушный флот в нашей стране был официально основан 101 год назад. Гражданская авиация в СССР берет свое начало с Российского общества Добровольного воздушного флота – «Добролет», основанного в 1923 году. Позже появилась и крупнейшая российская авиакомпания – «Аэрофлот», на тот момент единственный авиаперевозчик.
Если говорить о вертолетах, то их массовое применение «на гражданке» началось в 1954 году. Это были знаменитые первенцы Миля – легкие вертолеты Ми-1. С конца 1950-х аэрофлотовская «единичка» летала на всей территории Советского Союза, сначала перевозя почту и мелкие грузы, а потом и людей.
Вместе с ним работал на благо народного хозяйства и Ми-4, созданный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов. Они перевозили и пассажиров, и грузы. Позже этот слаженный тандем на вертолетном «Олимпе» потеснили легкий вертолет Ми-2 и известная на весь мир «восьмерка» - Ми-8.
В современном исполнении этот вертолет по-прежнему является основой вертолетного парка гражданской авиации России.
#ВертолетыРоссии #История