코스모신소재는 충주 공장 양극활물질 증설 일정을 앞당겨 상반기 중 투자를 완료할 계획이라고 1일 밝혔다.

코스모신소재는 수주 증가에 따라 지난해 6월 이차전지용 양극활물질 신규 투자 금액을 기존 1500억원에서 2500억원으로 증액하기로 결정했다. 이에 따라 올해 말까지 충주 공장에 연 10만톤 양극활물질 생산 설비 확보를 목표로 투자를 진행하고 있다.

회사는 고객사에 적기 공급을 위해서는 당초 계획보다 증설 일정을 6개월 앞당기기로 했다. 코스모신소재 관계자는 “주력 사업인 이차전지 양극활물질 사업 확대를 위한 절호의 기회로 판단해 회사가 보유한 자원을 총 투입해 증설 일정 단축에 총력을 다할 계획”이라고 전했다.

https://naver.me/5ipWKBWz

엘앤이 기술수출이든 미국진출이 없든 뭐든간에 어쨌거나 레드우드가 엘앤성장요소의 일부이지 전부는 아닌건 사실입니다. 그러나 실망감은 어쩔수없겠죠.

대응에 대해서는 여전히 고민중이긴 합니다만 어쨌거나 돌아가게될 현 20만톤규모 공장이 정상적으로 돌아간다 생각하면 지금 시총은 끌어온 미래도 없는 수준이긴 합니다.

올해 10만톤 돌아갈 코신이 시총 4.5조인데 올해 그 두배인 20만톤의 엘앤이 5.5조

만약 엑시트를 고려하더라도 지금 자르기보다는 추후 지수 반등시 유동성을 마련할때 엘앤비중을 줄여 마련하는 전략이 맞다고 가닥이 잡힙니다.

물론 여전히 고민중.

전력기기2 (Eaton Corporation)

https://m.blog.naver.com/onion_asset/223341334037

※ 포르쉐 마칸EV와 현대 아이오닉5N 비교를 통해 본 CATL NCM배터리의 문제점.

전기차와 배터리 산업에 관심이 있으신 분들에게 매우 많은 도움이 되는 영상으로 시청을 추천합니다.

국내 배터리 업체들의 NCM배터리가 주식시장 및 언론 등에 의해 중국제 배터리(특히 LFP)와 비교되면서 불안감이 조성되고 있는데, 증권가 애널리스트나 투자자들의 소리가 아닌 엔지니어들의 소리도 귀담아 들어보는 것이 전기차와 배터리 산업을 이해하는데 큰 도움이 될 것이라고 생각합니다.


● 마칸EV 사양

플랫폼 : PPE / 모터출력(최대) : 300kw(Macan 4) & 470Kw(Turbo) / 토크(최대) : 833Nm / 회생제동 : 0.4G (240Kw) / 변속기 : Single Speed / 배터리 : CATL NCM811 / 배터리용량 : 100Kwh / 공차중량 : 2,330kg(Macan 4) & 2,405kg(Turbo) / 충전(최대) : 400V charger 150Kw, 800V Charger 270Kw


● 현대 아이오닉5N 사양

플랫폼 : E-GMP / 모터출력(최대) : 478Kw / 토크(최대) : 740Nm / 회생제동 : 0.6G / 변속기 : Single Speed / 배터리 : SK온 NCM9.x / 배터리용량 : 84Kwh / 공차중량 : 2,200kg / 충전(최대) : 400V charger 150Kw, 800V Charger 350Kw


● 마칸 EV와 아이오닉5N 성능 비교

제로백의 의미 : 차가 가속이 빠르고, 잘 선다는 것은 위기상황에 더 안전하다는 것을 의미하기 때문에 독일차들이 제로백을 강조하였음.

마칸EV의 토크가 강한 이유 : 인덕턴스가 큰 모터를 채용하였음.
인덕턴스가 크면 전류를 줄일 수 있는 구간이 길어져 회전속도(RPM)를 올리기에 좋음.
대신 인덕턴스가 크면 전력효율이 떨어짐. 즉, 주행가능거리가 감소하게 됨.
현대가 two-stage 인버터를 사용한 이유는 최적의 밸런스를 원했기 때문.
마칸EV는 큰 인덕턴스를 사용했기 때문에 배터리 용량이 증가할 수밖에 없었음.

또한 마칸 EV는 CATL 배터리의 불안정성으로 인해 고출력(고 C-rate)을 내기 위해서 배터리 용량(100kw)을 높여야 했음.
배터리 용량 증가는 공차중량 증가로 이어졌으며, 전비 및 내구도에 있어 아이오닉5N보다 좋지 못한 특성을 가지게 됨. (Turbo기준 5N보다 205kg 이상이 더 무거움)



● CATL, NCM배터리의 문제점 (마칸EV용 NCM811)

○ 충전온도

CATL 811배터리의 충전온도 범위가 0도에서 45도임.
LG엔솔과 SK온의 NCM811배터리의 충전온도는 영하 10 - 20도에서 시작.


○ CATL배터리의 SOH(State of Health) 열화

CATL의 NCM배터리는 4-5만km 주행 시, SOH가 81%였음.
SK온 NCM811 배터리는 4-5만km 주행 시, SOH가 99.5% 이상임.

CATL의 NCM811은 SOH의 열화속도가 빠른 것을 알 수 있음.
NCM811 RT Cycling 1C-rate : 500사이클에서 SOH 93%, SOH 80% 지점은 약 1,800사이클 / 45도 Cycling 1c-rate : 500사이클에서 SOH 92%, SOH 80% 지점은 약 1,250 사이클

SK온이나 LG엔솔의 NCM811은 SOH 80%시점이 2000사이클 이상이 나옴.

CATL의 NCM811이 낮은 C-rate에서도 수명(사이클)이 매우 낮게 나오는 등, 중국 측 자료를 인용하면 NCM811의 성능이 LFP보다 낮다고 생각할 수 있게 됨.
중국 업체의 자료로 인해 NCM의 성능이 LFP보다 못하다는 근거자료가 되기도 하면서, 삼원계 배터리에 대한 오해가 생기게 함.

참고로 C-rate가 줄어들면 배터리의 열화속도를 억제할 수 있음.
CATL NCM배터리를 채택한 기아 니로EV, 코나EV는 실사용 구간에서 최대출력을 낼 수 없는 구조로 설계하여, C-rate를 억제하여 CATL배터리의 수명단축 문제를 완화하였음.


○ 이전 CATL, NCM 811배터리의 화재

CATL의 NCM811배터리를 채택하였던 GAC Aion S는 빈번한 화재사고가 발생하였음.
코발트, 망간의 비율이 줄어들면서 나타나는 안정성의 문제를 분리막이 보완해줘야 함.
양극재의 순도 문제, 분리막 기술이 배터리의 화재원인 뿐만 아니라, 화재가 나지 않더라도 배터리 열화의 원인(배터리 수명이 짧아짐)이 됨.

GAC Aion S의 화재 사건 이후, 중국 내에서 CATL의 NCM811을 채택하고 있는 전기차는 없는 상황임.

마칸EV가 불안한 이유는 출력(C-rate)가 4.7C로 매우 높음.
배터리의 열화를 방지하기 위해서는 C-rate가 낮게 유지되어야 함. (저 출력)
화재가 빈번했던 GAC Aion S는 출력 250kw(3 C-rate), 충전 160Kw (2 C-rate)로 마칸 EV보다 매우 낮았음.
포르쉐의 EV전용 플랫폼인 PPE로 인해 배터리 냉각 및 제어가 GAC Aion S보다는 훨씬 뛰어나기 때문에 웬만해서는 화재가 나는 상황까지는 가지 않을 것. 다만 배터리의 열화속도는 빠를 수 있음.


○ 회생제동 비교 (마칸EV Vs 아이오닉5N)

마칸 EV의 회생제동은 0.4G(240Kw)인 반면, 아이오닉 5N의 회생제동은 0.6G임. (내부적으로는 0.8G까지 가능하다고 함)
마칸 EV의 회생제동이 0.4G밖에 되지 않는 이유는 CATL의 배터리 때문임.
마칸 EV의 최대 충전전력이 270Kw(2.4C)밖에 되지 않기 때문에 마칸 EV의 회생제동도 0.4G(240Kw)에 불과함.

배터리 차이에서 회생제동의 차이가 생겼음.


● SK온 NCM9.x 배터리

SK온 NCM9.x는 현대차그룹과 초기 단계에서부터 공동 개발한 배터리임.
배터리는 자체 성능 뿐 아니라 전기차(실제 주행에서의 퍼포먼스와 각종 데이터 등)와의 궁합이 매우 중요함.

현대차 외에는 볼보 폴스타 5에 NCM9.x가 채택될 예정.


● 겨울철 충전문제

이번에 발생한 미국에서 테슬라 모델3, Y의 겨울철 충전문제는 배터리 차이에서 발생하였음.

SK온이나 LG엔솔의 NCM배터리는 테슬라나 중국 LFP 전기차와는 달리 겨울철 충전문제가 크게 발생하지 않을 것으로 예상.
현대차의 신뢰성 테스트 기준은 영하 40도임.
현대차에 납품하는 모든 부품(배터리 포함)은 영하 40도에서 1주일 넘게 버텨야 통과할 수 있음.

실제로 현대 아이오닉 전기차는 배터리 온도가 영하 9도에서도 전비 5.4km를 보여줌.

영하 15도 이하에서는 내연차량도 움직이지 않음.
내연차의 점화는 점화플러그와 동시에 스타트 모터가 함께 작동해야 하고, 이를 작동시키는 것은 12V 납축전지임.
영하 15도 이하에서 납축전지는 작동이 원활하게 되지 않음.


https://www.youtube.com/watch?v=ugDGRSwzriY&t=1295s

📌 에코앤드림(+8.03%)

거래대금 : 88억
시가총액 : 3,545억
- 현재가 : 30,950원
(2024-02-02 10:02기준)

* 키워드
2차전지,유미코아,전구체,차세대양극재

* 단기과열/투자경고 내역
2024-01-30 [투자주의]투자경고종목 지정해제 및 재지정 예고
2024-01-16 투자경고종목지정
2024-01-15 [투자주의]투자경고종목 지정예고
2024-01-15 (예고)단기과열종목(3거래일 단일가매매) 지정예고

* 자기주식현황(23.3Q말 기준)
- 보통주 : 2.1%


* 증권사 보고서(최근 3개월) - 4건
2024-01-31 [한국투자]윤철환,이도희
- 투자의견 : -
- 영차! 증설, 진행시켜!(4페이지)

2024-01-15 [한국투자]윤철환
- 투자의견 : -
- 영차! 증설, 진행시켜!(6페이지)

2024-01-15 [하나]김성호
- 투자의견 : -
- NCM 전구체 공급 계약 체결, 리레이팅 가능한 시점(4페이지)

.....


* 주요지표
부채비율 : 46%
유보율 : 1,651%
PBR : 3.44배

*최근실적(매출/영업익/순익)
2023.3Q 175억/ 3억/ 2억
2023.2Q 95억/ -10억/ -5억
2023.1Q 96억/ -15억/ -111억
2022.4Q 164억/ -10억/ 7억

회사정보 : https://finance.naver.com/item/main.naver?code=101360

성장성 좋고, 전망 좋고 에코프로머티와의 갭 차이 고려하면 다 좋은데..시설 자금 투자에 필요한 1,800억은 무슨 수로 마련할지..?

에코앤드림 증설: 1800억원 규모 시설투자 공시를 보며

한때 정~~말 깊게 팠었던 추억의 기업 에코앤드림 (구 - 이엔드디) 꽤나 큰 증설 공시홈페이지를 통한 소식이 지난주 나왔습니다. 기업명: 에코앤드림 제목: 신규시설투자등 ① 신규 시설투자를 결정하였음 ② 투자금액은 1800억으로 자기자본 대비 161.5%에 해당함 ③ 투자목적은 전구체 생산 Capacity 증설임 ④ 투자기간은 2024년 1월 12일부터 2025년 3월 31일까지로 예정됨 ⑤ 이사회 결의일은 2024년 1월 12일로 사외이사 1명이 참석하였음 ⑥ 투자금액 및 투자기간은 예상금액과 예정일로, 투자 진행 과정에서 변경될 수 있음 핀터 공시 알림 텔레그램 https://bit.ly/finter_briefing 공시링크 https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.......

#한걸음 #lhd1371

📜📜📜본문보기📜📜📜

리스크는 주가 좀 올리고 생각할 계획인듯

정찰병은 과학인가

성형·피부과 ‘의사 독점’ 깬다...간호사 등도 미용 시술 허용

요즘 텔레 보면 이러저리 옮겨다니면서 저점매수/고점매도 반복하는 자칭 매매의 신(?)들 많은데. 잘못 따라하다가 한두번 매매 엇박자 나면 계좌 녹습니다.
그냥 자기가 아는 범위에서 따박따박 수익내면 될것 같아요

중요한건 수익의 지속성 입니다

2024.02.02 15:49:18
기업명: 아이센스(시가총액: 6,935억)
보고서명: 연결재무제표기준영업실적등에대한전망(공정공시)

*2024년 (단위 : 억원)
시작일 : 2024-01-01
종료일 : 2024-12-31(1년 )

매출액 : 3,100억
영업익 : 160억
순이익 : 120억

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240202900593
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=099190

📌 에코앤드림(시가총액: 3,797억)
📁 주식등의대량보유상황보고서(약식)
2024.02.02 14:31:54 (현재가 : 33,150원, +15.71%)

대표보고 : KB자산운용/대한민국
보유목적 : 단순투자

보고전 : 5.62%
보고후 : 3.06%
보고사유 : 1%이상 변동

* KB자산운용 : 5.87%→3.06%
-보고자의 본인/금융서비스, 금융
2024-01-25/장내매수(+)/보통주/ 10,000주/-
2024-01-26/장내매도(-)/보통주/ -20,000주/-
2024-01-29/장내매수(+)/보통주/ 30,000주/-
2024-01-30/장내매도(-)/보통주/ -90,502주/-
2024-01-31/장내매도(-)/보통주/ -22,973주/-

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20240202000242
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=101360

op, np만 보고 gp 안보는 단타들 나가시는 중

미국 진출을 위한 FDA 비용이 있어서 그런 것으로 판단

op,np 쳐 볼거면 딴데 가시라..

#탑라인론

아이센스 이야기

물론 내일도 오를 수 있습니다만 개인이 매도했으니 오른다. 반드시 그렇지는 않습니다. 시장은 그렇게 단순하지 않음. 파생 매도걸고 주식산걸로 하방 때리면서 이익볼 수 도 있거든요.

옵션등 다양한 이익이 가능한 파생상품이 있습니다.

개인매도는 큰 의미가 없고, 거래량 위주로들 많이 보시기 바랍니다.