Forwarded from Азаров Игорь
На днях нам пришёл ответ из Дептранса о передачи информации о движении маршруток частных перевозчиков в Яндекс.Транспорт. Напомню, около месяца назад в адрес мэрии нами было отправленно предложение включить движение частного муниципального транспорта на карты Яндекса. Это существенно упростило бы жизнь пассажиров, которые смогли бы теперь точно знать прибытие нужной им маршрутки и соответственно лучше планировать свои поездки по городу.
Кроме того,это предложение было озвучено на круглом столе по транспорту и адресовано заместителю мэра Эдуарду Доронину. О предложении было донесено мэру городу, который в свою очередь дал указания проработать вопрос тому же Доронину и договориться об этом с частными перевозчиками.
Ответ Департамента транспорта (листайте карусель), сводится к тому, что этот вопрос всё ещё прорабатывается и что у Департамента нет никаких возможностей заставить передавать информацию частных компаний на Яндекс.
Отрадно,что в мэрии по крайней мере занимаются этим вопросом.В то же время, судя по многочисленным ссылкам на отсутствие достаточных полномочий, становится понятно,что вопрос будет спущен на тормоза.
Ключевой в этой ситуации становится позиция председателя Союза транспортников Кубани Ивана Петрова. Судя по его заявлениям на том же круглом столе, Петров не особо заинтересован в передаче информации (хотя возможно и нет).
В любом случае, мы считаем,что Администрация в силах договорится с частниками, от чего выйграют пассажиры и город в целом.
Раз уж у вас, господа чиновники, хватило полномочий закрыть на карантин все магазинв и кафе и поднять на уши весь край с выдачей спецпропусков,то договориться с парой частных транспортных компаний вы,уверен, тоже сможете. Была бы на то политическая воля.
В то же время, раз уж частники используют общегородские маршруты,то у них не может быть никаких моральных прав отказывать Администрации в передаче информации, тем более,что это не потребует от них никаких дополнительных финансовых вложений, поскольку вся необходимая инфрастуктура для этого уже есть (датчики ГЛОНАСС и проч.)
#краснодар #транспорт
Кроме того,это предложение было озвучено на круглом столе по транспорту и адресовано заместителю мэра Эдуарду Доронину. О предложении было донесено мэру городу, который в свою очередь дал указания проработать вопрос тому же Доронину и договориться об этом с частными перевозчиками.
Ответ Департамента транспорта (листайте карусель), сводится к тому, что этот вопрос всё ещё прорабатывается и что у Департамента нет никаких возможностей заставить передавать информацию частных компаний на Яндекс.
Отрадно,что в мэрии по крайней мере занимаются этим вопросом.В то же время, судя по многочисленным ссылкам на отсутствие достаточных полномочий, становится понятно,что вопрос будет спущен на тормоза.
Ключевой в этой ситуации становится позиция председателя Союза транспортников Кубани Ивана Петрова. Судя по его заявлениям на том же круглом столе, Петров не особо заинтересован в передаче информации (хотя возможно и нет).
В любом случае, мы считаем,что Администрация в силах договорится с частниками, от чего выйграют пассажиры и город в целом.
Раз уж у вас, господа чиновники, хватило полномочий закрыть на карантин все магазинв и кафе и поднять на уши весь край с выдачей спецпропусков,то договориться с парой частных транспортных компаний вы,уверен, тоже сможете. Была бы на то политическая воля.
В то же время, раз уж частники используют общегородские маршруты,то у них не может быть никаких моральных прав отказывать Администрации в передаче информации, тем более,что это не потребует от них никаких дополнительных финансовых вложений, поскольку вся необходимая инфрастуктура для этого уже есть (датчики ГЛОНАСС и проч.)
#краснодар #транспорт
Forwarded from Азаров Игорь
Хорошо известно, что в Краснодаре большие проблемы с транспортной доступностью. Зачастую передвигаться по городу становится очень долго и дорого, особенно тяжело приходится пенсионерам и инвалидам. Поэтому я, как депутат городской Думы, решил запустить в нашем районе бесплатное социальное такси. Средства на его функционирование выделены мной из депутатской "зарплаты"(компенсации), которая составляет 18 тысяч рублей. Это деньги налогоплатильщиков нашего города, которые отныне будут приносить общественную пользу.
Доступно такси будет для всех жителей нашего района пенсионного возраста (женщины от 55 лет, мужчины от 60 лет),а также людям с инвалидностью.
График работы такси:
С понедельника по пятницу с 8.00 до 11.00
Чтобы сделать заказ нужно позвонить по телефону: 89182782375 #краснодар2020 #краснодар #транспорт #городдлялюдей
Доступно такси будет для всех жителей нашего района пенсионного возраста (женщины от 55 лет, мужчины от 60 лет),а также людям с инвалидностью.
График работы такси:
С понедельника по пятницу с 8.00 до 11.00
Чтобы сделать заказ нужно позвонить по телефону: 89182782375 #краснодар2020 #краснодар #транспорт #городдлялюдей
Forwarded from Азаров Игорь
Вчера в городской Думе прошла довольно бурная дискуссия о финансовом состоянии МУП КТТУ.
Вкратце это состояние можно охарактеризовать так: в 2020 году из-за пандемии предприятие понесло большие расходы из-за падения пассажиропотока, который полностью не востановился до сих пор. В след за этим КТТУ было вынуждено сократить из без того очень скромные зарплаты сотрудников (в среднем на 10%). В связи с этим у предприятия усилилась проблема с недокоплектом персонала, сейчас КТТУ не хватает 783 сотрудника.
Решить эту проблему предлагается за счёт повышения платы за проезд на 4,9%, то есть на 2 руб. С 28 до 30 руб.
Моя позиция по этому поводу следующая:
Вообще вопрос очень сложный и у него нет однозначного решения.
Было бы неправильно безальтернативно решать вопрос с неудовлетворительным финансовым состоянием КТТУ только за счёт пассажиров. Нужно подходить к вопросу комплексно. Ведь даже, если предприятие повысит сегодня плату за проезд на 2 рубля, то это сможет решить проблему лишь на время. Городской транспорт вообще не может существовать и нормально развиваться только за счёт продажи билетов. Во многих городах он дотируется из городского/регионального бюджета, т.к. признаётся социальная ценность общественного транспорта.
В этой связи на заседании Думы я озвучил два предложение, каким образом мы можем помочь предприятию справиться с проблемами не только через повышение стоимости проезда:
1.Ровно месяц назад в комитетах и Думе мы обсуждали новую систему оплаты парковки. Напомню, что в течении полутора лет до заключения нового концессионого соглашения городской бюджет будет получать весь доход от оплаты парковки, а также деньги от штрафов. Тогда в комитетах от депутатов поступали предложения, что эти средства должны быть целевым образом израсходованы на развитие общественного транспорта, либо дорожного покрытия. Что собственно правильно. Ведь, если мы принмаем, что городу необходимо создавать экономические стимулы, подталкивающие горожан всё чаще отказываться от личного транспорта в пользу общественного, то средства от платной парковки логично будет направить именно на развитие городского транспорта.
2.Вторым вариантом решение вопроса могут быть субсидии предприятию из краевого и/или городского бюджета. В бюджете Краснодара остаётся всего 12,62% от всех собранных в городе налогов, об этом,кстати, упоминул в своём выступлении мой коллега Александр Сафронов. Это мизер. Но раз наша бюджетная система так устроена, то и город имеет полное право просить дополнительные средства на финансирование собственных дефицитов.
#краснодар #транспорт
Вкратце это состояние можно охарактеризовать так: в 2020 году из-за пандемии предприятие понесло большие расходы из-за падения пассажиропотока, который полностью не востановился до сих пор. В след за этим КТТУ было вынуждено сократить из без того очень скромные зарплаты сотрудников (в среднем на 10%). В связи с этим у предприятия усилилась проблема с недокоплектом персонала, сейчас КТТУ не хватает 783 сотрудника.
Решить эту проблему предлагается за счёт повышения платы за проезд на 4,9%, то есть на 2 руб. С 28 до 30 руб.
Моя позиция по этому поводу следующая:
Вообще вопрос очень сложный и у него нет однозначного решения.
Было бы неправильно безальтернативно решать вопрос с неудовлетворительным финансовым состоянием КТТУ только за счёт пассажиров. Нужно подходить к вопросу комплексно. Ведь даже, если предприятие повысит сегодня плату за проезд на 2 рубля, то это сможет решить проблему лишь на время. Городской транспорт вообще не может существовать и нормально развиваться только за счёт продажи билетов. Во многих городах он дотируется из городского/регионального бюджета, т.к. признаётся социальная ценность общественного транспорта.
В этой связи на заседании Думы я озвучил два предложение, каким образом мы можем помочь предприятию справиться с проблемами не только через повышение стоимости проезда:
1.Ровно месяц назад в комитетах и Думе мы обсуждали новую систему оплаты парковки. Напомню, что в течении полутора лет до заключения нового концессионого соглашения городской бюджет будет получать весь доход от оплаты парковки, а также деньги от штрафов. Тогда в комитетах от депутатов поступали предложения, что эти средства должны быть целевым образом израсходованы на развитие общественного транспорта, либо дорожного покрытия. Что собственно правильно. Ведь, если мы принмаем, что городу необходимо создавать экономические стимулы, подталкивающие горожан всё чаще отказываться от личного транспорта в пользу общественного, то средства от платной парковки логично будет направить именно на развитие городского транспорта.
2.Вторым вариантом решение вопроса могут быть субсидии предприятию из краевого и/или городского бюджета. В бюджете Краснодара остаётся всего 12,62% от всех собранных в городе налогов, об этом,кстати, упоминул в своём выступлении мой коллега Александр Сафронов. Это мизер. Но раз наша бюджетная система так устроена, то и город имеет полное право просить дополнительные средства на финансирование собственных дефицитов.
#краснодар #транспорт
Forwarded from Азаров Игорь
На улице Кирилла Россинского школьный автобус будет снова забирать детей в школу.
Ещё в начале сентября вместе с Александом Сафроновым проводили встречу с жителями микрорайона на ул.Кирилла Росинского, которые рассказали нам, что школьный автобус ни с того ни с сего перестал забирать школьников с автобусной остановки.
В результате детям приходилось ходить в школу по 4 км.в одну сторону прямо по трассе, причём трассе неосвещённой и без нормального тротуара.
По результату встречи нами был составлен запрос в Департамент транспорта города. Оказалось, что остановка школьного автобуса была отменена из-за того, что в районе была запущена новая школа, в результате произошло пепераспределение зон перевозок и тот автобус, который возил детей с Кирилла Росинского раньше должен теперь обеспечивать другой район.
После небольшого периода согласования Дептранс пошёл на встречу жителям и оставил старую остановку. Школьники снова ездят в школу на автобусе.
#краснодар #транспорт #школа #кпрф
Ещё в начале сентября вместе с Александом Сафроновым проводили встречу с жителями микрорайона на ул.Кирилла Росинского, которые рассказали нам, что школьный автобус ни с того ни с сего перестал забирать школьников с автобусной остановки.
В результате детям приходилось ходить в школу по 4 км.в одну сторону прямо по трассе, причём трассе неосвещённой и без нормального тротуара.
По результату встречи нами был составлен запрос в Департамент транспорта города. Оказалось, что остановка школьного автобуса была отменена из-за того, что в районе была запущена новая школа, в результате произошло пепераспределение зон перевозок и тот автобус, который возил детей с Кирилла Росинского раньше должен теперь обеспечивать другой район.
После небольшого периода согласования Дептранс пошёл на встречу жителям и оставил старую остановку. Школьники снова ездят в школу на автобусе.
#краснодар #транспорт #школа #кпрф