Продолжил исследования во фронтовых условиях
Когда началась Великая Отечественная война, будущий профессор и гордость Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Валерий Бабков уже защитил диссертацию, работая старшим научным сотрудником и начальником отделения изысканий и проектирования дорог в институте ГУШОСДОРа НКВД СССР.
В сентябре 1941 года был призван на военную службу в 35-й Военно-дорожный отряд, в составе которого работал на Брянском, Центральном и Воронежском фронтах. В июне 1943 года Валерия Федоровича назначили в проектно-технический отдел дорожно-строительного управления Главного дорожного управления Красной Армии. Там он прослужил до окончания войны в должности старшего и главного инженера.
Все это время, выполняя задачи военного командования, параллельно вел исследования, которые легли в основу его научных работ. В 1943 году во фронтовых условиях им был построен опытный участок снегозащиты, результаты наблюдений за которым стали базой «Инструкции ГДУ о зимнем содержании военных дорог». Именно за эти работы он будет награжден «Орденом Красной Звезды».
В феврале 1946 года Валерий Федорович Бабков вернулся в МАДИ и вскоре возглавил кафедру «Изыскания и проектирование дорог», которой заведовал 45 лет. Одновременно он возглавлял дорожно-строительный факультет, был заместителем директора по научно-учебной части, проректором по научной работе.
Профессор Бабков стал инициатором новых научных направлений по механике грунтов и дорожным одеждам, охране окружающей среды при проектировании и строительстве автодорог; одним из основателей теории безопасности движения на дорогах, а также теории проектирования и реконструкции дорог с учетом психофизиологии водителей и ландшафта; внедрил новые методы проектирования строящихся и реконструируемых дорог, таким образом внес большой вклад в развитие науки в вузе.
#научныйполк #Минобрнауки #МАДИ
@rectorsofrussia
Когда началась Великая Отечественная война, будущий профессор и гордость Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Валерий Бабков уже защитил диссертацию, работая старшим научным сотрудником и начальником отделения изысканий и проектирования дорог в институте ГУШОСДОРа НКВД СССР.
В сентябре 1941 года был призван на военную службу в 35-й Военно-дорожный отряд, в составе которого работал на Брянском, Центральном и Воронежском фронтах. В июне 1943 года Валерия Федоровича назначили в проектно-технический отдел дорожно-строительного управления Главного дорожного управления Красной Армии. Там он прослужил до окончания войны в должности старшего и главного инженера.
Все это время, выполняя задачи военного командования, параллельно вел исследования, которые легли в основу его научных работ. В 1943 году во фронтовых условиях им был построен опытный участок снегозащиты, результаты наблюдений за которым стали базой «Инструкции ГДУ о зимнем содержании военных дорог». Именно за эти работы он будет награжден «Орденом Красной Звезды».
В феврале 1946 года Валерий Федорович Бабков вернулся в МАДИ и вскоре возглавил кафедру «Изыскания и проектирование дорог», которой заведовал 45 лет. Одновременно он возглавлял дорожно-строительный факультет, был заместителем директора по научно-учебной части, проректором по научной работе.
Профессор Бабков стал инициатором новых научных направлений по механике грунтов и дорожным одеждам, охране окружающей среды при проектировании и строительстве автодорог; одним из основателей теории безопасности движения на дорогах, а также теории проектирования и реконструкции дорог с учетом психофизиологии водителей и ландшафта; внедрил новые методы проектирования строящихся и реконструируемых дорог, таким образом внес большой вклад в развитие науки в вузе.
#научныйполк #Минобрнауки #МАДИ
@rectorsofrussia
