Фантазии архитекторов XX века на тему авиаузлов будущего!
Некоторые из них рассматривали будущее авиаперевозок как элемент, дополняющий систему уже существующих транспортных инфраструктур
С точки зрения взаимодействия водного и воздушного транспорта – подошел к проблеме развития авиасообщения американский архитектор Гарри Б. Брейнард, чей проект «Airport-Docs for New-York» был опубликован в ноябре 1931 года в журнале «Everyday Science & Mechanics»
Брейнард рассматривал аэропорт местных линий как элемент развития системы нью-йоркского речного и паромного сообщения, превращая зону их взаимодействия в транспортно-пересадочный узел, куда, должны были приземляться и самолеты и дирижабли.
Идея Брейнарда не осталась в стороне, в 1954г на набережной Гудзона был построен Пирс 57. Вероятно, именно там, где Брейнард планировал размещение своего порта.
Нет информации о том, использовалась ли для взлета и посадки крыша Пирса 57, но технически могла.
#history@prostoobavia
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Некоторые из них рассматривали будущее авиаперевозок как элемент, дополняющий систему уже существующих транспортных инфраструктур
С точки зрения взаимодействия водного и воздушного транспорта – подошел к проблеме развития авиасообщения американский архитектор Гарри Б. Брейнард, чей проект «Airport-Docs for New-York» был опубликован в ноябре 1931 года в журнале «Everyday Science & Mechanics»
Брейнард рассматривал аэропорт местных линий как элемент развития системы нью-йоркского речного и паромного сообщения, превращая зону их взаимодействия в транспортно-пересадочный узел, куда, должны были приземляться и самолеты и дирижабли.
Идея Брейнарда не осталась в стороне, в 1954г на набережной Гудзона был построен Пирс 57. Вероятно, именно там, где Брейнард планировал размещение своего порта.
#history@prostoobavia
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
3 января 1934 года стал днем, когда был успешно проведен первый в СССР эксперимент по обнаружению летящего самолета радиолокационным методом.
В ходе эксперимента, самолет, летевший на высоте 150 метров, был успешно обнаружен на расстоянии 600 метров от радарной установки.
Результаты эксперимента подтвердили возможности радиолокации, как эффективного инструмента для обеспечения безопасности полетов, а также для обнаружения самолетов.
На фото РУС-2(радиоулавливатель самолётов) «Редут» — первый серийный импульсный радиолокатор в СССР. Начало производства 1940 год.
#history@prostoobavia
В ходе эксперимента, самолет, летевший на высоте 150 метров, был успешно обнаружен на расстоянии 600 метров от радарной установки.
Результаты эксперимента подтвердили возможности радиолокации, как эффективного инструмента для обеспечения безопасности полетов, а также для обнаружения самолетов.
На фото РУС-2
#history@prostoobavia