​​Поговорим о многогранной авиационной транспортной системе (АТС).

Структурно АТС включает систему «экипаж - воздушное судно», а также взаимодействующие с ней системы - организации воздушного движения, наземного обеспечения полетов, государственного регулирования деятельности гражданской авиации и др.

Система «экипаж - воздушное судно» составляет ядро АТС, все другие системы - элементы АТС являются вспомогательными, обеспечивающими эффективность и безопасность полетов.

Система организации воздушного движения (ОрВД), находясь в тесной взаимосвязи с системой «экипаж - воздушное судно», осуществляет обслуживание (управление) воздушным движением посредством получения и передачи информации о параметрах состояния полета, обрабатывает ее и выдает на борт воздушного судна.

Система наземного обеспечения полета включает в себя следующие элементы:
-организацию летной работы;
-сохранение летной годности ВС;
-аэропортовое обеспечение;
-финансово-экономическое обеспечение и прочие.

Система государственного регулирования деятельности ГА разрабатывает и реализует нормативное правовое обеспечение деятельности ГА, определяя основные правила работы как всей отрасли в целом, так и отдельных компонент АТС (аэропортов, авиапредприятий, экипажей ВС, предприятий и служб ТОиР), выполняя сертификацию и лицензирование деятельности на воздушном транспорте, осуществляя регулирование развития отрасли, контроль и обеспечение безопасности полетов, подготовку авиаперсонала, регулирование тарифов и др. виды регулирования.

Тема очень широкая, поэтому продолжение следует…

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Девушка из книги рекордов России

Алиса Куквинова — самый молодой командир вертолета. В свои 21 она умеет управлять 3 типами вертолетов и 5 типами самолетов.

Алиса создала канал, на котором ты узнаешь:

— зачем все эти кнопочки в кабине самолета
— какого быть девушкой-спасателем
— как спасла жизнь троих человек в тяжелой автокатастрофе

Получи удовольствие на высоте — https://t.iss.one/heli_alice

От Казани до Магадана

Два вертолета Ми-8МТВ-1 холдинга «Вертолеты России» Ростеха летят из Казани на берег Охотского моря, где будут возить пассажиров и грузы.

Окрас машин напоминает косаток - это фирменная ливрея авиакомпании, где они будут нести службу.

Первая посадка - в Челябинске. После дозаправки и короткого отдыха, снова взлет - летим до Омска. Всего за день вертолеты совершили "прыжок" на 1600 км.

Команда «Вертолетов России», Минпромторга и представителей СМИ сопровождает машины, чтобы показать и рассказать, как проходят дальние перегоны вертолетной техники. Напомним, общая протяженность маршрута - около 6 тыс километров.

Посмотрите какие красоты открываются перед пилотами вертолетов. А две «косатки» уверенно взрезают «плавниками» воздушные просторы.

Восьмеркам производства Казанского вертолетного завода предстоит работать в Магаданской области, в самых непростых условиях. Но «восьмерки» давно доказали, что им все по плечу 💪

Они построены в рамках большого контракта с ГТЛК на 86 вертолетов типа Ми-8. Эти машины на условиях льготного лизинга получают региональные авиакомпании для обновления воздушных парков.

#ВертолетыРоссии #Ростех #КазаньМагадан #КВЗ #Ми8

Перелет «косаток» Казань-Магадан. День второй. Омск-Новосибирск

Второй день перелета и еще более 600 километров от Омска до Новосибирска.

Новосибирск встречает легким морозом и свежим воздухом. Настроение экипажей и сопровождающей «косатки» команды – бодрое.  В ее составе – представители «Вертолетов России» Ростеха, Минпромторга и СМИ.

Среди участников перелета можно заметить известного ведущего «Военной приемки» Алексея Егорова. Сейчас он вместе с нами изучает перелеты гражданской техники, чтобы впоследствии показать репортаж об этом в эфире телеканала «Звезда».

О вместимости вертолета Ми-8МТВ-1: транспортная кабина вертолетов, построенных по контракту с ГТЛК, оснащена откидными сиденьями. На них можно перевозить до 22 человек.

Вертолеты типа Ми-8 незаменимы для перевозок в отдаленные населенные пункты на просторах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Для многих поселков вертолет - единственный вид транспорта, связывающих их с «Большой Землей» на протяжении большей части года

#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8

​​К 1 марта 2026 года все пилотируемые ВС и БАС, которые произвели и ввезли в РФ до 1 марта 2025 года, нужно укомплектовать:

- оборудованием двусторонней радиосвязи с органами ОВД (обслуживания воздушного движения) и между экипажами ВС;
- навигационной системой ГЛОНАСС (по самолетам Сухой Суперджет: срок – до 1 марта 2029 года).

Часть указанных ВС требуется оснастить среди прочего бортовой системой предупреждения столкновений. Это касается ВС с газотурбинными двигателями и максимальной взлетной массой свыше 15 тыс. кг или ВС, способных перевозить больше 30 человек.

Для БАС предусмотрели дополнительные требования:

– те БАС, которые произведут или ввезут в РФ до 1 марта 2025 года, нужно оборудовать системой экстренного прекращения полета, проблесковыми маяками и аэронавигационными огнями, а также приборами линий управления и контроля;

– те БАС, которые произведут или ввезут в РФ после 1 марта 2027 года, должны иметь средства, препятствующие полетам в запрещенных зонах.

Оснащать ВС разрешается, когда их производят, модифицируют (для ВС типовой конструкции), реконструируют (для ВС нетиповой конструкции).
Владельцы ВС, которые надо сертифицировать, могут оборудовать их сами, если у них есть сертификат одобрения производственной организации или сертификат организации по техобслуживанию.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫