This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Девушка из книги рекордов России
Алиса Куквинова — самый молодой командир вертолета. В свои 21 она умеет управлять 3 типами вертолетов и 5 типами самолетов.
Алиса создала канал, на котором ты узнаешь:
— зачем все эти кнопочки в кабине самолета
— какого быть девушкой-спасателем
— как спасла жизнь троих человек в тяжелой автокатастрофе
Получи удовольствие на высоте — https://t.iss.one/heli_alice
Алиса Куквинова — самый молодой командир вертолета. В свои 21 она умеет управлять 3 типами вертолетов и 5 типами самолетов.
Алиса создала канал, на котором ты узнаешь:
— зачем все эти кнопочки в кабине самолета
— какого быть девушкой-спасателем
— как спасла жизнь троих человек в тяжелой автокатастрофе
Получи удовольствие на высоте — https://t.iss.one/heli_alice
Forwarded from Лёгкое небо (Артём)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эксклюзив 🔥
📌 Заходя на борт самолета, вы встречаете двух мило улыбающихся бортпроводников, но лишь немногие знают, через что пришлось пройти этим людям, чтобы встречать и обслуживать вас во время рейса.
На видео можно узнать, как проходят тренировки аварийного покидания самолета (АСП), что является лишь небольшой частью того, через что проходят бортпроводники. АСП Вода (испытания в бассейне), АСП Суша (аварийная эвакуация, тушение пожаров и множество других процедур), отработка оказания первой помощи и многое другое✈️
А какой тип воздушного судна на видео?🛫
Лёгкое небо
#s7 #S7TRAINING
На видео можно узнать, как проходят тренировки аварийного покидания самолета (АСП), что является лишь небольшой частью того, через что проходят бортпроводники. АСП Вода (испытания в бассейне), АСП Суша (аварийная эвакуация, тушение пожаров и множество других процедур), отработка оказания первой помощи и многое другое
А какой тип воздушного судна на видео?
Лёгкое небо
#s7 #S7TRAINING
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолеты России
🌊 6 тысяч километров в воздушном океане. Две «косатки» Ми-8МТВ-1 летят в Магадан
Мы с коллегами из Минпромторга отправились в дальний перелет, чтобы показать и рассказать, как вертолеты летят к месту базирования практически через всю нашу прекрасную страну.
Два вертолета Ми-8МТВ-1 построены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Ростеха по контракту с ГТЛК для компании «Авиация Колымы». За несколько дней им предстоит преодолеть около 6000 км.
Чем отличаются эти два вертолета от остальных "восьмерок"?
Они получили окраску под морских млекопитающих – косаток. Ливрея, которую получили сначала два Ми-38, а потом эти два Ми-8МТВ-1, становится фирменным знаком авиации Магаданской области. Более того, внешний вид привлек внимание авиационного сообщества.
Ждите новых репортажей
Фото: Минпромторг России
#ВертолетыРоссии #КВЗ #Ми8
Мы с коллегами из Минпромторга отправились в дальний перелет, чтобы показать и рассказать, как вертолеты летят к месту базирования практически через всю нашу прекрасную страну.
Два вертолета Ми-8МТВ-1 построены на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» Ростеха по контракту с ГТЛК для компании «Авиация Колымы». За несколько дней им предстоит преодолеть около 6000 км.
Чем отличаются эти два вертолета от остальных "восьмерок"?
Они получили окраску под морских млекопитающих – косаток. Ливрея, которую получили сначала два Ми-38, а потом эти два Ми-8МТВ-1, становится фирменным знаком авиации Магаданской области. Более того, внешний вид привлек внимание авиационного сообщества.
Ждите новых репортажей
Фото: Минпромторг России
#ВертолетыРоссии #КВЗ #Ми8
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
От Казани до Магадана
Два вертолета Ми-8МТВ-1 холдинга «Вертолеты России» Ростеха летят из Казани на берег Охотского моря, где будут возить пассажиров и грузы.
Окрас машин напоминает косаток - это фирменная ливрея авиакомпании, где они будут нести службу.
Первая посадка - в Челябинске. После дозаправки и короткого отдыха, снова взлет - летим до Омска. Всего за день вертолеты совершили "прыжок" на 1600 км.
Команда «Вертолетов России», Минпромторга и представителей СМИ сопровождает машины, чтобы показать и рассказать, как проходят дальние перегоны вертолетной техники. Напомним, общая протяженность маршрута - около 6 тыс километров.
Посмотрите какие красоты открываются перед пилотами вертолетов. А две «косатки» уверенно взрезают «плавниками» воздушные просторы.
Восьмеркам производства Казанского вертолетного завода предстоит работать в Магаданской области, в самых непростых условиях. Но «восьмерки» давно доказали, что им все по плечу 💪
Они построены в рамках большого контракта с ГТЛК на 86 вертолетов типа Ми-8. Эти машины на условиях льготного лизинга получают региональные авиакомпании для обновления воздушных парков.
#ВертолетыРоссии #Ростех #КазаньМагадан #КВЗ #Ми8
Два вертолета Ми-8МТВ-1 холдинга «Вертолеты России» Ростеха летят из Казани на берег Охотского моря, где будут возить пассажиров и грузы.
Окрас машин напоминает косаток - это фирменная ливрея авиакомпании, где они будут нести службу.
Первая посадка - в Челябинске. После дозаправки и короткого отдыха, снова взлет - летим до Омска. Всего за день вертолеты совершили "прыжок" на 1600 км.
Команда «Вертолетов России», Минпромторга и представителей СМИ сопровождает машины, чтобы показать и рассказать, как проходят дальние перегоны вертолетной техники. Напомним, общая протяженность маршрута - около 6 тыс километров.
Посмотрите какие красоты открываются перед пилотами вертолетов. А две «косатки» уверенно взрезают «плавниками» воздушные просторы.
Восьмеркам производства Казанского вертолетного завода предстоит работать в Магаданской области, в самых непростых условиях. Но «восьмерки» давно доказали, что им все по плечу 💪
Они построены в рамках большого контракта с ГТЛК на 86 вертолетов типа Ми-8. Эти машины на условиях льготного лизинга получают региональные авиакомпании для обновления воздушных парков.
#ВертолетыРоссии #Ростех #КазаньМагадан #КВЗ #Ми8
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Перелет «косаток» Казань-Магадан. День второй. Омск-Новосибирск
Второй день перелета и еще более 600 километров от Омска до Новосибирска.
Новосибирск встречает легким морозом и свежим воздухом. Настроение экипажей и сопровождающей «косатки» команды – бодрое. В ее составе – представители «Вертолетов России» Ростеха, Минпромторга и СМИ.
Среди участников перелета можно заметить известного ведущего «Военной приемки» Алексея Егорова. Сейчас он вместе с нами изучает перелеты гражданской техники, чтобы впоследствии показать репортаж об этом в эфире телеканала «Звезда».
О вместимости вертолета Ми-8МТВ-1: транспортная кабина вертолетов, построенных по контракту с ГТЛК, оснащена откидными сиденьями. На них можно перевозить до 22 человек.
Вертолеты типа Ми-8 незаменимы для перевозок в отдаленные населенные пункты на просторах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Для многих поселков вертолет - единственный вид транспорта, связывающих их с «Большой Землей» на протяжении большей части года
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Второй день перелета и еще более 600 километров от Омска до Новосибирска.
Новосибирск встречает легким морозом и свежим воздухом. Настроение экипажей и сопровождающей «косатки» команды – бодрое. В ее составе – представители «Вертолетов России» Ростеха, Минпромторга и СМИ.
Среди участников перелета можно заметить известного ведущего «Военной приемки» Алексея Егорова. Сейчас он вместе с нами изучает перелеты гражданской техники, чтобы впоследствии показать репортаж об этом в эфире телеканала «Звезда».
О вместимости вертолета Ми-8МТВ-1: транспортная кабина вертолетов, построенных по контракту с ГТЛК, оснащена откидными сиденьями. На них можно перевозить до 22 человек.
Вертолеты типа Ми-8 незаменимы для перевозок в отдаленные населенные пункты на просторах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Для многих поселков вертолет - единственный вид транспорта, связывающих их с «Большой Землей» на протяжении большей части года
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
К 1 марта 2026 года все пилотируемые ВС и БАС, которые произвели и ввезли в РФ до 1 марта 2025 года, нужно укомплектовать:
- оборудованием двусторонней радиосвязи с органами ОВД (обслуживания воздушного движения) и между экипажами ВС;
- навигационной системой ГЛОНАСС (по самолетам Сухой Суперджет: срок – до 1 марта 2029 года).
Часть указанных ВС требуется оснастить среди прочего бортовой системой предупреждения столкновений. Это касается ВС с газотурбинными двигателями и максимальной взлетной массой свыше 15 тыс. кг или ВС, способных перевозить больше 30 человек.
Для БАС предусмотрели дополнительные требования:
– те БАС, которые произведут или ввезут в РФ до 1 марта 2025 года, нужно оборудовать системой экстренного прекращения полета, проблесковыми маяками и аэронавигационными огнями, а также приборами линий управления и контроля;
– те БАС, которые произведут или ввезут в РФ после 1 марта 2027 года, должны иметь средства, препятствующие полетам в запрещенных зонах.
Оснащать ВС разрешается, когда их производят, модифицируют (для ВС типовой конструкции), реконструируют (для ВС нетиповой конструкции).
Владельцы ВС, которые надо сертифицировать, могут оборудовать их сами, если у них есть сертификат одобрения производственной организации или сертификат организации по техобслуживанию.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
- оборудованием двусторонней радиосвязи с органами ОВД (обслуживания воздушного движения) и между экипажами ВС;
- навигационной системой ГЛОНАСС (по самолетам Сухой Суперджет: срок – до 1 марта 2029 года).
Часть указанных ВС требуется оснастить среди прочего бортовой системой предупреждения столкновений. Это касается ВС с газотурбинными двигателями и максимальной взлетной массой свыше 15 тыс. кг или ВС, способных перевозить больше 30 человек.
Для БАС предусмотрели дополнительные требования:
– те БАС, которые произведут или ввезут в РФ до 1 марта 2025 года, нужно оборудовать системой экстренного прекращения полета, проблесковыми маяками и аэронавигационными огнями, а также приборами линий управления и контроля;
– те БАС, которые произведут или ввезут в РФ после 1 марта 2027 года, должны иметь средства, препятствующие полетам в запрещенных зонах.
Оснащать ВС разрешается, когда их производят, модифицируют (для ВС типовой конструкции), реконструируют (для ВС нетиповой конструкции).
Владельцы ВС, которые надо сертифицировать, могут оборудовать их сами, если у них есть сертификат одобрения производственной организации или сертификат организации по техобслуживанию.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Forwarded from Заметки авиастроителей
Запускаем нашу викторину! 💬
У вас есть всего несколько дней, чтобы правильно ответить на все вопросы. Форма закроется 20 декабря в 15.00, и уже на следующий день при помощи генератора случайных чисел мы определим 100 победителей среди всех правильно ответивших. Эти счастливчики получат наши корпоративные календари на 2025 год.
По традиции напоминаем, что все ответы на вопросы вы точно найдете в нашем телеграм-канале.
УЧАСТВОВАТЬ В ВИКТОРИНЕ
Три...Два...Один... Полетели!✈
© Заметки авиастроителей
У вас есть всего несколько дней, чтобы правильно ответить на все вопросы. Форма закроется 20 декабря в 15.00, и уже на следующий день при помощи генератора случайных чисел мы определим 100 победителей среди всех правильно ответивших. Эти счастливчики получат наши корпоративные календари на 2025 год.
По традиции напоминаем, что все ответы на вопросы вы точно найдете в нашем телеграм-канале.
УЧАСТВОВАТЬ В ВИКТОРИНЕ
Три...Два...Один... Полетели!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Фантазии архитекторов XX века на тему авиаузлов будущего!
Некоторые из них рассматривали будущее авиаперевозок как элемент, дополняющий систему уже существующих транспортных инфраструктур
С точки зрения взаимодействия водного и воздушного транспорта – подошел к проблеме развития авиасообщения американский архитектор Гарри Б. Брейнард, чей проект «Airport-Docs for New-York» был опубликован в ноябре 1931 года в журнале «Everyday Science & Mechanics»
Брейнард рассматривал аэропорт местных линий как элемент развития системы нью-йоркского речного и паромного сообщения, превращая зону их взаимодействия в транспортно-пересадочный узел, куда, должны были приземляться и самолеты и дирижабли.
Идея Брейнарда не осталась в стороне, в 1954г на набережной Гудзона был построен Пирс 57. Вероятно, именно там, где Брейнард планировал размещение своего порта.
Нет информации о том, использовалась ли для взлета и посадки крыша Пирса 57, но технически могла.
#history@prostoobavia
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Некоторые из них рассматривали будущее авиаперевозок как элемент, дополняющий систему уже существующих транспортных инфраструктур
С точки зрения взаимодействия водного и воздушного транспорта – подошел к проблеме развития авиасообщения американский архитектор Гарри Б. Брейнард, чей проект «Airport-Docs for New-York» был опубликован в ноябре 1931 года в журнале «Everyday Science & Mechanics»
Брейнард рассматривал аэропорт местных линий как элемент развития системы нью-йоркского речного и паромного сообщения, превращая зону их взаимодействия в транспортно-пересадочный узел, куда, должны были приземляться и самолеты и дирижабли.
Идея Брейнарда не осталась в стороне, в 1954г на набережной Гудзона был построен Пирс 57. Вероятно, именно там, где Брейнард планировал размещение своего порта.
#history@prostoobavia
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
17.12.2024. B-777, авиакомпании Северный ветер, рейс 4552 Шереметьево-Порламар
После запуска двигателей сработала индикация пожара в заднем багажном отсеке. Экипаж применил систему пожаротушения. При осмотре ВС признаков пожара не обнаружено. Воздушное судно от полетов отстранено. Борт заменен на резервный. Пассажирам предоставлены услуги согласно требованиям ФАП-82.
После запуска двигателей сработала индикация пожара в заднем багажном отсеке. Экипаж применил систему пожаротушения. При осмотре ВС признаков пожара не обнаружено. Воздушное судно от полетов отстранено. Борт заменен на резервный. Пассажирам предоставлены услуги согласно требованиям ФАП-82.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Частный самолет Bombardier Challenger 300 разбился при посадке в Сан-Фернандо, Аргентина, и загорелся. Погибли оба пилота, на борту не было пассажиров. Самолет вылетел из Пунта-дель-Эсте. Причины происшествия выясняются.
Forwarded from Вертолеты России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❄️«Теплая зима» в Якутии. День четвертый
«Сегодня у нас тепло – с утра минус 39!», - приветствовали экипажи «косаток» Ми-8МТВ-1 в якутском поселке Усть-Мая. Для местных жителей это действительно «детская» температура. Полюс холода Оймякон всего в 500 километрах от этого населенного пункта.
Мороз нипочем и установленным на вертолет двигателям ТВ3-117 производства ОДК, предназначенным для надежной работы в суровых условиях крайнего Севера.
Впереди был последний бросок до Магадана и самый длинный участок длиной более 900 километров.
А пока – под лопастями вертолета бескрайние снежные просторы и невероятная красота таежного края.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
«Сегодня у нас тепло – с утра минус 39!», - приветствовали экипажи «косаток» Ми-8МТВ-1 в якутском поселке Усть-Мая. Для местных жителей это действительно «детская» температура. Полюс холода Оймякон всего в 500 километрах от этого населенного пункта.
Мороз нипочем и установленным на вертолет двигателям ТВ3-117 производства ОДК, предназначенным для надежной работы в суровых условиях крайнего Севера.
Впереди был последний бросок до Магадана и самый длинный участок длиной более 900 километров.
А пока – под лопастями вертолета бескрайние снежные просторы и невероятная красота таежного края.
#ВертолетыРоссии #Ростех #Косатки #КВЗ #Ми8
Ситуация с субсидиями на 2025 год!
Российские авиаперевозчики подали заявки на получение субсидий в размере более 60,3 миллиарда рублей для организации рейсов по маршрутам, минуя Москву, а также для направлений в Дальний Восток и Калининград в 2025 году. Эта сумма превышает выделенные на эти цели средства из федерального бюджета в 3,3 раза 😱(остальное будем платить мы-пассажиры)
В 2025 году российские авиаперевозчики столкнутся с серьезной финансовой диспропорцией, так как общая сумма запрашиваемых субсидий многократно превышает выделенные средства из федерального бюджета. Это создает риск не только для самих компаний, но и для пассажиров, которые могут вновь оказаться в ситуации увеличения цен на авиаперевозки. В частности, необходимость в субсидиях на направления в Дальний Восток и Калининград составляет более 4,3-кратного превышения бюджета, что подчеркивает недостаточную поддержку со стороны государства.
❗️Ситуация требует внимательного решения: без должного финансирования перевозчиков многие маршруты могут оказаться под угрозой, что негативно отразится на доступности авиаперевозок.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Российские авиаперевозчики подали заявки на получение субсидий в размере более 60,3 миллиарда рублей для организации рейсов по маршрутам, минуя Москву, а также для направлений в Дальний Восток и Калининград в 2025 году. Эта сумма превышает выделенные на эти цели средства из федерального бюджета в 3,3 раза 😱
В 2025 году российские авиаперевозчики столкнутся с серьезной финансовой диспропорцией, так как общая сумма запрашиваемых субсидий многократно превышает выделенные средства из федерального бюджета. Это создает риск не только для самих компаний, но и для пассажиров, которые могут вновь оказаться в ситуации увеличения цен на авиаперевозки. В частности, необходимость в субсидиях на направления в Дальний Восток и Калининград составляет более 4,3-кратного превышения бюджета, что подчеркивает недостаточную поддержку со стороны государства.
❗️Ситуация требует внимательного решения: без должного финансирования перевозчиков многие маршруты могут оказаться под угрозой, что негативно отразится на доступности авиаперевозок.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
