Сегодня на конференции по обслуживанию и ремонту авиационной техники.

Наша страна столкнулась с большим рядом вызовов в этом направлении, которые довольно-таки успешно преодолевает.

Пишите вопросы, которые интересны, в комментариях.

Позже расскажу подробнее по некоторым выступлениям.

На конференции MRO Russia and CIS директор по ремонту силовых установок S7 Technics Алексей Старков, рассказал, что потребное количество капитальных ремонтов двигателя CFM56 – от 60 до 80 в год.

При этом сроки поставки АТИ составляют 90-120 дней. Стоимость ремонта АТИ возросла на 30-40% от каталога производителя. Сроки ремонта возросли 3-6 месяцев. Но стоимость работ на 20-30% ниже Европейских MRO.

Для того, чтобы в совокупности снизить стоимость ремонта, необходимо:

- Освоить открытые (OEM) ремонты;

- Освоить лицензированные (закрытые) ремонты;

- Использовать РМА детали;

- Выносить логистику за сроки ремонта, покупать дешевый материал.

Алексей в своем докладе выделил ключевые процессы восстановительного ремонта деталей:

• Гидро-абразивное снятие покрытий;
• Термическое напыление покрытий;
• Пайка;
• Вакуумная термообработка;
• Дробеструйная обработка;
• Пескоструйная обработка;
• Аргонно-дуговая сварка в среде вакуума;
• Аргонно-дуговая наплавка;
• Мехобработка больших деталей;
• Гальванические покрытия;
• Лабораторные испытания.

На конференции MRO Russia and CIS выступил с докладом «Инфраструктура системы поддержания летной годности воздушных судов реестра Российской Федерации» Игорь Кирпичев, профессор МГТУ ГА.

Проанализировал изменения в области ПЛГ.

Допускается:

• Эксплуатация СЛГ по 83bis;
• Эксплуатация без актуализации ЭТД, ЛТД, ПО;
• Установка КВС по ТЛГ (20 стран);
• Установка КВС «Prototype»;
• TO, ремонт по документам, одобренным FAA, EASA, TCCA, ANAC, CAAC, CAO.IRI;
• Изменение типовой конструкции;
• Изменение сроков ТО.

Особые условия при сертификации:

• Разработчика АТ;
• Организаций по ТО;
• Авиационной техники;
• Второстепенных изменений без одобрения ФАВТ;
• Изменение типовой конструкции без уведомления держателей сертификата типа.

Продлены сроки:

• Действия СЛГ;
• Калибровок;
• Проверок оборудования;
• Образовательных организаций;
• Диспетчеров;
• Подготовки и проверки навыков в кабине.

Сделаны следующие выводы:

1. Необходимо решить задачу перехода от «кустарной» разработки и внедрения нормативно-правовой и методической базы ПЛГ к системной профессиональной работе, основанной на объективном мониторинге и анализу процессов, связанных с поддержанием летной годности;

2. В основу работы инфраструктуры должна быть положена разработка и внедрение системы искусственного интеллекта, обеспечивающая информационное сопровождение задач поддержания лётной годности;

3. В Российской Федерации должна быть определена компетентная научная организация, ответственная за функционирование инфраструктуры ПЛГ.

Основными задачами этой организации должны быть:

- Разработка, внедрение и развитие интеллектуальной системы ПЛГ;

- Мониторинг и анализ инфраструктуры и процессов ПЛГ;

- Разработка нормативно-правового и методического обеспечения процессов ПЛГ.

🔎 Для справки:

АТИ – авиационно-техническое имущество
MRO – maintenance, repair and overhaul (техобслуживание, ремонт и капремонт)
OEM – original equipment manufacturer (оригинальный производитель оборудования)
PMA – part manufacturer approval (одобренный производитель частей)

🔎 Для справки:

СЛГ – сертификат летной годности
83bis – статья из Чикагской конвенции
АТ – авиационная техника
ПЛГ – поддержание летной годности
ЛТД – летно-технические данные
ТЛГ – талон летной годности

​​Советский, первый во всём мире пассажирский сверхзвуковой самолёт Ту-144 ⚡️🛫

Первый полёт Ту-144 совершил прямо под занавес уходящего 1968 года, а именно 31 декабря. Его единственный за все время конкурент – британо-французский проект «Конкорд» – взлетел в марте 1969 года.

В 1973 году Ту-144 разбился на глазах многомиллионной публики на авиасалоне в Ле-Бурже.

Было произведено 16 летных экземпляров Ту-144 и перевозкой пассажиров они занимались всего лишь с 1977 по 1978 год, а «Конкорд» с 1976 по 2003 год (построено 20 бортов).

Столь длительная эксплуатация «Конкорда» объяснялась спросом богатых людей, которые хотели почувствовать всю прелесть полёта на сверхзвуке, а наш Ту-144 в СССР не прижился. К сожалению, в Союзе не было подходящего контингента.

Да, Ту-144 пролетал любое расстояние в 2-3 раза быстрее обычных самолётов, что экономило время полёта. Он даже был незначительно быстрее (крейсерская скорость 2300 км/ч, максимальная 2430 км/ч) и вместительнее «Конкорда», но сверхзвук – это большие затраты!

⛽️ Беспощадный расход топлива, который не позволил достичь расчетной дальности полета (перевозил 80 пассажиров на дальность 3260 км);

🔧 Производство, на которое необходимы были дорогие высокотехнологичные компоненты;

⚙️ Обслуживание двигателей, которые имели очень низкий ресурс…

По вместимости он сильно уступал, например, Boeing 747, поэтому для окупаемости лётного часа эксплуатанту требовалось устанавливать высокие цены на авиабилеты. Стоимость авиаперевозки по маршруту Москва – Алма-Ата составляла 68 рублей (на дозвуковом самолёте долететь можно было за 48 рублей).

За весь период эксплуатации на Ту-144 было выполнено 55 рейсов и перевезено 3284 пассажира.

Сейчас сверхзвуковых пассажирских самолётов нет.

​​Амелия Эрхарт – первая женщина, перелетевшая через Атлантический океан ✈️

На одном из аэрошоу в Лонг-Бич Амелии впервые удалось полетать на самолете. Полет над Лос-Анджелесом длился всего 10 минут, но уже на высоте 100 метров над землей она поняла, что это ее призвание!

Она решила брать уроки летного мастерства. Отлетав всего 12 часов, ей разрешили совершить первый «сольный» полет.

Получив лицензию, Амелия стала 16-й женщиной-пилотом в мире.

Спустя 5 лет в газетах ее окрестили «королевой воздуха»: вместе с Улмиром Стульцем и Лу Гордоном Амелия – первой среди пилотов женщин – перелетела через Атлантику.

Слава, которую она заслужила благодаря полету, позволила ей заниматься любимым делом.

В 1935 году Амелию пригласили преподавать в университет на авиационный факультет. Занимая эту должность, она стремилась привлекать женщин в сферу авиации и консультировать их по вопросам карьеры.

В 1937 году Амелия начала свое самое грандиозное путешествие – кругосветный перелет. Полетела на восток, выбрав самый длинный маршрут из возможных – через экватор. Уже преодолев более 35000 км, она пересекла последний участок пути над Тихим океаном, и диспетчеры потеряли связь с самолетом.

Не обращайте внимания на тех, кто не дает вам расправить крылья и взлететь. Летайте ✈️

Региональная авиация в России является важным компонентом транспортной инфраструктуры страны.

Улучшение региональных перевозок важно для обеспечения доступности и комфортности транспортных связей между населенными пунктами и развития регионов. Этому способствует и субсидирование авиаперевозок в рамках Постановления Правительства #1242 📑

🔎 В 2023 году запланирован ряд мероприятий, направленных на развитие региональной авиации. Среди них:

1. Обновление парка ВС: многие региональные авиакомпании планируют обновление своих авиапарков, в том числе, путем закупки новых самолетов, таких как «Байкал» (готовится к серийному производству) Сухой Суперджет 100 (производится) и МС-21 (испытывается).

2. Оптимизация летных графиков: региональные авиакомпании активно работают над оптимизацией летных графиков, что позволит сократить время на ожидание рейса (в некоторые регионы число рейсов в день / неделю / месяц сильно ограничено) и упростит процесс бронирования и приобретения билетов.

3. Улучшение качества обслуживания: многие региональные авиакомпании сосредоточат свои усилия на улучшении качества обслуживания пассажиров, что позитивно скажется на общем уровне удовлетворенности клиентов.

4. Развитие новых маршрутов: в 2023 году планируется открытие новых региональных маршрутов, которые будут соединять ранее недоступные места.

5. Внедрение технологий: региональные авиакомпании также будут работать («работать» – ещё не значит «вводить в эксплуатацию») над внедрением новых технологий, таких как автономные беспилотные летательные аппараты (например, для доставки грузов и почты), улучшенные комплексы авионики и так далее.

6. Сотрудничество: региональные авиакомпании будут укреплять свое сотрудничество с государственными организациями, аэропортами, туроператорами и другими участниками рынка.

Комплексное развитие региональной авиации России должно напрямую повлиять на повышение уровня безопасности полётов ✅

​​​​Сегодня 100-летний юбилей празднует одна из самых крупных и влиятельных авиакомпаний мира – Аэрофлот ✈️

За столетие Аэрофлот прошел долгий и интересный путь развития и роста, став лидером авиационной индустрии, демонстрируя несравненный опыт и знания в предоставлении высококачественных услуг в авиатранспортной отрасли 🏆

В 2020 году Аэрофлот стал первой российской авиакомпанией, вошедшей в список Топ-20 мировых авиаперевозчиков по количеству перевезенных пассажиров 😎

Главным принципом компании всегда было и есть обеспечение безопасности полетов и комфорта своих пассажиров и сотрудников.

Аэрофлот насчитывает множество достижений и наград, включая звание лучшей авиакомпании в СНГ и России 🏆

Аэрофлот развивался вместе со страной, с каждым годом расширяя свою маршрутную сеть и с 1957 года начал осуществлять перевозки за рубеж.

Сегодня Аэрофлот обслуживает более 146 маршрутов, связывая многие города России и мира 🗺️

Аэрофлот – это высокотехнологичная авиакомпания, имеющая на своих бортах лучшее оборудование и технологии.

Аэрофлот, со 100-летним юбилеем!!! Дальнейшего процветания и успехов! 🎇

Пусть легенда российской авиации продолжает жить и развиваться в еще большем масштабе!

​​Частый вопрос, который вызывает дискуссии. В чем разница между холдингом и группой компаний? 🤔

Холдинг и группа компаний – это две разные организационные формы, которые используются для управления несколькими компаниями.

✈️ В авиационной отрасли России холдинг и группа компаний имеют следующие отличия:

1️⃣ Холдинг – это компания или группа компаний, которые держат акции или доли других компаний, но НЕ управляют ими.

Холдинг не вмешивается в операционную деятельность своих дочерних компаний, оставляя эту функцию менеджменту каждой из компаний. (Например, аэропортовые холдинги: Новапорт, Аэропорты Регионов…)

Таким образом, холдинг является более пассивным инвестором.

2️⃣ Группа компаний – это организационная структура, в которой несколько компаний объединяются в один бизнес-комплекс.

При этом чаще всего управление всей группой компаний осуществляется централизованно, то есть высшим руководством группы. (Например, группа Аэрофлот, группа S7…)

Такое объединение позволяет снизить затраты на управление, обслуживание, маркетинг и т.д.

Главное отличие холдинга от группы компаний заключается в том, что первый является более пассивным инвестором, а второй – централизованно управляемой структурой.

Экономика в гражданской авиации – это неотъемлемый элемент индустрии, который оказывает значительное влияние на развитие мировой и региональной экономики.

Рассмотрим несколько ключевых аспектов этой темы.

Первый аспект – это экономический эффект от авиатранспорта.

Гражданская авиация играет важную роль в различных экономических секторах, например, в туризме, транспорте и торговле. Воздушные суда обеспечивают связность регионов и стран, ускоряют многие процессы и приводят к экономическому росту.

Второй аспект – это экономическое значение авиакомпаний.

Гражданская авиация – коммерческая отрасль, которая предлагает свои услуги на основе рентабельности. Авиакомпании должны выстраивать эффективную бизнес-модель, чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке. Это диктует необходимость постоянного снижения издержек, повышения эффективности и рентабельности выполнения рейсов – здесь имеют важное значение коэффициенты коммерческой загрузки и занятости кресел.

Третий аспект – это влияние стоимости топлива на авиаперевозки.

Один из главных факторов, влияющих на стоимость билетов, это цена на топливо. Авиакомпаниям приходится платить за топливо в зависимости от его цены на рынке. Поэтому стоимость авиаперевозок может колебаться в зависимости от изменений цены на топливо.

Четвертый аспект – это важность управления рисками в гражданской авиации.

Компании, занимающиеся авиационным транспортом, сталкиваются с рисками, связанными с техническими неполадками, погодными условиями, стихийными бедствиями и другими причинами, которые могут повлиять на безопасность полетов и эффективность работы авиакомпаний.

Управление рисками – это один из ключевых аспектов в экономике гражданской авиации.

Таким образом, экономика гражданской авиации – это широкая область исследований, которая имеет большое значение для развития экономики в целом, а успешное функционирование авиации требует от всех компаний достаточного уровня взаимодействия, оптимизации и управления ресурсами.

Значимость гражданской авиации для мировой экономики в будущем будет возрастать ✅

Небольшая подборка фильмов про пилотов и авиацию 📽️

1. "Чудо на Гудзоне" – американский биографический драматический фильм о рейсе US Airways 1549 и пилоте Чесли Салленбергере, основанный на автобиографии. Пилот совершил аварийную посадку самолёта Airbus A320 на холодные воды реки Гудзон в Нью-Йорке. При этом никто из находившихся на борту 155 человек не погиб.

2. "Воздушный маршал" (Con Air) – боевик про экс-военного, который оказывается в самолете с наиболее опасными преступниками.

3. "Авиатор" (The Aviator) - биографический фильм о жизни и карьере знаменитого летчика и кинозвезды Говарда Хьюза.

4. "Черный ящик" - крушение новейшего авиалайнера уносит жизни сотен людей. Пролить свет на причины катастрофы может только расшифровка чёрного ящика.

5. "Мимино" - Легендарная советская комедия Георгия Данелии, 1977 г.История большой мечты о больших полетах.

6. "Черный ястреб" (Black Hawk Down) - реалистичный боевик о военной операции в Сомали, в ходе которой был сбит вертолет Black Hawk.

7. "Экипаж" (СОВЕТСКИЙ) - экипаж самолета, перевозящего грузы и пассажиров, попадает в ситуацию, по сравнению с которой конец света может показаться детской забавой — в аэропорту, где приземлился самолет, землетрясение.

8. "Эскадрилья Лафайет" - история легендарной эскадрильи «Лафайет» времен Первой мировой войны. Летный состав этой эскадрильи составляли добровольцы-иностранцы из стран, которые не находились в состоянии войны с Германией. В центре фильма — история американских юнцов, выпускников летных курсов, попадающих на войну, которая сильно отличалась от «французского курорта», куда они ехали.

9. "7500" - второй пилот пассажирского самолёта Тобиас Эллис во время перелёта из Берлина в Париж вынужден противостоять террористам на высоте 9000 метров. Не выходя из кабины, он пытается управлять самолётом и одновременно защищать пассажиров, ведя переговоры с захватчиками.

10. "Небо измеряется милями" - о жизни и судьбе легендарного советского конструктора вертолетов Михаила Леонтьевича Миля.

11. "Непрощенный" - российский драматический фильм снятый на основе реальных событий авиакатастрофы над Боденским озером. (Про эту страшную катастрофу снят еще фильм «Последствия»)

12. "Топ Ган" (Top Gun) - фильм о молодом летчике, который учится в лучшей авиационной школе ВМС США.

13. "Сделано в Америке" - он был самым юным пилотом Боинга 747 в США, а уже через несколько лет стал одним из богатейших людей в Америке. Его стиль жизни был столь же экстремальным, как и его бизнес. Закрытые приемы, роскошные блондинки, крутые тачки и рисковые сделки. Он обладал талантом делать деньги из воздуха.

14. "Аэронавты" - Лондон, 1862 год. Она – очаровательная богатая молодая женщина, увлечённая управлением воздушных шаров. Он – исследователь-метеоролог, готовый на всё, чтобы совершить научный прорыв, и ему позарез нужно подняться как можно выше. Вдвоем они отправляются в отчаянное путешествие на аэростате, через бури и грозы на край неизведанного мира, о котором человечество может только гадать — туда, где ещё не был ни один человек.

15. "Опасное задание" - у пилота Шона Хаггерти есть всего час, чтобы доставить незаконный груз наркокартеля, убедить киллера и агента из Управления по борьбе с наркотиками, что всё идёт по плану, и убедиться, что с его женой всё будет в порядке. И всё это он должен сделать из кабины пилота крохотного самолёта.

✍️ Отзывы в комменты, друзья)

✈️ Стандартная (по всем правилам) коммуникация пилот/диспетчер – основа безопасности полетов.

Не все знают, что для передачи определенных сообщений по радиосвязи (например, название рулежной дорожки, маршрутной точки полета и иного) используют ФОНЕТИЧЕСКИЙ АЛФАВИТ ИКАО (Международной организации гражданской авиации).

Он включает в себя буквы A-Z и 10 цифр (0-9). Каждый символ имеет уникальное произношение, которое является международным стандартом.

Алфавит ИКАО впервые был принят Международной организацией гражданской авиации в 1951 году.

Его использование помогает избежать ошибок в процессе передачи сообщений по радио, которые могут повлечь за собой катастрофические последствия.

Например, ICAO код аэропорта Минеральные Воды URMM мы произнесем как «uniform romeo mike mike».

Это помогает обеспечить безопасность полетов и эффективную коммуникацию в глобальной авиационной системе.

Картинка от t.iss.one/aviatransport

​​✈️ Наверняка вы слышали о таком понятии, как авиадебоширство 🤕

Под авиадебоширством понимается совершение на борту самолета противоправных действий (действий, которые угрожают безопасности полета, жизни и здоровью людей) со стороны пассажиров или членов экипажа

Например:

- распитие алкогольных напитков;
- невыполнение требований командира ВС и экипажа;
- курение;
- попытка открыть дверь и иное…

Есть ряд законодательных актов, «усмиряющих» буйных пассажиров:

✅ Статья 267.1. УК РФ «Действия, угрожающие безопасной эксплуатации транспортных средств»

Согласно этой статье, дебошир наказывается штрафом в размере от 150 000 до 300 000 рублей, либо лишением или ограничением свободы до 2-х лет

✅ Статья 213. УК РФ «Хулиганство»

Согласно данной статье, дебошир наказывается штрафом в размере от 300 000 до 500 000 рублей либо обязательными работами на срок до 480 часов, либо исправительными работами на срок 1 до 2 лет, либо принудительными работами на срок до 5 лет, либо лишением свободы на 5 лет

✅ Статья 11.17. КоАП РФ «Нарушение правил поведения граждан на железнодорожном, воздушном или водном транспорте»

Согласно этой статье, невыполнение лицами, находящимися на борту ВС, законных распоряжений КВС (командира) влечет наложение административного штрафа в размере от 2000 до 5000 рублей или административный арест на срок до 15 суток.

✅ Статья 107.1. ВЗК РФ «Отказ в заключении договора воздушной перевозки пассажиру, внесенному в реестр лиц, воздушная перевозка которых ограничена перевозчиком»

❗️Если пассажира привлекут к ответственности по выше представленным статьям, авиакомпании могут внести его в черный список и в течение года (или иного периода) не продавать билеты.

Это не касается тех случаев, когда пассажир может вернуться в Россию исключительно на самолете, направиться к месту лечения, сопроводить туда пассажира с инвалидностью или полететь на похороны члена семьи и обратно.

❗️С сентября 2022 года экипажу разрешили применять к авиадебоширам средства сдерживания (пластиковые наручники и нейлоновые ремни), но только в случае если пассажир игнорирует требования командира экипажа.

А вы сталкивались с авиадебоширами в полете? ✍🏻

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Сегодня мы отмечаем памятную дату в истории космических полетов – в этот день, 12 апреля 1961 года, советский космонавт Юрий Гагарин совершил первый полет в космические просторы!

Это событие стало вехой не только в истории науки и техники, но и в истории всей цивилизации, подтверждая нам наличие огромного потенциала и возможностей в человеческом разуме и технологиях.

С тех пор прошло уже более полувека, и сегодня многие неравнодушные люди продолжают работать над развитием космической технологии, исследованием космоса и созданием новых систем обнаружения и связи.

Космические полеты стали не только исследованием и открытиями, но также стали средством интеграции и взаимопонимания между разными культурами, географическими полушариями и социальными группами.

С праздником, друзья!

Коды ICAO и IATA. В чём между ними разница и зачем они нужны? Сейчас разберёмся ✍🏻

✅ Коды ICAO (International Civil Aviation Organization) были созданы с целью установления стандартов в воздушной навигации и связи. (Про фонетический алфавит ICAO: t.iss.one/prostoobavia/250)

Они состоят из 4-х латинских букв для аэропортов (например, UWSG – Саратов-Гагарин) и из 3-х латинских букв для авиакомпаний (например, TYA – Nordstar). Код UWSG используется при подаче плана полета, код TYA используется в позывных ВС авиакомпании Nordstar, в системах организации управления воздушного движения.

✅ Коды IATA (International Air Transport Association) были созданы для использования в коммерческих целях авиационной отрасли.

Они состоят из 3-х латинских букв для аэропортов (например, LED – аэропорт Пулково, Санкт-Петербург) и из 2-х латинских букв для авиакомпаний (например, FV – а/к «Россия»).

Коды IATA используются для бронирования авиабилетов, регистрации на рейс и других сервисов, связанных с коммерцией на воздушном транспорте.

Оба кода (ICAO и IATA) значительно ускоряют и унифицируют процессы, происходящие в авиатранспортной системе.