🇯🇵 Роботакси
500 машин планируют выпустить, но затем будут долго-долго испытывать, обучать. С планами запуска в начале 2026 года.
Cruise, GM и Honda развернут робокары в Японии
Cruise, GM и Honda готовятся развернуть сервис автономных роботакси в Японии в начале 2026 года - речь идет, в частности, о развертывании флотилии из автомобилей Cruise Origin, способных перевозить до 6 пассажиров. Машины лишены традиционных органов управления, включая рули и педали.
GM планирует выпустить порядка 500 Origin. Испытания стартуют в 2024 году, тогда как коммерциализация в центральном Токио ожидается в начале 2026 года. В случае успеха проекта следует ожидать масштабирование сервисов за пределами столицы.
Cruise готовится сотрудничать с национальными и местными властями в Японии, а также с провайдерами логистических услуг - проект призван компенсировать нехватку водителей в стране и предложить гражданам безопасные и доступные по цене логистические сервисы.
В октябре 2023 года Cruise анонсировал развертывание сети #роботакси на площади в 11 квадратных миль в Хьюстоне, США. Речь идет о четвертом американском городе, в котором компания предлагает свои услуги - ранее аналогичные сервисы появились в Сан-Франциско, Финиксе и Остине. Кроме того, Cruise проводит испытания робокаров в Шарлотт, Далласе, Майами и Нашвилле.
Также по теме:
🔹 Новости роботизированных автомобилей
🔹 Роботакси
500 машин планируют выпустить, но затем будут долго-долго испытывать, обучать. С планами запуска в начале 2026 года.
Cruise, GM и Honda развернут робокары в Японии
Cruise, GM и Honda готовятся развернуть сервис автономных роботакси в Японии в начале 2026 года - речь идет, в частности, о развертывании флотилии из автомобилей Cruise Origin, способных перевозить до 6 пассажиров. Машины лишены традиционных органов управления, включая рули и педали.
GM планирует выпустить порядка 500 Origin. Испытания стартуют в 2024 году, тогда как коммерциализация в центральном Токио ожидается в начале 2026 года. В случае успеха проекта следует ожидать масштабирование сервисов за пределами столицы.
Cruise готовится сотрудничать с национальными и местными властями в Японии, а также с провайдерами логистических услуг - проект призван компенсировать нехватку водителей в стране и предложить гражданам безопасные и доступные по цене логистические сервисы.
В октябре 2023 года Cruise анонсировал развертывание сети #роботакси на площади в 11 квадратных миль в Хьюстоне, США. Речь идет о четвертом американском городе, в котором компания предлагает свои услуги - ранее аналогичные сервисы появились в Сан-Франциско, Финиксе и Остине. Кроме того, Cruise проводит испытания робокаров в Шарлотт, Далласе, Майами и Нашвилле.
Также по теме:
🔹 Новости роботизированных автомобилей
🔹 Роботакси
VK
Cruise, GM и Honda развернут робокары в Японии
Cruise, GM и Honda готовятся развернуть сервис автономных роботакси в Японии в начале 2026 года - речь идет, в частности, о развертывании..
🇺🇸 Роботизация транспорта. США
Роботакси Waymo расширяют зону обслуживания на Лос-Анджелес
Жители и гости Лос-Анджелеса получат возможность заказывать роботакси Waymo - аналогичные сервисы действует в Финиксе и Сан-Франциско. В октябре 2024 года компания привлекла дополнительное финансирование на сумму порядка $5,6 млрд - дочку Alphabet поддерживают, в частности, Andreessen Horowitz, Fidelity, Perry Creek, Silver Lake, Tiger Global и T. Rowe Price.
Waymo уже получает платежи от более чем 150 тыс. поездок робокаров в неделю - еще в августе 2024 года речь шла о 100 тыс. поездок. В сентябре 2024 компания анонсировала партнерство с Uber, направленное на развертывание сервиса роботакси в Остине, Техас, в 2025 году. Примечательно, что Waymo использует китайские электрокары Geely Zeekr и корейские Ioniq 5.
Услуги лишенных водителей-людей роботакси уже оценили опасливые американки, а также родители, которые вызывают машины, чтобы отправить детей в школу.
@PROrobots по материалам CNBC
#роботакси #роботизациятранспорта
Роботакси Waymo расширяют зону обслуживания на Лос-Анджелес
Жители и гости Лос-Анджелеса получат возможность заказывать роботакси Waymo - аналогичные сервисы действует в Финиксе и Сан-Франциско. В октябре 2024 года компания привлекла дополнительное финансирование на сумму порядка $5,6 млрд - дочку Alphabet поддерживают, в частности, Andreessen Horowitz, Fidelity, Perry Creek, Silver Lake, Tiger Global и T. Rowe Price.
Waymo уже получает платежи от более чем 150 тыс. поездок робокаров в неделю - еще в августе 2024 года речь шла о 100 тыс. поездок. В сентябре 2024 компания анонсировала партнерство с Uber, направленное на развертывание сервиса роботакси в Остине, Техас, в 2025 году. Примечательно, что Waymo использует китайские электрокары Geely Zeekr и корейские Ioniq 5.
Услуги лишенных водителей-людей роботакси уже оценили опасливые американки, а также родители, которые вызывают машины, чтобы отправить детей в школу.
@PROrobots по материалам CNBC
#роботакси #роботизациятранспорта
🇺🇸 Роботизация транспорта. Общественный транспорт. Тесты. США
Zoox развертывает роботакси в Сан-Франциско и Лас-Вегасе
Дочка Amazon, американская компания Zoox, тестирует кастомные электрические роботакси, лишенные руля и педалей, на дорогах общего пользования в Сан-Франциско и Лас-Вегас-Стрип.
Примечательно, что компания не получила разрешения федерального регулятора на внедрение электрических робокаров без традиционных органов управления и не подпадает под какие-либо исключения, однако ссылается на “самосертификацию”, которая до сих пор подвергается аудиту NHTSA.
Простые граждане прокатиться на робокаре пока не могут - соответствующая услуга, вероятно, появится не раньше 2025 года (и то в случае, если к тому времени “все будет хорошо”). В настоящее время, вызывать роботакси могут лишь сотрудники компании.
hadsome_robot по материалам Techcrunch
#роботакси #общественныйтранспорт #роботизациятранспорта
Zoox развертывает роботакси в Сан-Франциско и Лас-Вегасе
Дочка Amazon, американская компания Zoox, тестирует кастомные электрические роботакси, лишенные руля и педалей, на дорогах общего пользования в Сан-Франциско и Лас-Вегас-Стрип.
Примечательно, что компания не получила разрешения федерального регулятора на внедрение электрических робокаров без традиционных органов управления и не подпадает под какие-либо исключения, однако ссылается на “самосертификацию”, которая до сих пор подвергается аудиту NHTSA.
Простые граждане прокатиться на робокаре пока не могут - соответствующая услуга, вероятно, появится не раньше 2025 года (и то в случае, если к тому времени “все будет хорошо”). В настоящее время, вызывать роботакси могут лишь сотрудники компании.
hadsome_robot по материалам Techcrunch
#роботакси #общественныйтранспорт #роботизациятранспорта
🇨🇳 Роботакси. Китай
Китайская Baidu получила разрешение властей Гонконга на тесты автономного такси
Это очень скромный тест – всего на 10 электрических роботомобилей Apollo RT6, лицензия выдана на 5 лет. Она не дает возможности робомашинкам кататься по ущельям многоэтажной застройки Гонконга, роботакси будут испытываться лишь в условиях второго по величине острова Лантау - на маршруте от аэропорта.
В Гонконге хотят постепенно вводить робомобили в городскую инфраструктуру. Для этого ранее в 2024 году были разработаны рекомендации по испытаниям и пилотным внедрениям автономного транспорта, чтобы упростить жизнь бизнес- и технологическим компаниям, которые хотят заниматься темой.
Пока что сервис Baidu Apollo Go сможет выпускать на маршрут от аэропорта до ближайшей большой парковки 1 (одно) роботакси в период с 1 ночи до 5 утра и от 10 утра до 4 дня. Причем с инженером за рулем.
Власти Гонконга явно проявляют повышенную осторожность. Ведь роботакси Baidu проехали уже более 8 млн км в различных городах Китая, включая Ухань, Чунцин и Пекин. Ориентироваться в сложной окружающей среде роботу позволяют 5 лидаров, 6 радаров и примерно по 12 ультразвуковых датчиков и камер оптического диапазона. Вычислительная мощность - 1200 TOPS. Это позволяет автопилоту собирать и обрабатывать информацию об объектах вокруг робомобиля на расстоянии до 440 м.
Уровень автопилота - L4 (строго говоря, это не полная автономность, для этого хорошо бы достичь уровня L5).
Еще в 2022 году, первой в Китае, Baidu получила разрешения на эксплуатацию такси в Пекине, что позволило компании отказаться от оператора, отвечающего за безопасность, за рулем автомобиля.
Возможно, повышенные меры безопасности предпринимаются потому, что до сих пор робомобили Baidu катались по городам и дорогам материкового Китая, то есть в потоке правостороннего движения. А Гонконг, как и любой остров – это левостороннее движение, новая среда для ИИ робота.
В планах Baidu добиться от сервиса роботакси Apollo Go в Ухани безубыточности, а в 2025 году – прибыльности. Планируется, что до конца 2024 года на улицах Уханя будет работать 1000 роботакси RT6.
@PROrobots
#роботакси #L4
Китайская Baidu получила разрешение властей Гонконга на тесты автономного такси
Это очень скромный тест – всего на 10 электрических роботомобилей Apollo RT6, лицензия выдана на 5 лет. Она не дает возможности робомашинкам кататься по ущельям многоэтажной застройки Гонконга, роботакси будут испытываться лишь в условиях второго по величине острова Лантау - на маршруте от аэропорта.
В Гонконге хотят постепенно вводить робомобили в городскую инфраструктуру. Для этого ранее в 2024 году были разработаны рекомендации по испытаниям и пилотным внедрениям автономного транспорта, чтобы упростить жизнь бизнес- и технологическим компаниям, которые хотят заниматься темой.
Пока что сервис Baidu Apollo Go сможет выпускать на маршрут от аэропорта до ближайшей большой парковки 1 (одно) роботакси в период с 1 ночи до 5 утра и от 10 утра до 4 дня. Причем с инженером за рулем.
Власти Гонконга явно проявляют повышенную осторожность. Ведь роботакси Baidu проехали уже более 8 млн км в различных городах Китая, включая Ухань, Чунцин и Пекин. Ориентироваться в сложной окружающей среде роботу позволяют 5 лидаров, 6 радаров и примерно по 12 ультразвуковых датчиков и камер оптического диапазона. Вычислительная мощность - 1200 TOPS. Это позволяет автопилоту собирать и обрабатывать информацию об объектах вокруг робомобиля на расстоянии до 440 м.
Уровень автопилота - L4 (строго говоря, это не полная автономность, для этого хорошо бы достичь уровня L5).
Еще в 2022 году, первой в Китае, Baidu получила разрешения на эксплуатацию такси в Пекине, что позволило компании отказаться от оператора, отвечающего за безопасность, за рулем автомобиля.
Возможно, повышенные меры безопасности предпринимаются потому, что до сих пор робомобили Baidu катались по городам и дорогам материкового Китая, то есть в потоке правостороннего движения. А Гонконг, как и любой остров – это левостороннее движение, новая среда для ИИ робота.
В планах Baidu добиться от сервиса роботакси Apollo Go в Ухани безубыточности, а в 2025 году – прибыльности. Планируется, что до конца 2024 года на улицах Уханя будет работать 1000 роботакси RT6.
@PROrobots
#роботакси #L4
🇺🇸 Автопилоты. Системы автовождения. Участники рынка. США
Стартап Nuro привлек $106 млн для развития нового направления
Nuro не первый год известна на рынке своим робо-курьером R3. В отличие от уже получивших массовое признание роботов-курьеров тротуарного типа, изделие Nuro R3 выполнено в значительно большем форм факторе и может передвигаться в общем потоке дорожного движения. Компания решила приостановить это направление и сфокусироваться на ПО для автовождения, сообщает Bloomberg.
Новый раунд инвестиций снизил оценку компании до $6 млрд после рекордной оценки в $8.6 млрд в 2021 году (тогда в раунде участвовали SoftBank и Google).
Компания изменила и направленность своей бизнес-модели. Если раньше она пыталась создать и продвинуть дорожного робокурьера, то теперь переключилась на разработку автопилотов для автопроизводителей. Компания сократила количество разработчиков с 1400 до 700 человек.
Программное решение Nuro тестируется на небольшом парке автомашин Toyota Prius и на собственных роботах Nuro R3 в Хьюстоне, Маунтин-Вью и Пало-Альто. Действует 10 летнее партнерство по доставке еды, запущенное с Uber в 2022 году. Nuro предлагает автономную доставку с использованием роботизированных Toyota Prius в трех районах.
Вывод на рынок коммерчески доступного продукта ожидается не ранее 2027 года. Nuro не планирует расширять производство своего дорожного доставщика R3, существующий парк будет использоваться для коммерческих испытаний, исследований и разработок.
Конкуренция в секторе беспилотного вождения обостряется, все больше компаний переходят от тестовых заездов к коммерческой эксплуатации.
🇺🇸 Waymo, единственный пока что сравнительно широко доступный автономный сервис заказа поездок, доступный в США, в феврале заявлял, что обеспечивает уже 200 тысяч поездок в неделю в Сан-Франциско, Фениксе и Лос-Анджелесе. В Остине роботакси Waymo можно вызывать через приложение Uber. Как ожидается, в 2025 году роботакси Waymo появятся в Атланте. Оценка Waymo на конец 2024 года – более $45 млрд.
🇬🇧 В других странах также идет активный процесс подготовки к выводу на рынок технологии беспилотного вождения. В частности, британская Wayve Technologies (поддерживаемая японской Softbank), заявила, что близка к коммерческому дебюту с автопроизводителями.
🇺🇸 Базирующаяся в Остине компания Avride в марте объявила о стратегическом альянсе с Hyundai Motor для производства беспилотных автомобилей в США, этот автопарк планируется сделать доступным для заказа через Uber в Далласе еще до конца 2025 года.
🇺🇸 Mobileye Global, дочка Intel Group, работает с Volkswagen Global над системами помощи водителю и пока что не объявила производителя для своего партнерства с Lyft Inc. по производству беспилотных автомобилей, которые должны будут начать работу в Далласе в 2026 году.
Нельзя не отметить также активное развитие темы автономизации автоперевозок в Китае и в России.
@proRobots
#автоперевозки #роботакси #доставка #логистика #курьеры
Стартап Nuro привлек $106 млн для развития нового направления
Nuro не первый год известна на рынке своим робо-курьером R3. В отличие от уже получивших массовое признание роботов-курьеров тротуарного типа, изделие Nuro R3 выполнено в значительно большем форм факторе и может передвигаться в общем потоке дорожного движения. Компания решила приостановить это направление и сфокусироваться на ПО для автовождения, сообщает Bloomberg.
Новый раунд инвестиций снизил оценку компании до $6 млрд после рекордной оценки в $8.6 млрд в 2021 году (тогда в раунде участвовали SoftBank и Google).
Компания изменила и направленность своей бизнес-модели. Если раньше она пыталась создать и продвинуть дорожного робокурьера, то теперь переключилась на разработку автопилотов для автопроизводителей. Компания сократила количество разработчиков с 1400 до 700 человек.
Программное решение Nuro тестируется на небольшом парке автомашин Toyota Prius и на собственных роботах Nuro R3 в Хьюстоне, Маунтин-Вью и Пало-Альто. Действует 10 летнее партнерство по доставке еды, запущенное с Uber в 2022 году. Nuro предлагает автономную доставку с использованием роботизированных Toyota Prius в трех районах.
Вывод на рынок коммерчески доступного продукта ожидается не ранее 2027 года. Nuro не планирует расширять производство своего дорожного доставщика R3, существующий парк будет использоваться для коммерческих испытаний, исследований и разработок.
Конкуренция в секторе беспилотного вождения обостряется, все больше компаний переходят от тестовых заездов к коммерческой эксплуатации.
🇺🇸 Waymo, единственный пока что сравнительно широко доступный автономный сервис заказа поездок, доступный в США, в феврале заявлял, что обеспечивает уже 200 тысяч поездок в неделю в Сан-Франциско, Фениксе и Лос-Анджелесе. В Остине роботакси Waymo можно вызывать через приложение Uber. Как ожидается, в 2025 году роботакси Waymo появятся в Атланте. Оценка Waymo на конец 2024 года – более $45 млрд.
🇬🇧 В других странах также идет активный процесс подготовки к выводу на рынок технологии беспилотного вождения. В частности, британская Wayve Technologies (поддерживаемая японской Softbank), заявила, что близка к коммерческому дебюту с автопроизводителями.
🇺🇸 Базирующаяся в Остине компания Avride в марте объявила о стратегическом альянсе с Hyundai Motor для производства беспилотных автомобилей в США, этот автопарк планируется сделать доступным для заказа через Uber в Далласе еще до конца 2025 года.
🇺🇸 Mobileye Global, дочка Intel Group, работает с Volkswagen Global над системами помощи водителю и пока что не объявила производителя для своего партнерства с Lyft Inc. по производству беспилотных автомобилей, которые должны будут начать работу в Далласе в 2026 году.
Нельзя не отметить также активное развитие темы автономизации автоперевозок в Китае и в России.
@proRobots
#автоперевозки #роботакси #доставка #логистика #курьеры
Bloomberg.com
Self-Driving Startup Nuro Raises $106 Million at Lower Valuation
Nuro Inc., the self-driving tech startup founded by two former Waymo engineers, announced a new funding round that it said will support its commercial expansion plans in additional US cities and internationally through 2027.