📈 Компоненты. Аккумуляторы. Твердотельные. Корея
Samsung SDI, Hyundai и Kia вместе займутся разработками усовершенствованных аккумуляторов для мобильных роботов
Samsung SDI договорилась о партнерстве с Hyundai Motor Company и Kia Corp. для разработки усовершенствованных аккумуляторов, предназначенных для робототехнических приложений. Об этом пишет TrendForce.
Цель разработки – значительное повышение плотности энергии, выходной мощности и эксплуатационной эффективности.
В частности, Samsung SDI займется улучшением материалов с высокой емкостью и оптимизацией конструкции аккумуляторов, тогда как Robotics Lab (Hyundai Motor) и Kia будут оценивать производительность аккумуляторов в робототехнических приложениях.
📌 Растущая роль твердотельных аккумуляторов в робототехнике
В настоящее время в робототехнике применяют аккумуляторы, которые изначально разрабатывались для электроинструмента или для транспортных средств, а не специально разработанные конструкции.
Твердотельные аккумуляторы следует признать идеальными источниками питания для гуманоидных роботов благодаря превосходным показателям плотности хранения энергии и повышенной безопасности. Вместо жидкого электролита у них керамика или полимеры. По сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами, твердотельные обеспечивают более длительный срок службы. Как правило, они еще и быстрее заряжаются.
С распространением твердотельных электролитов заметно улучшилось использование внутреннего пространства аккумуляторов, а плотность энергии таких устройств в 2-3 раза превышает показатели литиевых аккумуляторов. Кроме того, твердотельные аккумуляторы более устойчивы к утечкам или коротким замыканиям, обеспечивая большую гарантию стабильной работы робота и безопасность его применения.
Использование твердотельных аккумуляторов в робототехнике постепенно растет. В частности, гуманоидный робот GAC Group GoMate питается от полностью твердотельной батареи, что обеспечивает ему автономность до 6 часов при достижении на 80% большей энергоэффективности по сравнению с аналогичными продуктами.
Компания Narada, например, активно сотрудничает с клиентами для продвижения промышленного применения твердотельных батарей в БАС, робототехнике, низковысотных самолетах и в потребительской электронике. Dare Automotive также разрабатывает твердотельные батареи для коммерческого применения в различных отраслях, включая электромобили, носимые устройства, беспилотники и повседневные потребительские товары.
Американская QuantumScape тестирует образцы с плотностью энергии до 500 Втч/кг, SolidPower, США, планирует выпускать твердотельные АКБ в 2025-2026 году с плотностями 400-500. Toyota, Япония – замахивается на 700 Втч/кг к 2027-2030 году.
По итогам 2023 года рынок твердотельных АКБ оценивается в $0.5 млрд (в основном это R&D и пилоты), но уже к 2030 году ему прочат рост до $8-12 млрд. Спрос со стороны производителей робототехники, как ожидается, внесет существенный вклад в этот рост, наряду со спросом со стороны производителей электромобилей.
Твердотельные АКБ могут стать ключевым элементом для применения в автономных роботах, прежде всего в логистике и на производстве, в медицинских роботах, как дублирующий источник питания, в миниатюрных роботах для обследования труднодоступных зон – подводных, подземных, космических.
Но для этого еще только предстоит решить проблемы с высокой стоимостью производства, масштабированием и долговечностью (есть существенная проблема деградации электродов).
Так что массовые внедрения твердотельных АКБ начнутся не ранее конца этого года, ближе к 2027 году.
@PROrobots
#аккумуляторы #твердотельные #компоненты
Samsung SDI, Hyundai и Kia вместе займутся разработками усовершенствованных аккумуляторов для мобильных роботов
Samsung SDI договорилась о партнерстве с Hyundai Motor Company и Kia Corp. для разработки усовершенствованных аккумуляторов, предназначенных для робототехнических приложений. Об этом пишет TrendForce.
Цель разработки – значительное повышение плотности энергии, выходной мощности и эксплуатационной эффективности.
В частности, Samsung SDI займется улучшением материалов с высокой емкостью и оптимизацией конструкции аккумуляторов, тогда как Robotics Lab (Hyundai Motor) и Kia будут оценивать производительность аккумуляторов в робототехнических приложениях.
📌 Растущая роль твердотельных аккумуляторов в робототехнике
В настоящее время в робототехнике применяют аккумуляторы, которые изначально разрабатывались для электроинструмента или для транспортных средств, а не специально разработанные конструкции.
Твердотельные аккумуляторы следует признать идеальными источниками питания для гуманоидных роботов благодаря превосходным показателям плотности хранения энергии и повышенной безопасности. Вместо жидкого электролита у них керамика или полимеры. По сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами, твердотельные обеспечивают более длительный срок службы. Как правило, они еще и быстрее заряжаются.
С распространением твердотельных электролитов заметно улучшилось использование внутреннего пространства аккумуляторов, а плотность энергии таких устройств в 2-3 раза превышает показатели литиевых аккумуляторов. Кроме того, твердотельные аккумуляторы более устойчивы к утечкам или коротким замыканиям, обеспечивая большую гарантию стабильной работы робота и безопасность его применения.
Использование твердотельных аккумуляторов в робототехнике постепенно растет. В частности, гуманоидный робот GAC Group GoMate питается от полностью твердотельной батареи, что обеспечивает ему автономность до 6 часов при достижении на 80% большей энергоэффективности по сравнению с аналогичными продуктами.
Компания Narada, например, активно сотрудничает с клиентами для продвижения промышленного применения твердотельных батарей в БАС, робототехнике, низковысотных самолетах и в потребительской электронике. Dare Automotive также разрабатывает твердотельные батареи для коммерческого применения в различных отраслях, включая электромобили, носимые устройства, беспилотники и повседневные потребительские товары.
Американская QuantumScape тестирует образцы с плотностью энергии до 500 Втч/кг, SolidPower, США, планирует выпускать твердотельные АКБ в 2025-2026 году с плотностями 400-500. Toyota, Япония – замахивается на 700 Втч/кг к 2027-2030 году.
По итогам 2023 года рынок твердотельных АКБ оценивается в $0.5 млрд (в основном это R&D и пилоты), но уже к 2030 году ему прочат рост до $8-12 млрд. Спрос со стороны производителей робототехники, как ожидается, внесет существенный вклад в этот рост, наряду со спросом со стороны производителей электромобилей.
Твердотельные АКБ могут стать ключевым элементом для применения в автономных роботах, прежде всего в логистике и на производстве, в медицинских роботах, как дублирующий источник питания, в миниатюрных роботах для обследования труднодоступных зон – подводных, подземных, космических.
Но для этого еще только предстоит решить проблемы с высокой стоимостью производства, масштабированием и долговечностью (есть существенная проблема деградации электродов).
Так что массовые внедрения твердотельных АКБ начнутся не ранее конца этого года, ближе к 2027 году.
@PROrobots
#аккумуляторы #твердотельные #компоненты
[News] Samsung SDI, Hyundai, and Kia Join Forces to Advance Robot Battery Technology | TrendForce News
According to a report from Business Korea, Samsung SDI announced on the 25th that it has entered into a partnership with Hyundai Motor Company and Kia...
🇷🇺 Роботы ВТД. Россия
Юникон - роботизированный комплекс для диагностики труб ЖКХ методом акустического резонанса
Не секрет, что трубы водоснабжения в нашей стране в среднем высоко изношены. Их, конечно, стараются заменять и ремонтировать, но ресурсов ЖКХ на это не хватает. В связи с этим особое значение приобретает возможность точной диагностики состояния труб. Выявив наиболее критические места для замены / ремонта, можно заниматься ими в приоритетном порядке, что снижает аварийность на сетях и позволяет оптимально расходовать средства на ремонтно-восстановительные работы.
Компанией Юникон-ЗСК была разработана и внедрена технология внутритрубной диагностики методом акустического резонанса и построены РТК для роботизированной диагностики трубопроводов.
Технология акустического резонанса была разработана в девяностые годы норвежскими специалистами для обследования корабля, потопленного во время Второй мировой войны. Поскольку технология хорошо себя зарекомендовала в подводных условиях, ее решили использовать в обследовании трубопроводов, наполненных водой.
Роботизированный комплекс Юникон, это мобильный диагностический робот, который движется внутри трубы, проводя ее непрерывное сканирование (на 360 градусов). В составе робота модуль ART (от acoustic resonance testing – тестер акустического резонанса), модуль электроники, тянущего снаряда и центраторов. Прибор способен двигаться со скоростью до 288 м/ч, обеспечивая точность измерения толщины в +/-0,25 мм. С одной точки доступа робот способен пройти трубу протяженностью 1500 метров, диаметром от 300 до 1200 мм.
Для сбора данных используется акустико-резонансный метод. Модуль ART излучает широкополосный ультразвуковой сигнал и фиксирует отклик, который включает как эхо-импульсный ответ, так и резонансный отклик. В отличии от традиционного эхо-метода, резонансный сигнал содержит дополнительную информацию о том, на каких частотах сигнал становится установившимся. Анализ резонансного отклика в совокупности с эхо-импульсным ответом позволяет с высокой точностью выявлять структурные изменения в металле и определять остаточную толщину.
Эффективность применения технологии для диагностики труб подтверждена оператором одной из самых крупных теплоэнергетических систем в мире, ПАО «МОЭК», экономия средств от применения технологии составила до 77% от общего бюджета средств на реновацию трубопровода.
@PROrobots, иллюстрации - компании Юникон-ЗСК
#ВТД #внутритрубнаядиагностика
Юникон - роботизированный комплекс для диагностики труб ЖКХ методом акустического резонанса
Не секрет, что трубы водоснабжения в нашей стране в среднем высоко изношены. Их, конечно, стараются заменять и ремонтировать, но ресурсов ЖКХ на это не хватает. В связи с этим особое значение приобретает возможность точной диагностики состояния труб. Выявив наиболее критические места для замены / ремонта, можно заниматься ими в приоритетном порядке, что снижает аварийность на сетях и позволяет оптимально расходовать средства на ремонтно-восстановительные работы.
Компанией Юникон-ЗСК была разработана и внедрена технология внутритрубной диагностики методом акустического резонанса и построены РТК для роботизированной диагностики трубопроводов.
Технология акустического резонанса была разработана в девяностые годы норвежскими специалистами для обследования корабля, потопленного во время Второй мировой войны. Поскольку технология хорошо себя зарекомендовала в подводных условиях, ее решили использовать в обследовании трубопроводов, наполненных водой.
Роботизированный комплекс Юникон, это мобильный диагностический робот, который движется внутри трубы, проводя ее непрерывное сканирование (на 360 градусов). В составе робота модуль ART (от acoustic resonance testing – тестер акустического резонанса), модуль электроники, тянущего снаряда и центраторов. Прибор способен двигаться со скоростью до 288 м/ч, обеспечивая точность измерения толщины в +/-0,25 мм. С одной точки доступа робот способен пройти трубу протяженностью 1500 метров, диаметром от 300 до 1200 мм.
Для сбора данных используется акустико-резонансный метод. Модуль ART излучает широкополосный ультразвуковой сигнал и фиксирует отклик, который включает как эхо-импульсный ответ, так и резонансный отклик. В отличии от традиционного эхо-метода, резонансный сигнал содержит дополнительную информацию о том, на каких частотах сигнал становится установившимся. Анализ резонансного отклика в совокупности с эхо-импульсным ответом позволяет с высокой точностью выявлять структурные изменения в металле и определять остаточную толщину.
Эффективность применения технологии для диагностики труб подтверждена оператором одной из самых крупных теплоэнергетических систем в мире, ПАО «МОЭК», экономия средств от применения технологии составила до 77% от общего бюджета средств на реновацию трубопровода.
@PROrobots, иллюстрации - компании Юникон-ЗСК
#ВТД #внутритрубнаядиагностика
Forwarded from Коммерсантъ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Домашние роботы. Гуманоидные роботы. США
Домашние роботы Figure 02 - старт альфа-теста в 2025 году
Американская робототехническая компания Figure анонсировала “альфа-тест” гуманоидных роботов Figure 02, предназначенных для обслуживания домохозяйств, уже в 2025 году. По словам представителей компании, ускорение коммерциализации становится возможным благодаря многофункциональной модели Vision-Language-Action, получившей название Helix и способной обрабатывать визуальные данные и естественный язык, обеспечивая быстрый переход систем от восприятия данных к конкретным рабочим процессам. Примечательно, что Figure перешли на Helix, отказавшись от партнерства с OpenAI.
Helix способна оркестровать хореографию пары гуманоидных роботов, действующих в тандеме.
Развертывание систем в домохозяйствах - это, скорее, “фича” (впрочем, нишу пытается освоить норвежский стартап 1X). Приоритетным направлением коммерциализации “гуманоидов” как Figure, так и ее конкурентов (например Apptronik и Tesla), остается промышленность, в частности - автопром.
@RUSmicro по материалам Techcrunch , видео - Helix
#гуманоидные #домашние
Домашние роботы Figure 02 - старт альфа-теста в 2025 году
Американская робототехническая компания Figure анонсировала “альфа-тест” гуманоидных роботов Figure 02, предназначенных для обслуживания домохозяйств, уже в 2025 году. По словам представителей компании, ускорение коммерциализации становится возможным благодаря многофункциональной модели Vision-Language-Action, получившей название Helix и способной обрабатывать визуальные данные и естественный язык, обеспечивая быстрый переход систем от восприятия данных к конкретным рабочим процессам. Примечательно, что Figure перешли на Helix, отказавшись от партнерства с OpenAI.
Helix способна оркестровать хореографию пары гуманоидных роботов, действующих в тандеме.
Развертывание систем в домохозяйствах - это, скорее, “фича” (впрочем, нишу пытается освоить норвежский стартап 1X). Приоритетным направлением коммерциализации “гуманоидов” как Figure, так и ее конкурентов (например Apptronik и Tesla), остается промышленность, в частности - автопром.
@RUSmicro по материалам Techcrunch , видео - Helix
#гуманоидные #домашние
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Китай
Подключенность гуманоидных роботов к сетям 5.5G более интеллектуальными
Речь идет о роботе Leju Robotics Company, в его адаптации к 5G-Advanced участвовали Huawei и China Mobile.
Поскольку сеть 5.5G обеспечивает широкую полосу пропускания, робот может пользоваться не только бортовым ИИ, но и внешними вычислительными ресурсами. Это значительно расширяет возможности "подключенных" роботов. В частности, робот может использовать облачный ИИ для распознавания объектов, обработки естественного языка или обучения нейросетей в реальном времени.
Низкие задержки 5.5G делают возможным федеративное обучение (когда роботы обмениваются данными с центральным ИИ, не храня их локально).
@PROrobots
#гуманоидные
Подключенность гуманоидных роботов к сетям 5.5G более интеллектуальными
Речь идет о роботе Leju Robotics Company, в его адаптации к 5G-Advanced участвовали Huawei и China Mobile.
Поскольку сеть 5.5G обеспечивает широкую полосу пропускания, робот может пользоваться не только бортовым ИИ, но и внешними вычислительными ресурсами. Это значительно расширяет возможности "подключенных" роботов. В частности, робот может использовать облачный ИИ для распознавания объектов, обработки естественного языка или обучения нейросетей в реальном времени.
Низкие задержки 5.5G делают возможным федеративное обучение (когда роботы обмениваются данными с центральным ИИ, не храня их локально).
@PROrobots
#гуманоидные
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Китай
Первый полумарафон гуманоидных роботов пройдет в Пекине в апреле
В этом мероприятии гумы (гуманоидные роботы) и бегуны-люди будут стартовать бок о бок и соревноваться на одной дистанции в 21,0975 км. Люди и роботы стартуют одновременно с одной и той же стартовой черты. Для безопасности роботы и спортсмены побегут, хотя и по одному маршруту, но по разным трассам.
Гумы должны будут справиться с дистанцией не более, чем за 3 часа 30 минут. Во время забега разрешено заменять батареи робота или заменить «уставшего» робота другим, как во время эстафеты. Каждая замена робота влечет за собой десятиминутный штраф.
От участвующих роботов требуется иметь внешность гума и быть способными ходить или бегать на двух ногах. Роботы на колесах к забегу допущены не будут. Что касается методов управления, разрешено участие не только автономных моделей, но и роботов на полуавтономном или дистанционном управлении.
Команды должны гарантировать, что их роботы не представляют риска для трассы, других роботов и окружающих людей.
Предусмотрены призы для трех лучших финалистов – 5000, 4000 и 3000 юаней. Есть также дополнительные награды – за завершение пробега, за лучшую выносливость, за популярность, за лучшую походку, за лучший креатив в дизайне. Кто-то получит поощрения за технологические инновации, исследования, разработки – это должно поощрить лучших разработчиков.
Любопытное должно быть зрелище!
@proRobots по материалам English.beijing.gov.cn
#гуманоидные
Первый полумарафон гуманоидных роботов пройдет в Пекине в апреле
В этом мероприятии гумы (гуманоидные роботы) и бегуны-люди будут стартовать бок о бок и соревноваться на одной дистанции в 21,0975 км. Люди и роботы стартуют одновременно с одной и той же стартовой черты. Для безопасности роботы и спортсмены побегут, хотя и по одному маршруту, но по разным трассам.
Гумы должны будут справиться с дистанцией не более, чем за 3 часа 30 минут. Во время забега разрешено заменять батареи робота или заменить «уставшего» робота другим, как во время эстафеты. Каждая замена робота влечет за собой десятиминутный штраф.
От участвующих роботов требуется иметь внешность гума и быть способными ходить или бегать на двух ногах. Роботы на колесах к забегу допущены не будут. Что касается методов управления, разрешено участие не только автономных моделей, но и роботов на полуавтономном или дистанционном управлении.
Команды должны гарантировать, что их роботы не представляют риска для трассы, других роботов и окружающих людей.
Предусмотрены призы для трех лучших финалистов – 5000, 4000 и 3000 юаней. Есть также дополнительные награды – за завершение пробега, за лучшую выносливость, за популярность, за лучшую походку, за лучший креатив в дизайне. Кто-то получит поощрения за технологические инновации, исследования, разработки – это должно поощрить лучших разработчиков.
Любопытное должно быть зрелище!
@proRobots по материалам English.beijing.gov.cn
#гуманоидные
Forwarded from Skolkovo LIVE
На выставке им продемонстрировали робота-уборщика, роботов-сортировщиков, логистических роботов, робота-тягача, робота-ричтрака, робота-штабелера, беспилотный летательный аппарат и многое другое.
Также прошло совещание по вопросу развития промышленной робототехники под председательством Максима Орешкина. Антон Алиханов отметил, что за прошлый год предприятия произвели в 2,5 раза больше промышленных роботов, чем в 2023 году.
*Максим Орешкин и Антон Алиханов осматривают робота-уборщика «Пиксель».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Сервисные роботы. Статистика. Китай
В Китае выпустили 1.5 млн сервисных роботов только за январь-февраль 2025 года
Такие данные представила газета South China Morning Post. За те же 2 месяца в Китае выпустили 91 088 промышленных роботов (+27% гг), а прирост объема производства сервисных роботов составил 35.7% год к году. В категорию сервисных китайские статистики включили медицинских, логистических и бытовых роботов.
По оценкам Китая, вся робототехника страны за 2024 год обеспечила прирост добавленной стоимости в сфере производства цифровых продуктов на 9.1%.
В 2024 году китайская компания Roborock стала крупнейшим в мире производителем роботов для уборки с долей 16%, оттеснив на второе место американскую iRobot с 13.7%. В пятерку лидеров мирового рынка роботов для уборки входят 4 китайских производителя: Roborock, Ecovacs Robotics, Xiaomi и Dreame.
Китайские венчурные предприниматели за январь-февраль 2025 вложили в китайские компании по производству гуманоидных роботов $276 млн, вдвое больше, чем годом ранее.
Еще один рынок, упущенный российскими производителями.
@PROrobots по материалам SCMP
#сервисные
В Китае выпустили 1.5 млн сервисных роботов только за январь-февраль 2025 года
Такие данные представила газета South China Morning Post. За те же 2 месяца в Китае выпустили 91 088 промышленных роботов (+27% гг), а прирост объема производства сервисных роботов составил 35.7% год к году. В категорию сервисных китайские статистики включили медицинских, логистических и бытовых роботов.
По оценкам Китая, вся робототехника страны за 2024 год обеспечила прирост добавленной стоимости в сфере производства цифровых продуктов на 9.1%.
В 2024 году китайская компания Roborock стала крупнейшим в мире производителем роботов для уборки с долей 16%, оттеснив на второе место американскую iRobot с 13.7%. В пятерку лидеров мирового рынка роботов для уборки входят 4 китайских производителя: Roborock, Ecovacs Robotics, Xiaomi и Dreame.
Китайские венчурные предприниматели за январь-февраль 2025 вложили в китайские компании по производству гуманоидных роботов $276 млн, вдвое больше, чем годом ранее.
Еще один рынок, упущенный российскими производителями.
@PROrobots по материалам SCMP
#сервисные
South China Morning Post
China reveals economic data on service robots for the first time
Service robots outperformed industrial robots in both growth and output in January and February, according to the statistics bureau.
🇨🇳 Мобильные коботы. Применения
Китай роботизирует сбор каучука
Китайская академия тропических сельскохозяйственных наук (CATAS) и пекинская технологическая компания Automotive Walking Technology представили самоходного робота, способного автоматизировать часть процессов, включая подсочку, на каучуковых плантациях. Система пройдет испытания в провинции Хайнань в апреле 2025 года.
Сектор добычи натурального каучука в Китае сталкивается с постоянным кадровым голодом. Новые гусеничные роботы уверенно перемещаются между деревьями, выполняют точные надрезы и действуют лишь на 20% менее эффективно, чем сотрудники-люди.
Полного заряда батарей хватает на 8 часов работы, за час робот обрабатывает порядка 100-120 деревьев. Замена батарей занимает порядка 20 секунд. В случае массового производства, стоимость одного робота упадет до $13,8 тыс. - окупаемость системы на участке площадью порядка 3,33 га составит около 18 месяцев. Системы уже вызвали интерес у производителей из Таиланда и Индонезии.
@prorobots по материалам Xinhua , фото - Automotive Walking Technology
Мое мнение: Мобильные коботы - перспективное, развивающееся направление. Можно видеть расширение их применения за пределы промышленного и складского сегментов. В качестве платформы могут использоваться колесные, шагающие и гусеничные платформы.
#мобильныекоботы #коботы
Китай роботизирует сбор каучука
Китайская академия тропических сельскохозяйственных наук (CATAS) и пекинская технологическая компания Automotive Walking Technology представили самоходного робота, способного автоматизировать часть процессов, включая подсочку, на каучуковых плантациях. Система пройдет испытания в провинции Хайнань в апреле 2025 года.
Сектор добычи натурального каучука в Китае сталкивается с постоянным кадровым голодом. Новые гусеничные роботы уверенно перемещаются между деревьями, выполняют точные надрезы и действуют лишь на 20% менее эффективно, чем сотрудники-люди.
Полного заряда батарей хватает на 8 часов работы, за час робот обрабатывает порядка 100-120 деревьев. Замена батарей занимает порядка 20 секунд. В случае массового производства, стоимость одного робота упадет до $13,8 тыс. - окупаемость системы на участке площадью порядка 3,33 га составит около 18 месяцев. Системы уже вызвали интерес у производителей из Таиланда и Индонезии.
@prorobots по материалам Xinhua , фото - Automotive Walking Technology
Мое мнение: Мобильные коботы - перспективное, развивающееся направление. Можно видеть расширение их применения за пределы промышленного и складского сегментов. В качестве платформы могут использоваться колесные, шагающие и гусеничные платформы.
#мобильныекоботы #коботы
🇷🇺 Роботы и ИИ. Тренды
На Хабре вышла интересная публикация, посвященная системе управления роботами, основанной на аппаратных нейросетях.
В отличие от традиционных подходов, система объединяет 3 ключевых компонента:
🔹 предиктивная сенсорика;
🔹 генеративные модели поведения;
🔹 самообучающаяся архитектура управления
Предиктивная сенсорика позволяет роботам анализировать текущее состояние среды, предсказывать ее изменения на основе данных от множества сенсоров, с использованием алгоритмов прогнозирования.
За счет применения генеративных моделей можно создавать уникальные стратегии поведения, адаптированные к конкретным условиям, что особенно важно для сложных динамических сред, характерных, например, для промпредприятий, транспорта и т.п.
Самообучение, основанное на методах глубокого обучения с подкреплением, позволяет роботам непрерывно совершенствовать алгоритмы работы, повышая эффективность и безопасность выполнения задач.
Новую систему протестировали на различных реальных платформах, включая автономные мобильные складские и хирургические системы. Наблюдалось значительное повышение эффективности и безопасности операций по сравнению с традиционными методами управления.
Предложенная технология, очевидно, позволит сделать шаг к следующему поколению роботов, способных не только реагировать на изменения окружающей среды, но и прогнозировать их, обеспечивая максимальную гибкость и эффективность в работе.
@RUSmicro
#искусственныйинтеллект
На Хабре вышла интересная публикация, посвященная системе управления роботами, основанной на аппаратных нейросетях.
В отличие от традиционных подходов, система объединяет 3 ключевых компонента:
🔹 предиктивная сенсорика;
🔹 генеративные модели поведения;
🔹 самообучающаяся архитектура управления
Предиктивная сенсорика позволяет роботам анализировать текущее состояние среды, предсказывать ее изменения на основе данных от множества сенсоров, с использованием алгоритмов прогнозирования.
За счет применения генеративных моделей можно создавать уникальные стратегии поведения, адаптированные к конкретным условиям, что особенно важно для сложных динамических сред, характерных, например, для промпредприятий, транспорта и т.п.
Самообучение, основанное на методах глубокого обучения с подкреплением, позволяет роботам непрерывно совершенствовать алгоритмы работы, повышая эффективность и безопасность выполнения задач.
Новую систему протестировали на различных реальных платформах, включая автономные мобильные складские и хирургические системы. Наблюдалось значительное повышение эффективности и безопасности операций по сравнению с традиционными методами управления.
Предложенная технология, очевидно, позволит сделать шаг к следующему поколению роботов, способных не только реагировать на изменения окружающей среды, но и прогнозировать их, обеспечивая максимальную гибкость и эффективность в работе.
@RUSmicro
#искусственныйинтеллект
Хабр
Управление роботами в реальном времени на основе аппаратных нейросетей
Учёные представили новую систему управления роботами, которая не только анализирует текущее окружение, но и предсказывает его изменения, адаптируясь к ним в реальном времени. Это стало возможным...
🇯🇵 Мобильные роботы. Япония
Компания Kawasaki представила на выставке Экспо 2025 в Осаке прототип нового средство персональной мобильности - Corleo
Это "подрощенный" квадрупед для верховой езды, который некоторые называют роболошадью, хотя по стилю движений и по названию, он больше похож на робольва.
Это внедорожник, позволяющий человеку передвигаться на нем, как по дорогам, так и по пересеченной местности.
CorLeo получил двигатель, работающий на водороде, а встроенный вычислитель с ИИ просчитает движения робота так, чтобы обеспечить максимальный комфорт и безопасность для пользователя.
Передняя и задняя части робота соединены шарниром, что позволяет "наезднику" сохранять удобную позу, даже когда CorLeo, например, поднимается по лестнице.
Интересно, насколько большим получится сделать "пробег" робота с седоком, трудно предположить, что речь может идти о десятках километров.
Интересно, как решена проблема безопасности. Что будет, например, если выйдет из строя сервопривод во время быстрого бега (не улетит ли седок через голову "льва")?
Видео - это, конечно, рендер. Но выглядит красиво.
В целом, любопытная идея. Тандемы роботов и людей - хорошая альтернатива киборгизации.
@PROrobots
#квадрупеды
Компания Kawasaki представила на выставке Экспо 2025 в Осаке прототип нового средство персональной мобильности - Corleo
Это "подрощенный" квадрупед для верховой езды, который некоторые называют роболошадью, хотя по стилю движений и по названию, он больше похож на робольва.
Это внедорожник, позволяющий человеку передвигаться на нем, как по дорогам, так и по пересеченной местности.
CorLeo получил двигатель, работающий на водороде, а встроенный вычислитель с ИИ просчитает движения робота так, чтобы обеспечить максимальный комфорт и безопасность для пользователя.
Передняя и задняя части робота соединены шарниром, что позволяет "наезднику" сохранять удобную позу, даже когда CorLeo, например, поднимается по лестнице.
Интересно, насколько большим получится сделать "пробег" робота с седоком, трудно предположить, что речь может идти о десятках километров.
Интересно, как решена проблема безопасности. Что будет, например, если выйдет из строя сервопривод во время быстрого бега (не улетит ли седок через голову "льва")?
Видео - это, конечно, рендер. Но выглядит красиво.
В целом, любопытная идея. Тандемы роботов и людей - хорошая альтернатива киборгизации.
@PROrobots
#квадрупеды
🇺🇸 Автопилоты. Системы автовождения. Участники рынка. США
Стартап Nuro привлек $106 млн для развития нового направления
Nuro не первый год известна на рынке своим робо-курьером R3. В отличие от уже получивших массовое признание роботов-курьеров тротуарного типа, изделие Nuro R3 выполнено в значительно большем форм факторе и может передвигаться в общем потоке дорожного движения. Компания решила приостановить это направление и сфокусироваться на ПО для автовождения, сообщает Bloomberg.
Новый раунд инвестиций снизил оценку компании до $6 млрд после рекордной оценки в $8.6 млрд в 2021 году (тогда в раунде участвовали SoftBank и Google).
Компания изменила и направленность своей бизнес-модели. Если раньше она пыталась создать и продвинуть дорожного робокурьера, то теперь переключилась на разработку автопилотов для автопроизводителей. Компания сократила количество разработчиков с 1400 до 700 человек.
Программное решение Nuro тестируется на небольшом парке автомашин Toyota Prius и на собственных роботах Nuro R3 в Хьюстоне, Маунтин-Вью и Пало-Альто. Действует 10 летнее партнерство по доставке еды, запущенное с Uber в 2022 году. Nuro предлагает автономную доставку с использованием роботизированных Toyota Prius в трех районах.
Вывод на рынок коммерчески доступного продукта ожидается не ранее 2027 года. Nuro не планирует расширять производство своего дорожного доставщика R3, существующий парк будет использоваться для коммерческих испытаний, исследований и разработок.
Конкуренция в секторе беспилотного вождения обостряется, все больше компаний переходят от тестовых заездов к коммерческой эксплуатации.
🇺🇸 Waymo, единственный пока что сравнительно широко доступный автономный сервис заказа поездок, доступный в США, в феврале заявлял, что обеспечивает уже 200 тысяч поездок в неделю в Сан-Франциско, Фениксе и Лос-Анджелесе. В Остине роботакси Waymo можно вызывать через приложение Uber. Как ожидается, в 2025 году роботакси Waymo появятся в Атланте. Оценка Waymo на конец 2024 года – более $45 млрд.
🇬🇧 В других странах также идет активный процесс подготовки к выводу на рынок технологии беспилотного вождения. В частности, британская Wayve Technologies (поддерживаемая японской Softbank), заявила, что близка к коммерческому дебюту с автопроизводителями.
🇺🇸 Базирующаяся в Остине компания Avride в марте объявила о стратегическом альянсе с Hyundai Motor для производства беспилотных автомобилей в США, этот автопарк планируется сделать доступным для заказа через Uber в Далласе еще до конца 2025 года.
🇺🇸 Mobileye Global, дочка Intel Group, работает с Volkswagen Global над системами помощи водителю и пока что не объявила производителя для своего партнерства с Lyft Inc. по производству беспилотных автомобилей, которые должны будут начать работу в Далласе в 2026 году.
Нельзя не отметить также активное развитие темы автономизации автоперевозок в Китае и в России.
@proRobots
#автоперевозки #роботакси #доставка #логистика #курьеры
Стартап Nuro привлек $106 млн для развития нового направления
Nuro не первый год известна на рынке своим робо-курьером R3. В отличие от уже получивших массовое признание роботов-курьеров тротуарного типа, изделие Nuro R3 выполнено в значительно большем форм факторе и может передвигаться в общем потоке дорожного движения. Компания решила приостановить это направление и сфокусироваться на ПО для автовождения, сообщает Bloomberg.
Новый раунд инвестиций снизил оценку компании до $6 млрд после рекордной оценки в $8.6 млрд в 2021 году (тогда в раунде участвовали SoftBank и Google).
Компания изменила и направленность своей бизнес-модели. Если раньше она пыталась создать и продвинуть дорожного робокурьера, то теперь переключилась на разработку автопилотов для автопроизводителей. Компания сократила количество разработчиков с 1400 до 700 человек.
Программное решение Nuro тестируется на небольшом парке автомашин Toyota Prius и на собственных роботах Nuro R3 в Хьюстоне, Маунтин-Вью и Пало-Альто. Действует 10 летнее партнерство по доставке еды, запущенное с Uber в 2022 году. Nuro предлагает автономную доставку с использованием роботизированных Toyota Prius в трех районах.
Вывод на рынок коммерчески доступного продукта ожидается не ранее 2027 года. Nuro не планирует расширять производство своего дорожного доставщика R3, существующий парк будет использоваться для коммерческих испытаний, исследований и разработок.
Конкуренция в секторе беспилотного вождения обостряется, все больше компаний переходят от тестовых заездов к коммерческой эксплуатации.
🇺🇸 Waymo, единственный пока что сравнительно широко доступный автономный сервис заказа поездок, доступный в США, в феврале заявлял, что обеспечивает уже 200 тысяч поездок в неделю в Сан-Франциско, Фениксе и Лос-Анджелесе. В Остине роботакси Waymo можно вызывать через приложение Uber. Как ожидается, в 2025 году роботакси Waymo появятся в Атланте. Оценка Waymo на конец 2024 года – более $45 млрд.
🇬🇧 В других странах также идет активный процесс подготовки к выводу на рынок технологии беспилотного вождения. В частности, британская Wayve Technologies (поддерживаемая японской Softbank), заявила, что близка к коммерческому дебюту с автопроизводителями.
🇺🇸 Базирующаяся в Остине компания Avride в марте объявила о стратегическом альянсе с Hyundai Motor для производства беспилотных автомобилей в США, этот автопарк планируется сделать доступным для заказа через Uber в Далласе еще до конца 2025 года.
🇺🇸 Mobileye Global, дочка Intel Group, работает с Volkswagen Global над системами помощи водителю и пока что не объявила производителя для своего партнерства с Lyft Inc. по производству беспилотных автомобилей, которые должны будут начать работу в Далласе в 2026 году.
Нельзя не отметить также активное развитие темы автономизации автоперевозок в Китае и в России.
@proRobots
#автоперевозки #роботакси #доставка #логистика #курьеры
Bloomberg.com
Self-Driving Startup Nuro Raises $106 Million at Lower Valuation
Nuro Inc., the self-driving tech startup founded by two former Waymo engineers, announced a new funding round that it said will support its commercial expansion plans in additional US cities and internationally through 2027.
🇯🇵 🇬🇧 Автовождение. Автопилоты. Япония
Японская Nissan будет использовать автопилоты британской Wayve
Не зря японская Softbank некоторое время назад инвестировала в британскую Wayve, разрабатывающую ПО для автономного транспорта.
Сообщается, что японская Nissan Motor выбрала Wayve поставщиком ПО для поддержки массового развертывания технологии автономного вождения. Это подтверждает недавних слов Wayve, что они «близки к коммерческому дебюту с автопроизводителями».
По заявлению Wayve, Nissan планирует включить ПО AI Driver в следующее поколение своего автопилота ProPilot, которое компания намерена запустить в 2027 ф.году, то есть до конца марта 2028 года.
Предположительно Nissan стала первым крупным автопроизводителем, который заявил о планах внедрения технологии автопилотирования Wayve в серийные автомобили. В основе AI Driver некий «лидар следующего поколения», разработанный на модели ИИ Wayve и способный обрабатывать сложные реальные условия, обеспечивая вождение «как человеком».
Среди акционеров Wayve кроме Softbank еще и Microsoft.
@PROrobots
#автономизация #автопилоты #автовождение
Японская Nissan будет использовать автопилоты британской Wayve
Не зря японская Softbank некоторое время назад инвестировала в британскую Wayve, разрабатывающую ПО для автономного транспорта.
Сообщается, что японская Nissan Motor выбрала Wayve поставщиком ПО для поддержки массового развертывания технологии автономного вождения. Это подтверждает недавних слов Wayve, что они «близки к коммерческому дебюту с автопроизводителями».
По заявлению Wayve, Nissan планирует включить ПО AI Driver в следующее поколение своего автопилота ProPilot, которое компания намерена запустить в 2027 ф.году, то есть до конца марта 2028 года.
Предположительно Nissan стала первым крупным автопроизводителем, который заявил о планах внедрения технологии автопилотирования Wayve в серийные автомобили. В основе AI Driver некий «лидар следующего поколения», разработанный на модели ИИ Wayve и способный обрабатывать сложные реальные условия, обеспечивая вождение «как человеком».
Среди акционеров Wayve кроме Softbank еще и Microsoft.
@PROrobots
#автономизация #автопилоты #автовождение