Кто наживается на штрафах в Подмосковье. Часть 4
А вот просто беспредельный случай из Химок.
5. Водители не смогли разобраться во временной схеме движения на время ремонта и за несколько дней им выписали 136 тысяч штрафов на 200 млн рублей.
Водители, проезжая по перекрестку, даже не думали, что заезжают на выделенную полосу. А чтобы этого избежать - приходилось пересекать сплошную.
Скандал разразился такой громкий, что водители устроили митинг, а прокуратура потребовала отменить все эти штрафы разом, как незаконные.
Сколько ещё таких примеров, сколько это ещё будет продолжаться? Очень хочу, чтобы вопросы не стали риторическими. Распространяйте.
Просим губернатора Подмосковья Андрея Воробьева навести порядок.
Отправили соответствующее обращение, будем ждать ответа
#пдд #ловушки
А вот просто беспредельный случай из Химок.
5. Водители не смогли разобраться во временной схеме движения на время ремонта и за несколько дней им выписали 136 тысяч штрафов на 200 млн рублей.
Водители, проезжая по перекрестку, даже не думали, что заезжают на выделенную полосу. А чтобы этого избежать - приходилось пересекать сплошную.
Скандал разразился такой громкий, что водители устроили митинг, а прокуратура потребовала отменить все эти штрафы разом, как незаконные.
Сколько ещё таких примеров, сколько это ещё будет продолжаться? Очень хочу, чтобы вопросы не стали риторическими. Распространяйте.
Просим губернатора Подмосковья Андрея Воробьева навести порядок.
Отправили соответствующее обращение, будем ждать ответа
#пдд #ловушки
Вредный знак, который только мешает
Знак «стоп-линия» по требованию ГИБДД расставили на каждом перекрёстке, хотя ПДД и ГОСТы этого не требуют.
По идее знаки подсказывают место остановки транспорта, как будто сами водители об этом не догадаются. Для этого есть разметка, а если ее нет, можно ориентироваться на сам светофор.
Бессмысленность этого знака подтверждается незаметностью его ликвидации. Если он пропадает, на перекрёстке ничего не поменяется.
Знаки создают визуальный шум и зачастую загораживают пешеходов.
Надо их снимать, направляем соответствующее обращение в ЦОДД
#пдд
Знак «стоп-линия» по требованию ГИБДД расставили на каждом перекрёстке, хотя ПДД и ГОСТы этого не требуют.
По идее знаки подсказывают место остановки транспорта, как будто сами водители об этом не догадаются. Для этого есть разметка, а если ее нет, можно ориентироваться на сам светофор.
Бессмысленность этого знака подтверждается незаметностью его ликвидации. Если он пропадает, на перекрёстке ничего не поменяется.
Знаки создают визуальный шум и зачастую загораживают пешеходов.
Надо их снимать, направляем соответствующее обращение в ЦОДД
#пдд
Нужно ли изменить скорость на МКАД?
Предлагаем ввести: дифференцированный скоростной режим на кольцевой, сейчас во всех полосах 100 км/ч. Это и много, и мало одновременно.
– Максимальную в двух левых рядах увеличить до 110 км/ч, а в правом ряду снизить до 80 км/ч.
– В левых рядах надо ездить быстрее, там одни легковушки. А в правых - слишком много въездов/выездов и грузовиков, чтобы там можно было двигаться быстро. По факту так уже и ездят.
Можно провести эксперимент на участке Лосиного острова (с 94 по 103 км), где на МКАД нет съездов и примыканий.
Есть хороший опыт Киева, Баку, китайских городов, почему бы не попробовать и нам.
Надо дать водителям такую скорость, которую проще соблюдать, чем нарушать - тогда и порядка станет больше
#пдд #предложения
Предлагаем ввести: дифференцированный скоростной режим на кольцевой, сейчас во всех полосах 100 км/ч. Это и много, и мало одновременно.
– Максимальную в двух левых рядах увеличить до 110 км/ч, а в правом ряду снизить до 80 км/ч.
– В левых рядах надо ездить быстрее, там одни легковушки. А в правых - слишком много въездов/выездов и грузовиков, чтобы там можно было двигаться быстро. По факту так уже и ездят.
Можно провести эксперимент на участке Лосиного острова (с 94 по 103 км), где на МКАД нет съездов и примыканий.
Есть хороший опыт Киева, Баку, китайских городов, почему бы не попробовать и нам.
Надо дать водителям такую скорость, которую проще соблюдать, чем нарушать - тогда и порядка станет больше
#пдд #предложения
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самокаты vs пешеходы
Шутки кончились, начинается война на тротуарах. Дело доходит до драк, с пострадавшими и полицией.
Понятное дело, никому не хочется получить в спину самокатом на скорости 25 км/ч, тем более, если вы гуляете с ребёнком. Вот пешеходы и готовы бить самокатчиков.
Меры придётся принимать срочные, поскольку в этом сезоне количество самокатов и моноколес увеличится ещё на порядок.
Нужно ли запрещать таким транспортным средствам двигаться по тротуарам. А если запретить, на каждой улице придётся начертить специальные полосы. но за счёт чего, автомобильных полос?
Как избежать подобных инцидентов?
#пдд #городскаясреда
Шутки кончились, начинается война на тротуарах. Дело доходит до драк, с пострадавшими и полицией.
Понятное дело, никому не хочется получить в спину самокатом на скорости 25 км/ч, тем более, если вы гуляете с ребёнком. Вот пешеходы и готовы бить самокатчиков.
Меры придётся принимать срочные, поскольку в этом сезоне количество самокатов и моноколес увеличится ещё на порядок.
Нужно ли запрещать таким транспортным средствам двигаться по тротуарам. А если запретить, на каждой улице придётся начертить специальные полосы. но за счёт чего, автомобильных полос?
Как избежать подобных инцидентов?
#пдд #городскаясреда
Каким бортом поворачивать на перекрёстке?
Парадокс, но правильны оба варианта, потому что ПДД не регламентируют этот манёвр и оставляют на усмотрение водителя.
У каждой траектории есть свои плюсы и минусы в зависимости от интенсивности движения и геометрии дороги.
Как вы обычно совершаете такой манёвр?
#пдд
Парадокс, но правильны оба варианта, потому что ПДД не регламентируют этот манёвр и оставляют на усмотрение водителя.
У каждой траектории есть свои плюсы и минусы в зависимости от интенсивности движения и геометрии дороги.
Как вы обычно совершаете такой манёвр?
#пдд
Лишний и опасный знак
Сколько этот знак спровоцировал ДТП - не поддаётся подсчету. «Конец главной дороги» вводит людей в заблуждение за счёт своего дизайна.
Небольшие полоски водители часто не видят и путают его со знаком «главной дороги», особенно ночью. Смело выезжают на перекрёсток и получают в бок.
Всё, что отличает два противоположных по значению знака - пять незаметных тонких полосок.
Этот знак можно и нужно отменить - никто не заметит, потому что его всегда, на всякий случай, дублируют знаком «уступи дорогу».
В итоге, чтобы обозначить один смысл, приходится использовать два.
Отправляем запрос в ГИБДД и Минтранс.
Какие ещё дорожные знаки вводят людей в заблуждение?
#пдд
Сколько этот знак спровоцировал ДТП - не поддаётся подсчету. «Конец главной дороги» вводит людей в заблуждение за счёт своего дизайна.
Небольшие полоски водители часто не видят и путают его со знаком «главной дороги», особенно ночью. Смело выезжают на перекрёсток и получают в бок.
Всё, что отличает два противоположных по значению знака - пять незаметных тонких полосок.
Этот знак можно и нужно отменить - никто не заметит, потому что его всегда, на всякий случай, дублируют знаком «уступи дорогу».
В итоге, чтобы обозначить один смысл, приходится использовать два.
Отправляем запрос в ГИБДД и Минтранс.
Какие ещё дорожные знаки вводят людей в заблуждение?
#пдд
Гибдд хочет снизить скорость на улицах до 30 км/ч
Вчера в своем инстаграме ГИБДД Москвы поддержала введение ограничения 30 км/ч на некоторых типах улиц в целях повышения безопасности пешеходов: «где гуляют пешеходы, катаются велосипедисты, а дети ходят в школу». Если при наезде на пешехода на скорости 30 км/ч у последнего «шанс выжить еще есть, то при 80 км/ч это практически невозможно», отмечают в Госавтоинспекции.
Давно назрела необходимость успокоить движение внутри Садового кольца, тем более, внутри Бульварного. На центральных улицах никто 30 км/ч не предлагает, но на тихих и жилых — вопрос давно назрел.
Поддерживаете снижение скорости на улицах центра?
#предложения #пдд
Вчера в своем инстаграме ГИБДД Москвы поддержала введение ограничения 30 км/ч на некоторых типах улиц в целях повышения безопасности пешеходов: «где гуляют пешеходы, катаются велосипедисты, а дети ходят в школу». Если при наезде на пешехода на скорости 30 км/ч у последнего «шанс выжить еще есть, то при 80 км/ч это практически невозможно», отмечают в Госавтоинспекции.
Давно назрела необходимость успокоить движение внутри Садового кольца, тем более, внутри Бульварного. На центральных улицах никто 30 км/ч не предлагает, но на тихих и жилых — вопрос давно назрел.
Поддерживаете снижение скорости на улицах центра?
#предложения #пдд
Наглядно, зачем нужны островки безопасности
Во-первых, они успокаивают скорость автомобилей за счёт необходимости соблюдать меньший радиус поворота. Также они являются зрительной доминантной на дороге, в них психологически боишься въехать, поэтому водитель движется аккуратнее.
Во-вторых, островки позволяют разбить переход на несколько частей, это удобно для пожилых, которые не успевают за раз перейти дорогу и им нужно безопасно переждать.
В-третьих, это канализирует транспортные потоки, уже сложнее повернуть из другого ряда. Движение становится спокойнее, меньше перестроений, меньше аварий
#пдд
Во-первых, они успокаивают скорость автомобилей за счёт необходимости соблюдать меньший радиус поворота. Также они являются зрительной доминантной на дороге, в них психологически боишься въехать, поэтому водитель движется аккуратнее.
Во-вторых, островки позволяют разбить переход на несколько частей, это удобно для пожилых, которые не успевают за раз перейти дорогу и им нужно безопасно переждать.
В-третьих, это канализирует транспортные потоки, уже сложнее повернуть из другого ряда. Движение становится спокойнее, меньше перестроений, меньше аварий
#пдд
Почему велосипедам нельзя на Красную площадь?
В Москве все еще встречаются пережитки прошлого в виде нелогичных запретов.
Абсурд заключается в том, что по Красной площади можно ходить пешком, ездить на машине, даже на танке, но не на велосипеде. Сразу выбежит полицейский и прогонит.
Еще 10 лет назад на Красной площади было запрещено фотографировать на "профессиональную технику".
Моему другу и блогеру Дмитрию Терновскому тогда удалось поговорить с Президентом Дмитрием Медведевым, и только после этого было дано поручение ФСО снять дурацкий запрет.
Мы предлагаем снять этот устаревший запрет. Уверен, что о нем просто никто не помнит из тех, кто за это отвечает. Потому что они на велосипедах не ездят. А мы напомним и пишем соответствующее обращение в ФСО и Мэрию.
Где ещё запрещено ездить на велосипедах?
#пдд
В Москве все еще встречаются пережитки прошлого в виде нелогичных запретов.
Абсурд заключается в том, что по Красной площади можно ходить пешком, ездить на машине, даже на танке, но не на велосипеде. Сразу выбежит полицейский и прогонит.
Еще 10 лет назад на Красной площади было запрещено фотографировать на "профессиональную технику".
Моему другу и блогеру Дмитрию Терновскому тогда удалось поговорить с Президентом Дмитрием Медведевым, и только после этого было дано поручение ФСО снять дурацкий запрет.
Мы предлагаем снять этот устаревший запрет. Уверен, что о нем просто никто не помнит из тех, кто за это отвечает. Потому что они на велосипедах не ездят. А мы напомним и пишем соответствующее обращение в ФСО и Мэрию.
Где ещё запрещено ездить на велосипедах?
#пдд
Дублирующие светофоры
Иногда водители останавливаются у стоп-линии и им не видны сигналы светофора. В мире в таких случаях устанавливают маленькие дублирующие светофоры. Для лучшей видимости их разворачивают в сторону водителей. Особенно это удобно мотоциклистам.
У нас же в России такие светофоры тоже предусмотрены ГОСТами, но разворачивать их запрещено, хотя именно так их лучше видно. Из-за этого их применение практически бессмысленно, поэтому встретить их можно крайне редко.
#пдд
Иногда водители останавливаются у стоп-линии и им не видны сигналы светофора. В мире в таких случаях устанавливают маленькие дублирующие светофоры. Для лучшей видимости их разворачивают в сторону водителей. Особенно это удобно мотоциклистам.
У нас же в России такие светофоры тоже предусмотрены ГОСТами, но разворачивать их запрещено, хотя именно так их лучше видно. Из-за этого их применение практически бессмысленно, поэтому встретить их можно крайне редко.
#пдд
Успокоение движения
В городе движение нужно успокаивать, а на трассах разгонять.
Успокоение движения дает безопасность за счёт стабильного транспортного потока, без шашек и гонок.
Успокаивать можно десятком способов: дорожное покрытие (по брусчатке, например, не погоняешь), узкие полосы, островки безопасности, зигзаги, светофоры, переходы. Улицы не должны быть прямыми и плохо освещениями.
Магистрали и загородные дороги, наоборот, надо делать безопасными прямыми участками, без помех для движения, потому что там скорости другие.
Вот два фото вам на выбор: на какой хочется погонять, а где погулять?
#пдд
В городе движение нужно успокаивать, а на трассах разгонять.
Успокоение движения дает безопасность за счёт стабильного транспортного потока, без шашек и гонок.
Успокаивать можно десятком способов: дорожное покрытие (по брусчатке, например, не погоняешь), узкие полосы, островки безопасности, зигзаги, светофоры, переходы. Улицы не должны быть прямыми и плохо освещениями.
Магистрали и загородные дороги, наоборот, надо делать безопасными прямыми участками, без помех для движения, потому что там скорости другие.
Вот два фото вам на выбор: на какой хочется погонять, а где погулять?
#пдд
Индивидуальные номера
В нормальных странах есть отличный способ пополнения бюджета - изготовление автомобильных номеров по желанию хозяина.
Люди готовы платить приличные деньги, чтобы самовыразиться на дороге, почему нет?
Такие номера можно заказать в Евросоюзе, США, даже Украине.
У нас же в стране всё никак не могут наладить официальную выдачу «красивых» номеров за деньги, все время схема превращается в нелегальную и заканчивается междусобойчиком в отделениях ГИБДД.
Лучше возглавить беспорядок, чем с ним бороться. Современные камеры фиксации могут распознать подобный номер без проблем.
Отправим письмо в ГИБДД и Минтранс с предложением об индивидуальных номерах.
Какой номер вы бы себе заказали?
#пдд
В нормальных странах есть отличный способ пополнения бюджета - изготовление автомобильных номеров по желанию хозяина.
Люди готовы платить приличные деньги, чтобы самовыразиться на дороге, почему нет?
Такие номера можно заказать в Евросоюзе, США, даже Украине.
У нас же в стране всё никак не могут наладить официальную выдачу «красивых» номеров за деньги, все время схема превращается в нелегальную и заканчивается междусобойчиком в отделениях ГИБДД.
Лучше возглавить беспорядок, чем с ним бороться. Современные камеры фиксации могут распознать подобный номер без проблем.
Отправим письмо в ГИБДД и Минтранс с предложением об индивидуальных номерах.
Какой номер вы бы себе заказали?
#пдд
Почему на оплату парковки всего 5 минут
Раньше на оплату было 15 минут, и этим пользовались мошенники.
Водители стояли это время бесплатно, потом включали оплату и выключали ровно через 1 минуту. После этого стояли ещё 15 минут бесплатно (давалось на то, чтобы уехать).
Итого фактически бесплатно все полчаса. Трюк можно было бы повторить, если переехать на другое место, этим пользовались личные водители, которые ожидали своих боссов.
Они обманывали не город, а нас. Ведь именно добропорядочные водители, оплачивающие парковку, были жертвами такого мошенничества. Нам не доставалось мест на парковке, которые были заняты вот такими халявщиками.
Власти устали от таких трюков и изменили время оплаты. Всё в соответствии с ПДД: парковка - это стоянка более 5 минут.
Хватает ли вам 5 минут на оплату парковки?
#пдд
Раньше на оплату было 15 минут, и этим пользовались мошенники.
Водители стояли это время бесплатно, потом включали оплату и выключали ровно через 1 минуту. После этого стояли ещё 15 минут бесплатно (давалось на то, чтобы уехать).
Итого фактически бесплатно все полчаса. Трюк можно было бы повторить, если переехать на другое место, этим пользовались личные водители, которые ожидали своих боссов.
Они обманывали не город, а нас. Ведь именно добропорядочные водители, оплачивающие парковку, были жертвами такого мошенничества. Нам не доставалось мест на парковке, которые были заняты вот такими халявщиками.
Власти устали от таких трюков и изменили время оплаты. Всё в соответствии с ПДД: парковка - это стоянка более 5 минут.
Хватает ли вам 5 минут на оплату парковки?
#пдд
Очередной креатив от ребят в погонах
Госавтоинспекция установила на 18-м километре автодороги Салехард — Лабытнанги манекен в образе смерти с косой. Приделали еще табличку «Лихач, жду тебя».
В ГИБДД рассказали, что манекен призван напомнить о необходимости соблюдения скорости. Проезжающим мимо водителям гаишники вручили соответствующие памятки.
Во-первых, я не понял, как это проезжающим мимо вручали? Видимо, их останавливали для проверки документов, о чем в ГИБДД умолчали. А фото с сайта только подтверждает, что ребята спалились.
Во-вторых, насколько такой способ агитации среди водителей эффективен по-вашему?
#пдд
Госавтоинспекция установила на 18-м километре автодороги Салехард — Лабытнанги манекен в образе смерти с косой. Приделали еще табличку «Лихач, жду тебя».
В ГИБДД рассказали, что манекен призван напомнить о необходимости соблюдения скорости. Проезжающим мимо водителям гаишники вручили соответствующие памятки.
Во-первых, я не понял, как это проезжающим мимо вручали? Видимо, их останавливали для проверки документов, о чем в ГИБДД умолчали. А фото с сайта только подтверждает, что ребята спалились.
Во-вторых, насколько такой способ агитации среди водителей эффективен по-вашему?
#пдд
Нужно ли обозначать платные парковки синей разметкой?
Во многих странах такая практика успешно существует.
Например, в Мадриде платные парковки обозначаются синим цветом, а зелёным - где они ограничены по времени до двух часов.
Похожая система в Брюсселе (красная-дороже, зелёная-дешевле).
В Италии для парковки выделено три цвета: синим - платная, белым - бесплатная ,желтым - для общественного транспорта.
Белая разметка парковки как-то подсознательно не дает сигнал о том, что нужно заплатить. Может, поэтому кто-то из водителей забывает это сделать?
ГОСТ на синюю разметку появился ещё в 2018 году, но в Москве ее так и не появилось. А в Питере, Тюмени и Ростове уже есть зоны платной парковки синего цвета.
Однако в других российских городах платная парковка занимает часть улиц, а в Москве, похоже, большинство. Таким образом, у нас может стать много синей разметки, и совсем немного остаться белой.
Нужно ли в Москве платную парковку маркировать синей разметкой?
#пдд
Во многих странах такая практика успешно существует.
Например, в Мадриде платные парковки обозначаются синим цветом, а зелёным - где они ограничены по времени до двух часов.
Похожая система в Брюсселе (красная-дороже, зелёная-дешевле).
В Италии для парковки выделено три цвета: синим - платная, белым - бесплатная ,желтым - для общественного транспорта.
Белая разметка парковки как-то подсознательно не дает сигнал о том, что нужно заплатить. Может, поэтому кто-то из водителей забывает это сделать?
ГОСТ на синюю разметку появился ещё в 2018 году, но в Москве ее так и не появилось. А в Питере, Тюмени и Ростове уже есть зоны платной парковки синего цвета.
Однако в других российских городах платная парковка занимает часть улиц, а в Москве, похоже, большинство. Таким образом, у нас может стать много синей разметки, и совсем немного остаться белой.
Нужно ли в Москве платную парковку маркировать синей разметкой?
#пдд
Ловушка для пешеходов
Почему до сих пор никто не бьет в колокола из-за этой проблемы? Пешеходов толкают под колёса, а водителей в тюрьму!
В столице есть несколько бульваров, где пешеходные переходы закрыты красивыми, но опасными ограждениями. Из-за этих ограждений пешеходов и не видно.
Водители (в том числе трамваев) обязаны пропустить пешеходов на таких переходах, но как это сделать? Ведь людей просто не видно.
Мы специально сделали несколько снимков с высоты водителя, чтобы вы ясно представляли проблему. Пешеходы, кстати, тоже не видят, что творится на проезжей части.
Срочно пишем обращение в Дептранс и Департамент ЖКХ с предложением поправить заборы и повысить видимость пешеходов.
#городскаясреда #пдд
Почему до сих пор никто не бьет в колокола из-за этой проблемы? Пешеходов толкают под колёса, а водителей в тюрьму!
В столице есть несколько бульваров, где пешеходные переходы закрыты красивыми, но опасными ограждениями. Из-за этих ограждений пешеходов и не видно.
Водители (в том числе трамваев) обязаны пропустить пешеходов на таких переходах, но как это сделать? Ведь людей просто не видно.
Мы специально сделали несколько снимков с высоты водителя, чтобы вы ясно представляли проблему. Пешеходы, кстати, тоже не видят, что творится на проезжей части.
Срочно пишем обращение в Дептранс и Департамент ЖКХ с предложением поправить заборы и повысить видимость пешеходов.
#городскаясреда #пдд
Как вызвать эвакуатор, если машина заблокирована во дворе?
Когда найти владельца машины не удалось или он не идёт на контакт, нужно звонить в «112» с мобильного. Сообщить диспетчеру о том, что вам перекрыли выезд с парковки и ждать приезда экипажа ДПС. Ждать придётся долго, так как полицейских не хватает, и они заняты на ДТП.
Полицейские составят протокол по статье 12.19.4 КоАП и вызовут эвакуатор, который тоже нужно подождать. Помимо штрафа в 2000 руб, нарушитель будет обязан оплатить услуги службы эвакуации, а это еще 3000-7000 руб. (в Москве).
Либо есть альтернативный народный способ: штраф - лопата по стеклу
#пдд
Когда найти владельца машины не удалось или он не идёт на контакт, нужно звонить в «112» с мобильного. Сообщить диспетчеру о том, что вам перекрыли выезд с парковки и ждать приезда экипажа ДПС. Ждать придётся долго, так как полицейских не хватает, и они заняты на ДТП.
Полицейские составят протокол по статье 12.19.4 КоАП и вызовут эвакуатор, который тоже нужно подождать. Помимо штрафа в 2000 руб, нарушитель будет обязан оплатить услуги службы эвакуации, а это еще 3000-7000 руб. (в Москве).
Либо есть альтернативный народный способ: штраф - лопата по стеклу
#пдд
Парковка по времени
На заправке увидел знак парковки с ограничением по времени, и это лучше всего демонстрирует, насколько эта тема актуальна.
Обычно 2-3х часов хватает, чтобы решить 80% всех задач, поэтому делать подобные краткосрочные зоны очень правильно и на городских улицах.
Оборачиваемость таких мест будет большой, а стоимость часа может быть ниже, чем самые дорогие тарифы.
Но нужны поправки в ПДД, мы уже начали забрасывать госорганы обращениями об этом.
#пдд
На заправке увидел знак парковки с ограничением по времени, и это лучше всего демонстрирует, насколько эта тема актуальна.
Обычно 2-3х часов хватает, чтобы решить 80% всех задач, поэтому делать подобные краткосрочные зоны очень правильно и на городских улицах.
Оборачиваемость таких мест будет большой, а стоимость часа может быть ниже, чем самые дорогие тарифы.
Но нужны поправки в ПДД, мы уже начали забрасывать госорганы обращениями об этом.
#пдд
Штраф за обгон медленной коммунальной техники
Недавно автомобилист пожаловался, что ему пришёл штраф на 500 руб за обгон автомобиля дорожных служб. Камера зафиксировала, как он и ещё два авто объехали дорожную технику через сплошную разметку, потому что те ехали очень медленно.
В ЦОДД с претензиями не согласились и пояснили, что весомой причиной объезда может стать только препятствие - неподвижный объект на дороге. Машина коммунальной службы движется, хоть и с низкой скоростью.
С одной стороны правила есть правила, с другой - просто издевательство ползти за какой-нибудь поливайкой, когда рядом пустые полосы и никакой опасности такой манёвр не несёт.
Нужно ли выписывать штраф в таких случаях?
#пдд
Недавно автомобилист пожаловался, что ему пришёл штраф на 500 руб за обгон автомобиля дорожных служб. Камера зафиксировала, как он и ещё два авто объехали дорожную технику через сплошную разметку, потому что те ехали очень медленно.
В ЦОДД с претензиями не согласились и пояснили, что весомой причиной объезда может стать только препятствие - неподвижный объект на дороге. Машина коммунальной службы движется, хоть и с низкой скоростью.
С одной стороны правила есть правила, с другой - просто издевательство ползти за какой-нибудь поливайкой, когда рядом пустые полосы и никакой опасности такой манёвр не несёт.
Нужно ли выписывать штраф в таких случаях?
#пдд
В Москве появились мобильные островки безопасности
Конструкция визуально выделяет нерегулируемый переход, снижая вероятность наезда на пешеходов до 50%. Первые 3 перехода уже оборудовали в Зеленограде.
Уверен, через 3-4 года такие островки будут на каждом нерегулируемом переходе в столице.
#пдд #вкурсегорода
Конструкция визуально выделяет нерегулируемый переход, снижая вероятность наезда на пешеходов до 50%. Первые 3 перехода уже оборудовали в Зеленограде.
Уверен, через 3-4 года такие островки будут на каждом нерегулируемом переходе в столице.
#пдд #вкурсегорода