Легендарный забор
В советских городах неизменны два факта: памятник Ленину и забор ПО-2.
Первые образцы представили в 1974 году. Популярность заборы стали набирать в 80-х, когда чиновники решили огораживать неприглядные места.
Им окружены воинские части, заводы, железнодорожные пути и различные объекты строительства.
«Помню, как нам поставили задачу разработать проект эстетически красивого забора. Никто не торопил. Я успел сделать три очень хороших варианта. Мне нравился больше эскиз забора, похожего на каменную кладку. Но в итоге выбрали самый простой вариант. Наверное, понравилась форма выступов, когда пыль и грязь смываются дождем» - автор, архитектор Борис Лахман. Кстати, в 1981 году эмигрировал в США и не застал его массового применения.
Такое массовое применение забора ПО-2 - лучшее доказательство деградации советской архитектуры.
Забор настолько легендарный, что у него даже появился собственный аккаунт в инстаграм, его ведёт почитатель
——
@proboknet – городская энциклопедия
В советских городах неизменны два факта: памятник Ленину и забор ПО-2.
Первые образцы представили в 1974 году. Популярность заборы стали набирать в 80-х, когда чиновники решили огораживать неприглядные места.
Им окружены воинские части, заводы, железнодорожные пути и различные объекты строительства.
«Помню, как нам поставили задачу разработать проект эстетически красивого забора. Никто не торопил. Я успел сделать три очень хороших варианта. Мне нравился больше эскиз забора, похожего на каменную кладку. Но в итоге выбрали самый простой вариант. Наверное, понравилась форма выступов, когда пыль и грязь смываются дождем» - автор, архитектор Борис Лахман. Кстати, в 1981 году эмигрировал в США и не застал его массового применения.
Такое массовое применение забора ПО-2 - лучшее доказательство деградации советской архитектуры.
Забор настолько легендарный, что у него даже появился собственный аккаунт в инстаграм, его ведёт почитатель
——
@proboknet – городская энциклопедия
Что делать с пьяными велосипедистами на встречке?
Новое явление на наших дорогах - велосипедисты, которые ездят в любом направлении, вне зависимости от знаков, разметки и здравого смысла.
Я уже не говорю, что они могут ездить пьяными, и им за это ничего не будет.
Не хочу, чтобы это превратилось в погоню гаишников за велосипедами, но недавно мне чуть в лоб не прилетел такой вот молодой и представитель велодвижения.
И такое поведение велосипедистов не спишешь на отсутствие инфраструктуры - это ещё и отсутствие культуры.
Такие люди должны постепенно понимать, что у них на дороге тоже есть ответственность за жизни и здоровье других людей.
Пора ли вводить санкции велосипедистам (водителям самокатов и моноколес)?
#городскаясреда
Новое явление на наших дорогах - велосипедисты, которые ездят в любом направлении, вне зависимости от знаков, разметки и здравого смысла.
Я уже не говорю, что они могут ездить пьяными, и им за это ничего не будет.
Не хочу, чтобы это превратилось в погоню гаишников за велосипедами, но недавно мне чуть в лоб не прилетел такой вот молодой и представитель велодвижения.
И такое поведение велосипедистов не спишешь на отсутствие инфраструктуры - это ещё и отсутствие культуры.
Такие люди должны постепенно понимать, что у них на дороге тоже есть ответственность за жизни и здоровье других людей.
Пора ли вводить санкции велосипедистам (водителям самокатов и моноколес)?
#городскаясреда
Ловушка на Тверской
Раз в несколько лет мы пишем о безразличии госавтоинспекции к ловушке на центральной улице страны.
Водитель дожидается на светофоре зеленую секцию "налево", поворачивает и ... попадает на встречку, потому что Газетный переулок с односторонним движением на встречу!
Разворотной секции в наших правилах до сих пор не существует, «не положено». Поэтому используют левоповоротную, которая вводит в заблуждение.
Здравый смысл поигрывает устаревшим стандартам.
Самое смешное, что если ЦОДД завтра поменяет секцию на нужную, то придет ГАИ и выпишет предписание ее убрать, а то и штраф 300 тыс. руб.
Как думаете, сколько времени понадобится, чтобы секцию поменяли?
Раз в несколько лет мы пишем о безразличии госавтоинспекции к ловушке на центральной улице страны.
Водитель дожидается на светофоре зеленую секцию "налево", поворачивает и ... попадает на встречку, потому что Газетный переулок с односторонним движением на встречу!
Разворотной секции в наших правилах до сих пор не существует, «не положено». Поэтому используют левоповоротную, которая вводит в заблуждение.
Здравый смысл поигрывает устаревшим стандартам.
Самое смешное, что если ЦОДД завтра поменяет секцию на нужную, то придет ГАИ и выпишет предписание ее убрать, а то и штраф 300 тыс. руб.
Как думаете, сколько времени понадобится, чтобы секцию поменяли?
Как Москва превращалась из деревни в город
В лихие девяностые совсем забросили столицу, город стал восприниматься не как единое целое, а как набор отдельных районов.
Кто в каком районе урвал себе кусочек, поставил там палатку, организовал парковку. Спасибо, что памятники не стали сносить ради прибыли и стройки, хотя за границей такие примеры были. Потом, правда, все приходилось возвращать.
Отличный фотопример, как изменилась на глазах одна из центральных площадей города - Триумфальная.
Похорошела Москва?
@proboknet – городская энциклопедия
В лихие девяностые совсем забросили столицу, город стал восприниматься не как единое целое, а как набор отдельных районов.
Кто в каком районе урвал себе кусочек, поставил там палатку, организовал парковку. Спасибо, что памятники не стали сносить ради прибыли и стройки, хотя за границей такие примеры были. Потом, правда, все приходилось возвращать.
Отличный фотопример, как изменилась на глазах одна из центральных площадей города - Триумфальная.
Похорошела Москва?
@proboknet – городская энциклопедия
Вреден ли обратный отсчёт на светофорах
Когда водители и пешеходы знают, сколько ждать зелёного сигнала - это успокаивает и сокращает количество нарушений.
Медаль имеет обратную сторону: некоторые водители, видя, что осталось несколько секунд зелёного - придавливают педаль газа, пытаясь успеть. Успевают не всегда и получают удар другими машинами, которые начинают движение тоже немного раньше. Таких аварий полно.
Для решения проблемы придумали не цифровой отсчёт, а с помощью исчезающих сигналов и точек. В нём время ожидания понятно только примерно, водители и пешеходы лишний раз уже не рискуют пробежать/проехать быстрее.
Надо заметить, наши светофоры более современные по сравнению с иностранными, там для отчёта устанавливают дополнительную секцию, в России же хватает существующих.
Вам нравится обратный отсчёт на светофорах?
#городскаясреда
Когда водители и пешеходы знают, сколько ждать зелёного сигнала - это успокаивает и сокращает количество нарушений.
Медаль имеет обратную сторону: некоторые водители, видя, что осталось несколько секунд зелёного - придавливают педаль газа, пытаясь успеть. Успевают не всегда и получают удар другими машинами, которые начинают движение тоже немного раньше. Таких аварий полно.
Для решения проблемы придумали не цифровой отсчёт, а с помощью исчезающих сигналов и точек. В нём время ожидания понятно только примерно, водители и пешеходы лишний раз уже не рискуют пробежать/проехать быстрее.
Надо заметить, наши светофоры более современные по сравнению с иностранными, там для отчёта устанавливают дополнительную секцию, в России же хватает существующих.
Вам нравится обратный отсчёт на светофорах?
#городскаясреда
Власти хотят узаконить штрафы за среднюю скорость
Водители быстро привыкают к расположению камер с мгновенной скоростью. Поездка превращается в быструю езду между этими камерами.
Контроль средней скорости - хороший способ сделать поток ламинарным (с меньшим количеством перестроений. Это реально делает движение безопаснее).
Но отсутствие нормативной базы приводит к перегибам: за одно нарушение может прийти сразу 3 штрафа. От точки А до точки Б власти умудряются выписать 2 штрафа за мгновенную скорость и один за среднюю. Штрафовать можно либо за одно, либо за другое.
Не уверен, что законопроект МВД и Минюста сможет убрать этот беспредел.
Как эксперт: штраф за среднюю скорость - более справедлив. Если вы чуть превысили скорость, то можно сбавить газ, выровнять среднюю скорость, и штраф не придёт.
Как водитель: штраф за среднюю скорость демотивирует власти устанавливать адекватные скоростные режимы на современных трассах. Зачем, когда можно ещё заработать?
Как относитесь к штрафам за среднюю скорость?
Водители быстро привыкают к расположению камер с мгновенной скоростью. Поездка превращается в быструю езду между этими камерами.
Контроль средней скорости - хороший способ сделать поток ламинарным (с меньшим количеством перестроений. Это реально делает движение безопаснее).
Но отсутствие нормативной базы приводит к перегибам: за одно нарушение может прийти сразу 3 штрафа. От точки А до точки Б власти умудряются выписать 2 штрафа за мгновенную скорость и один за среднюю. Штрафовать можно либо за одно, либо за другое.
Не уверен, что законопроект МВД и Минюста сможет убрать этот беспредел.
Как эксперт: штраф за среднюю скорость - более справедлив. Если вы чуть превысили скорость, то можно сбавить газ, выровнять среднюю скорость, и штраф не придёт.
Как водитель: штраф за среднюю скорость демотивирует власти устанавливать адекватные скоростные режимы на современных трассах. Зачем, когда можно ещё заработать?
Как относитесь к штрафам за среднюю скорость?
Почему на оплату парковки всего 5 минут
Раньше на оплату было 15 минут, и этим пользовались мошенники.
Водители стояли это время бесплатно, потом включали оплату и выключали ровно через 1 минуту. После этого стояли ещё 15 минут бесплатно (давалось на то, чтобы уехать).
Итого фактически бесплатно все полчаса. Трюк можно было бы повторить, если переехать на другое место, этим пользовались личные водители, которые ожидали своих боссов.
Они обманывали не город, а нас. Ведь именно добропорядочные водители, оплачивающие парковку, были жертвами такого мошенничества. Нам не доставалось мест на парковке, которые были заняты вот такими халявщиками.
Власти устали от таких трюков и изменили время оплаты. Всё в соответствии с ПДД: парковка - это стоянка более 5 минут.
Хватает ли вам 5 минут на оплату парковки?
#пдд
Раньше на оплату было 15 минут, и этим пользовались мошенники.
Водители стояли это время бесплатно, потом включали оплату и выключали ровно через 1 минуту. После этого стояли ещё 15 минут бесплатно (давалось на то, чтобы уехать).
Итого фактически бесплатно все полчаса. Трюк можно было бы повторить, если переехать на другое место, этим пользовались личные водители, которые ожидали своих боссов.
Они обманывали не город, а нас. Ведь именно добропорядочные водители, оплачивающие парковку, были жертвами такого мошенничества. Нам не доставалось мест на парковке, которые были заняты вот такими халявщиками.
Власти устали от таких трюков и изменили время оплаты. Всё в соответствии с ПДД: парковка - это стоянка более 5 минут.
Хватает ли вам 5 минут на оплату парковки?
#пдд
Высотка на Котельнической набережной
Одна из семи сталинских высоток, третья по высоте (после МГУ и «Украины»)
В 1940 году построен отдельный 9-ти этажный комплекс, а саму высотку возвели уже после войны силами военнопленных к 1952 году.
Списки жильцов утверждал сам Сталин. Квартиры сдавались «под ключ» с белоснежной мебелью на кухне, бронзовыми светильниками и импортной сантехникой.
В подъездах с первых дней сидели консьержки, в лифтах круглосуточно дежурили вахтеры.
Высотка сразу называлась «город в городе» из-за развитой инфраструктуры, включившую магазины, библиотеку, школу, детский сад и почтовое отделение. Есть и свой кинотеатр «Иллюзион». В доме около 700 квартир.
За 60 лет капительный ремонт дома прошёл только один раз в 2016 году, кадры работ и попали в объектив. Стоимость ремонта превысила 3 млрд рублей.
Шикарная возможность посетить дом - сходить в квартиру № 185. Это музей Галины Улановой, в котором сохранена обстановка и собраны ее личные вещи.
О каких уникальных зданиях рассказать ещё?
Одна из семи сталинских высоток, третья по высоте (после МГУ и «Украины»)
В 1940 году построен отдельный 9-ти этажный комплекс, а саму высотку возвели уже после войны силами военнопленных к 1952 году.
Списки жильцов утверждал сам Сталин. Квартиры сдавались «под ключ» с белоснежной мебелью на кухне, бронзовыми светильниками и импортной сантехникой.
В подъездах с первых дней сидели консьержки, в лифтах круглосуточно дежурили вахтеры.
Высотка сразу называлась «город в городе» из-за развитой инфраструктуры, включившую магазины, библиотеку, школу, детский сад и почтовое отделение. Есть и свой кинотеатр «Иллюзион». В доме около 700 квартир.
За 60 лет капительный ремонт дома прошёл только один раз в 2016 году, кадры работ и попали в объектив. Стоимость ремонта превысила 3 млрд рублей.
Шикарная возможность посетить дом - сходить в квартиру № 185. Это музей Галины Улановой, в котором сохранена обстановка и собраны ее личные вещи.
О каких уникальных зданиях рассказать ещё?