Беспилотники самолетного типа все чаще обзаводятся возможностью вертикального взлета. Израильский Panther - не исключение. И это не единственная интересная особенность аппарата - взять хотя бы гибридную силовую установку - взлет-посадка на аккумуляторе, а движение "по-самолетному" с использованием бензинового двигателя. Интересное решение. https://robotrends.ru/pub/1717/iai-uluchshit-gibridnye-drony-panther #военныебеспилотники #VTOL
robotrends.ru
IAI улучшит гибридные дроны Panther
Израильская компания IAI улучшит полетные характеристики и изменит дизайн разведывательных беспилотников Panther с технологией поворотного винта. Аппарат получит обновленную систему вертикального взлета и посадки, изменениям также подвергнутся дизайн крыльев…
🇨🇳 Летающие автомобили
Китайцы обещают выпустить летающий автомобиль в продажу с 2024 года
Летающие автомобили - притягательная тема для инвесторов, но хотя их разрабатывают десятками, до серийного выпуска дело доходит редко. Быть может это получится у прагматичных китайцев из Xpeng AeroHT, где разработали прототип летающего автомобиля с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL).
В 2021 году компания представила концепт, в октябре 2022 года был совершен первый полет - машина поднялась на высоту 10.5 м. Это "электричка" - двигатели работают от аккумуляторов. При перемещении по земле пропеллеры "кросс-коптера" складываются. Вес - около 2 тонн.
Машина способна безопасно приземлиться даже на 3-х двигателях. В режиме полета водитель управляет машиной с помощью рычага переключения передач.
Компания также разрабатывает модель X2 - пассажирский беспилотник-такси. Китайцы обещают выпустить модель в продажу по цене миллион юаней (8.5 млн рублей).
🖥 Youtube
👉 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
#летающиеавтомобили #Китай #VTOL
Китайцы обещают выпустить летающий автомобиль в продажу с 2024 года
Летающие автомобили - притягательная тема для инвесторов, но хотя их разрабатывают десятками, до серийного выпуска дело доходит редко. Быть может это получится у прагматичных китайцев из Xpeng AeroHT, где разработали прототип летающего автомобиля с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL).
В 2021 году компания представила концепт, в октябре 2022 года был совершен первый полет - машина поднялась на высоту 10.5 м. Это "электричка" - двигатели работают от аккумуляторов. При перемещении по земле пропеллеры "кросс-коптера" складываются. Вес - около 2 тонн.
Машина способна безопасно приземлиться даже на 3-х двигателях. В режиме полета водитель управляет машиной с помощью рычага переключения передач.
Компания также разрабатывает модель X2 - пассажирский беспилотник-такси. Китайцы обещают выпустить модель в продажу по цене миллион юаней (8.5 млн рублей).
🖥 Youtube
👉 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
#летающиеавтомобили #Китай #VTOL
VK
proUAV (Летало)
🇨🇳 Летающие автомобили
Китайцы обещают выпустить летающий автомобиль в продажу с 2024 года
Летающие автомобили - притягательная тема для инвесторов, но хотя их разрабатывают десятками, до серийного выпуска дело доходит редко. Быть может это получится у…
Китайцы обещают выпустить летающий автомобиль в продажу с 2024 года
Летающие автомобили - притягательная тема для инвесторов, но хотя их разрабатывают десятками, до серийного выпуска дело доходит редко. Быть может это получится у…
👎2😱1
🇺🇸 🇸🇦 Тяжелые грузовые беспилотники. Контракты
Саудовская ADMC закупает американские грузовые БЛА с технологией VTOL
Калифорнийский производитель БЛА Sabrewing поставит саудовской ADMC 53 грузовых дронов-тяжеловесов вертикального взлета и посадки Rhaegal-A “Alpha”. Аппараты способны переносить грузы весом до 450 кг со скоростью порядка 370 км/ч на расстояние до 670 км, поднимаясь на высоту около 6,7 км.
Кроме того, ADMC заказали 128 дронов Rhaegal-B Bravo. Эффективные всепогодные аппараты не нуждаются в ВПП, просты в обслуживании и могут нести на борту порядка 2,45 тонн грузов, развивая скорость до 407 км/ч. Дополнительные “фичи” дронов - автоматизированные складные крылья и оптимизированный грузовой отсек, исключающий потребность в дополнительном погрузочном оборудовании.
Sabrewing готовит поставки первых Alpha в третьем квартале 2023 года.
👉 Беспилотники с высокой (сотни и тысячи кг) грузоподъемностью
RoboTrends
#грузоперевозки #логистика #БЛА #БПЛА #дроны #беспилотники #сверхтяжелыебеспилотники #грузовыебеспилотники #VTOL
Саудовская ADMC закупает американские грузовые БЛА с технологией VTOL
Калифорнийский производитель БЛА Sabrewing поставит саудовской ADMC 53 грузовых дронов-тяжеловесов вертикального взлета и посадки Rhaegal-A “Alpha”. Аппараты способны переносить грузы весом до 450 кг со скоростью порядка 370 км/ч на расстояние до 670 км, поднимаясь на высоту около 6,7 км.
Кроме того, ADMC заказали 128 дронов Rhaegal-B Bravo. Эффективные всепогодные аппараты не нуждаются в ВПП, просты в обслуживании и могут нести на борту порядка 2,45 тонн грузов, развивая скорость до 407 км/ч. Дополнительные “фичи” дронов - автоматизированные складные крылья и оптимизированный грузовой отсек, исключающий потребность в дополнительном погрузочном оборудовании.
Sabrewing готовит поставки первых Alpha в третьем квартале 2023 года.
👉 Беспилотники с высокой (сотни и тысячи кг) грузоподъемностью
RoboTrends
#грузоперевозки #логистика #БЛА #БПЛА #дроны #беспилотники #сверхтяжелыебеспилотники #грузовыебеспилотники #VTOL
VK
Летало
🇺🇸 Тяжелые грузовые беспилотники. Контракты
Саудовская ADMC закупает американские грузовые БЛА с технологией VTOL
Калифорнийский производитель БЛА Sabrewing поставит саудовской ADMC 53 грузовых дронов-тяжеловесов вертикального взлета и посадки Rhaegal…
Саудовская ADMC закупает американские грузовые БЛА с технологией VTOL
Калифорнийский производитель БЛА Sabrewing поставит саудовской ADMC 53 грузовых дронов-тяжеловесов вертикального взлета и посадки Rhaegal…
👍1👎1
🇺🇸 Аэротакси. Пассажирские перевозки летающими беспилотниками
12-винтовой электролет Midnight может начать перевозки пассажиров в 2025 году
Это план, для реализации которого еще только предстоит получить соответствующий сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA). План пытается реализовать американский стартап Archer, который уже разработал 12-винтовой дрон Midnight (зацените окраску) с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).
Midnight - это конвертоплан, в котором после взлета на высоту 610 м, задние пропеллеры отключаются, а передние поворачиваются, обеспечивая полет "по самолетному".
Дрон рассчитан на четырех пассажиров и пилота, в этом плане он напоминает аэротакси.
Несмотря на то, что это "электричка", запас хода машины - 160 км. Скорость может достигать 241 км/ч. Скорость подзарядки такова, что 10 минут на земле достаточно для полета на дальность 32 км, так что при необходимости аппарат можно задействовать в почти непрерывном режиме - он будет заряжаться пока люди выходят или заходят на борт и устраиваются на своих местах.
Ресурс батарей достигает 3000 циклов заряд-разряд, затем их следует заменить.
Несмотря на то, что винты сравнительно невелики, в Archer говорят о том, что аппарат в 100 раз тише традиционного вертолета.
О серьезности намерений Archer говорит то, что компания строит в штате Джорджия сборочное производство с мощностью до 640 аэротакси в месяц, при необходимости можно будет нарастить выпуск почти в 4 раза.
👉 Аэротакси
👉 Беспилотники вертикального взлета и посадки
👉 Конвертопланы
#Archer #США #аэротакси #eVTOL #VTOL #конвертопланы #Midnight #доставкапассажиров #пассажирскиеперевозки #БЛА
12-винтовой электролет Midnight может начать перевозки пассажиров в 2025 году
Это план, для реализации которого еще только предстоит получить соответствующий сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA). План пытается реализовать американский стартап Archer, который уже разработал 12-винтовой дрон Midnight (зацените окраску) с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).
Midnight - это конвертоплан, в котором после взлета на высоту 610 м, задние пропеллеры отключаются, а передние поворачиваются, обеспечивая полет "по самолетному".
Дрон рассчитан на четырех пассажиров и пилота, в этом плане он напоминает аэротакси.
Несмотря на то, что это "электричка", запас хода машины - 160 км. Скорость может достигать 241 км/ч. Скорость подзарядки такова, что 10 минут на земле достаточно для полета на дальность 32 км, так что при необходимости аппарат можно задействовать в почти непрерывном режиме - он будет заряжаться пока люди выходят или заходят на борт и устраиваются на своих местах.
Ресурс батарей достигает 3000 циклов заряд-разряд, затем их следует заменить.
Несмотря на то, что винты сравнительно невелики, в Archer говорят о том, что аппарат в 100 раз тише традиционного вертолета.
О серьезности намерений Archer говорит то, что компания строит в штате Джорджия сборочное производство с мощностью до 640 аэротакси в месяц, при необходимости можно будет нарастить выпуск почти в 4 раза.
👉 Аэротакси
👉 Беспилотники вертикального взлета и посадки
👉 Конвертопланы
#Archer #США #аэротакси #eVTOL #VTOL #конвертопланы #Midnight #доставкапассажиров #пассажирскиеперевозки #БЛА
robotrends.ru
12-винтовой электролет Midnight может начать перевозки пассажиров в 2025 году
Это план, для реализации которого еще только предстоит получить соответствующий сертификат Федерального управления гражданской авиации США (FAA). План пытается реализовать американский стартап Archer, который уже разработал 12-винтовой дрон Midnight (зацените…
👍2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Разработки. VTOL. Тейлситтеры. Россия
Разработчики Витрес провели полетные испытания платформы ВИТ-1
ВИТ-1 это электрической самолет для транспортировки полезной нагрузки, вертикального взлета и посадки без использования катапульты. Переход в горизонтальный полет и режим вертикальной посадки осуществляется за счет отклонения элевонов. То есть аппарат относится к категории аппаратов VTOL, к подвиду тейлситтеров.
В рамках испытаний было выполнено три полета, в которых проверялись ключевые режимы:
▫️Вертикальный взлет
▫️Переход в горизонтальный полет
▫️Вертикальная посадка
Оценивалась устойчивость и управляемость аппарата на всех этапах полета. Как утверждают разработчики из компании Витрес, испытания показали, что аппарат стабилен в полете, обладает отличной управляемостью и готов к дальнейшим тестам.
Краткое описание платформы:
▫️Летательный аппарат вертикального взлета и посадки
▫️Габаритные размеры: 2 х 0,9 х 0,4 м
▫️Продолжительность полета: до 45 мин
▫️Взлетная масса: до 11 кг
▫️Масса полезной нагрузки: до 5 кг
▫️Максимальная скорость: 120 км/ч
▫️Крейсерская скорость: 70 км/ч
▫️Максимальная высота: 1500 м
▫️Дальность управления: до 40 км
▫️Дальность передачи видео: до 30 км
Декларируемые особенности платформы – сборка за 3 минуты в полевых условиях, возможность полета в условиях действия систем РЭБ.
Витрес – это стартап, основанный людьми с компетенциями в области создания БАС. В штате – порядка 10 человек, есть свой производственный участок. Развитие осуществляется на базе грантового финансирования от госпредприятий. Кроме разработки собственной платформы ВИТ-1, компания занимается оказанием различных услуг в сфере БАС, а также разработками ПО для БАС, включая реализацию алгоритмов автопилота.
@proUAV, видео - канала Витрес (в нем публикуются подробности проекта)
#тейлситтеры #VTOL #стартапы
Разработчики Витрес провели полетные испытания платформы ВИТ-1
ВИТ-1 это электрической самолет для транспортировки полезной нагрузки, вертикального взлета и посадки без использования катапульты. Переход в горизонтальный полет и режим вертикальной посадки осуществляется за счет отклонения элевонов. То есть аппарат относится к категории аппаратов VTOL, к подвиду тейлситтеров.
В рамках испытаний было выполнено три полета, в которых проверялись ключевые режимы:
▫️Вертикальный взлет
▫️Переход в горизонтальный полет
▫️Вертикальная посадка
Оценивалась устойчивость и управляемость аппарата на всех этапах полета. Как утверждают разработчики из компании Витрес, испытания показали, что аппарат стабилен в полете, обладает отличной управляемостью и готов к дальнейшим тестам.
Краткое описание платформы:
▫️Летательный аппарат вертикального взлета и посадки
▫️Габаритные размеры: 2 х 0,9 х 0,4 м
▫️Продолжительность полета: до 45 мин
▫️Взлетная масса: до 11 кг
▫️Масса полезной нагрузки: до 5 кг
▫️Максимальная скорость: 120 км/ч
▫️Крейсерская скорость: 70 км/ч
▫️Максимальная высота: 1500 м
▫️Дальность управления: до 40 км
▫️Дальность передачи видео: до 30 км
Декларируемые особенности платформы – сборка за 3 минуты в полевых условиях, возможность полета в условиях действия систем РЭБ.
Витрес – это стартап, основанный людьми с компетенциями в области создания БАС. В штате – порядка 10 человек, есть свой производственный участок. Развитие осуществляется на базе грантового финансирования от госпредприятий. Кроме разработки собственной платформы ВИТ-1, компания занимается оказанием различных услуг в сфере БАС, а также разработками ПО для БАС, включая реализацию алгоритмов автопилота.
@proUAV, видео - канала Витрес (в нем публикуются подробности проекта)
#тейлситтеры #VTOL #стартапы
🇬🇧 Перевозка грузов. VTOL. Вертолетного типа. Великобритания
Беспилотники Capstone – 300 кг на 482 км и до 8 часов в воздухе
Certo Aerospace Ltd, Объединенное Королевство, привлекло финансирование на сумму свыше £3 млн - средства пойдут на развитие и испытания крупных беспилотников вертолетного типа, предназначенных для нужд обороны, гуманитарных миссий и борьбы с последствиями стихийных бедствий.
Аппараты CAPSTONE используют коаксильную систему роторов с парой пятиметровых винтов, вращающихся в противоположных направлениях. При этом, дроны лишены хвостового ротора.
Компания производит крупнейшие в стране VTOL-дроны вертолетного типа CAPSTONE, способные оставаться в воздухе до 8 часов, переносить грузы весом 300 кг и преодолевать расстояния порядка 482 км. БЛА можно запускать как с наземных, так и с надводных платформ. Дроны призваны заполнить разрыв между классическими коптерами и пилотируемыми вертолетами.
@proUAV по материалам Drone Life , изображение - Certoaero
#вертолетные #грузовые #VTOL
Беспилотники Capstone – 300 кг на 482 км и до 8 часов в воздухе
Certo Aerospace Ltd, Объединенное Королевство, привлекло финансирование на сумму свыше £3 млн - средства пойдут на развитие и испытания крупных беспилотников вертолетного типа, предназначенных для нужд обороны, гуманитарных миссий и борьбы с последствиями стихийных бедствий.
Аппараты CAPSTONE используют коаксильную систему роторов с парой пятиметровых винтов, вращающихся в противоположных направлениях. При этом, дроны лишены хвостового ротора.
Компания производит крупнейшие в стране VTOL-дроны вертолетного типа CAPSTONE, способные оставаться в воздухе до 8 часов, переносить грузы весом 300 кг и преодолевать расстояния порядка 482 км. БЛА можно запускать как с наземных, так и с надводных платформ. Дроны призваны заполнить разрыв между классическими коптерами и пилотируемыми вертолетами.
@proUAV по материалам Drone Life , изображение - Certoaero
#вертолетные #грузовые #VTOL
👍1