🇨🇦 Дрон-доставка. Тяжелые автономные вертолеты

Dron Delivery Canada возобновила испытания тяжелого автономного вертолета

Компания Drone Delivery Canada Corp. (DDC) возобновила выполнение контракта с правительством Канады на эксплуатацию и оценку платформы дрон-доставки с использованием тяжелого беспилотного вертолета DDC Condor, сообщает Canadian Manufacturing. Контракт на сумму $1,2 млн заключен в марте 2023 года.

Компания представила второй Condor для продолжения тестов. Компания провела расследование инцидента с первым Condor и внесла необходимые коррективы и улучшения в конструкцию для повышения общей надежности и летных характеристик.

В рамках контракта компания намеревается выполнить такие работы:

▪️Полеты на короткие расстояния;
▪️Полеты на большие расстояния;
▪️Экстремальные тесты и оценка воздействия на окружающую среду

Грузовой отсек Condor рассчитан на перевозку 0,56 куб. м груза (до 181 кг). Длина вертолета - 6,7 м, ширина - 1,5 м, высота - 2,1 м. Диаметр несущего винта - около 6 метров. Дальнодействие - до 200 км, скорость до 120 км/ч. Аппарат рассчитан на вертикальный взлет и посадку. Вертолет оснащен патентованной системой управления FLYTE, которая используется во всех дронах компании. Ожидается, что готовое решение будет продаваться в рамках бизнес-модели управляемых услуг SaaS в Канаде и, возможно, как лицензируемая управляемая услуга на международном уровне при условии соблюдения применимого регулирования.

Ожидается, что по завершению испытаний услуги беспилотных вертолетов DDC будут активно использовать различные правительственные учреждения Канады.

Также по теме:

▫️ Беспилотники с высокой грузоподъемностью
▫️ Доставка беспилотниками - новости из разных стран
▫️ Доставка беспилотниками грузов

🇺🇸 C&C для беспилотников. Спутниковые и сотовые подключения. BVLOS

Velaris от Gotonomi обеспечит связь для дрона в условиях BVLOS

Вашему вниманию - ролиз с выставки Commercial UAV News и примерный пересказ беседы с Энди Фелом из компании Gotonomi. Эта компания известна своим решением модуля спутниковой связи для разработчиков летающих беспилотников. Модуль способен обеспечивать управление беспилотником через спутниковую связь Viasat ELERA и сети сотовой связи.

Скотт Хоу, Commercial UAV News: Расскажи немного о gotonomi, что вы показываете на выставке?

Энди Фел: Я работаю в компании под названием Technology Partnership, которая участвует в разработке технологии спутниковой связи L-диапазона для gotonomi. Нам удалось уменьшить размер устройства до формата, который применим для рынка БАС. Мы стараемся обеспечить связь за пределами прямой видимости оператора (BVLOS), чтобы при этом она соответствовала нормативному регулированию, была высоконадежной. Для этого мы идем путем использования комбинации систем связи.

Видео: youtube

Скотт Хоу: У вас есть новый продукт. Можете показать его нам?

Энди Фел: Вот один из наших продуктов. Это интегрированный модуль. Внутри находится спутниковый терминал, включая антенну. Это самая легкая и самая маленькая спутниковая коммуникационная система, которую вы можете получить прямо сейчас для рынка БАС. Такое устройство можно установить на любой из существующих БЛА, которые используются для съемки или любых других миссий. Внутри находится основная плата модема, также под этой купольной секцией расположена всенаправленная антенна, так что сигналы спутника принимаются при любых маневрах БЛА. Поскольку речь идет о спутниковой системе, мы говорим о глобальном покрытии, управлять беспилотником можно везде, где он находится. Вы можете построить центр управления в одной стране, а затем летать на своем БЛА в другой стране в любое время, потому что вы подключены через спутник.

Скотт Хоу: Для чего такое может быть нужно?

Энди Фел: Возможны самые различные применения. Например, есть люди, которые хотят заниматься съемкой с дрона, например, в отдаленных районах, где нет сотовой связи. Они могут использовать его для этого. Вместе с тем, многим нужна и возможность опоры на системы сотовой связи 4G - это удобно в городских условиях.

--

Современные системы управления беспилотниками должны быть именно такими - компактными, гибридными, способными работать как с сетями сотовой связи, так и через спутник. Обеспечивающими, как минимум, возможность управления БЛА из любой точки и на любом расстоянии между оператором и дроном. Как максимум, они должны также обеспечивать возможность получения с беспилотника потока данных, включая, при необходимости, широкополосный видеопоток.

🇷🇺 Соревнования. Образование

В Москве прошли соревнования по программированию квадрокоптера Архипелаг 2023

Это был отборочный этап турнира Кубок мэра Москвы. Соревнования проходили с 29 по 31 июля, но пресс-релиз в Роббо решили написать через пару месяцев.

В рамках состязаний участники программировали квадрокоптер на прохождение полосы препятствий в виртуальной среде, программировали РОББО Лабораторию для виртуального управления дроном и преодоления барьеров на маршруте с программированием плана полета.

В целом в рамках интенсива Архипелаг-2023, который проходил с 28 июля по 7 августа на базе Новосибирского государственного технического университета и ряде других площадок Новосибирска. Всего в рамках интенсива состоялось более 100 различных соревнований в области БЛА, общее полетное время превысило 10 тысяч минут.

В состязаниях приняли участие порядка 50 школьников и студентов, победителями признаны 5 команд в которые вошли: Игорь Зольников, Инга Бурнаева, Алексей Кочетков, Патокин Андрей, Тихонов Анатолий, Медведев Антон, Смурнов Александр, Артемий Грядунов, Тигран Шагинян, Полина Гранина.

📈 Тренды. Рынок БАС России

Деньги военных и правительства стремительно раздувают отрасль. Идет ли ей это на пользу?

Специалисты в области БЛА - нарасхват, но более всего - в оборонном комплексе

Общая оценка числа работников, занятых в отрасли - 25 тысяч человек, при этом открыто не менее 2-3 тысяч вакансий. Такими цифрами делится «КоммерсантЪ».

Наибольший спрос - на инженеров и квалифицированных рабочих/техников, требуются тестировщики, сборщики, операторы, программисты. Средняя зарплата - около 115 тыр., ее рост год к году был незначителен, всего 5 тыр.

И это при том, что еще на начало 2022 года в отрасли работало около 5 тысяч человек, то есть занятость за неполных 2 года выросла в 5 раз! На этом процесс не остановится, ожидается удвоение числа занятых в отрасли в период 2024-2025, вплоть до 50 тысяч человек.

Уже возникли и перекосы, например, идет массовое обучение операторов FPV-дронов, но на гражданке они в таком количестве не нужны. Куда они все денутся после… не ясно.

Очевидно, что драйвером рынка выступает не столько общемировой тренд на развитие беспилотной логистики и, в целом, рост разнообразия применения беспилотной авиации, сколько спрос на БАС и операторов со стороны военных.

На гражданке ситуация не особо улучшилась, напротив, негативное влияние оказывают введенные более, чем в 70 российских регионов запреты и ограничения на использование беспилотников. Частично это компенсируется возможностью использовать ЭПР.

Бюджетные субсидии также могут оказывать вредное воздействие на развитие гражданского рынка, в частности, Андрей Патраков, RunAvia, отмечает, что искусственный рост рынка беспилотной авиации за счет бюджетных субсидий может привести к его перенасыщению низкоквалифицированными кадрами, снижению зарплат, как это уже произошло в IT-секторе, который также попытались «взрастить на гормонах».

Продолжает запаздывать регулирование. В частности, до сих пор нет понятной и прозрачной возможности аттестовать внешних пилотов дронов весом от 30 кг. \\

🇯🇵 Опрыскивание с беспилотников. Тренды

Terra Drone приобрел Avirtech и выходит на рынок опрыскивания посевов

Токийская Terra Drone Corporation выходит на рынок сельскохозяйственного опрыскивания в Юго-Восточной Азии - корпорация приобрела индонезийский стартап Avirtech и планирует сосредоточиться на пальмовых плантациях (речь идет о производстве пальмового масла). Новое подразделение - Terra Drone Agri - призвано минимизировать использование пестицидов и удобрений, а также ускорить процессы опрыскивания и сократить экологический ущерб, связанный с использованием тяжелой сельскохозяйственной техники.

Avirtech разработал высокоточную систему для опрыскивания, точность которой достигает 10 см. Компания ежедневно поддерживает порядка 4 тыс. вылетов агродронов: аппараты сокращают издержки фермеров примерно на 30% и обслуживают порядка 200 тысяч га в Индонезии и Малайзии.

Также по теме:

🔹 Опрыскивание растений с беспилотников

🇦🇺 Полеты BVLOS. VTOL. Партнерства. Австралия

Skyport Drone Services поможет Carbonix летать в Австралии в режиме BVLOS

Работа за пределами прямой видимости оператора - мейнстримовое направление в развитии беспилотной индустрии в мире. В Австралии объединили усилия местный производитель беспилотников Carbonix и компания Skyport Drone Services с ее опытом работы в Европе, Азии, Южной Америке и на Ближнем Востоке. В операциях Skyport Drone Services будут использоваться электрические самолеты с большой дальностью полета и вертикальным взлетом и посадкой.

На первом этапе сотрудничества Skyport Drone Services привлечет международных пилотов с большим опытом. Они смогут передать специалистам Carbonix ценный опыт полетов, выполняя такие миссии, как сбор данных для партнеров Carbonix из таких отраслей, как энергетика и горнодобыча. Целью будет наращивание операционных возможностей Carbonix.

Для Skyport Drone Services это первый опыт работы в Австралии, до сих пор компания работала в Европе, Азии, Африке, Южной Америке и на Ближнем Востоке. Компания предоставляет логистические и мониторинговые услуги широкому кругу клиентов, включая поставщиков медицинских услуг, компаниям по доставке грузов, транспортным компаниям и энергетикам. У компании есть опыт соблюдения различных требований местных регуляторов, управления безопасностью полетов.

С момента начала партнерства Skyport Drone Services поддержала выполнение Carbonix более чем 85 миссий дальнего действия, охватывающих более 1500 км по всей Австралии. Полеты выполнялись в интересах таких компаний как: Hitachi Vintara (ACT), Университет Чарльза Дарвина (Северная Каролина) и Endeavour Energy (Новый Южный Уэльс) совместно с TransGrid (NSW), EVO Energy (ACT), South Australian Power Networks (SA) и Ausgrid (NSW). С начала октября проектом в Австралии займется больше пилотов Skyport Drone Services.

В перспективе планируется создать в рамках партнерства программу обучения австралийских операторов для масштабирования операций беспилотников дальнего действия в Австралии.

🇷🇺 Системы мониторинга БАС

В России разработали технологию отслеживания до 500 тысяч БЛА одновременно

Разработку провели в Центре компетенций НТИ Геоданные и геоинформационные технологии МИИГАиК. В ее основе - использование ИИ. В конец 2023 года планируется запуск прототипа, апробация которого намечена на 2024 год.

Задача системы - оперативно отслеживать отклонения от согласованного полетного задания, входы в запрещенные области, опасные сближения аппаратов.

Основой системы будет так называемый "Конструктор систем конвейерной обработки потоков пространственно-временных данных высокой интенсивности". Ожидаемое время реакции на события такой системы - до миллисекунд.

Также по теме:

🔹 Системы контроля и диспетчеризации беспилотного трафика

🇷🇺 Страхование БАС

В 2024 году Аэроскрипт планирует запустить страховку для БАС

Страховку рассчитают с учетом миссий, выполняемых беспилотником и рисков, которые их выполнение несет для людей и наземной инфраструктуры.

Методы оценки рисков будут схожим с европейской системой SORA, но с дополнительными особенностями.

Страховку планируется интегрировать в комплексную систему сбора данных о полетах БЛА "Небосвод" в 2024 году.

🇯🇵 🇰🇷 Аэротакси. Контракты

SkyDrive получил заказ на поставку 50 аэротакси лизинговой компании

Японский производитель трехместных электрических аэротакси вертикального взлета и посадки (eVTOL) SkyDrive получил заказ на 50 аппаратов от южнокорейской лизинговой компании Solyu. Амбициозная корейская дорожная карта K-UAM (городская воздушная мобильность) предусматривает использование электрического воздушного транспорта “нового поколения” для снижения временных потерь и социальных издержек на невероятные 70%.

В настоящее время SkyDrive проходит процесс сертификации у японского регулятора JCAB и готовится представить перед американской FAA. SkyDrive уже поставляла аппараты в США и Вьетнам, масштабы нового заказа сулят серьезные перспективы роста бизнеса компании.

Также по теме:

🔹 Аэротакси

🇨🇳 🇺🇸 Беспилотная доставка

DJI получила разрешение FCC на доставки дронами в США

Китайский гигант DJI подал заявку в Федеральную комиссию по связи США на развертывание сервиса доставок посылок дронами FlyCart 30, представленных в Поднебесной в августе 2023 года. Впрочем, вероятно, основные испытания для DJI начнутся в ходе общения с представителями регулятора FAA.

Беспилотники FlyCart 30 сочетают два способа доставки - могут спускать груз на лебедке с высоты до 20 метров или доставлять его в типовом контейнере.

Мультикоптеры способны переносить грузы весом до 30 кг на расстояния до 16 км (с учетом использования двух батарей и предельной загрузки). Переход к использованию одной батареи снижает радиус действия, но повышает грузоподъемность до 40 кг (впрочем, подход снижает безопасность, опирающуюся на дублирование ключевых систем). Дроны оснащены парашютом, дублированным радаром, ответчиком ADS-B и интеллектуальной системой уклонения от столкновений. Операторы могут разметить зоны аварийной посадки на случай возникновения непредвиденных обстоятельств.

Дроны защищены от плохой погоды (IP55) и выдерживают порывы ветра, скорость которых достигает 12 м/c. Аппараты разгоняются до 20 м/c и остаются в воздухе до 18 минут (речь идет о ситуациях с полной 30-килограммовой загрузкой и наличием обеих батарей). Максимальная высота полета ограничивается 6 км, система O3 обеспечивает сильный сигнал в пределах 20 км (есть и модуль 4G).

Особая фича FlyCart 30 - возможность управления дроном из разных точек, благодаря которой операторы могут одним нажатием кнопки передавать управление БЛА друг другу.

В Китае новые БЛА стоят порядка $17 тыс.

Также по теме:

▫️ Доставка беспилотниками - новости из разных стран
▫️ Доставка беспилотниками грузов

🇺🇸 Тренды. Управление воздушным движением беспилотников

VOTIX и концепция оркестровки дронов

Drone Orchestration - концепция, в рамках которой одна платформа справляется с мониторингом и координацией движения множества беспилотников, включая управляемые пилотами и автономные, выполняющие BVLOS-миссии и т.п.

Такую концепцию представила компания VOTIX, Нью-Йорк, США. Реализацию концепции компания представила как облачную услугу (SaaS), не зависящую от используемых беспилотников. Об этом написала Commercial UAV News.

Рынок беспилотной авиации развивается по шагам. На первом шаге шла речь об отдельных дронах, отдельных миссиях. На втором этапе появились предприятия, координирующие операции на единой платформе. На третьем этапе стала необходимой оркестрация и координация на уровне центральной системы, что является существенным шагом к интеграции беспилотной и пилотируемой авиации.

В ближайшие годы ожидается выход регулирования полетов BVLOS от FAA. Вскоре после этого во весь рост встанет проблема множественных одновременных полетов БАС. В небо поднимутся огромные парки дронов Amazon, Target, Walmart, Walgreens и так далее. Проблема состоит в том, что необходимо сохранить безопасность полетов коммерческой авиации, сохраняя контроль за массированным трафиком десятков или сотен тысяч беспилотников.

Напрашивается идея диспетчеризации всего этого трафика. В VOTIX занимаются разработкой соответствующего решения. Трудностей много. Во-первых, ПО должно уметь работать с самыми различными системами, которые не разрабатывались с идеями их интеграции. Во-вторых, такую систему трудно испытывать, поскольку нужно одновременно вписаться и в регуляторные ограничения, и откуда-то взять хотя бы сотни дронов, исполняющих различные миссии. И все это с сохранением безопасности для людей.

Тем не менее в VOTIX уверены, что созданное решение способно взаимодействовать с самыми разными системами в режиме реального времени, обеспечивая координацию как внутри какого-то парка беспилотников, так и с другими парками в гармонии с управлением воздушного движения пилотируемой авиации.

Можно предположить, что любые попытки автоматизировать координацию между быстро движущимися объектами в 3D-среде, будут опираться на использование ИИ. В VOTIX постепенно движутся в этом направлении.

В частности, в компании создали VOTIX FLY, платформу для удаленных операций с БЛА, не зависящую от аппаратного обеспечения. Он позволяет управлять дроном через интернет практически из любой точки мира с полным управлением C2 и потоковой передачей HD-видео со сверхнизкой задержкой. Стек подключенности включает поддержку 5G / LTE / Wi-Fi / Starlink. Платформа VOTIX FLY может работать с различными экосистемами беспилотников, например, DIB и UTM, а также с системами обнаружения и предотвращения столкновений (DAA). ИИ используется для расширения возможностей беспилотников на базе компьютерного зрения для точной посадки.

—

В России также нужно заниматься созданием систем координации полетов и предотвращения аварий большого количества беспилотников. Такая система должна быть «заточена» именно под беспилотную авиацию, а с коммерческой авиацией должна взаимодействовать на уровне какого-то гейта. Важно, чтобы такая платформа отличалась высоким уровнем автоматизации, чтобы максимально исключить возможные негативные влияния человеческого фактора и обеспечить ее работу практически в режиме реального времени, включая, возможно, выдачу разрешений на полеты.

Соответствующие работы уже идут, но вряд ли можно говорить о готовности решений достаточной мощности, способных осуществлять координацию потоков дронов одновременно на всей территории страны. Как и в США, сложность связана с тем, что любые технологические решения должны учитывать противоречивую и не слишком отвечающую ситуации регуляторную среду. \\

🇮🇹 Грузовые дроны. 100 кг

Постепенно растет предложение в сегменте мультироторных беспилотников для перевозки грузов. FB3 способен таскать грузы до 100 кг.

Итальянская FlyingBasket представила дрон FB3 для доставки грузов средней тяжести

Грузовой дрон FlyingBasket FB3, способный перевозить до 100 кг груза, коммерчески доступен для покупателей в Европе.

Это 8-роторный аппарат с 4-мя быстро заменяемыми аккумуляторными батареями. Собственный вес - 70 кг.

FB3 может перевозить грузы, как в специальном отсеке для посылок, так и на строповом подвесе, что позволяет доставлять грузы большого объема.

Компания провела испытания своего дрона в различных условиях, включая городские. У FlyingBasket есть немалый опыт работы с европейскими регуляторами, так что у европейских покупателей беспилотники вряд ли должны будут возникнуть какие-то принципиальные сложности в эксплуатации.

Также по теме:

▫️ Беспилотники с высокой грузоподъемностью
▫️ Доставка беспилотниками - новости из разных стран
▫️ Доставка беспилотниками грузов

🇩🇪 Испытания. Демонстрации

В Германии заинтересовались мультикоптером вьетнамской разработки?

Иной раз, читая новости, удивляешься. Вот и на этот раз меня удивила новость о том, что в Германии прошли испытания мультикоптера, созданного... вьетнамским стартапом. В Германии, в этой европейской кузнице, почему-то заинтересовались разработкой вьетнамского стартапа RealTime Robotics, основанного в Ханое в 2016 году. В 2023 году она представила мультикоптер Hera.

Программное обеспечение дрона - израильской Protrack Company, специализирующейся в области ПО для маршрутизации и интеллектуального анализа видеопотока.

Достоинства вьетнамско-израильского решения - дрон помещается в рюкзак, его можно собрать и запустить через несколько минут. Грузоподъемность - до 15 кг полезной нагрузки.

Пока что не ясно, какие перспективы у этой разработки. Но присутствие на испытаниях представителей таких компаний Airbus Defense and Space GmbH, Skyroads AG, NetCopter Innovation, Quantum Systems и ACENTIS намекает на то, что решением могут интересоваться военные.

Не так давно сообщалось, что оборонная компания Rheinmetall получила от Бундесвера контракт на 210 млн на разработку военных беспилотников.

🇯🇵 Агродроны. M&A

Terra Drone приобрела Avirtech для своего суббренда Terra Agri

Сельскохозяйственное направление - одно из наиболее востребованных на сегодня направлений развития беспилотной авиации. Не удивительно, что компания Terra Drone, поставщик беспилотных летательных аппаратов и услуг в области беспилотных летательных аппаратов приобретает компанию Avirtech, разработчика агродронов для опрыскивания посевов и картографирования. Об этом сообщает dronelife.com

Эта покупка должна помочь Terra Drone с ее планами расширения деятельности под брендом Terra Agri в Малайзии и Индонезии.

Avirtech предлагает услуги по опрыскиванию культур пестицидами и картографированию с использованием беспилотников и ИИ. Утверждается, что использование услуг компании, позволяет фермерам и плантаторам сократить количество неурожаев, а также снизить эксплуатационные расходы на 30%.

Компания Avirtech совершает до 4000 вылетов в сутки в Индонезии и в Малайзии. К сожалению, в основном речь идет о производителях пальмового масла, продукта в значительных количествах вредного и опасного для здоровья людей, но, увы гиперпопулярного у производителей пищевой продукции в наши непростые времена.

Сумма сделки не сообщается.

🔥 Регулирование. Санкт-Петербург

Парламент СПб принял в третьем чтении поправки в закон Об основах научно-технической политики Санкт-Петербурга

В частности, в него внесены такие понятия как БВС и БАС. Остается еще подписание поправок губернатором, затем они вступят в силу.

Поправки дадут возможности предприятиям, которые занимаются производством БАС или комплектующих для них получать приоритет при обращениях за господдержкой (типа льготных кредитов). В Санкт-Петербурге насчитывают 28 компаний "связанных с БАС". Не все они готовы пользоваться господдержкой, учитывая возможные сопутствующие проблемы, но кому-то это точно придется по душе.

Ситуация сейчас не слишком благоприятствует разработчикам БАС, особенно в категории от 30 кг. В большинстве российских регионов введены серьезные ограничения (если не сказать запреты) на полеты беспилотников (кроме ситуации, когда это делается в интересах гос.органов).

Это мешает и разработке и, тем более, не стимулирует потребителей к покупке и широкому использованию БАС, по крайней мере, если мы говорим о легальном поле.

Помочь может введение ЭПР в СПб, но пока что этого не произошло из-за позиции силовых структур.

🇷🇺 Дрон-шоу. Башкирия

ООО "Дронико" полетали на 100-летия спорта в Башкирии. Заодно поставили рекорд РФ - впервые шоу дронов в помещении насчитывало 50 коптеров.

🇦🇺 Дрон-шоу. Австралия

Австралийская SkyShows задействовала 400 беспилотников в дрон-шоу в Брисбене

Видео: youtube

SkyShow, основанная бывшими пилотами армейских беспилотников, заключила соглашение с Intel Drone Light Shows (приобретена в 2022 году компанией Nova Sky Stories Кимбала Маска).

Используются коптеры Shooting Star 3 (340 г, устойчивость к ветру до 14 м/с, скорости до 50 км/ч) и ПО, разработанное в Германии.

За 5 минут до полета, система выбирает для шоу из 450 доступных наиболее подходящие 400 дронов, контролируя такие параметры, как напряжение батареи, работу приемника GPS и приемопередатчика.

Управляет шоу, по сути, компьютер, по заранее составленному сценарию. В процессе составления сценария ПО подсказывает режиссеру, что может быть сделано, а что нет, за указанный период времени, опираясь на возможности беспилотников.

Особенность системы в том, что она позволяет оператору в любой момент дать команду на приземление того или иного одиночного дрона, если его функционирование вызывает вопросы. Такое умеет делать не каждое ПО по управлению дрон-шоу.

В целом важно не смешивать роевые технологии, которыми пока что занимаются в основном военные, и управление дрон-шоу. Да, в шоу тоже задействовано множество беспилотников, действующих в каком-то смысле как группа. Но они не видят друг-друга, по сути "не подозревают" о существовании друг-друга. Каждый дрон в шоу отрабатывает команды, поступающие от центрального компьютера, как если бы он был в небе в гордом одиночестве.

В военном рое все по другому. Там дроны, например, могут быть разделены по функциональности. Командный, наблюдательный, связной, ударный и т.п. Причем по мере выбывания элементов роя из строя, оставшиеся дроны могут перераспределять между собой функции. Элементы такого роя, как правило, интенсивно обмениваются между собой информацией, как о взаимном местоположении в пространстве, так и о выявленных целях и особенностях окружающей среды.

🇷🇺 Разработки. Бортовая электроника. Гироскопы

Для навигации БАС в условиях, когда GNSS могут быть недоступны, сейчас используют гироскопы на основе вибрационных МЭМС датчиков.

В Томском государственном университете разрабатывают квантовый гироскоп для БЛА на основе алмаза с центрами окраски (NV-центрами).

Как ожидается, это позволит нарастить точность определения текущей позиции дрона в десять раз. Об этом рассказывает РИА Новости.

У новинки должны быть и другие преимущества - более высокая теплопроводность, устойчивость к агрессивным средам, радстойкость, компактность и износостойкость. Это позволит использовать новые гироскопы, в частности, при более низких температурах.

Заявляется, что изделие может быть еще и более дешевым, чем при использовании традиционных технологий. Впрочем, чтобы это утверждать, стоило бы дождаться завершения разработки и начала серийного производства новинки.

Идею использовать спиновые свойства NV-центров предложили еще в 2012 году. Различные научные группы исследовали эффект, но с тех пор никто так и не сделал гироскоп, который был бы конкурентоспособным.

В 2021 году темой занимались в Физическом институте им. П.Н.Лебедева. Эксперимент показал, что устройство может быть реализовано в виде компактной схемы с хорошей чувствительностью. Но вот уже и 2023 год, а коммерческого изделия на этом принципе все еще нет и когда оно может появиться пока что не ясно.

🇷🇺 Нарушения и штрафы

Суд намерен оштрафовать жителя Новосибирска за запуск дрона в районе диспетчерской зоны аэропорта Толмачево в Новосибирске

Сумма штрафа в решении суда - 30 тысяч рублей. Нарушение произошло в августе.

Сколько уже говорилось о том, что запускать беспилотники в районе аэропортов - неумно и опасно. Но постоянно находятся все новые желающие. Каждый такой случай - подкрепляет позиции силовиков, которые опасаются отмены запретов на полеты.

🇯🇵 Картографирование. 3D-моделирование архитектурных объектов

Япония задействует дроны для картографирования и 3D-фиксации исторических достопримечательностей

Группа Hiro Holdings, Япония, недавно объявила о партнерстве с Wise Planning Co. Ltd. в рамках которого будут использоваться дроны для картографирования и создания 3D-моделей японских исторических достопримечательностей.

Цифровое архивирование, при котором методом сохранения исторических объектов становятся цифровые сканы, становится все более важным инструментом для археологов и историков во всем мире, особенно с учетом того, что рост населения или чрезмерный туризм могут наносить необратимый ущерб хрупкой древней среде и артефактом. Японская особенность - многие из наиболее важных зданий и сооружений в этой стране выстроены из дерева и очень уязвимы для пожаров и других воздействий внешней среды, что делает сохранение цифровой информации о них исключительно важно. \\

🇩🇰 Тренды. Беспилотник + ИИ. БЛА и пожарные. БЛА и лесное хозяйство

Как и в случае с роботами, в двадцатые годы беспилотники без связки с ИИ - малополезная игрушка с ДУ. А в связке - мощный и полезный инструмент.

Могут ли дроны с ИИ стать решением проблемы лесных пожаров в Европе?

Датские изобретатели из стартапа, созданного в технологическом инкубаторе Ольборгского университета это еще один пример подхода, когда беспилотник понимается как ИИ с винтами. В стартапе намерены улучшить ситуацию с борьбой с поджогами лесов в Европе, сообщает euronews.com.

Датчане из Robotto разработали дрон, использующий возможности искусственного интеллекта, чтобы выявлять и отслеживать лесные пожары в режиме реального времени. Беспилотник должен помочь пожарным принимать обоснованные решения на основе актуальных данных, а не на основе устаревшей на 12 или 24 часа информации.

В случае с лесными пожарами, именно первые моменты имеют решающее значение для того, чтобы остановить пожар или не допускать его бесконтрольного распространения. Получение с дрона оперативных данных об очаге возгорания, размерах пожара, распределении интенсивности, - ключевой момент для последующей борьбы с пожаром.

Технология была создана в 2018 году и с тех пор совершенствуется.

Квадракоптер взлетает и ведет облет заданной территории автономно и методично. На его борту - тепловизионная камера, видеопоток с которой отправляется в блок интеллектуальной обработки на базе вычислителя с ИИ.

Модель способна распознавать на фотографии дым и пламя, но также способна принимать во внимание картинку в ИК-спектре.

Технология прошла тестирование в Каталонии, Испания, подразделением по борьбе с лесными пожарами GRAF. В рамках демонстрации технологии в Дании, Robotto направила один из своих беспилотников в небольшой лесной массив на окраине города Ольборг. Всего за несколько минут дрон зафиксирован костер в месте для кемпинга. Несмотря на небольшой размер «возгорания» - 0.2 кв.м, бортовой вычислитель дрона зафиксировал этот объект.

Масштабному внедрению противопожарных дронов мешает действующее европейское законодательство, которое зачастую не разрешает полеты за пределами прямой видимости.

Подход «летающая камера» + ИИ может быть использован не только для обнаружения пожаров, в частности, датчане планируют задействовать его для мониторинга коал в Австралии, выявления браконьеров в Уганде и т.п. В Таиланде решение уже используют для обнаружения и отслеживания стад бродячих слонов и в других экологических целях.

В Robotto разрабатывают беспилотник с фиксированным крылом, чтобы нарастить время полета своих систем до 2 часов.

Также по теме:

🔹 Борьба с пожарами. Применение дронов - новости
🔹 Пожарные и беспилотники