🇷🇺 Регулирование. ЭПР
Санкт-Петербург скоро получит ЭПР
Ведомости узнали, что Минэкономразвития одобрило предложение установить ЭПР (экспериментальный правовой режим) на территории города. Подготовлен проект ПП, который пытаются согласовать. Режим ЭПР попробуют установить в 2q2023 на 3 года.
Найден уже и "оператор ЭПР" - компания "Флай дрон", подготовлен список субъектов ЭПР. Вовремя проявили инициативу:
🔹Аэромакс
🔹Национальный центр веротолетострояния
🔹Клевер
🔹Геоскан
🔹НПО Алмаз
Флай дрон предоставит систему "управления опытным районом", НПО "Алмаз" - систему мониторинга воздушного пространства. ИРАМ обеспечит метеорологическое обеспечение полетов.
Тестироваться будет возможность доставки грузов беспилотниками, способными поднимать от 0,1 кг до 10 кг. (Интересно, что полезного может перевозить дрон с грузоподъемностью 100 г?).
ЭПР может состоять из двух зон - в северной и в юго-восточной частях города с общей площадью зоны полетов - более 200 кв.км. То, что ЭПР планируется установить в мегаполисе, как ожидается, позволить отработать не только возможность грузовых перевозок дронами, но также безопасные полеты в условиях города.
В России уже есть ЭПР: в Томской области, а также в ХМАО, ЯНАО, на Чукотке и Камчатке (оператор Почта России). Также планируется создание ЭПР оператора "Аэрологистика" в Московской области (крошечная - в пределах аэродрома Алферово) и в Тверской области (Орловка).
#регулирование #ЭПР
Санкт-Петербург скоро получит ЭПР
Ведомости узнали, что Минэкономразвития одобрило предложение установить ЭПР (экспериментальный правовой режим) на территории города. Подготовлен проект ПП, который пытаются согласовать. Режим ЭПР попробуют установить в 2q2023 на 3 года.
Найден уже и "оператор ЭПР" - компания "Флай дрон", подготовлен список субъектов ЭПР. Вовремя проявили инициативу:
🔹Аэромакс
🔹Национальный центр веротолетострояния
🔹Клевер
🔹Геоскан
🔹НПО Алмаз
Флай дрон предоставит систему "управления опытным районом", НПО "Алмаз" - систему мониторинга воздушного пространства. ИРАМ обеспечит метеорологическое обеспечение полетов.
Тестироваться будет возможность доставки грузов беспилотниками, способными поднимать от 0,1 кг до 10 кг. (Интересно, что полезного может перевозить дрон с грузоподъемностью 100 г?).
ЭПР может состоять из двух зон - в северной и в юго-восточной частях города с общей площадью зоны полетов - более 200 кв.км. То, что ЭПР планируется установить в мегаполисе, как ожидается, позволить отработать не только возможность грузовых перевозок дронами, но также безопасные полеты в условиях города.
В России уже есть ЭПР: в Томской области, а также в ХМАО, ЯНАО, на Чукотке и Камчатке (оператор Почта России). Также планируется создание ЭПР оператора "Аэрологистика" в Московской области (крошечная - в пределах аэродрома Алферово) и в Тверской области (Орловка).
#регулирование #ЭПР
Ведомости
Беспилотную аэродоставку планируют протестировать в Санкт-Петербурге
Проект может стать первым экспериментом аэрологистики в условиях городской среды
🇷🇺 Регулирование. Сельское хозяйство. Земледелие
Тяжелым беспилотникам разрешат, наконец, работу в сельском хозяйстве России?
Возможно вы удивитесь, но в России до сих пор почти невозможно использовать дроны для химической обработки полей и садов, хотя в ряде других стран это практикуется уже более десятка лет и вполне уместно говорить о массовой практике такого рода, поскольку в ней заняты десятки, если не сотни тысяч дронов. Об этом сегодня пишут Ведомости.
В России полеты дронов с массой более 30 кг ограничены нормативно, независимо от того, чем они в итоге занимаются. Регулирование требует получить на такой дрон сертификат, что в итоге выливается в затраты на уровне ... 1 млрд руб! В случае, когда речь идет о БАС, которые летают на высоте нескольких метров над полями, такая сертификация представляется запредельно избыточной.
Более того, химическая обработка культур - это тот вид работ, который на сегодня разрешен исключительно пилотируемой авиации, даром что в отличие от дронов ее применение менее эффективно, а ядохимикаты или удобрения попадают далеко не только туда, куда они должны попасть.
В общем, на сегодня ситуацию можно коротко охарактеризовать как: "все плохо".
Компания "Консорциум БАС" надеется сдвинуть ситуацию, хотя бы в рамках теста применения тяжелых дронов в сельском хозяйстве хотя бы в рамках ЭПР (экспериментально-правового режима).
Документы направлены в Минэкономразвития, затем их будут согласовывать с другими "профильными ведомствами" (Минтранс, Минсельхоз и т.п.) и администрациями регионов. Пока что выбрано 7 регионов: Краснодарский и Алтайский край, Белгородская, Новосибирская, Ростовская и Самарская области, а также Татарстан.
Эксперимент планируется масштабным, в нем смогут участвовать десятки агропредприятий (80) и десятки беспилотников (60 шт). "Консорциум БАС" выступит оператором ЭПР, а полеты смогут выполнять такие участники проекта, как "Агримакс.Аэро", "Индустриальные дроны", "БВС-агро", благо у них есть соответствующие аппараты. Планируется использовать БВС взлетной массой от 70 кг и выше, поскольку более тяжелые аппараты повышают производительность использования беспилотника.
Возможные применения:
🔹 обработка пестицидами
🔹 сев зерновых
🔹 внесение биостимуляторов
🔹 десикация перед уборкой урожая
и много других вариантов (см. ссылки ниже)
Использование тяжелых дронов в сельском хозяйстве может минимизировать использование колесной наземной техники в период вегетации, что может повысить урожайность на 5-15%. И это не чьи-то пустые мечтания, а массовая зарубежная практика в таких странах, как Китай, Япония, Индия, Бразилия, ЮАР, Индонезия.
Также по теме:
👉 Применение летающих беспилотников в сельском хозяйстве
👉 Опрыскивание растений с летающих беспилотников
👉 Компании, оказывающие услуги в области сельского хозяйства с использованием беспилотников
#сельскоехозяйство #точноеземледелие #земледелие #обработкапосевов #применениебеспилотников #БАС #ЭПР #БЛА #опрыскивание
Тяжелым беспилотникам разрешат, наконец, работу в сельском хозяйстве России?
Возможно вы удивитесь, но в России до сих пор почти невозможно использовать дроны для химической обработки полей и садов, хотя в ряде других стран это практикуется уже более десятка лет и вполне уместно говорить о массовой практике такого рода, поскольку в ней заняты десятки, если не сотни тысяч дронов. Об этом сегодня пишут Ведомости.
В России полеты дронов с массой более 30 кг ограничены нормативно, независимо от того, чем они в итоге занимаются. Регулирование требует получить на такой дрон сертификат, что в итоге выливается в затраты на уровне ... 1 млрд руб! В случае, когда речь идет о БАС, которые летают на высоте нескольких метров над полями, такая сертификация представляется запредельно избыточной.
Более того, химическая обработка культур - это тот вид работ, который на сегодня разрешен исключительно пилотируемой авиации, даром что в отличие от дронов ее применение менее эффективно, а ядохимикаты или удобрения попадают далеко не только туда, куда они должны попасть.
В общем, на сегодня ситуацию можно коротко охарактеризовать как: "все плохо".
Компания "Консорциум БАС" надеется сдвинуть ситуацию, хотя бы в рамках теста применения тяжелых дронов в сельском хозяйстве хотя бы в рамках ЭПР (экспериментально-правового режима).
Документы направлены в Минэкономразвития, затем их будут согласовывать с другими "профильными ведомствами" (Минтранс, Минсельхоз и т.п.) и администрациями регионов. Пока что выбрано 7 регионов: Краснодарский и Алтайский край, Белгородская, Новосибирская, Ростовская и Самарская области, а также Татарстан.
Эксперимент планируется масштабным, в нем смогут участвовать десятки агропредприятий (80) и десятки беспилотников (60 шт). "Консорциум БАС" выступит оператором ЭПР, а полеты смогут выполнять такие участники проекта, как "Агримакс.Аэро", "Индустриальные дроны", "БВС-агро", благо у них есть соответствующие аппараты. Планируется использовать БВС взлетной массой от 70 кг и выше, поскольку более тяжелые аппараты повышают производительность использования беспилотника.
Возможные применения:
🔹 обработка пестицидами
🔹 сев зерновых
🔹 внесение биостимуляторов
🔹 десикация перед уборкой урожая
и много других вариантов (см. ссылки ниже)
Использование тяжелых дронов в сельском хозяйстве может минимизировать использование колесной наземной техники в период вегетации, что может повысить урожайность на 5-15%. И это не чьи-то пустые мечтания, а массовая зарубежная практика в таких странах, как Китай, Япония, Индия, Бразилия, ЮАР, Индонезия.
Также по теме:
👉 Применение летающих беспилотников в сельском хозяйстве
👉 Опрыскивание растений с летающих беспилотников
👉 Компании, оказывающие услуги в области сельского хозяйства с использованием беспилотников
#сельскоехозяйство #точноеземледелие #земледелие #обработкапосевов #применениебеспилотников #БАС #ЭПР #БЛА #опрыскивание
Ведомости
«Почта России» и «Сколково» хотят тестировать тяжелые беспилотники в полях
Сейчас законодательство допускает к химической обработке только пилотируемую авиацию
🇷🇺 Башкирия. Пилотные зоны БАС. Россия
В Башкирии задумались о создании пилотной зоны для БАС
Процесс быстрым не будет, открытие взлетно-посадочных площадок в Сибае и в Первушино под Уфой планируется не ранее 2026 года. Кроме того, могут быть построены автономные станции (дронопорты) для развертывания БАС вдоль маршрутов.
Ставится задача до 2030 года повысить рыночную конкуренцию в отрасли.
Рост доли предприятий БАС (производящих? применяющих?) в валовом региональном продукте ожидается с 0.1% в 2024 году до 0.8% в 2030 году. Как и расширение применения БАС в разных сферах.
Основой для всех этих планов должен стать ЭПР, экспериментальный правой режим. Он действует пока что до 2026 года и распространяется на БЛА массой до 26 кг.
Получит ли Башкирия субсидию для этого проекта? Весьма вероятно, но соответствующей информации в источнике нет.
@proUAV по материалам АБН24
#ЭПР
В Башкирии задумались о создании пилотной зоны для БАС
Процесс быстрым не будет, открытие взлетно-посадочных площадок в Сибае и в Первушино под Уфой планируется не ранее 2026 года. Кроме того, могут быть построены автономные станции (дронопорты) для развертывания БАС вдоль маршрутов.
Ставится задача до 2030 года повысить рыночную конкуренцию в отрасли.
Рост доли предприятий БАС (производящих? применяющих?) в валовом региональном продукте ожидается с 0.1% в 2024 году до 0.8% в 2030 году. Как и расширение применения БАС в разных сферах.
Основой для всех этих планов должен стать ЭПР, экспериментальный правой режим. Он действует пока что до 2026 года и распространяется на БЛА массой до 26 кг.
Получит ли Башкирия субсидию для этого проекта? Весьма вероятно, но соответствующей информации в источнике нет.
@proUAV по материалам АБН24
#ЭПР
АБН 24
В Башкирии появится зона для эксплуатации БАС площадью 35 тысяч «квадратов» - АБН 24
АБН 24 - Правительство Башкирии рассматривает создание пилотной зоны для беспилотных авиационных систем (БАС) в Зауралье площадью около 35 тыс. «квадратов».
🇷🇺 Регулирование. ЭПР. Россия
Минэкономразвития решила закрыть ЭПР для тестирования БАС в Томской области
Вдобавок признаны неэффективными ЭПР в Москве, Иннополисе, Башкирии и Ненецком АО – за время их действия в их рамках не было выполнено ни одного беспилотного полета. Об этом пишут сегодня Ведомости. Среди причин - активность систем РЭБ, недостаточно развитая инфраструктура, отсутствие или небольшое количество заказчиков услуг, сложность получения разрешений на полеты.
ЭПР в Томской области установили в апреле 2022 года, в Башкирии – апреля 2023, в Иннополисе и Ненецком АО – с февраля 2024, в Москве – с мая 2024. Всего в РФ действует 10 ЭПР в сфере БАС, включая, например, Самарскую, Московскую и Тверскую области.
Возможно, в Томской области (и в других регионах) еще будут устанавливаться новые ЭПР, «с более совершенными нормативными и технологическими решениями».
Есть и удачные примеры. Например, в Самарской области в рамках ЭПР в разрешенных зонах было выполнено более 14 тыс. полетов. В 12 регионах РФ с сентября 2023 года действует ЭПР «Консорциум», в ее рамках совершено более 6 тыс. полетов агродронов, меньше, чем ожидалось. БАС летали в РФ также в рамках ЭПР «Аэрологистика» - 250 полетов с малых аэродромов. ЭПР Почты РФ – это пока что лишь 60 полетов по доставке посылок в удаленных населенных пунктах – не более, чем эксперименты.
Мнения отрасли в отношении ЭПР не единообразны. Кому-то по душе идея привязки ЭПР к регионам с НПЦ в области БАС, кто-то считает разумным единый федеральный подход, другие уверены, что нужно добавлять ЭПР в регионах с «уникальными вызовами, где беспилотники могут стать часть системного решения» (ДВ, агрорегионы, промзоны).
В общем и в целом, можно признать, что ситуация с ЭПР в области БАС в России пока что далека от идеала. Но при условии реальной заинтересованности властей региона, как показывает пример Самарской области, удается сделать немало.
@proUAV #регулирование #ЭПР #БАС #БЛА
Минэкономразвития решила закрыть ЭПР для тестирования БАС в Томской области
Вдобавок признаны неэффективными ЭПР в Москве, Иннополисе, Башкирии и Ненецком АО – за время их действия в их рамках не было выполнено ни одного беспилотного полета. Об этом пишут сегодня Ведомости. Среди причин - активность систем РЭБ, недостаточно развитая инфраструктура, отсутствие или небольшое количество заказчиков услуг, сложность получения разрешений на полеты.
ЭПР в Томской области установили в апреле 2022 года, в Башкирии – апреля 2023, в Иннополисе и Ненецком АО – с февраля 2024, в Москве – с мая 2024. Всего в РФ действует 10 ЭПР в сфере БАС, включая, например, Самарскую, Московскую и Тверскую области.
Возможно, в Томской области (и в других регионах) еще будут устанавливаться новые ЭПР, «с более совершенными нормативными и технологическими решениями».
Есть и удачные примеры. Например, в Самарской области в рамках ЭПР в разрешенных зонах было выполнено более 14 тыс. полетов. В 12 регионах РФ с сентября 2023 года действует ЭПР «Консорциум», в ее рамках совершено более 6 тыс. полетов агродронов, меньше, чем ожидалось. БАС летали в РФ также в рамках ЭПР «Аэрологистика» - 250 полетов с малых аэродромов. ЭПР Почты РФ – это пока что лишь 60 полетов по доставке посылок в удаленных населенных пунктах – не более, чем эксперименты.
Мнения отрасли в отношении ЭПР не единообразны. Кому-то по душе идея привязки ЭПР к регионам с НПЦ в области БАС, кто-то считает разумным единый федеральный подход, другие уверены, что нужно добавлять ЭПР в регионах с «уникальными вызовами, где беспилотники могут стать часть системного решения» (ДВ, агрорегионы, промзоны).
В общем и в целом, можно признать, что ситуация с ЭПР в области БАС в России пока что далека от идеала. Но при условии реальной заинтересованности властей региона, как показывает пример Самарской области, удается сделать немало.
@proUAV #регулирование #ЭПР #БАС #БЛА
Ведомости
Эксперименты с полетами дронов в пяти регионах не заработали
Основные проблемы – отсутствие интереса заказчиков, работа РЭБ и недостатки в организации
🇷🇺 Регулирование. ЭПР. Россия
В Минэкономике поддержат инициативу по установлению «комплексного» ЭПР?
В 2024-2025 году в отрасли не раз звучала критика практики установления ограниченных ЭПР по разным направлениям деятельности и в отдельных регионах – их было внедрено порядка десятка, действовали они в ограниченных зонах в 24 субъектах РФ. Эффективность их внедрения находится под вопросом, что недавно отразилось в закрытии одной из ЭПР - в Томской области.
Некоторые уверены, что практика ограниченных ЭПР лишь затрудняет широкое внедрение БАС в России, что нужен «единый федеральный ЭПР».
Соответствующий вариант федерального ЭПР разрабатывают в Ассоциации Аэронекст, внести соответствующее предложение в правительство РФ планируют в июле 2025. Об этом рассказали Ведомости.
Практика регулирования в таких странах, как Индия и Китай, Казахстан и Беларусь, а также Евросоюза – это единое регулирование.
В России может быть создан «федеральный ЭПР», уверены в Аэронекст, к такому режиму автоматически бы могли присоединяться, например, регионы, где есть соответствующее решение губернатора и создан НПЦ БАС. Далее, пользоваться режимом ЭПР могло бы любое «авиационное предприятие», принявшее правила программы, при условии, что получено соответствующее одобрение от регионального оператора ЭПР. Иными словами, в рамках федерального регулирования, далее могли бы «рулить» сами регионы, на своем региональном уровне. Выглядит логично.
Есть и те, кто считают создание «единого ЭПР» невозможным, как, например, в Русдронопорте: «Невозможно сделать единый ЭПР, потому как не понятно, какие там инновации будут обкатываться, какие проблемы будут срезаться с помощью регуляторной гильотины». Есть риск, например, того, что в рамках «единого ЭПР» фокус регулирования будет направлен на легитимизацию воздушной логистики, а прочим типам беспилотных миссий (скажем, сельскохозяйственным работам или, например, геологоразведке), внимание уделено не будет.
В общем, консенсуса по вопросу ЭПР в России пока что не наблюдается, что будет и далее негативно влиять на темпы развития отрасли.
На мой взгляд, единое регулирование – хорошая идея, но при этом важно избежать жесткой «зарегулированности», обозначив на федеральном уровне только самые общие контуры регулирования и передав на уровень регионов, лучше знающих свои потребности, больше свобод в части детализации правил ЭПР.
Неплохо было бы сохранить кроме федерального ЭПР также возможность установления «тематических» ограниченных ЭПР, это позволило бы рассчитывать на то, что найдется возможность для работы не только по каким-то очевидным на сегодня направлениям, но также и по различным другим, потребность в которых будет возникать, включая нишевые.
@proUAV #регулирование #ЭПР #БАС #БЛА
В Минэкономике поддержат инициативу по установлению «комплексного» ЭПР?
В 2024-2025 году в отрасли не раз звучала критика практики установления ограниченных ЭПР по разным направлениям деятельности и в отдельных регионах – их было внедрено порядка десятка, действовали они в ограниченных зонах в 24 субъектах РФ. Эффективность их внедрения находится под вопросом, что недавно отразилось в закрытии одной из ЭПР - в Томской области.
Некоторые уверены, что практика ограниченных ЭПР лишь затрудняет широкое внедрение БАС в России, что нужен «единый федеральный ЭПР».
Соответствующий вариант федерального ЭПР разрабатывают в Ассоциации Аэронекст, внести соответствующее предложение в правительство РФ планируют в июле 2025. Об этом рассказали Ведомости.
Практика регулирования в таких странах, как Индия и Китай, Казахстан и Беларусь, а также Евросоюза – это единое регулирование.
В России может быть создан «федеральный ЭПР», уверены в Аэронекст, к такому режиму автоматически бы могли присоединяться, например, регионы, где есть соответствующее решение губернатора и создан НПЦ БАС. Далее, пользоваться режимом ЭПР могло бы любое «авиационное предприятие», принявшее правила программы, при условии, что получено соответствующее одобрение от регионального оператора ЭПР. Иными словами, в рамках федерального регулирования, далее могли бы «рулить» сами регионы, на своем региональном уровне. Выглядит логично.
Есть и те, кто считают создание «единого ЭПР» невозможным, как, например, в Русдронопорте: «Невозможно сделать единый ЭПР, потому как не понятно, какие там инновации будут обкатываться, какие проблемы будут срезаться с помощью регуляторной гильотины». Есть риск, например, того, что в рамках «единого ЭПР» фокус регулирования будет направлен на легитимизацию воздушной логистики, а прочим типам беспилотных миссий (скажем, сельскохозяйственным работам или, например, геологоразведке), внимание уделено не будет.
В общем, консенсуса по вопросу ЭПР в России пока что не наблюдается, что будет и далее негативно влиять на темпы развития отрасли.
На мой взгляд, единое регулирование – хорошая идея, но при этом важно избежать жесткой «зарегулированности», обозначив на федеральном уровне только самые общие контуры регулирования и передав на уровень регионов, лучше знающих свои потребности, больше свобод в части детализации правил ЭПР.
Неплохо было бы сохранить кроме федерального ЭПР также возможность установления «тематических» ограниченных ЭПР, это позволило бы рассчитывать на то, что найдется возможность для работы не только по каким-то очевидным на сегодня направлениям, но также и по различным другим, потребность в которых будет возникать, включая нишевые.
@proUAV #регулирование #ЭПР #БАС #БЛА
Ведомости
Минэк готов рассмотреть идею федерального эксперимента по дронам
Ранее такую концепцию на замену региональным экспериментам предложили участники отрасли беспилотия