Авиакомпании: год под санкциями.
Некоторое время назад предлагали компаниям авиаотрасли рассказать, как им живется в новых реалиях. Но они не захотели. Понятно, что жизнь не сахар, а тема чувствительная. Что ж, в новой рубрике #год_лишений расскажем сами. Рассмотрим, что изменилось у крупнейших игроков рынка после введения санкций. Начнем с нацпера – "Аэрофлота".
Руководство
Сменилось вскоре после начала СВО. Весной 2022 года "Аэрофлот" возглавил Сергей Александровский, который до этого был главой "дочки" нацпера "России". Гендиректор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов покинул пост, который занял только в 2020-м.
Пассажиры
В 2022 году "Аэрофлот" перевез 20,5 млн пассажиров - на 4,1 % меньше, чем в 2021-м. Объем внутренних перевозок сохранился на уровне, сопоставимом с показателями прошлых лет. На международных линиях пассажиропоток снизился по сравнению с 2021 годом.
Пассажиропоток по России, в СНГ, на Ближний Восток и в Азию в 2022 году вырос. Упал только в Европу и Америку, что и привело к общему снижению показателей.
Финансы
"Аэрофлот" до сих пор не раскрыл финансовые итоги 2022 года. Хотя в 2020-2021 рассказывал о многомиллиардных убытках. 2019 и предшествующие годы компания завершала с прибылью.
О слабых финансовых результатах говорит не только скрытность, но и отказ поднять сотрудникам зарплаты даже на 5,5% (уровень инфляции). "Аэрофлот" объясняет такое решение тем, что неблагоприятная ситуация на рынке сохраняется, производственная программа в этом году сокращается на 59% по сравнению с 2019-м. А также оптимизацией расходов.
При этом группа компаний забрала около половины антисанкционных субсидий, а сам "Аэрофлот" - четверть от общего объема. Еще больше 50 млрд руб. государство вложило в выкуп дополнительных акций "Аэрофлота". В результате доля РФ в компании выросла с 57% до 74%.
⬇️Продолжение
Некоторое время назад предлагали компаниям авиаотрасли рассказать, как им живется в новых реалиях. Но они не захотели. Понятно, что жизнь не сахар, а тема чувствительная. Что ж, в новой рубрике #год_лишений расскажем сами. Рассмотрим, что изменилось у крупнейших игроков рынка после введения санкций. Начнем с нацпера – "Аэрофлота".
Руководство
Сменилось вскоре после начала СВО. Весной 2022 года "Аэрофлот" возглавил Сергей Александровский, который до этого был главой "дочки" нацпера "России". Гендиректор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов покинул пост, который занял только в 2020-м.
Пассажиры
В 2022 году "Аэрофлот" перевез 20,5 млн пассажиров - на 4,1 % меньше, чем в 2021-м. Объем внутренних перевозок сохранился на уровне, сопоставимом с показателями прошлых лет. На международных линиях пассажиропоток снизился по сравнению с 2021 годом.
Пассажиропоток по России, в СНГ, на Ближний Восток и в Азию в 2022 году вырос. Упал только в Европу и Америку, что и привело к общему снижению показателей.
Финансы
"Аэрофлот" до сих пор не раскрыл финансовые итоги 2022 года. Хотя в 2020-2021 рассказывал о многомиллиардных убытках. 2019 и предшествующие годы компания завершала с прибылью.
О слабых финансовых результатах говорит не только скрытность, но и отказ поднять сотрудникам зарплаты даже на 5,5% (уровень инфляции). "Аэрофлот" объясняет такое решение тем, что неблагоприятная ситуация на рынке сохраняется, производственная программа в этом году сокращается на 59% по сравнению с 2019-м. А также оптимизацией расходов.
При этом группа компаний забрала около половины антисанкционных субсидий, а сам "Аэрофлот" - четверть от общего объема. Еще больше 50 млрд руб. государство вложило в выкуп дополнительных акций "Аэрофлота". В результате доля РФ в компании выросла с 57% до 74%.
⬇️Продолжение
Авиакомпании: год под санкциями.
Следующий пост рубрики #год_лишений посвящаем крупнейшему частному игроку рынка - S7 Airlines, принадлежащей семье Владислава Филева.
Руководство
Сменилось ближе к концу 2022 года. Совладелица S7 Group Татьяна Филева (25% акций) досрочно покинула пост гендиректора компании.
С 21 октября новым главой S7 стал Дмитрий Куделькин, который должен сфокусироваться на стратегическом развитии и эффективности операций S7 Group "в новых условиях". Он работает в "Сибири" с 2004 года. Более 12 лет руководил бюджетным управлением холдинга.
Пассажиры
S7 Airlines перевезла более 16 млн пассажиров за прошлый год - на 10,1% меньше, чем в 2021-м. При этом доля S7 Airlines на российском рынке выросла до 17% (с 16% годом ранее). Пассажиропоток "Сибири" сократился не так сильно, как у российских авиакомпаний в целом (-14,3%).
На международных направлениях S7 перевезла более 1 млн пассажиров в 2022 году - против 1,5 млн в 2021-м. Пассажиропоток в обход Москвы составил 5,8 млн человек (+22% г/г).
По итогам 2023 года рост пассажиропотока не ожидается - S7 настроена на те же 16 млн человек. Около 6,5 млн человек, из которых около 40% составят трансферные пассажиры, авиакомпания планирует перевезти через свой хаб в Новосибирске - "Толмачево".
Финансы
В 2022 году S7 получила больше 34 млрд руб. чистой прибыли - в 2,3 раза больше, чем в 2021-м. Выручка сократилась на 2,9% (151 млрд). При этом антисанкционные субсидии перевозчика превысили 20 млрд руб.
S7 рассчитывает на чистую прибыль и в этом году, несмотря на отсутствие новых антисанкционных субсидий, сообщил Дмитрий Куделькин весной.
⬇️Продолжение
Следующий пост рубрики #год_лишений посвящаем крупнейшему частному игроку рынка - S7 Airlines, принадлежащей семье Владислава Филева.
Руководство
Сменилось ближе к концу 2022 года. Совладелица S7 Group Татьяна Филева (25% акций) досрочно покинула пост гендиректора компании.
С 21 октября новым главой S7 стал Дмитрий Куделькин, который должен сфокусироваться на стратегическом развитии и эффективности операций S7 Group "в новых условиях". Он работает в "Сибири" с 2004 года. Более 12 лет руководил бюджетным управлением холдинга.
Пассажиры
S7 Airlines перевезла более 16 млн пассажиров за прошлый год - на 10,1% меньше, чем в 2021-м. При этом доля S7 Airlines на российском рынке выросла до 17% (с 16% годом ранее). Пассажиропоток "Сибири" сократился не так сильно, как у российских авиакомпаний в целом (-14,3%).
На международных направлениях S7 перевезла более 1 млн пассажиров в 2022 году - против 1,5 млн в 2021-м. Пассажиропоток в обход Москвы составил 5,8 млн человек (+22% г/г).
По итогам 2023 года рост пассажиропотока не ожидается - S7 настроена на те же 16 млн человек. Около 6,5 млн человек, из которых около 40% составят трансферные пассажиры, авиакомпания планирует перевезти через свой хаб в Новосибирске - "Толмачево".
Финансы
В 2022 году S7 получила больше 34 млрд руб. чистой прибыли - в 2,3 раза больше, чем в 2021-м. Выручка сократилась на 2,9% (151 млрд). При этом антисанкционные субсидии перевозчика превысили 20 млрд руб.
S7 рассчитывает на чистую прибыль и в этом году, несмотря на отсутствие новых антисанкционных субсидий, сообщил Дмитрий Куделькин весной.
⬇️Продолжение
Авиакомпании: год под санкциями.
В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о втором по величине частном перевозчике страны - "Уральских авиалиниях".
Руководство
Сергей Скуратов - основной владелец и бессменный руководитель компании с 1993 года. Его сын Кирилл Скуратов занимает должность первого замгендиректора.
Пассажиры
"Уральские авиалинии" в 2022 году перевезли 8,5 млн пассажиров - на 7,7% меньше, чем в 2021-м. Пассажиропоток сократился не так сильно, как у российских авиакомпаний в целом (-14,3%).
На международных направлениях "Уральские авиалинии" стали вторыми по пассажиропотоку в стране после "Аэрофлота" - 2,8 млн пассажиров.
За первое полугодие 2023-го пассажиропоток вырос на 21% г/г - до 3,9 млн человек. Тогда как за январь-июнь 2021-го "Уральские авиалинии" обслужили 3,8 млн пассажиров.
Финансы
2022 год "Уральские авиалинии" завершили с 13,5 млрд руб. чистой прибыли - рекорд как минимум за последние годы. И получили 9,5 млрд руб. субсидий за внутренний пассажирооборот.
Итогом первых шести месяцев 2023-го стал чистый убыток в размере 4,3 млрд руб. против 1,4 млрд прибыли в прошлом году. При этом выручка увеличилась на 15,5% - до 42 млрд руб.
⬇️Продолжение
В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о втором по величине частном перевозчике страны - "Уральских авиалиниях".
Руководство
Сергей Скуратов - основной владелец и бессменный руководитель компании с 1993 года. Его сын Кирилл Скуратов занимает должность первого замгендиректора.
Пассажиры
"Уральские авиалинии" в 2022 году перевезли 8,5 млн пассажиров - на 7,7% меньше, чем в 2021-м. Пассажиропоток сократился не так сильно, как у российских авиакомпаний в целом (-14,3%).
На международных направлениях "Уральские авиалинии" стали вторыми по пассажиропотоку в стране после "Аэрофлота" - 2,8 млн пассажиров.
За первое полугодие 2023-го пассажиропоток вырос на 21% г/г - до 3,9 млн человек. Тогда как за январь-июнь 2021-го "Уральские авиалинии" обслужили 3,8 млн пассажиров.
Финансы
2022 год "Уральские авиалинии" завершили с 13,5 млрд руб. чистой прибыли - рекорд как минимум за последние годы. И получили 9,5 млрд руб. субсидий за внутренний пассажирооборот.
Итогом первых шести месяцев 2023-го стал чистый убыток в размере 4,3 млрд руб. против 1,4 млрд прибыли в прошлом году. При этом выручка увеличилась на 15,5% - до 42 млрд руб.
⬇️Продолжение
Авиакомпании: год под санкциями.
В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о низкобюджетной "дочке" "Аэрофлота" - "Победе".
Руководство
Сменилось в 2022 году. В начале прошлого марта пост главы лоукостера покинул Андрей Калмыков, занимавший его семь лет – с момента основания компании. Гендиректором "Победы" стал Дмитрий Тыщук.
Пассажиры
За 2022 год "Победа" перевезла 11,7 млн человек, на 19% меньше, чем в 2021-м. Пассажиропоток сократился сильнее, чем у российских авиакомпаний в среднем (-14,3%) и чем у других компаний группы "Аэрофлот".
В этом году достичь плановых показателей не удается. В начале 2022-го лоукостер хотел нарастить перевозки до 13 млн пассажиров. Но в недавнем интервью Тыщук скорректировал прогноз: 12,7 млн пассажиров и +10% г/г.
На международные направления приходится всего около 8% от общего пассажирооборота компании. В 2019-м было 23%. "Победа" желала бы вернуться к тем показателям.
Финансы
Чистая прибыль "Победы" по РСБУ по итогам 2022 года стала для компании рекордной - 15 млрд руб. Рост почти в 3,5 раза г/г. При этом выручка снизилась на 13% - до 59 млрд руб.
15,1 млрд доходов компании принесли антисанкционные субсидии. Завершить год в уверенном плюсе лоукостеру помогли не только они, но и положительная курсовая разница.
Получить прибыль в 2023-м компания сможет в том случае, если курс стабилизируется и будет примерно у границ 70-80 руб., говорит Тыщук.
Продолжение⬇️
В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о низкобюджетной "дочке" "Аэрофлота" - "Победе".
Руководство
Сменилось в 2022 году. В начале прошлого марта пост главы лоукостера покинул Андрей Калмыков, занимавший его семь лет – с момента основания компании. Гендиректором "Победы" стал Дмитрий Тыщук.
Пассажиры
За 2022 год "Победа" перевезла 11,7 млн человек, на 19% меньше, чем в 2021-м. Пассажиропоток сократился сильнее, чем у российских авиакомпаний в среднем (-14,3%) и чем у других компаний группы "Аэрофлот".
В этом году достичь плановых показателей не удается. В начале 2022-го лоукостер хотел нарастить перевозки до 13 млн пассажиров. Но в недавнем интервью Тыщук скорректировал прогноз: 12,7 млн пассажиров и +10% г/г.
На международные направления приходится всего около 8% от общего пассажирооборота компании. В 2019-м было 23%. "Победа" желала бы вернуться к тем показателям.
Финансы
Чистая прибыль "Победы" по РСБУ по итогам 2022 года стала для компании рекордной - 15 млрд руб. Рост почти в 3,5 раза г/г. При этом выручка снизилась на 13% - до 59 млрд руб.
15,1 млрд доходов компании принесли антисанкционные субсидии. Завершить год в уверенном плюсе лоукостеру помогли не только они, но и положительная курсовая разница.
Получить прибыль в 2023-м компания сможет в том случае, если курс стабилизируется и будет примерно у границ 70-80 руб., говорит Тыщук.
Продолжение⬇️
Авиакомпании: год под санкциями.
В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о второй "дочке" "Аэрофлота" - "России".
Руководство
Сменилось в 2022 году, когда руководитель "России" Сергей Александровский возглавил "Аэрофлот". Новым гендиректором стал Ян Бург, который с 2018 года занимал должность заместителя генерального директора - технического директора компании.
Пассажиры
В 2022 году перевезла 8,5 млн человек. Это четверное место по пассажиропотоку в стране, но на 15% меньше, чем в 2021-м. Из них 7,3 млн на внутренних линиях и 1,2 млн – на международных. Пассажиропоток сократился сильнее, чем у российских авиакомпаний в среднем (-14,3%).
Финансы
"Россия" до сих пор не раскрыла финансовые итоги прошлого года. Известно только, что авиакомпания была "планово убыточной". Антисанкционные субсидии перевозчика составили свыше 10 млрд руб.
Маршруты
"Россия" фокусируется на региональных и социальных перевозках, как отмечается в годовом отчете группы. Базируется в аэропортах Санкт-Петербурга, Москвы, Сочи и Красноярска.
Выполняет рейсы из Сочи в страны СНГ, Турцию, ОАЭ, Египет на SSJ-100. В этом году добавились рейсы из Москвы на Кубу.
Много летает по России, есть и социально значимые перевозки на Дальний Восток. Скоро у "России" появятся рейсы из "Пулково" во все три аэропорта московского авиаузла, включая "Домодедово".
Продолжение⬇️
В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о второй "дочке" "Аэрофлота" - "России".
Руководство
Сменилось в 2022 году, когда руководитель "России" Сергей Александровский возглавил "Аэрофлот". Новым гендиректором стал Ян Бург, который с 2018 года занимал должность заместителя генерального директора - технического директора компании.
Пассажиры
В 2022 году перевезла 8,5 млн человек. Это четверное место по пассажиропотоку в стране, но на 15% меньше, чем в 2021-м. Из них 7,3 млн на внутренних линиях и 1,2 млн – на международных. Пассажиропоток сократился сильнее, чем у российских авиакомпаний в среднем (-14,3%).
Финансы
"Россия" до сих пор не раскрыла финансовые итоги прошлого года. Известно только, что авиакомпания была "планово убыточной". Антисанкционные субсидии перевозчика составили свыше 10 млрд руб.
Маршруты
"Россия" фокусируется на региональных и социальных перевозках, как отмечается в годовом отчете группы. Базируется в аэропортах Санкт-Петербурга, Москвы, Сочи и Красноярска.
Выполняет рейсы из Сочи в страны СНГ, Турцию, ОАЭ, Египет на SSJ-100. В этом году добавились рейсы из Москвы на Кубу.
Много летает по России, есть и социально значимые перевозки на Дальний Восток. Скоро у "России" появятся рейсы из "Пулково" во все три аэропорта московского авиаузла, включая "Домодедово".
Продолжение⬇️