Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.
Следите за обновлениями и добавляйте каналы в подписки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тюркский инвестиционный фонд (TIF) вложится в реконструкцию аэропорта Алматы.
Казахстанская воздушная гавань станет первым объектом инвестиций в транспортную инфраструктуру для TIF. Сам фонд был учрежден в 2023 году странами Организации тюркских государств (Казахстан, Азербайджан, Кыргызстан, Турция, Узбекистан) при участии Венгрии для поддержки региональных проектов и торговли.
TIF планирует выделить до $20 млн на реконструкцию и модернизацию аэропорта Алматы. Эти средства пойдут на обновление инфраструктуры ВПП и других объектов аэродромного комплекса, расширение грузовых терминалов, повышение эксплуатационной эффективности и экологических показателей.
Вложения TIF будут частью синдицированного кредита в размере $670 млн, который АО "Международный аэропорт Алматы" возьмет у группы международных банков во главе с Bank of America. Большая часть этой суммы пойдет на рефинансирование старых займов, на модернизацию – около $172 млн. Залогом по кредиту, напомним, станут 100% акций самого аэропорта, принадлежащих турецкому холдингу TAV Airports.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Казахстанская воздушная гавань станет первым объектом инвестиций в транспортную инфраструктуру для TIF. Сам фонд был учрежден в 2023 году странами Организации тюркских государств (Казахстан, Азербайджан, Кыргызстан, Турция, Узбекистан) при участии Венгрии для поддержки региональных проектов и торговли.
TIF планирует выделить до $20 млн на реконструкцию и модернизацию аэропорта Алматы. Эти средства пойдут на обновление инфраструктуры ВПП и других объектов аэродромного комплекса, расширение грузовых терминалов, повышение эксплуатационной эффективности и экологических показателей.
Вложения TIF будут частью синдицированного кредита в размере $670 млн, который АО "Международный аэропорт Алматы" возьмет у группы международных банков во главе с Bank of America. Большая часть этой суммы пойдет на рефинансирование старых займов, на модернизацию – около $172 млн. Залогом по кредиту, напомним, станут 100% акций самого аэропорта, принадлежащих турецкому холдингу TAV Airports.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пока в "Донмыанге" откачивали воду, в основном аэропорту Бангкока – "Суварнабхуми" – из-за ливней случился багажный коллапс.
Кризис начался еще 26 сентября и продолжается до сих пор. Из-за масштабных подтоплений дорог в городе сотрудники наземного оператора Thai Airways (GHA) не смогли вовремя добраться на работу. Возник критический дефицит грузчиков и операторов перронной техники. Ситуацию усугубила поломка техники: из строя вышли несколько багажных тележек и тягачей.
В результате в терминале скопились тысячи чемоданов. Пассажиры ждали свой багаж по 5-6 часов, а наземная служба Thai Airways начала складировать невостребованные чемоданы прямо в зоне прилета. Ввиду нехватки работников к разбору багажных завалов подключили военнослужащих Королевских ВВС Таиланда.
Только сегодня CEO Thai Airways Чай Эамсири принес публичные извинения, признав полную ответственность за дни операционного хаоса в "Суварнабхуми". Он констатировал: задержки полетов были серьезными – вовремя вылетели менее 3% рейсов авиакомпании. И пообещал, что больше 5 тыс. чемоданов доставят пассажирам за 72 часа. Чтобы стабилизировать операции, авиакомпания сократит полетную программу из Бангкока на 30-40% в ближайшие дни.
Наглядный пример того, как стихия – независящее от авиакомпании и аэропорта обстоятельство – может пагубно отразиться на их работе и вскрыть слабые места. Эамсири, чьи полномочия скоро заканчиваются, с заявлением выступил, но слишком поздно, как отметили многие пользователи. То есть антикризисный менеджмент не сработал должным образом, а решение проблемы затянулось.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Кризис начался еще 26 сентября и продолжается до сих пор. Из-за масштабных подтоплений дорог в городе сотрудники наземного оператора Thai Airways (GHA) не смогли вовремя добраться на работу. Возник критический дефицит грузчиков и операторов перронной техники. Ситуацию усугубила поломка техники: из строя вышли несколько багажных тележек и тягачей.
В результате в терминале скопились тысячи чемоданов. Пассажиры ждали свой багаж по 5-6 часов, а наземная служба Thai Airways начала складировать невостребованные чемоданы прямо в зоне прилета. Ввиду нехватки работников к разбору багажных завалов подключили военнослужащих Королевских ВВС Таиланда.
Только сегодня CEO Thai Airways Чай Эамсири принес публичные извинения, признав полную ответственность за дни операционного хаоса в "Суварнабхуми". Он констатировал: задержки полетов были серьезными – вовремя вылетели менее 3% рейсов авиакомпании. И пообещал, что больше 5 тыс. чемоданов доставят пассажирам за 72 часа. Чтобы стабилизировать операции, авиакомпания сократит полетную программу из Бангкока на 30-40% в ближайшие дни.
Наглядный пример того, как стихия – независящее от авиакомпании и аэропорта обстоятельство – может пагубно отразиться на их работе и вскрыть слабые места. Эамсири, чьи полномочия скоро заканчиваются, с заявлением выступил, но слишком поздно, как отметили многие пользователи. То есть антикризисный менеджмент не сработал должным образом, а решение проблемы затянулось.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С 29 сентября физлицам запрещено вывозить из России больше 1 млн наличными в рублях в семь стран СНГ.
Согласно указу президента, лимит в 1 млн руб. касается физлиц, выезжающих в страны ЕАЭС (Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан), а также в Азербайджан, Таджикистан и Узбекистан. Для юрлиц и ИП запрет распространяется на любую сумму.
Исключения, когда вывоз разрешен:
🟠 Вылет через международные аэропорты из перечня правительства при наличии банковских документов, подтверждающих снятие всей суммы со счетов вывозящего лица.
🟠 Международные перевозки юрлицами (транзит между зарубежными пунктами при подтверждении факта ввоза рублей в РФ).
🟠 Вывоз на основании уведомления от МИД в интересах диппредставительств.
Во всех остальных случаях при выявлении нарушений у физлиц будут изымать средства сверх 1 млн руб., у юрлиц и ИП – всю сумму.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Согласно указу президента, лимит в 1 млн руб. касается физлиц, выезжающих в страны ЕАЭС (Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан), а также в Азербайджан, Таджикистан и Узбекистан. Для юрлиц и ИП запрет распространяется на любую сумму.
Исключения, когда вывоз разрешен:
Во всех остальных случаях при выявлении нарушений у физлиц будут изымать средства сверх 1 млн руб., у юрлиц и ИП – всю сумму.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1349626-8.pdf
295.8 KB
Общие "черные списки" и бан на три года для рецидивистов: правила для авиадебоширов хотят ужесточить.
Сенаторы внесли в Госдуму законопроект, который предлагает более строгие наказания для нарушителей на борту. Документ предлагает:
▶️ закрепить в Воздушном кодексе право авиакомпаний обмениваться списками нарушителей;
▶️ отказывать в перевозке, если пассажир внесен в реестр "данным или иным перевозчиком";
▶️ вносить дебоширов в "черный список" на год за первое нарушение и на три года за повторное;
▶️ добавить в основания для внесения в реестр части 1 и 2 статьи 20.1 КоАП РФ (мелкое хулиганство и хулиганство с неповиновением требованию представителя власти).
Сейчас дебоши, нецензурную брань и агрессию полиция часто квалифицирует по общей статье 20.1 КоАП РФ (мелкое хулиганство). Из-за этого нарушитель получает штраф, но авиакомпания не может забанить его на законных основаниях. Также перевозчики не могут обмениваться списками друг с другом.
Сенаторы отметили, что международная практика идет по пути более строгого наказания за противоправные действия деструктивных пассажиров. Например, нападение на члена экипажа в Италии влечет лишение свободы на срок от 3 лет, в США – до 20 лет. В Китае предусмотрен запрет на пользование услугами всех национальных авиаперевозчиков сроком на 5 лет.
Правительство в своем заключении на проект ФЗ "О внесении изменений в статью 107.1 Воздушного кодекса РФ" предлагает еще более централизованную меру:
При этом правительство предлагает не отказывать в авиаперевозке за правонарушения по ч. 1 ст. 20.1 КоАП – там считают, что включение этого пункта может привести к неоправданному и чрезмерному ограничению конституционных прав граждан, поскольку такие правонарушения не всегда сопряжены с угрозой безопасности полета ВС.
Как видно, сейчас более строгие меры и общие списки дебоширов прорабатываются на уровне деталей. То есть похоже, что ужесточению быть. Для авиакомпаний и адекватных пассажиров это очевидный плюс.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Сенаторы внесли в Госдуму законопроект, который предлагает более строгие наказания для нарушителей на борту. Документ предлагает:
Сейчас дебоши, нецензурную брань и агрессию полиция часто квалифицирует по общей статье 20.1 КоАП РФ (мелкое хулиганство). Из-за этого нарушитель получает штраф, но авиакомпания не может забанить его на законных основаниях. Также перевозчики не могут обмениваться списками друг с другом.
Сенаторы отметили, что международная практика идет по пути более строгого наказания за противоправные действия деструктивных пассажиров. Например, нападение на члена экипажа в Италии влечет лишение свободы на срок от 3 лет, в США – до 20 лет. В Китае предусмотрен запрет на пользование услугами всех национальных авиаперевозчиков сроком на 5 лет.
Правительство в своем заключении на проект ФЗ "О внесении изменений в статью 107.1 Воздушного кодекса РФ" предлагает еще более централизованную меру:
для обеспечения наличия у всех авиаперевозчиков сведений об авиадебоширах необходимо установить не право, а обязанность авиаперевозчиков передавать такие сведения другим авиаперевозчикам.
При этом правительство предлагает не отказывать в авиаперевозке за правонарушения по ч. 1 ст. 20.1 КоАП – там считают, что включение этого пункта может привести к неоправданному и чрезмерному ограничению конституционных прав граждан, поскольку такие правонарушения не всегда сопряжены с угрозой безопасности полета ВС.
Как видно, сейчас более строгие меры и общие списки дебоширов прорабатываются на уровне деталей. То есть похоже, что ужесточению быть. Для авиакомпаний и адекватных пассажиров это очевидный плюс.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Гражданская авиация развивается в соответствии со стратегией по структурной и географической перенастройке экономики.
Об этом шла речь на встрече Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым. В числе первоочередных задач — укрепление в ответ на геополитические вызовы инфраструктурной устойчивости зауральских и дальневосточных регионов через повышение их логистической связанности напрямую, в обход крупных авиахабов центра России.
Опережающее бюджетное субсидирование этих направлений через конкурентное развитие локальных авиакомпаний принесло ощутимые результаты: объем пассажирских авиаперевозок возрос в СФО и ДФО, в том числе по международным направлениям в страны АТР — экономические партнеры России, на 15,1–29,9%.
В целом попытки организовать международную блокаду авиасообщения с нашей страной провалены. 20 российских авиакомпаний выполняют международные рейсы, 61 иностранная авиакомпания летает в Российскую Федерацию, перевезено 9,9 млн пассажиров.
Под новые типы самолетов и увеличение грузопассажирских перевозок строятся новые и модернизируются действующие аэропорты с приоритетом отдаленных районов. Наиболее заметные объекты — Братск, Мирный, Благовещенск, Салехард, Вологда. Всего к 236 действующим аэропортам к 2030 году намечено добавить 75 новых авиагаваней.
Глава правительства особо подчеркнул необходимость, определяя планы модернизации в гражданской авиации и ее инфраструктуре, учитывать социальный аспект: запросы людей на быстрые и комфортные перелеты по доступным ценам. Это, в свою очередь, косвенно стимулирует развитие внутреннего туризма, повышая доходы местных бюджетов.
Такую многоцелевую задачу решают три программы субсидирования: региональная программа для 306 маршрутов, социальная программа для отдельных категорий граждан на 99 маршрутах и социально значимые рейсы по 39 направлениям в Дальневосточном федеральном округе. До конца 2026 года дешевые субсидируемые билеты приобретут более 4,5 миллиона пассажиров.
Общий вывод, который можно сделать после своего рода аудита в ходе встречи, деятельности ФАВТ: гражданская авиация, на развитие которой только в 2026 году выделено свыше 260 млрд руб., развивается в соответствии с алгоритмами системного и комплексного развития отрасли, в координации с нацпроектами.
Главный критерий в оптике правительства — эффективность выделенных бюджетных ресурсов применительно к социальному аспекту дает ощутимые результаты, расширяя, по словам Михаила Мишустина, «возможности для роста экономики российских субъектов, повышения качества жизни наших людей».
✈ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Об этом шла речь на встрече Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым. В числе первоочередных задач — укрепление в ответ на геополитические вызовы инфраструктурной устойчивости зауральских и дальневосточных регионов через повышение их логистической связанности напрямую, в обход крупных авиахабов центра России.
Опережающее бюджетное субсидирование этих направлений через конкурентное развитие локальных авиакомпаний принесло ощутимые результаты: объем пассажирских авиаперевозок возрос в СФО и ДФО, в том числе по международным направлениям в страны АТР — экономические партнеры России, на 15,1–29,9%.
В целом попытки организовать международную блокаду авиасообщения с нашей страной провалены. 20 российских авиакомпаний выполняют международные рейсы, 61 иностранная авиакомпания летает в Российскую Федерацию, перевезено 9,9 млн пассажиров.
Под новые типы самолетов и увеличение грузопассажирских перевозок строятся новые и модернизируются действующие аэропорты с приоритетом отдаленных районов. Наиболее заметные объекты — Братск, Мирный, Благовещенск, Салехард, Вологда. Всего к 236 действующим аэропортам к 2030 году намечено добавить 75 новых авиагаваней.
Глава правительства особо подчеркнул необходимость, определяя планы модернизации в гражданской авиации и ее инфраструктуре, учитывать социальный аспект: запросы людей на быстрые и комфортные перелеты по доступным ценам. Это, в свою очередь, косвенно стимулирует развитие внутреннего туризма, повышая доходы местных бюджетов.
Такую многоцелевую задачу решают три программы субсидирования: региональная программа для 306 маршрутов, социальная программа для отдельных категорий граждан на 99 маршрутах и социально значимые рейсы по 39 направлениям в Дальневосточном федеральном округе. До конца 2026 года дешевые субсидируемые билеты приобретут более 4,5 миллиона пассажиров.
Общий вывод, который можно сделать после своего рода аудита в ходе встречи, деятельности ФАВТ: гражданская авиация, на развитие которой только в 2026 году выделено свыше 260 млрд руб., развивается в соответствии с алгоритмами системного и комплексного развития отрасли, в координации с нацпроектами.
Главный критерий в оптике правительства — эффективность выделенных бюджетных ресурсов применительно к социальному аспекту дает ощутимые результаты, расширяя, по словам Михаила Мишустина, «возможности для роста экономики российских субъектов, повышения качества жизни наших людей».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Airbus A350F совершил первый полет 29 сентября – в конце месяца, как и планировал авиастроитель.
Грузовой A350 с заводским номером MSN700 впервые поднялся в воздух с аэродрома в Тулузе, где у Airbus находится сборочная линия, и провел в небе около 4 часов.
Полет дал старт сертификационным испытаниям продолжительностью около 10 месяцев, в течение которых A350F должен провести в воздухе 400 часов. Начало поставок самолетов типа, напомним, сдвинулось с 2025 года на вторую половину 2027-го.
Как заявляет производитель, A350F будет самым эффективным в мире широкофюзеляжным грузовым самолетом и обеспечит снижение расхода топлива и выбросов CO₂ до 40% по сравнению с грузовыми ВС предыдущего поколения.
Конкурента ему создает Boeing – 777-8F, но он должен появиться еще позже – только в 2028-2029 гг. Интересно, что американская корпорация не осталась в стороне от важной вехи в истории европейской.
– написали SMM-щики Boeing в комментариях под постом Airbus.
Авиастроитель сделал из первого полета A350F большое медиасобытие. На мероприятие собрали массу зрителей, в т.ч. журналистов и блогеров. Также велась прямая трансляция. Имиджу новинки это на пользу: так она становится ближе к профильной аудитории и привлекает больше внимания, чем если бы Airbus просто поделился кадрами с закрытого мероприятия, как делают некоторые его коллеги.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Грузовой A350 с заводским номером MSN700 впервые поднялся в воздух с аэродрома в Тулузе, где у Airbus находится сборочная линия, и провел в небе около 4 часов.
Полет дал старт сертификационным испытаниям продолжительностью около 10 месяцев, в течение которых A350F должен провести в воздухе 400 часов. Начало поставок самолетов типа, напомним, сдвинулось с 2025 года на вторую половину 2027-го.
Как заявляет производитель, A350F будет самым эффективным в мире широкофюзеляжным грузовым самолетом и обеспечит снижение расхода топлива и выбросов CO₂ до 40% по сравнению с грузовыми ВС предыдущего поколения.
Конкурента ему создает Boeing – 777-8F, но он должен появиться еще позже – только в 2028-2029 гг. Интересно, что американская корпорация не осталась в стороне от важной вехи в истории европейской.
Поздравляем команду Airbus с первым полетом,
– написали SMM-щики Boeing в комментариях под постом Airbus.
Авиастроитель сделал из первого полета A350F большое медиасобытие. На мероприятие собрали массу зрителей, в т.ч. журналистов и блогеров. Также велась прямая трансляция. Имиджу новинки это на пользу: так она становится ближе к профильной аудитории и привлекает больше внимания, чем если бы Airbus просто поделился кадрами с закрытого мероприятия, как делают некоторые его коллеги.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рейс FlyDubai сел в Саудовской Аравии после сигнала о захвате и предполагаемой драки пилотов.
Boeing 737 эмиратской авиакомпании выполнял рейс из Дубая в Тель-Авив. На подлете к Иордании экипаж подал сигнал об аварийной ситуации 7700, затем сменил его на 7500 – захват самолета, а позже вернул код 7700. После этого борт сменил курс и совершил посадку в саудовском Табуке.
Причиной инцидента могла стать драка пилотов
По предварительным данным израильских СМИ и источников в органах безопасности, захвата ВС не было, а тревога стала следствием внештатной ситуации в кабине экипажа, предположительно связанной с физическим конфликтом между летчиками.
После введения кода ВВС Израиля подняли в воздух истребители. Но угроза террористического захвата была официально снята сразу после приземления борта. FlyDubai и авиарегуляторы ОАЭ начали официальную проверку.
Если причина подтвердится, это будет уже второй эпизод с дракой пилотов за сентябрь. Но на этот раз ситуация оказалась еще более критичной, поскольку конфликт произошел прямо в небе, а не в отеле между рейсами.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Boeing 737 эмиратской авиакомпании выполнял рейс из Дубая в Тель-Авив. На подлете к Иордании экипаж подал сигнал об аварийной ситуации 7700, затем сменил его на 7500 – захват самолета, а позже вернул код 7700. После этого борт сменил курс и совершил посадку в саудовском Табуке.
Причиной инцидента могла стать драка пилотов
По предварительным данным израильских СМИ и источников в органах безопасности, захвата ВС не было, а тревога стала следствием внештатной ситуации в кабине экипажа, предположительно связанной с физическим конфликтом между летчиками.
После введения кода ВВС Израиля подняли в воздух истребители. Но угроза террористического захвата была официально снята сразу после приземления борта. FlyDubai и авиарегуляторы ОАЭ начали официальную проверку.
Если причина подтвердится, это будет уже второй эпизод с дракой пилотов за сентябрь. Но на этот раз ситуация оказалась еще более критичной, поскольку конфликт произошел прямо в небе, а не в отеле между рейсами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пристегните ремни | авиация
Рейс FlyDubai сел в Саудовской Аравии после сигнала о захвате и предполагаемой драки пилотов. Boeing 737 эмиратской авиакомпании выполнял рейс из Дубая в Тель-Авив. На подлете к Иордании экипаж подал сигнал об аварийной ситуации 7700, затем сменил его на…
Причиной драки пилотов FlyDubai могла стать попытка одного из них разбить самолет.
Что сообщают израильские СМИ:
🟠 Пилот хотел покончить с собой и направил самолет в землю.
Резкое снижение подтверждают данные Flightradar24, согласно которым самолет экстренно потерял высоту с 10 до 4 км.
🟠 Другой пилот попытался остановить коллегу и забрать управление, за что получил удар складным ножом.
🟠 По словам очевидцев, обезвредить нападавшего помогли экипаж и пассажиры, среди которых оказались пилоты, летевшие в командировку, – именно они помогли посадить самолет.
🟠 FlyDubai подтвердила драку летного экипажа на борту.
🟠 Израильский 12 канал утверждает, что второй пилот – гражданин Украины, КВС – России. Первый напал на второго. По версии 9 канала, капитан – гражданин ОАЭ, напавший на него второй пилот – Омана.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Что сообщают израильские СМИ:
Резкое снижение подтверждают данные Flightradar24, согласно которым самолет экстренно потерял высоту с 10 до 4 км.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пристегните ремни | авиация
Причиной драки пилотов FlyDubai могла стать попытка одного из них разбить самолет. Что сообщают израильские СМИ: 🟠 Пилот хотел покончить с собой и направил самолет в землю. Резкое снижение подтверждают данные Flightradar24, согласно которым самолет экстренно…
Официально FlyDubai подтвердила только сам факт инцидента на борту, без подробностей.
Авиакомпания добавила, что все пассажиры в безопасности.
Генконсульство РФ в Дубае опровергло информацию о том, что один из пилотов рейса FZ1073 был гражданином России. По предварительным данным, россиян на борту вообще не было, уточнили в диппредставительстве.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Авиакомпания добавила, что все пассажиры в безопасности.
Генконсульство РФ в Дубае опровергло информацию о том, что один из пилотов рейса FZ1073 был гражданином России. По предварительным данным, россиян на борту вообще не было, уточнили в диппредставительстве.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аэропорт Краснодара улучшает пассажирскую инфраструктуру действующих терминалов в ожидании нового.
В аэровокзальном комплексе привели к единому стилю оформление помещений, стены выкрасили в серый и бежевый цвета. В терминалах внутренних и международных авиалиний полностью обновили кресла для пассажиров: установлено 180 новых посадочных мест. Заменили двери, освещение и электрику.
В международном обновили напольное покрытие и потолки, заменили стеклопакеты и установили рулонные шторы. Оборудовали курилку рядом с выходом №8. Ранее там отремонтировали бизнес-зал.
Работы проводились поэтапно, в основном по ночам, поэтому они не повлияли на производственный процесс и обслуживание пассажиров.
Аэропорт Краснодара входит в холдинг "Аэродинамика". Сейчас там строится новый терминал. По состоянию на июнь он был готов более чем наполовину (54%). Завершение строительства аэровокзала и аэродромной инфраструктуры запланировано на 2027 год. Общий объем инвестиций в проект превышает 60 млрд руб.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
В аэровокзальном комплексе привели к единому стилю оформление помещений, стены выкрасили в серый и бежевый цвета. В терминалах внутренних и международных авиалиний полностью обновили кресла для пассажиров: установлено 180 новых посадочных мест. Заменили двери, освещение и электрику.
В международном обновили напольное покрытие и потолки, заменили стеклопакеты и установили рулонные шторы. Оборудовали курилку рядом с выходом №8. Ранее там отремонтировали бизнес-зал.
Работы проводились поэтапно, в основном по ночам, поэтому они не повлияли на производственный процесс и обслуживание пассажиров.
Аэропорт Краснодара входит в холдинг "Аэродинамика". Сейчас там строится новый терминал. По состоянию на июнь он был готов более чем наполовину (54%). Завершение строительства аэровокзала и аэродромной инфраструктуры запланировано на 2027 год. Общий объем инвестиций в проект превышает 60 млрд руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" провел работу над ошибками после жалобы отельера Юниса Теймурханлы.
Основатель и владелец питерского отеля "Гельвеция", которого на днях забыла возле гейта агент на посадке, дал апдейт на свой #авиаопыт. И он получился куда позитивнее начала истории.
После того как Теймурханлы опубликовал пост и направил официальную претензию, "Аэрофлот" ответил. Пассажиру пришли извинения от лица директора департамента управления качеством продукта. Авиакомпания сообщила, что провела проверку и подтвердила некорректные действия персонала. К нему применили "индивидуальные меры", а также провели дополнительное обучение.
Пассажиру пообещали вернуть средства за неиспользованный билет бизнес-класса и начислить 10 тыс. миль "Аэрофлот Бонус".
Неизвестно, что сработало: жалоба или огласка в соцсетях. Но в итоге "Аэрофлот" отреагировал на ситуацию и меры принял адекватные, что похвально.
И все же остается открытым вопрос: если бы пассажир не был публичной личностью и летел в экономе, был бы нацпер к нему столь же внимателен?
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Основатель и владелец питерского отеля "Гельвеция", которого на днях забыла возле гейта агент на посадке, дал апдейт на свой #авиаопыт. И он получился куда позитивнее начала истории.
После того как Теймурханлы опубликовал пост и направил официальную претензию, "Аэрофлот" ответил. Пассажиру пришли извинения от лица директора департамента управления качеством продукта. Авиакомпания сообщила, что провела проверку и подтвердила некорректные действия персонала. К нему применили "индивидуальные меры", а также провели дополнительное обучение.
Пассажиру пообещали вернуть средства за неиспользованный билет бизнес-класса и начислить 10 тыс. миль "Аэрофлот Бонус".
Неизвестно, что сработало: жалоба или огласка в соцсетях. Но в итоге "Аэрофлот" отреагировал на ситуацию и меры принял адекватные, что похвально.
И все же остается открытым вопрос: если бы пассажир не был публичной личностью и летел в экономе, был бы нацпер к нему столь же внимателен?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM