Самый длинный Airbus помахал крыльями на прощание.

Lufthansa рассталась с A340-600 после 23 лет эксплуатации. Немецкая авиакомпания была крупнейшим эксплуатантом самолетов типа: 24 из 97 выпущенных лайнеров летали у нее.

A340-600 начал коммерческие полеты в 2002 году и был самым длинным пассажирским самолетом в мире (75,36 метра) до выхода Boeing 747-8 в 2011-м.

Отличительной чертой A340-600 Lufthansa стали туалеты, вынесенные на нижнюю палубу – в багажно-грузовой отсек. К вестибюлю с пятью кабинками вела лестница из салона эконом-класса.

Самолет оснащался четырьмя двигателями Rolls-Royce Trent 556. Именно количество моторов и высокий расход топлива сделали его эксплуатацию экономически нецелесообразной после появления более экономичных двухдвигательных Boeing 777 и A350. Lufthansa консервировала A340-600 во время пандемии и уже тогда собиралась полностью от них отказаться, но из-за задержек с поставками 777X вернула часть бортов в строй еще на несколько лет.

Теперь в мире осталось всего шесть активных A340-600: два у иранской Mahan Air, по одному у венесуэльской Conviasa, немецкой Universal Sky Carrier, правительственного авиаотряда Азербайджана и саудовского бизнес-оператора Alpha Star Aviation.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Россия договаривается с Египтом о проведении базового ТО самолетов отечественных авиакомпаний.

Об этом сказано в проекте двустороннего меморандума о взаимопонимании (MoU) между авиавластями России и Египта.

В пункте 3.4 документа прямо говорится, что стороны обсудили возможность поддержания летной годности и выполнения ТО (включая base maintenance) ВС российских перевозчиков в Египте. И перечисляются условия:

▶️ Египетская сторона запчасти не предоставляет.

То есть египетская сторона может предоставить ангары и специалистов для проведения ТО (а к базовому обслуживанию относятся и тяжелые формы – C- и D-checks, а также сложные ремонты), но не готова продавать и перепродавать комплектующие, т.к. это грозило бы вторичными санкциями ЕС и США.

▶️Должен быть прямой договор между российскими перевозчиками и египетскими организациями по ТОиР.

▶️Провайдеры ТОиР должны иметь одобрение/сертификат Росавиации.

▶️Авиавласти обязались содействовать получению разрешений инженерному, техническому персоналу и службам авиабезопасности для обслуживания бортов (пункт 3.5).

Это показывает, что российские авиакомпании и авиавласти продолжают искать альтернативные площадки для прохождения тяжелого ремонта за рубежом в условиях санкционных ограничений. И Египет готов стать одной из них, но при условии, что комплектующие российские авиакомпании будут привозить сами.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Саратовская дорожная компания "Автобан" возьмет на себя все восстановление аэропорта "Балаково".

ООО "Автобан" победило в конкурсе и стало генподрядчиком по возведению нового аэровокзального комплекса второго аэропорта Саратовской области.

Победа досталась компании легко: она лишь снизила начальную максимальную цену контракта с 4,354 млрд руб. на 3,5 млн – всего на 0,08%. Второй претендент (к слову, неназванный) сумму менять не стал, уступив заказ без борьбы.

"Автобан" занимается и первым этапом реконструкции "Балаково": уже строит ВПП длиной 2,5 км и аэродромную инфраструктуру по контракту с "Ространсмодернизацией" на 3,05 млрд руб.

По условиям нового контракта строительство аэровокзала "Балаково" должно пройти в период с лета 2027 до конца 2028 года.

"Балаково" не работает с 2001-го. Общий бюджет восстановления воздушной гавани оценивается более чем в 9 млрд руб. Работы ведутся преимущественно на федеральные деньги, а заказчиком выступает "Ространсмодернизация".

Лишь проектно-сметную документацию оплачивал частный инвестор – металлургический холдинг "Новосталь-М" через свой актив АО "Металлургический завод Балаково". Изначально планировалось, что аэропорт будет восстанавливаться в рамках полноценного ГЧП и завод вложит до 4,5 млрд руб., но в 2025-м холдинг вышел из состава участников, передав 100% долей в операторе ООО "Аэропорт Балаково" областному Минтрансу.

"Автобан" – крупный региональный инфраструктурный игрок, который специализируется на ремонте, строительстве и содержании дорог в рамках госконтрактов. Аэропорт "Балаково" у него первый.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

От обсуждений к решениям: Россия и Египет договорились о расширении авиасообщения.

В Меморандуме о взаимопонимании между авиавластями двух стран говорится, что авиакомпании каждой стороны смогут выполнять:

🔼Из Москвы – до 125 рейсов в неделю в Каир, Александрию, Эль-Аламейн, Шарм-эль-Шейх и Хургаду.

🔼Из Санкт-Петербурга – до 62 рейсов по тем же направлениям.

🔼Перевозчикам Египта разрешается выполнять неограниченное число рейсов из любых египетских городов в российские, кроме Москвы и Петербурга.

🔼Российским – из любых российских городов в египетские, кроме Каира и Александрии.

Стороны также обсудили возможность запуска прямых рейсов египетских авиакомпаний из Марса-Алама и аэропорта "Сфинкс" в российские города.

Учитывая, что возможности для открытия рейсов в новые страны сейчас ограничены, желание наращивать авиасообщение по доступным маршрутам вполне закономерно. Тем более что Египет всегда был популярен у российских туристов, а сейчас интерес к нему растет. К примеру, у "Пулково" (второго аэропорта страны по объемам перевозок) пассажиропоток на этом направлении взлетел сильнее, чем на остальных зарубежных, – почти наполовину (49%) г/г за 9 месяцев 2026-го.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Уже в первый день в новой должности министр Дмитрий Ядров представил проект транспортного бюджета на ближайшую трехлетку.

Всего на транспорт в 2027-2029 годах закладывается 5,6 трлн руб. – на 17% больше, чем выделялось в 2025-2027 гг. То есть доля авиации в общем котле составит лишь 5,3%. Причем бюджетные расходы на нее почти не выросли: в сравнении с прошлой трехлеткой номинальный бюджет гражданской авиации увеличился всего на 1,36% – с 294 до 298 млрд руб.

Как распределяются средства:

🟠Около 211,7 млрд руб. направляются на инфраструктуру, деятельность Росавиации и ее подведов.

Основная часть этих денег пойдет на строительство и реконструкцию 53 аэродромов в рамках федпроекта "Развитие опорной сети аэродромов" (входит в нацпроект "Эффективная транспортная система").

🟠86,3 млрд руб. выделяют на субсидирование авиаперевозок (рассчитано на перевозку 4,4 млн льготных пассажиров ежегодно).

Львиная доля средств по традиции достанется дорожникам – 4,2 из 5,6 трлн руб. Но авиация уступает не только этой статье расходов, но и железнодорожному комплексу, который заберет на себя 551,4 млрд руб.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

NordStar сняла ролик с предполетным инструктажем на жестовом языке.

По словам самой авиакомпании, она первой на российском рынке добавила в бортовую систему развлечений safety-видео для пассажиров с нарушениями слуха.

Видеоинструкцию по использованию аварийно-спасательного оборудования сделали конкретно под Boeing 737-300 и Boeing 737-800, на которых летает NordStar. В ролике снялись действующие бортпроводники авиакомпании, владеющие жестовым языком. Создавался он при участии сертифицированных сурдопереводчиков и профильных организаций.

Шаг важный и пока единичный. В следующем году придется подтягиваться и остальным: с 1 марта 2027-го авиакомпании, которые показывают на борту фильмы, по закону должны снабдить часть из них субтитрами и тифлокомментариями на русском языке для инвалидов по слуху и зрению.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Нидерландский суд отказался снять арест с $76 млн "Волга-Днепра".

Дело связано с масштабным иском украинского предприятия "Автодоркомплект", которое специализировалось на дорожном строительстве и добыче гранита в Запорожской и Донецкой областях, а теперь находится в процессе банкротства. Фирма потребовала солидарного возмещения ущерба от утраты производственных мощностей и карьеров с 34 структур, включая "Волга-Днепр" и его нидерландскую "дочку" Volga-Dnepr Logistics B.V., "Газпром", "Роснефть" и др. Общая сумма требований превышает $900 млн.

"Автодоркомплект" выиграл суд на Украине и добился обеспечительного ареста счетов Volga-Dnepr Logistics B.V. в нидерландском банке ING, где находилось около $76 млн и €151 тыс.

"Волга-Днепр" пыталась оспорить арест в Окружном суде Амстердама, выдвинув три основных тезиса: блокировка парализует ее бизнес, претензии связаны с действиями РФ и нарушают судебный иммунитет, а само украинское решение принято с нарушением Гаагской конвенции об уведомлении сторон.

Суд первой инстанции все претензии отклонил:

▶️Средства на счетах ING были заблокированы банком задолго до ареста – из-за введенных американских санкций против группы и ее конечных бенефициаров.

▶️Ссылку на юрисдикционный иммунитет признали несостоятельной: РФ формально не заявлена стороной спора, иск предъявлен частным компаниям.

▶️Оценку справедливости украинского решения суд оставил на потом – до стадии признания и исполнения (экзекватуры).

Примечательно, что по аналогичным арестам "Автодоркомплекта" в отношении европейских активов "Газпрома" нидерландская апелляция ранее занимала противоположную позицию. В том споре суд отменил аресты, усмотрев в попытке переложить ответственность государства на коммерческую компанию злоупотребление правом и скрытый обход юрисдикционного иммунитета РФ.

Поэтому у "Волга-Днепра" еще есть шанс оспорить вердикт в вышестоящей инстанции.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Нежное видео из серии "животные и сотрудники наземных служб". На этот раз – из канадского аэропорта Шарлоттауна (YYG).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Air Astana показала своего первенца Boeing 787-9.

Сейчас первый Dreamliner казахстанского нацпера проходит программу заводских летных испытаний в американском Чарлстоне, где находится единственная сборочная площадка самолетов этого типа. Поставка ожидается до конца года.

Всего в рамках первоначального соглашения Air Astana должна получить три самолета 787-9 через лизингодателя Air Lease Corporation и начать их коммерческую эксплуатацию в 2027 году. Авиакомпания станет третьим эксплуатантом Dreamliner в СНГ и первым получателем удлиненной версии 787-9 на постсоветском пространстве.

Самолеты придут на смену Boeing 767-300ER. С ними Air Astana рассчитывает запустить прямые рейсы из Казахстана в США. Но этому мешают не только задержки поставок (сроки сдвинулись с 2025-го), но и санкции США и ЕС, из-за которых ограничены перелеты через Россию, как признавал новый CEO казахстанского нацпера Ибрахим Жанлыел.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В чистую зону аэропорта Сан-Франциско можно будет доехать на автобусе.

Мультимодальная транспортная компания The Landline Company запускает нестандартный трансфер Straight to Gate в SFO. С 17 ноября между аэропортами Санта-Розы (STS) и Сан-Франциско будут курсировать автобусы.

Пассажиры будут проходить регистрацию и предполетный досмотр, сдавать багаж в небольшом региональном аэропорту, а оттуда поедут на "стерильном" автобусе сразу до Gate A3 SFO.

Основное преимущество новой опции для вылетающих как раз в том, что они могут без очередей пройти все предполетные формальности в маленьком терминале минут за 10, а не в загруженном хабе, где процесс может занять до часа в пиковые периоды.

Другой плюс в комфорте самого трансфера: за $55 можно доехать на автобусе с Wi-Fi, розетками и туалетом между аэропортами примерно за два часа (120 км) и попасть сразу в чистую зону. Багаж сдается в Санта-Розе, а в Сан-Франциско перегружается на борт автоматически.

Шаттлы будут курсировать восемь раз в день. Есть рейсы и в обратном направлении, но они менее удобны: посадка идет с привокзальной площади зоны прилета, а багаж нужно забирать самостоятельно.

На этапе запуска сервис доступен для клиентов пяти авиакомпаний: United Airlines, Alaska Airlines, American Airlines, JetBlue Airways, Hawaiian Airlines.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Уральские авиалинии" не смогли запустить рейсы в Индию.

Еще в начале июля авиакомпания анонсировала старт полетной программы между Екатеринбургом и Дели с 25 октября. Тогда же были открыты продажи. Рейсы планировалось выполнять трижды в неделю (по вторникам, пятницам и воскресеньям), плюс два дополнительных на новогодние праздники (31 декабря и 2 января).

25 октября первый вылет не состоялся. Как пояснила пресс-служба "Уральских авиалиний", хоть перевозчик и провел большую работу перед запуском, к этой дате авиавласти Индии не выдали разрешение на выполнение полетов.

Пассажирам предложили три варианта на выбор:

▶️альтернативные маршруты рейсами других авиакомпаний;

▶️возврат полной стоимости билетов;

▶️перенос вылета на более позднюю дату (хотя на сайте "Уральских авиалиний" билетов в Дели сейчас нет вообще).

Только на днях сообщалось, что Россия предложила Индии нарастить число прямых рейсов до 71 в неделю с нынешних 15. В числе намерений – запуск регулярных перелетов в Дели из Новосибирска (S7) и Екатеринбурга ("Уральские авиалинии"), увеличение частоты полетов из других российских городов. Как видно, ближайшие планы не осуществились.

Сейчас рейсы между Россией и Индией выполняет только "Аэрофлот". Индийская Air India не летает в РФ с апреля 2022-го.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Ласточка раздора: Centrum Air обвинили в плагиате фирменного знака.

Грузинский графический дизайнер и иллюстратор Сандро Лалиашвили выложил пост со своим концептом ласточки 2020 года и логотипом узбекской авиакомпании, который она использует с 2023-го. Лалиашвили утверждает, что перевозчик отказался урегулировать с ним вопрос авторских прав мирно:

Поскольку они отказываются решать ситуацию надлежащим образом за закрытыми дверями, я публикую это открыто.

Лого Centrum Air действительно напоминает очертаниями знак Лалиашвили, но отличается деталями: ласточке добавили круглый элемент (возможно, глаз), фирменные цвета перевозчика, изменили пропорции и наклон линий.

При этом официально факт нарушения авторских прав не установлен – пока это лишь публичная претензия автора графики.

Centrum Air выбор именно этой птицы в качестве фирменного знака объясняла тем, что ласточка – вестник добра, символ путешествий и свободы.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В аэропорту Нижнего Новгорода разрешили проводить ТО "Суперджетов".

"Волга-Авиа" – "дочка" АО "Международный аэропорт Нижний Новгород" – прошла сертификацию по ФАП-285 на оперативное техобслуживание SSJ-100. Теперь ее специалисты могут устранять неисправности, менять компоненты и двигатели, выполнять плановые работы по поддержанию летной годности самолетов типа.

"Волга-Авиа" уже заключила договоры на оперативное обслуживание до формы Daily Check с Red Wings и "Азимутом". Соглашения предусматривают обслуживание как регулярных рейсов, так и бортов, ушедших на запасной аэродром.

Раньше "Суперджеты" в аэропорту Нижнего Новгорода проходили только хэндлинг: посадку и высадку пассажиров, обработку багажа, заправку топливом, буксировку и противообледенительную обработку. Теперь в аэропорту доступно и оперативное ТО. Это особенно значимо с учетом того, что "Чкалов" часто используется в качестве запасного аэродрома при закрытии московских.

Помимо SSJ-100, "Волга-Авиа" также может выполнять базовое (периодическое) и оперативное ТО Ту-134, Ан-24/26 и их модификаций.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX