Перевозка животных на соседнем кресле – отнюдь не новая услуга на российском авиарынке, уточняет Utair.

После сегодняшней громкой новости "Аэрофлота" авиакомпания решила отметить, что ввела такую опцию еще в далеком 2021 году одной из первых. Использование инфоповода конкурента для напоминания о своей допуслуге – хороший ход. Одобряем.

Выкупать кресло для питомца в 2020 году разрешили "Уральские авиалинии", потом – S7, NordStar, Utair, "Алроса".

Допустимый вес животного вместе с переноской у всех разный – максимум от 15 до 23 кг. Стоимость услуги тоже варьируется (у некоторых соответствует тарифу пассажира). Правила нужно уточнять на сайтах авиакомпаний.

Royal Flight не оставляет идею снова взлететь.

Руководство компании рассматривает варианты привлечения новых крупных акционеров в ее капитал для возобновления операционной деятельности, сообщается в пояснительной записке к финансовой отчетности за 2023 год.

Какие еще планируются меры:

• Участие в госпрограммах комплексных мер поддержки для авиатранспорта;

• Получение субсидий;

• Авиакомпания согласовывает заключение договора лизинга самолета Boeing 757-200.

Royal Flight прекратила полеты после введения санкций в 2022 году, а в 2023-м осталась без сертификата эксплуатанта. Во флоте компании оставалось два Boeing 757, но один из них уже перешел в "Победу".

Сейчас перевозчик не уверен, что сможет осуществлять деятельность в условиях санкций, ограничений и связанных с ними экономических последствий. Но будет стараться стабилизировать свое состояние и продолжить работу.

Royal Flight контролирует "Энтеринвест", принадлежащий Наталии Кулинцевой (99%) и гендиректору авиакомпании Вадиму Михайлову (1%). В 2023-м перевозчик заработал 370 млн руб. чистого убытка (против 550 млн в 2022-м) и всего 2 тыс. доходов от основной эксплуатационной деятельности. Среднесписочная численность работников за прошлый год составила 82 человека.

С 13 апреля работа аэропорта Иваново на паузе в связи с обновлением сертификата на аэродром.

Воздушная гавань уточняет, что прилагает все усилия для получения нового сертификата в кратчайшие сроки – за пять дней. Пока же все рейсы отменяются.

В Росавиации отмечают, что оператору аэропорта – компании "Центр Авиа" –неоднократно напоминали о необходимости провести сертификацию аэродрома и устранить выявленные замечания.

Повторная сертификация "Иваново" начинается сегодня. Проводит ее комиссия Росавиации и подведомственного института "Аэропроект".

Первичное обновление сертификата проводилось в ноябре 2023 года. Тогда появились замечания, которые невозможно было устранить в зимний период, поясняет гендиректор аэропорта Николай Субботин. И добавляет, что как только позволили погодные условия, необходимые работы были выполнены. Теперь "Иваново" надеется возобновить прием воздушных судов в ближайшие дни.

Получается, о недочетах и необходимости повторной сертификации знали заранее. Но для пассажиров закрытие аэропорта стало неприятным сюрпризом. Для возврата билетов или получения дополнительной информации их просят обращаться в авиакомпании (Nordwind и "Азимут").

Многие оказались в подвешенном состоянии. Люди, чьи вылеты должны состояться в ближайшее время, задают вопросы и негодуют в телеграм-калане аэропорта. Там им не отвечают, но уже рекламируют рейсы в Минводы на май.

Smartavia снова сменила гендиректора.

Новым главой смарт-лоукостера стал Сергей Лазарев. Он работает в гражданской авиации больше 30 лет, с 2021 года – в Smartavia, где до этого занимал пост первого замгендиректора по производству. Закончил Самарский государственный аэрокосмический университет и Оренбургский государственный университет.

В авиакомпании рассчитывают, что новое назначение поможет укрепить операционный блок – это важно для еще более эффективной работы Smartavia в нынешних реалиях рынка авиаперевозок.

С 2022-го главой компании был Сергей Чернышев – в тот трудный год ее руководитель менялся дважды. Чернышев займет пост председателя совета директоров Smartavia и сосредоточится на вопросах стратегического развития авиакомпании. Сам совет директоров продолжит заниматься решением стратегических задач.

Кризис в отрасли и отсутствие международных рейсов не мешают Smartavia развиваться и наращивать показатели. За 2023 год авиакомпания заработала 3,4 млрд руб. чистой прибыли по РСБУ, что стало максимумом за все годы ее работы. Пассажиропоток Smartavia вырос до 3,8 млн человек – плюс 17% г/г и больше, чем в предшествующие годы.

Лающая авиакомпания – первый в мире перевозчик для собак.

Пока в России постепенно улучшают условия перелетов для животных, в США на рынок выходит люксовый чартер для песиков Bark Air.

Bark – производитель товаров для собак. Именно ему пришла в голову идея запустить не просто pet-friendly перевозчика, а компанию, ориентированную на организацию перелетов высочайшего класса для гавкающих четвероногих.

На борту с пушистыми будут обращаться как с важными персонами. Все, что показано в ролике, – не шутка. Эти удобства уже есть или находятся в разработке: от специальных кроватей и угощений от турбулентности до душистых кабинок с успокаивающими запахами, первого в мире парка для собак на борту и кнопок для растирания живота на каждом сиденье. Питомцам будут подавать изысканные блюда, собачье шампанское (из куриного бульона), предложат даже пожевать ботинок.

Bark уточняет, что авиакомпания не является прямым перевозчиком. Рейсы будут выполняться чартерной авиакомпанией Talon Air на бизнес-джете Gulfstream G5.

Щенячья роскошь обойдется недешево. Пока в маршрутной сети Bark Air два направления. Перелет из Нью-Йорка в Лос-Анджелес для собаки и одного человека обойдется в $6 тыс. в одну сторону и $12 тыс. в обе (562 тыс. руб. и 1,1 млн), в Лондон - $8 тыс. только туда (749 тыс. руб.). Но компания нацелена на снижение цен в будущем – хочет стать доступнее для большего числа любителей собак.

Кошатники в нашей редакции жалуются на дискриминацию.

Самолеты в аэропорту Дубая сегодня плавают.

ОАЭ накрыл мощный (и неожиданный в тех краях) ливень. Затопило многие объекты, включая аэропорт. Рейсы откладываются, некоторые отменяются. "Аэрофлот" переносит вылеты из Дубая в Москву.

UPD: аэропорт Дубая (DXB) приостановил прием рейсов в связи с продолжающимися "исключительными погодными условиями" до их улучшения. На вылет самолеты продолжат обслуживать.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 8 по 14 апреля:

09.04

Невключение автопилота Boeing 737 "Победы" и потеря статуса RVSM. Борт направлялся из Москвы в Тюмень. Через 20 минут экипаж доложил о восстановлении работы автопилота и запросил набор эшелона FL370. ВС эксплуатируется.

Отказ TCAS Airbus A321 "Аэрофлота". Самолет летел из Москвы в Челябинск, продолжил полет на аэродром назначения. Рейсы выполняет.

10.04

Отказ генератора Boeing 737 Utair. Лайнер следовал из Москвы в Нижневартовск, совершил посадку на запасном аэродроме в Сыктывкаре. Летает.

Некорректная работа индикации воздушной системы SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Стамбул, вернулся на стоянку. Возобновил полеты на следующий день.

12.04

У Ил-76 "Волга-Днепра" пропали спутники и коррекция, обе инерциальные системы отображали неправильный курс. ВС летело из Новосибирска в Москву. Экипаж запросил векторение посредством отворота на определенное количество градусов. Посадка благополучно.

13.04

ATR 72 Utair вернулся с предварительного старта по техпричине. Готовился к вылету из Тюмени в Ханты-Мансийск.

14.04

Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" должен был выполнить рейс Красноярск – Уфа, вернулся с места запуска по техпричине. Отправился почти на 6 часов позже расписания.

Растрескивание лобового стекла SSJ-100 "России". Самолет вылетал из Санкт-Петербурга в Москву. Экипаж запросил векторение и снижение для возврата в "Пулково". Борт больше не летал.

Red Wings обрусеет окончательно.

Авиакомпания задумала ребрендинг. Новое название еще не выбрано, но наверняка будет русскоязычным. В качестве основного варианта обсуждается "Рассвет".

Шаг вполне ожидаемый и логичный, учитывая, что авиакомпания входит в госкорпорацию "Ростех" и переходит на российские самолеты. А название Red Wings осталось со времен, когда она принадлежала Национальной резервной корпорации (НРК) бизнесмена Александра Лебедева, была аффилирована с немецкой Blue Wings и выполняла чартеры.

В 2022 году Red Wings пересмотрела стратегию. Авиакомпания решила сосредоточиться на международных рейсах и пополнении флота отечественными самолетами, на которых их можно выполнять. Сейчас основу ее флота составляют SSJ-100, есть также Ту-204/214, а вот о наличии в авиапарке трех Boeing 777 на своем сайте Red Wings даже не упоминает.

В 2023-м Red Wings купила грузовую Sky Gates и вернула ее на рынок грузоперевозок в качестве эксплуатанта российской авиатехники – Boeing 747 сменили Ил-76 и Ил-96.

Не удивимся, если Sky Gates переименуют в "Сумерки".

Командир Сергей Белов, аварийно посадивший в поле под Новосибирском Airbus A320, уволился из "Уральских авиалиний".

Пилот написал заявление об увольнении по собственному желанию после окончания расследования Росавиации и выхода окончательного отчета, сообщили в авиакомпании. Второй пилот Эдуард Семенов все еще в отпуске без содержания.

Сразу после инцидента "Уральские авиалинии" рассказывали, что благодаря профессионализму и слаженным действиям экипажа удалось совершить посадку в пшеничном поле без трагических последствий. Но оценка действий пилотов быстро изменилась. Им предложили уволиться по собственному желанию, а после решили оставить в отпуске без содержания до окончания расследования.

Комиссия, которая проводила расследование, выявила как ошибки пилотов, так и недочеты в работе авиакомпании. А сам Белов назвал причиной аварийной посадки политику "Уральских авиалиний". Он сказал, что мог спокойно сесть в Омске, но в брифинге для экипажа было указано, что при неисправностях нужно садиться в т.ч. в аэропорту Новосибирска. Сразу после инцидента эту рекомендацию убрали, но на решение КВС она повлияла.

Без элитного алкоголя и с уголовкой – так проведет время иностранец в России.

Вьетнамец прилетел в Москву из Дубая. При себе у него были четыре бутылки итальянского вина Bolgheri Sassicala 2020 г. и одна – французского Domaine de la Romanee-Conti 2019 г. Только последняя стоит 2,6 млн руб.

Больше трех литров алкоголя нужно вносить в пассажирскую таможенную декларацию и за каждый литр сверх нормы платить таможенные пошлины, €10 налогов за литр.

Пассажир этого не знал (как сам пояснил позже), а потому пошел в "зеленый" коридор. Там таможенники "Домодедово" его остановили. Алкоголь изъяли, а на нарушителя завели уголовное дело за контрабанду вина.

Аэропорт Иваново снова заработает сегодня.

Авиасообщение из IWA возобновляется по всем направлениям – в Санкт-Петербург, Сочи, Калининград и Минеральные Воды, со 2 июня к ним добавится Махачкала. Рейс "Икара" уже летит в Иваново из Санкт-Петербурга.

С 13 апреля работа аэропорта была на паузе в связи с обновлением сертификата на аэродром. Росавиация выдала документ 17 апреля, сообщил гендиректор "Иваново" Николай Субботин. В 5 дней уложились.

Подготовка к продлению сертификата началась в 2022 году и проводилась до осени 2023-го. В ноябре комиссия выдала пакет рекомендаций. Но избежать приостановки деятельности не получилось. В Росавиации отмечали, что оператору аэропорта – компании "Центр Авиа" – неоднократно напоминали о необходимости провести сертификацию аэродрома и устранить выявленные замечания. В самом аэропорту поясняли задержку погодными условиями – когда они позволили, работы выполнили.

В 2023 году пассажиропоток "Иваново" составил 107,4 тыс. человек - на 54% больше, чем в 2022-м.

S7 закрепляется на третьем месте по пассажиропотоку в стране.

За март российские авиакомпании перевезли 7,9 млн пассажиров (плюс почти 7% г/г), делится оперативными данными Росавиация. У топ-5 прирост еще солиднее – плюс 12% и 5,6 млн пассажиров.

"Сибирь" третий месяц подряд уступает не только "Аэрофлоту", но и его "дочке" "Победе". Хотя раньше стабильно была второй, иногда даже первой. "Уральские авиалинии" снова замыкают пятерку.

Росавиация с марта 2022 года перестала делиться подробной статистикой по пассажиропотоку авиакомпаний и аэропортов. И до сих пор ее не публикует, только общие цифры перевозчиков. Хотя многие из открытых аэропортов бьют рекорды. В 2023-м авиакомпании обслужили больше пассажиров, чем в 2020 и 2022 гг. (105 млн против 69 и 95 млн). А в этом году результаты превосходят прошлогодние.

Больше десятка пассажиров Nordwind Airlines не попали на рейс Омск – Сочи из-за нехватки мест в самолете.

В аэропорту работники прокуратуры приняли 12 обращений. Позже в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре уточнили, что из Омска не смогли вылететь 15 человек. Там обещают оценить действия перевозчика и принять меры для восстановления прав потребителей авиауслуг.

Овербукинг случается довольно часто. Неделю назад сообщалось, что пассажир "Аэрофлота" не улетел из Челябинска в Москву в связи с отсутствием мест на борту. Мужчина должен был отправиться в командировку, но планы сорвались. Авиакомпания нашла пострадавшему место на рейсе, который вылетал только на следующий день, оплатила проживание в гостинице. В транспортной полиции челябинского аэропорта говорят, что подобные ситуации у них происходят регулярно.

За овербукинг в России наказывают не слишком сурово. Перевозчиков привлекают к административной ответственности, выписывают штрафы (до 30 тыс. руб., в исключительных случаях больше), вносят представление гендиректору.

Овербукинг есть во всем мире. Но во многих странах он применяется с большей заботой о пассажирах. В Европе за добровольное согласие вылететь позже могут заплатить несколько сотен евро компенсации, такая практика есть и у Turkish Airlines. Есть пример и от Emirates. Представители эмиратского перевозчика подошли к пассажирам, честно признали, что у них овербукинг, предложили вылететь на следующий день. И бонусом бесплатное: проживание в гостинице на одну ночь, талоны на ужин и завтрак и билет в Дубай в одну сторону в любое время в течение года. Добровольцы, конечно, нашлись, претензий не возникло.

AirBridgeCargo рассчитывает, что сохранит способность продолжать непрерывную деятельность в обозримом будущем.

Руководство ABC следит за ситуацией и принимает меры для минимизации отрицательного влияния на финансовые показатели и дальнейшего развития бизнеса в сложившихся обстоятельствах, сообщает авиакомпания в пояснительной записке к финансовой отчетности.

Там также отмечается, что с арендодателем BOC Aviation Limited подписали мировое соглашение после возвращения ему двух Boeing 747, что является основанием для снятия судебных претензий на $406,2
млн.

ABC хочет (и прикладывает все усилия, чтобы) возобновить деятельность на новых типах ВС. Она взаимодействует с лизингодателями и авиавластями РФ. Согласует условия выкупа самолетов с лизингодателем. И при этом ищет инвесторов, потенциальных партнеров или заемное финансирование для выкупа самолетов. А также оптимизирует расходы.

Как видно, некогда крупнейшая грузовая авиакомпания уходить с российского авиарынка не планирует. И прорабатывает варианты для перезапуска полетов, несмотря на двухгодовой перерыв в работе и его последствия.

Грузовая авиакомпания приостановила полеты на Boeing (весь ее флот) с марта 2022 года в связи с санкциями. В 2023-м она получила колоссальные убытки – почти 15 млрд руб. И всего около 140 млн руб. выручки – ее компания заработала на прочих услугах, связанных с воздушным транспортом. Именно вспомогательной прочей деятельностью, связанной с авиатранспортом, ABC и занималась в прошлом году. Ее среднесписочная численность сотрудников в 2023-м составила всего 48 человек.

К слову, за 2023-й ABC возглавляли аж четыре человека. Гендиректором авиакомпании был Денис Фисенко, потом Виталий Андреев, после врио стал Виктор Поздеев. В конце года пост занял нынешний глава ABC Дмитрий Сорокин.